Китайские инвесторы ведущего авиамоторного предприятия "Мотор Сич" оценили свой ущерб в 3,5 миллиарда долларов. Предприниматели объявили о намерении начать против государства Украина международный арбитраж
Китайские инвесторы ведущего авиамоторного предприятия "Мотор Сич" оценили свой ущерб в 3,5 миллиарда долларов. Предприниматели объявили о намерении начать против государства Украина международный арбитраж
Странник, забань "товарища", пусть идет на исторические или политические форумы и там срется с не согласнами. Всё же этот форум про акции ОАК.
как это по нашему...
Ага... но у нас на ветке плюрализм (согласно плебисцита) с примесью тоталитаризма (ОАК - наше фсЁ!)... общеполитические дискуссии не преследуются, но откровенный тролинг в стиле ПП особо во время торгов...все же мешает и наказуем.
Если бы я не верил и не знал советский авиапром -я бы оак по 0,21 -0,24 не набирал бы. Только мы с вами обсуждали не наработки и технологии, а то, как этим всем управляют сейчас. Причем здесь политика или троллинг? Да, потом обсуждали историю, но это никак не политика. То, что композитное крыло для мс-21 не могут сделать-это политика что ли виновата? Обьясните, что вы имеете в виду под политикой и что для вас является троллингом Я здесь не за плюсиками появляюсь, и не спекуль однодневный, а с целью найти интересные мнения и может, скорректировать свое мнение в беседах с непроплаченными и откровенно незаинтересованными собеседниками с головой на плечах. Если этого здесь не найти - смелее с блокировкой
Ага... но у нас на ветке плюрализм (согласно плебисцита) с примесью тоталитаризма (ОАК - наше фсЁ!)... общеполитические дискуссии не преследуются, но откровенный тролинг в стиле ПП особо во время торгов...все же мешает и наказуем.
Tehdira, ни в коем виде не хочу вас учить как себя вести, но я бы на вашем месте не рискнул своей репутацией давать оценку уважаемому летчику-испытателю, который гораздо больше нас с вами знает, что он в проектах не разбирается. Иначе докажите обратное. По-моему он в интревью с Углановым не только дал оценку, но и подробно доходчиво обьяснил почему у него такая оценка сложилась по тому же суперджету.
Приятное чтение на выходные > В Логове - или пара слов о личном опыте работы на Боингhttps://aftershock.news/?q=node/900865 Оказывается сверхдержавы только две- умеющие производить авиационные двигатели. Европа не в счет, там солянка исполнителей. И Суперджет отличный проект. Толбоев хороший летчик, но в оценке проектов лучше бы воздержался. В инфе очень много интересных и приятных для нас русских фактов. Все идет по плану, только бы финансисты не мешались у технарей под ногами, а лучше помогали тем, чем должны (деньгами). Приятно читать нашего специалиста, работающего на конкурента и не поливающего свою родину. Сейчас опять чел скажет . что это задел Союза. И кто-то еще будет говорить о стране бензоколонке?
Tehdira, ни в коем виде не хочу вас учить как себя вести, но я бы на вашем месте не рискнул своей репутацией давать оценку уважаемому летчику-испытателю, который гораздо больше нас с вами знает, что он в проектах не разбирается. Иначе докажите обратное. По-моему он в интревью с Углановым не только дал оценку, но и подробно доходчиво обьяснил почему у него такая оценка сложилась по тому же суперджету.
Приятное чтение на выходные > В Логове - или пара слов о личном опыте работы на Боингhttps://aftershock.news/?q=node/900865 Оказывается сверхдержавы только две- умеющие производить авиационные двигатели. Европа не в счет, там солянка исполнителей. И Суперджет отличный проект. Толбоев хороший летчик, но в оценке проектов лучше бы воздержался. В инфе очень много интересных и приятных для нас русских фактов. Все идет по плану, только бы финансисты не мешались у технарей под ногами, а лучше помогали тем, чем должны (деньгами). Приятно читать нашего специалиста, работающего на конкурента и не поливающего свою родину. Сейчас опять чел скажет . что это задел Союза. И кто-то еще будет говорить о стране бензоколонке?
Ммм...вы этого психопата за каким сюда приплели? В общем в купе с не сделанным композитным крылом - на недельку я таки прибаню, можете жаловаться. политический тролинг достал.
Tehdira, ни в коем виде не хочу вас учить как себя вести, но я бы на вашем месте не рискнул своей репутацией давать оценку уважаемому летчику-испытателю, который гораздо больше нас с вами знает, что он в проектах не разбирается. Иначе докажите обратное. По-моему он в интревью с Углановым не только дал оценку, но и подробно доходчиво обьяснил почему у него такая оценка сложилась по тому же суперджету.
Ммм...вы этого психопата за каким сюда приплели? В общем в купе с не сделанным композитным крылом - на недельку я таки прибаню, можете жаловаться. политический тролинг достал.
BOEING ПРИЗНАЛСЯ АИАРЕГУЛЯТОРАМ США, ЧТО НА ФАБРИКЕ В ЮЖНОЙ КАРОЛИНЕ, ПРОИЗВОДИЛ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ 787 DREAMLINER, КОТОРЫЕ НЕ ПРОХОДИЛИ СОБСТВЕННЫЕ СТАНДАРТЫ КАЧЕСТВА. РЕГУЛЯТОРЫ НАЧИНАЮТ ПРОВЕРКУ, МОГУТ ПОДНЯТЬ ДАННЫЕ АЖ ЗА 10 ЛЕТ - ВНУТРЕННЕЕ СООБЩЕНИЕ
Ммм...вы этого психопата за каким сюда приплели? В общем в купе с не сделанным композитным крылом - на недельку я таки прибаню, можете жаловаться. политический тролинг достал.
Так минуточку, так с крылом же вопрос решен...?
Да забейте вы на этот тролинг. Их вон пять штук летает, аналоги наши производят...дальше вопрос времени на сертификацию.
Просто порой удивляюсь и перепроверяю инфу, а то лепят что хотят и смуту наводят... Про долги с которыми уже вопрос решен Про композиты, которые уже устанавливаются на один из собираемых ВС и прочую ересь...
Новейший самолетный двигатель ПД-14 получит искусственный интеллект Внедрение технологий искусственного интеллекта в систему управления авиационным двигателем является общемировой тенденцией и скоро будет невозможна без подобных систем, рассказал директор по производству Объединенной двигателестроительной корпорации Валерий Теплов https://tass.ru/ekonomika/9395605?utm_referrer=...
ОДК вложит около полумиллиарда рублей в разработку гибридного двигателя В перспективе его можно будет использовать на легких беспилотниках, многоцелевых вертолетах, а также самолетах типа Ил-112В или Ил-114-300, сообщил директор по производству ОДК Валерий Теплов https://tass.ru/ekonomika/9395611
BOEING ПРИЗНАЛСЯ АИАРЕГУЛЯТОРАМ США, ЧТО НА ФАБРИКЕ В ЮЖНОЙ КАРОЛИНЕ, ПРОИЗВОДИЛ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ 787 DREAMLINER, КОТОРЫЕ НЕ ПРОХОДИЛИ СОБСТВЕННЫЕ СТАНДАРТЫ КАЧЕСТВА. РЕГУЛЯТОРЫ НАЧИНАЮТ ПРОВЕРКУ, МОГУТ ПОДНЯТЬ ДАННЫЕ АЖ ЗА 10 ЛЕТ - ВНУТРЕННЕЕ СООБЩЕНИЕ
А это возвращает всех к вопросу о соответствии Боинга сертификату качества... по хорошему его ОБЯЗАНЫ приостановить (как минимум). Но кто ж замахнется на исключительных то. Хотя регулятора там уже не в шутку колбасит.
BOEING ПРИЗНАЛСЯ АИАРЕГУЛЯТОРАМ США, ЧТО НА ФАБРИКЕ В ЮЖНОЙ КАРОЛИНЕ, ПРОИЗВОДИЛ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ 787 DREAMLINER, КОТОРЫЕ НЕ ПРОХОДИЛИ СОБСТВЕННЫЕ СТАНДАРТЫ КАЧЕСТВА. РЕГУЛЯТОРЫ НАЧИНАЮТ ПРОВЕРКУ, МОГУТ ПОДНЯТЬ ДАННЫЕ АЖ ЗА 10 ЛЕТ - ВНУТРЕННЕЕ СООБЩЕНИЕ
А это возвращает всех к вопросу о соответствии Боинга сертификату качества... по хорошему его ОБЯЗАНЫ приостановить (как минимум). Но кто ж замахнется на исключительных то. Хотя регулятора там уже не в шутку колбасит.
В статье подробнее указано что до 1000шт. 787-ых могут поставить на землю... На мой взгляд для боинга это будет уже сродни смерти, ясно что умереть ему никто не даст, но статус мирового авиапроизводителя при таких вводных можно и упустить...
На Международном военно-техническом форуме "Армия-2020" холдингом "Швабе" был продемонстрирован обзорно-прицельный комплекс СОЛТ-25 (система оптическая, лазерная тепловизионная), адаптированная для учебно-боевого самолета Як-130. Ранее система устанавливалась только на модернизированные штурмовики Су-25СМ3. В версии для Як-130, СОЛТ-25 выполнен в виде подвесного прицельного контейнера. По словам заместителя генерального директора "Швабе" по НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы), в дальнейшем СОЛТ-25 будет адаптирован и для других российских боевых самолетов.
.... При установке СОЛТ-25 на Як-130, самолет получает очень серьезные боевые возможности, сопоставимые с таковыми у штурмовика Су-25СМ3. С момента создания, неоднократно заявлялось о возможности разработать на базе Як-130 легкий штурмовик, однако пока в боевой версии самолет так и не появился. Высокие летные характеристики машины (максимальная скорость 1050 км/ч, тяговооруженность 0,8, хорошая маневренность - управляемость на углах атаки до 35 градусов, боевой радиус около 1350 км) в купе с наличием девяти точек подвески вооружения и боевой нагрузкой в 3000 кг, действительно позволяют сделать из Як-130 недорогой легкий ударный самолет при минимуме доработок и изменений.
Также очевидно, что для использования подвесного прицельного контейнера не нужно создание полноценной новой модификации Як-130 и при минимуме затрат можно модернизировать имеющиеся в строю самолеты. Только в ВВС России имеется не менее 111 Як-130 (недавно подписан контракт еще на 25 машин), в новой конфигурации самолет может вызвать интерес и на мировом рынке.
На Международном военно-техническом форуме "Армия-2020" холдингом "Швабе" был продемонстрирован обзорно-прицельный комплекс СОЛТ-25 (система оптическая, лазерная тепловизионная), адаптированная для учебно-боевого самолета Як-130. Ранее система устанавливалась только на модернизированные штурмовики Су-25СМ3. В версии для Як-130, СОЛТ-25 выполнен в виде подвесного прицельного контейнера. По словам заместителя генерального директора "Швабе" по НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы), в дальнейшем СОЛТ-25 будет адаптирован и для других российских боевых самолетов.
.... При установке СОЛТ-25 на Як-130, самолет получает очень серьезные боевые возможности, сопоставимые с таковыми у штурмовика Су-25СМ3. С момента создания, неоднократно заявлялось о возможности разработать на базе Як-130 легкий штурмовик, однако пока в боевой версии самолет так и не появился. Высокие летные характеристики машины (максимальная скорость 1050 км/ч, тяговооруженность 0,8, хорошая маневренность - управляемость на углах атаки до 35 градусов, боевой радиус около 1350 км) в купе с наличием девяти точек подвески вооружения и боевой нагрузкой в 3000 кг, действительно позволяют сделать из Як-130 недорогой легкий ударный самолет при минимуме доработок и изменений.
Также очевидно, что для использования подвесного прицельного контейнера не нужно создание полноценной новой модификации Як-130 и при минимуме затрат можно модернизировать имеющиеся в строю самолеты. Только в ВВС России имеется не менее 111 Як-130 (недавно подписан контракт еще на 25 машин), в новой конфигурации самолет может вызвать интерес и на мировом рынке.
На Международном военно-техническом форуме "Армия-2020" холдингом "Швабе" был продемонстрирован обзорно-прицельный комплекс СОЛТ-25 (система оптическая, лазерная тепловизионная), адаптированная для учебно-боевого самолета Як-130. Ранее система устанавливалась только на модернизированные штурмовики Су-25СМ3. В версии для Як-130, СОЛТ-25 выполнен в виде подвесного прицельного контейнера. По словам заместителя генерального директора "Швабе" по НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы), в дальнейшем СОЛТ-25 будет адаптирован и для других российских боевых самолетов.
.... При установке СОЛТ-25 на Як-130, самолет получает очень серьезные боевые возможности, сопоставимые с таковыми у штурмовика Су-25СМ3. С момента создания, неоднократно заявлялось о возможности разработать на базе Як-130 легкий штурмовик, однако пока в боевой версии самолет так и не появился. Высокие летные характеристики машины (максимальная скорость 1050 км/ч, тяговооруженность 0,8, хорошая маневренность - управляемость на углах атаки до 35 градусов, боевой радиус около 1350 км) в купе с наличием девяти точек подвески вооружения и боевой нагрузкой в 3000 кг, действительно позволяют сделать из Як-130 недорогой легкий ударный самолет при минимуме доработок и изменений.
Также очевидно, что для использования подвесного прицельного контейнера не нужно создание полноценной новой модификации Як-130 и при минимуме затрат можно модернизировать имеющиеся в строю самолеты. Только в ВВС России имеется не менее 111 Як-130 (недавно подписан контракт еще на 25 машин), в новой конфигурации самолет может вызвать интерес и на мировом рынке.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
