А если посмотреть эти графики за последние 3-4 месяца)? Можно зарыдать. Очень интересно как себя сейчас будут вести акции ОАК. Раньше мы летели в первых рядах.
А если посмотреть эти графики за последние 3-4 месяца)? Можно зарыдать. Очень интересно как себя сейчас будут вести акции ОАК. Раньше мы летели в первых рядах.
А если посмотреть эти графики за последние 3-4 месяца)? Можно зарыдать. Очень интересно как себя сейчас будут вести акции ОАК. Раньше мы летели в первых рядах.
Мы не Тесла....но тоже могём...тут вона как орлы старались
А что стараться то, тут все идейные остались. И жадные. И я Ждать будем, конечно. Развитие есть, его не может не быть! Факты говорят сами за себя. Кстати, 30 сентября воса намечается, в повестке дня всё про допку закрытую.
Мы не Тесла....но тоже могём...тут вона как орлы старались
А что стараться то, тут все идейные остались. И жадные. И я Ждать будем, конечно. Развитие есть, его не может не быть! Факты говорят сами за себя. Кстати, 30 сентября воса намечается, в повестке дня всё про допку закрытую.
Там формальность, утверждение ранее озвученных моментов.
BOEING ПРИЗНАЛСЯ АИАРЕГУЛЯТОРАМ США, ЧТО НА ФАБРИКЕ В ЮЖНОЙ КАРОЛИНЕ, ПРОИЗВОДИЛ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ 787 DREAMLINER, КОТОРЫЕ НЕ ПРОХОДИЛИ СОБСТВЕННЫЕ СТАНДАРТЫ КАЧЕСТВА. РЕГУЛЯТОРЫ НАЧИНАЮТ ПРОВЕРКУ, МОГУТ ПОДНЯТЬ ДАННЫЕ АЖ ЗА 10 ЛЕТ - ВНУТРЕННЕЕ СООБЩЕНИЕ
Сейчас представители EASA совершают тестовый полет на 737-MAX прежде чем пересертифицировать данную модель.
Рановато Боинг похоронили.
Это хорошо...но вот ведь в чем заковыка... FAA не дал добро...так что EASA может летать, и вот Росавиации бы неплохо то же полетать, а не для галочки бамажку подмахнуть... но бобики продолжат греть бетон до весны...на всякий случай не буду уточнять какой... Хай летают, мне что жалко чтоли.... наши один фиг столько не построют (даже проектом не предусмотрено).
Но согласитесь ....ацкий мандец они там у себя развели...
Я это все к тому что народ думает что вот у Боинга проблемы начались и мы эту нишу займём. А я давно говорю что эти проблемы нам не доллара выручки не принесут. Нам только на конвейер путевый ещё лет 10 становится. Все эти сказки про 70 бортов МС-21 к 24 году это они арабам могут сколько угодно рассказывать. А к тому моменту мир сто раз перевернётся. Например вчера успешно испытали модель пассажирского самолета летающее крыло. Аирбас. Проблемы конечно развели. Но вот как честно ИМХО работают службы которые отвечают за организацию полетов это конечно нам и снилось. Боинг не Боинг. Они работают на извлечение прибыли в интересах акционеров (да ладно скажет акционер ОАК!) и видимо иногда идут на серьезные репутационные риски в надежде что пронесёт. Но иногда попадают. Много таких примеров в их новейшей истории в других корпорациях. Но вот что было не дай бог случился бы подобный просчёт у нас вы понимаете. Ничего бы не было. Случился инцидент с SSJ Аэрофлота. Все рвут друга друга через карманные СМИ. А почему? А потому что нет такого органа у нас Независимого. Все сидят и ждут чего там дядя Вова скажет. Вот кстати вам ещё одна причина по которой наши гражданские борта вряд ли будут брать много во всем мире. Должно бы абсолютное доверие той системе в которой происходит производство самолётов. А также контролю. Она должна быть абсолютно прозрачна и компетентна.
Сейчас представители EASA совершают тестовый полет на 737-MAX прежде чем пересертифицировать данную модель.
Рановато Боинг похоронили.
Это хорошо...но вот ведь в чем заковыка... FAA не дал добро...так что EASA может летать, и вот Росавиации бы неплохо то же полетать, а не для галочки бамажку подмахнуть... но бобики продолжат греть бетон до весны...на всякий случай не буду уточнять какой... Хай летают, мне что жалко чтоли.... наши один фиг столько не построют (даже проектом не предусмотрено).
Но согласитесь ....ацкий мандец они там у себя развели...
Я это все к тому что народ думает что вот у Боинга проблемы начались и мы эту нишу займём. А я давно говорю что эти проблемы нам не доллара выручки не принесут. Нам только на конвейер путевый ещё лет 10 становится. Все эти сказки про 70 бортов МС-21 к 24 году это они арабам могут сколько угодно рассказывать. А к тому моменту мир сто раз перевернётся. Например вчера успешно испытали модель пассажирского самолета летающее крыло. Аирбас. Проблемы конечно развели. Но вот как честно ИМХО работают службы которые отвечают за организацию полетов это конечно нам и снилось. Боинг не Боинг. Они работают на извлечение прибыли в интересах акционеров (да ладно скажет акционер ОАК!) и видимо иногда идут на серьезные репутационные риски в надежде что пронесёт. Но иногда попадают. Много таких примеров в их новейшей истории в других корпорациях. Но вот что было не дай бог случился бы подобный просчёт у нас вы понимаете. Ничего бы не было. Случился инцидент с SSJ Аэрофлота. Все рвут друга друга через карманные СМИ. А почему? А потому что нет такого органа у нас Независимого. Все сидят и ждут чего там дядя Вова скажет. Вот кстати вам ещё одна причина по которой наши гражданские борта вряд ли будут брать много во всем мире. Должно бы абсолютное доверие той системе в которой происходит производство самолётов. А также контролю. Она должна быть абсолютно прозрачна и компетентна.
Это хорошо...но вот ведь в чем заковыка... FAA не дал добро...так что EASA может летать, и вот Росавиации бы неплохо то же полетать, а не для галочки бамажку подмахнуть... но бобики продолжат греть бетон до весны...на всякий случай не буду уточнять какой... Хай летают, мне что жалко чтоли.... наши один фиг столько не построют (даже проектом не предусмотрено).
Но согласитесь ....ацкий мандец они там у себя развели...
Так что поделать, коль у руля одни западники три десятка лет прозябали...перед иконкой своей лбы били-били....ну и набили. Вопрос не в инциденте с Аэрофлотом - но там вскрылись такие траблы с летной подготовкой, но то хай МАК разгребает..., а ОАК то же были черные страницы - та же Индонезия....ацкий ппц, уроки вроде бы извлекли, но там вопрос персональный во многом (хотя у нас каждый спец мнит себя полубогом). Вот вы то же - Боинг икона... да нефига не икона, все тоже самое, что у нас, но пока без долгов (но уже тоже набирают) - доют бюджет через военый сегмент, конструкторский и административны развал. Но...очень интересно что творится с комплектаторами, в чёмто их модель более подвержена рискам, которые стали проявляться - уж больно много посредников, а в условиях, когда в своем доме развал, жди сюрпрайзов и от всей кооперации... много дивных историй нас еще ждет.
И вот хотелось бы, что бы наши не повторяли опыт этой чудной иконки...а то ведь собирались (правда чуть со своим колоритом Ростеховским)
Я это все к тому что народ думает что вот у Боинга проблемы начались и мы эту нишу займём. А я давно говорю что эти проблемы нам не доллара выручки не принесут. Нам только на конвейер путевый ещё лет 10 становится. Все эти сказки про 70 бортов МС-21 к 24 году это они арабам могут сколько угодно рассказывать. А к тому моменту мир сто раз перевернётся. Например вчера успешно испытали модель пассажирского самолета летающее крыло. Аирбас. Проблемы конечно развели. Но вот как честно ИМХО работают службы которые отвечают за организацию полетов это конечно нам и снилось. Боинг не Боинг. Они работают на извлечение прибыли в интересах акционеров (да ладно скажет акционер ОАК!) и видимо иногда идут на серьезные репутационные риски в надежде что пронесёт. Но иногда попадают. Много таких примеров в их новейшей истории в других корпорациях. Но вот что было не дай бог случился бы подобный просчёт у нас вы понимаете. Ничего бы не было. Случился инцидент с SSJ Аэрофлота. Все рвут друга друга через карманные СМИ. А почему? А потому что нет такого органа у нас Независимого. Все сидят и ждут чего там дядя Вова скажет. Вот кстати вам ещё одна причина по которой наши гражданские борта вряд ли будут брать много во всем мире. Должно бы абсолютное доверие той системе в которой происходит производство самолётов. А также контролю. Она должна быть абсолютно прозрачна и компетентна.
Так что поделать, коль у руля одни западники три десятка лет прозябали...перед иконкой своей лбы били-били....ну и набили. Вопрос не в инциденте с Аэрофлотом - но там вскрылись такие траблы с летной подготовкой, но то хай МАК разгребает..., а ОАК то же были черные страницы - та же Индонезия....ацкий ппц, уроки вроде бы извлекли, но там вопрос персональный во многом (хотя у нас каждый спец мнит себя полубогом). Вот вы то же - Боинг икона... да нефига не икона, все тоже самое, что у нас, но пока без долгов (но уже тоже набирают) - доют бюджет через военый сегмент, конструкторский и административны развал. Но...очень интересно что творится с комплектаторами, в чёмто их модель более подвержена рискам, которые стали проявляться - уж больно много посредников, а в условиях, когда в своем доме развал, жди сюрпрайзов и от всей кооперации... много дивных историй нас еще ждет.
И вот хотелось бы, что бы наши не повторяли опыт этой чудной иконки...а то ведь собирались (правда чуть со своим колоритом Ростеховским)
А в саму корпорацию Boeing входит военный сегмент? Или это только гражданка, а военка торгуется отдельно?
В состав корпорации входят два основных производственных подразделения: Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция) и Boeing Integrated Defense Systems (продукция военного назначения и космическая техника). (по данным из Википедии))
Структура корпорации определенно что-то напоминает, не могу сразу сообразить)
В состав корпорации входят два основных производственных подразделения: Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция) и Boeing Integrated Defense Systems (продукция военного назначения и космическая техника). (по данным из Википедии))
Структура что-то определенно напоминает, не могу сразу сообразить)
А локхид мартин и еже с ними кто делает f серию истребителей, они все отдельно и никак не связаны с Боингом?
Обратимся опять за помощью к Википедии Lockheed Martin Corporation — американская военно-промышленная корпорация, специализирующаяся в области авиастроения, авиакосмической техники, судостроения, автоматизации почтовых служб и аэропортовой инфраструктуры и логистики. Возникла в 1995 году в результате слияния корпораций Lockheed и Martin Marietta. Штаб-квартира в городе Бетесда (Мэриленд), США.
Я это все к тому что народ думает что вот у Боинга проблемы начались и мы эту нишу займём. А я давно говорю что эти проблемы нам не доллара выручки не принесут. Нам только на конвейер путевый ещё лет 10 становится. Все эти сказки про 70 бортов МС-21 к 24 году это они арабам могут сколько угодно рассказывать. А к тому моменту мир сто раз перевернётся. Например вчера успешно испытали модель пассажирского самолета летающее крыло. Аирбас. Проблемы конечно развели. Но вот как честно ИМХО работают службы которые отвечают за организацию полетов это конечно нам и снилось. Боинг не Боинг. Они работают на извлечение прибыли в интересах акционеров (да ладно скажет акционер ОАК!) и видимо иногда идут на серьезные репутационные риски в надежде что пронесёт. Но иногда попадают. Много таких примеров в их новейшей истории в других корпорациях. Но вот что было не дай бог случился бы подобный просчёт у нас вы понимаете. Ничего бы не было. Случился инцидент с SSJ Аэрофлота. Все рвут друга друга через карманные СМИ. А почему? А потому что нет такого органа у нас Независимого. Все сидят и ждут чего там дядя Вова скажет. Вот кстати вам ещё одна причина по которой наши гражданские борта вряд ли будут брать много во всем мире. Должно бы абсолютное доверие той системе в которой происходит производство самолётов. А также контролю. Она должна быть абсолютно прозрачна и компетентна.
Так что поделать, коль у руля одни западники три десятка лет прозябали...перед иконкой своей лбы били-били....ну и набили. Вопрос не в инциденте с Аэрофлотом - но там вскрылись такие траблы с летной подготовкой, но то хай МАК разгребает..., а ОАК то же были черные страницы - та же Индонезия....ацкий ппц, уроки вроде бы извлекли, но там вопрос персональный во многом (хотя у нас каждый спец мнит себя полубогом). Вот вы то же - Боинг икона... да нефига не икона, все тоже самое, что у нас, но пока без долгов (но уже тоже набирают) - доют бюджет через военый сегмент, конструкторский и административны развал. Но...очень интересно что творится с комплектаторами, в чёмто их модель более подвержена рискам, которые стали проявляться - уж больно много посредников, а в условиях, когда в своем доме развал, жди сюрпрайзов и от всей кооперации... много дивных историй нас еще ждет.
И вот хотелось бы, что бы наши не повторяли опыт этой чудной иконки...а то ведь собирались (правда чуть со своим колоритом Ростеховским)
В состав корпорации входят два основных производственных подразделения: Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция) и Boeing Integrated Defense Systems (продукция военного назначения и космическая техника). (по данным из Википедии))
Структура что-то определенно напоминает, не могу сразу сообразить)
А локхид мартин и еже с ними кто делает f серию истребителей, они все отдельно и никак не связаны с Боингом?
Локхид это конкурент Боинга.
Это все аэрокосмические корпорации, сидящие на госконтрактах Пентагона... я тут пару месяцев назад растекался мыслью по древу о взаимосвязи гражданских и военных сегментов ТНК... Так что, да...в ОАК лепят кальку с Боинга и Аэбаса. Кстати, там еще есть по паре интересных дивизионов...включая и лизинг и свои а/к... так что да... дэжавюссс
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
