Читайте статью внимательно. Ещё не зная что да как, сразу информацию впихнули, что опять наш супервжик сломался.
А ещё раз повторюсь, что информацию сливают в СМИ сотрудники корпорации (не всегда достоверную). Для СМИ, политически ангажированной, источники проверять нет задачи. Задача очернить одних, отбелить других, у читателей от этого едет крыша, но главное в народе заговорили, что тут враги там враги. На деле это всё не более чем недостоверный высер, которого бывает достаточно, чтоб тут на форуме начались словесные баталии.
Читайте статью внимательно. Ещё не зная что да как, сразу информацию впихнули, что опять наш супервжик сломался.
А ещё раз повторюсь, что информацию сливают в СМИ сотрудники корпорации (не всегда достоверную). Для СМИ, политически ангажированной, источники проверять нет задачи. Задача очернить одних, отбелить других, у читателей от этого едет крыша, но главное в народе заговорили, что тут враги там враги. На деле это всё не более чем недостоверный высер, которого бывает достаточно, чтоб тут на форуме начались словесные баталии.
Пока до Слюсаря не дойдет, что дешевле пару раз засудить нерадивых журнашлюх, чем купаться в информационном говне... Так и будет. Так как любой урод может себе позволить срубить лёгких денег очередной раз облив помоями наш авиапром. Нужно повышать издержки конкурентам в информационной войне... Но пока их позиция крайне вялая... Впрочем акционеры их тоже не дрбчат на эту тему и им похер
Снова на посадкувниз потянул робот. Есть контракты, нет контрактов; есть новости, нет новостей - робот неумолим в своём упорстве. Хоть бы для разнообразия осеннее обострение устроил
Европейская корпорация Airbus объявила в четверг о подписании двух контрактов на поставку 120 самолетов модели А220-300 (прежнее наименование — Bombardier CSeries) авиакомпаниям из США JetBlue и Moxy. Как сообщила Airbus, обе компании будут созданы в 2021 году. Общая стоимость сделок составляет по каталожной цене $11 млрд (€9,7 млрд). Протокол о намерениях был подписан между европейской и американской сторонами еще июле прошлого года. Каждая компания получит по 60 самолетов. A220... это который эксплуатируется с лета 2016 и которого произведено 78 штук по цене в 2 с лишним раза больше чем SSJ100.
Перекликается с заявленным.
Третья стратегия делает упор не только на оптимизации, но и на усилении государственной поддержки спроса на российские самолеты. Так, на базе Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) предлагается создать регионального авиаперевозчика, который будет эксплуатировать только SSJ-100 и МС-21 при соответствующем субсидировании процентных ставок по кредиту и лизингу. https://tass.ru/ekonomika/6952091?utm_source=yx...
Ну да...ну подумаешь, что существующие американские компании не хотят брать самолёты...фигня, создадим сами авиакомпанию и фперед клепать... А вот у нас (я вот ссусь лететь в горы на Ан24...не ..реально...столько точно не выпью, а хочется) весь финблок раком стоит лишь бы не создавать региональные перевозки, лучше бабки в Китай угнать, в юани... Десять лет мудят нужен новый аэропорт в Иркутске или не нужен... Правильно, нех.. делать аборигенам на Байкале, хай засирают китайсы... А то вдруг! пролетая увидят вырубленную тайгу...
Вообще индикатор того, что страна встала на путь развития будет разгон и закрытия вышки...как только вшей разгонят, так и перестанут чесаться надо или не надо... От такое вот у меня мнение)
Где РОСТЕХ, а где вышка.Планы-то вполне понятны и реальны ; расчистить долги, оптимизировать производство, увеличить производительность труда, продать ненужное, создать свою авиакомпанию.. Деньги только нужны.))
Где РОСТЕХ, а где вышка. Планы-то вполне понятны и реальны ; расчистить долги,оптимизировать производство, увеличить производительность труда, продать ненужное, создать свою авиакомпанию.. Деньги только нужны.))
Вы очень сильно удивитесь как они близки...писал я как то рецензию/правки одного из проектных творений вышки в одной из дочек Ростеха....моих замечаний было раза в два больше чем исходный текст... На секундочку дочка один из основных комплектаторы нашей любимой ОАК...благо про..ли проект. Столько денег сэкономлено в итоге...
Каким образом увеличить производительность труда?!
Достаточно лишь депересонализации успехов и персонализации ответственности + выжечь калёным железом все политические процессы на производствах между сотрудниками.
Ну и напоминать про постановление 18 Верховного Суда РФ от 25.06.2019 - каждому.
Я гарантирую - производительность станет просто космической.
Вы очень сильно удивитесь как они близки...писал я как то рецензию/правки одного из проектных творений вышки в одной из дочек Ростеха....моих замечаний было раза в два больше чем исходный текст... На секундочку дочка один из основных комплектаторы нашей любимой ОАК...благо про..ли проект. Столько денег сэкономлено в итоге...
О своём видении современного производства, вызовах, стоящих перед предприятием, о развитии кооперации и перспективах завода "АвиаПорту" рассказал Генеральный директор Иркутского авиационного завода - филиала ПАО "Корпорация "Иркут" - заместитель генерального директора ПАО "Корпорация "Иркут" Александр Вепрев.
Развитие новых технологий и их широкое применение при производстве авиационной техники привело к созданию в России мощных авиационных подразделений. Американские журналисты издания National Interest отмечают успехи российской военной авиации. В опубликованном материале идет речь о, используемых сейчас истребителях и бомбардировщиках, а также оценивается потенциальная опасность, которая может от них исходить. Эксклюзивный перевод этой статьи представляет «ПолитРоссия».
Интерес к российским ВКС вызывают не только передовые разработки и смелые заявления представителей Минобороны, но и высокая конкурентоспособность производимой техники, которая подтверждается многочисленными международными контрактами на поставки военных самолетов. Многие военно-воздушные силы мира используют самолеты либо советского, либо уже российского производства. Залогом успеха этой техники служат отличные эксплуатационные характеристики, сравнительно невысокая цена, а также отличные возможности для модернизации под постоянно изменяющиеся требования.
Первым в списке у американских экспертов стоит Су-27 – ответ американским F-15 и F-16. Свой первый полет самолет, разработанный в «ОКБ Сухого», совершил в конце 70-х и был принят на вооружение советскими ВВС в 1985 году. Этот тяжелый истребитель четвертого поколения обошел своих западных конкурентов по динамическим показателям, а также его боевые возможности оказались гораздо шире, чем у конкурентов. ВВС Индии и Китая не только используют эти боевые машины, но и обладают лицензиями на их производство.
Еще одна разработка советских конструкторов не дает покоя заокеанским экспертам. Речь идет о МиГ-29. Он также был создан как ответ американским F-15 и F-16. Хотя он и не может конкурировать с Су-27 по дальности и скорости полета, но его маневренность оказалась выше, чем у других российских самолетов, а проведенные сравнительные испытания показали его превосходство над F-16 при исполнении сложных маневров. МиГ-29 до сих пор используется в странах бывшего СССР, а также в число пользователей этих машин входят Куба, Иран и Северная Корея.
Переходная модель между истребителями четвертого и пятого поколений – это Су-35. В производстве этого самолета используются детали и технологии, которые были разработаны уже для самолета следующего поколения – Су-57 ПАК ФА. Этот самолет имеет увеличенный радиус использования по сравнению со своим младшим братом Су-27, а увеличенное число точек крепления боеприпасов добавляет ему огневой мощи. На данный момент истребитель используется только российскими военными, но о его покупке мечтают некоторые зарубежные страны, такие как Индия и Китай.
С созданием Су-57 Россия вошла в лигу стран, обладающих истребителями пятого поколения. Этот самолет конкурирует с американскими F-22 Raptor и F-35 Lightning. Американские военные предполагают, что эта новейшая разработка обладает большей маневренностью, чем флагман ВВС США F-35.
Отдельно американские эксперты выделяют Ту-160. Этот стратегический бомбардировщик был создан для нанесения ударов по территории противника на большой удаленности. Этот самолет сейчас проходит глубокую модернизацию, после которой боевая машина получит название Ту-160М2. Одновременно с этим самолетом советской разработки американских коллег интересует бомбардировщик-невидимка ПАК ДА, который разрабатывается конструкторами. Именно этот самолет в будущем заменит легендарного «Белого лебедя».
Параллельно с развитием военного авиастроения, в России широкое применение получили беспилотные летательные аппараты. Об это рассказал министр обороны РФ Сергей Шойгу. Он отметил, что БПЛА стали неотъемлемой частью отечественных вооруженных сил. Разработкой этих аппаратов занимаются не только предприятия военной промышленности, но также и частные компании и отдельные разработчики.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
