Совокупная выручка Группы выросла на 3,1% - до 19,9 млрд долл., на фоне увеличившихся объемов продажи железной руды, бокситов и меди. Выручку компании также поддержали более высокие цены на алюминий и медь. Эти факторы перекрыли отрицательное влияние снизившихся цен на железную руду, а также продажу части угольных активов (Coal & Allied). Операционная прибыль компании выросла на 5,5% до 6,5 млрд долл. Прибыль до выплаты налогов показала рост на 10,1% - до 6,8 млрд долл. Чистая прибыль на фоне низких финансовых издержек Группы выросла на 32,5%.
Для того, чтобы проиллюстрировать причины такой динамики финансовых показателей Группы, проанализируем ключевые показатели в разрезе основных сегментов компании.
Средняя цена реализации тонны железной руды сократилась на 6,6% до 57,9 долл. При этом объем добычи железной руды по итогам первого полугодия 2018 года увеличился на 9,2%, что привело к росту выручки на 4,6% до 9,2 млрд долл. Сокращение цен на железную руду, а также небольшой рост издержек, связанных с добычей руды (+3,5% в расчете на тонну) привели к снижению рентабельности по EBITDA на 2,3 п.п. до 61,7%. Чистая прибыль сегмента сократилась на 1% и составила 3,2 млрд долл.
Объемы производства алюминия сократились на 7,7% на фоне остановок производства на плавильном заводе Becancour, а также перебоев с подачей электроэнергии на заводе в Дюнкерке. Тем не менее, на фоне операционных улучшений, Группа нарастила производство бокситов на 7%. Кроме этого, фактором поддержки выступили значительно увеличившиеся цены алюминия (+17,5%) вследствие введения в апреле американских санкций в отношении компании Русал. Это привело к росту выручки на 14,5% до 6,1 млрд долл. и увеличению EBITDA на 9,9% до 1,8 млрд долл. При этом рентабельность снизилась на 1,3 п.п. Чистая прибыль сегмента выросла на 14,8% до 871 млн долл.
Группа нарастила производство меди на 44,7% на фоне высокой добычи в проектах Rio Tinto Kennecott, месторождениях Escondida в Чили и Oyu Tolgoi в Монголии. Кроме того, средняя цена реализации тонны меди выросла более, чем на 20%. Эти факторы привели к росту выручки Группы на 57,6% до 3 млрд долл. EBITDA сегмента выросла на 76,4% с увеличением соответствующей рентабельности на 4,8 п.п. В свою очередь, это помогло Группе перейти от чистого убытка в 69 млн долл. по итогам первого полугодия 2017 года к чистой прибыли в 450 млн долл. по итогам 6 месяцев 2018 года.
На фоне продажи части угольного бизнеса (дивизион Coal & Allied), добыча угля Группы упала на 66% до 6,6 млн тонн. Частично этот эффект скомпенсировали возросшие цены на коксующийся уголь и диоксид титана. Однако на результат сегмента также повлияла приостановка операций на Канадском проекте IOCC (Iron Ore Company of Canada). Кроме того, по итогам первого полугодия 2018 года Группа отразила 195 млн долл. от продажи угольного проекта Winchester South coal. Выручка компании сократилась на 25,7% до 2,9 млрд долл., а EBITDA – снизилась на 27,7% до 1 млрд долл. На этом фоне рентабельность по EBITDA сократилась на 1 п.п., а чистая прибыль составила 473 млн долл., снизившись на 27,5%.
Стоит отметить, что долг компании по итогам первого полугодия 2018 года сократился до 13,7 млрд долл. (-13,4% к 1 п/г 2017 года). Компания продолжает регулярные выплаты акционерам. В частности, по итогам первого полугодия 2018 года Группа провела байбэк в размере 1,4 млрд долл. Также стоит отметить, что в отчетном периоде компания анонсировала продажу оставшейся части угольного бизнеса. Объем продажи составит около 4 млрд долл. после уплаты налогов, при этом руководство планирует вернуть эти средства акционерам. Время и форму выплаты еще предстоит определить.
В целом вышедшие результаты оказались в рамках наших ожиданий. По итогам вышедшей отчетности мы внесли изменения в модель, связанные с продажей Группой угольного дивизиона, что привело к некоторому снижению финансовых показателей на прогнозном периоде.
Ниже представлены наши прогнозы ключевых финансовых показателей компании.
В настоящий момент американские депозитарные расписки Rio Tinto Group торгуются исходя из P/BV 2018 около 2 и P/E около 9 и входят в число наших приоритетов.
Международный авиационный холдинг International Consolidated Airlines Group раскрыл ключевые финансовые показатели за первые шесть месяцев 2018 года. Обратимся к анализу сегментов, каждый из которых представляет отдельную авиакомпанию, входящую в холдинг.
British Airways показали рост выручки на 1.2% - до 7.1 млрд евро. Этому способствовало увеличение пассажирооборота на 3.2% - до 73.5 млрд пассажиро-километров (пкм) – на фоне повышения занятости кресел. Доход с одного пкм сократился почти на 2%. Операционная прибыль британских авиалиний выросла более чем вдвое, что было связано с переходом British Airways на новую гибкую пенсионную схему с установленными взносами. Скорректированная на этот разовый фактор операционная прибыль сегмента увеличилась на 17% - до 868 млн евро.
Доходы Iberia - испанского флагмана гражданских перевозок – увеличились всего на 0.7% - до 2.3 млрд евро. Это произошло на фоне повышения занятости кресел почти на 3 п.п. и, как следствие, роста пассажирооборота на 12.3%, а также снижения дохода с одного пкм более чем на 10%. При этом испанской авиакомпании удалось увеличить операционную прибыль более чем на 17% - до 102 млн евро.
Испанский лоукостер Vueling показал увеличение выручки на 11.5% - до 1 млрд евро – на фоне увеличения занятости кресел до 84.3%, и как следствие, роста пассажирооборота до 14.6 млн пкм (+12.9%). Операционный убыток вырос более чем наполовину – до 11 млн евро.
Ирландский авиаперевозчик показал отличные результаты. Незначительный рост занятости кресел и существенный рост предельного пассажирооборота заметно повлияли на выручку, поднявшуюся на 8.1% - до 899 млн евро. Операционная прибыль Aer Lingus выросла почти вдвое – до 104 млн евро.
Совокупный пассажирооборот International Consolidated Airlines Group увеличился почти на 7%. Выручка холдинга показала рост на 3.1%, операционная прибыль из-за упоминавшихся разовых факторов увеличилась почти вдвое. Чистая прибыли компании по этой же причине, а также из-за сократившихся финансовых расходов выросла более чем вдвое – до 1.4 млрд.
По итогам вышедшей отчетности мы не стали вносить существенных изменений в модель компании, рост прогноза по чистой прибыли на текущий год связан с эффектом от учета в модели перехода British Airways на новую гибкую пенсионную схему с установленными взносами.
Автомобильный сегмент, который приносит Группе львиную долю выручки (87%), показал рост объемов продаж на 1.8%. Реализация автомобилей бренда BMW выросла на 2%, Mini – на 0.1%, а Rolls-Royce – на 13.1%. При этом средняя цена проданного автомобиля в рассматриваемом периоде уменьшилась на 3.3%. Рост реализации Rolls-Royce произошел, главным образом, из-за запуска обновленной модели Phantom.
Наиболее динамично росли продажи Группы BMW в Северной и Южной Америке (+3.9%) и в Германии (+3.7%) на фоне скромных изменений объемов продаж на рынке Европы в целом (+1.2%), и даже снижения Великобритании (-1%).
Тройка наиболее продаваемых моделей BMW – третья и пятая серии, а также BMW X1. Среди автомобилей Mini - MINI Hatch (3- и 5-дверные). С начала текущего года более половины от всех проданных Rolls-Royce составляли модели Wraith/Dawn, показавшие снижение продаж на 5%, уменьшение объемов по модели Ghost составило 2.2%.
Стоит отметить, что в отчетном периоде электрифицированные модели BMWi, MINI ELECTRIC и гибридные iPerformance в сумме показали рост продаж на 42.5% и достигли 60.7 тыс. электрокаров с начала года.
На снизившуюся почти на 8% до €3.8 млрд операционную прибыль повлияли неблагоприятные валютные факторы, повышенные расходы на исследования и разработки, а также затраты на запуск новых моделей. Рентабельность сегмента снизилась до 9.2%, находясь в середине целевого диапазона в 8-10%.
В сегменте по производству мотоциклов объем реализации снизился на 1.6% до 87 тыс. мотоциклов. Средняя цена мотоцикла в рассматриваемом периоде снизилась на 8.7% из-за структурного сдвига в пользу более дешевых моделей. Заметное снижение продаж (-7.9%) по причине плохих погодных условий произошло на европейском рынке, в частности, падение объемов реализации на итальянском и немецком рынках составило 5% и 18.8% соответственно. Снижение операционной прибыли почти на четверть до €175 млн обусловлено существенным сокращением объемов реализации.
Деятельность финансового сегмента, главным образом, объединяет кредитование, лизинг и страхование, и доходы сегмента напрямую связаны с ростом объема продаж Группы. Сегмент «Финансовые услуги» показал снижение операционной прибыли на 1.3% до €1.18 млрд.
В итоге операционная прибыль компании уменьшилась на 4.8% до €5.8 млрд.
В блоке финансовых статей был получен положительный совокупный результат в размере €559 млн против €485 млн годом ранее, что было обусловлено переоценкой инвестиций в DriveNow на фоне снижения доли в прибылях в ряде совместных предприятий: BMW Brilliance Automotive Ltd. (Shenyang) и THERE Holding B. V. (Amsterdam).
В итоге чистая прибыль снизилась на 2.8% до 4.3 млрд.
Отчетность вышла в целом рамках наших ожиданий. По итогам вышедшей отчетности мы незначительно понизили прогноз финансовых результатов на будущие периоды в части уменьшения прогнозной операционной рентабельности автомобильного сегмента.
Если говорить о будущих результатах, то мы ожидаем, что в среднесрочной перспективе компания будет способна зарабатывать чистую прибыль в диапазоне €8-9 млрд. Мы отдаем предпочтение обыкновенным акциям компании, обращающимся с мультипликаторами P/BV 2018 около 0.9 и P/E 2018 около 7.
Оставить комментарий
