МОСКВА, 24 декабря. /ТАСС/. Сразу несколько опытных образцов перспективного стратегического стелс-ракетоносца ПАК ДА (перспективный авиационный комплекс дальней авиации) изготавливаются в России параллельно для проведения летных и наземных испытаний. Об этом в четверг ТАСС рассказал источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Запускается [в производство] уже два или три объекта - для "статики", для летных [испытаний]", - сказал собеседник, отвечая на вопрос о ходе работ над ПАК ДА.
Нужда в полторы тысячи штук... И если Россия не восстановит наш собственный авиапром, то нам каюк приснится. Запретят амеры всем нам самолёты продавать и чё делать будем?
Не знаю где они столько населения насчитали, у нас сейчас ВСЕГО меньше эксплуатируется
Расчет на то, что региональные самолеты такого класса нужны не только нам. Машина очень неплохая. После устранения выявленных дефектов и отработки послепродажного обслуживания на наших региональных маршрутах будет активно продвигаться на внешние рынки. Спрос будет. Отсюда и цифры - 1500 шт.
Говорить это нужно для того, чтобы видеть цель. А препятствия будут всегда, будем их устранять постепенно. Строить аэропорты и пилотов учить тоже не быстро. Мне это напоминает ситуацию с вакциной летом, когда её создали. Тут же объявили, как о великом достижении, что будут производить аж 2 млн шт/мес.! Гордость охватила... Но в этом же репортаже через 2 мин. сказали, что ею уже заинтересовались 40 стран и требуется 2 млрд шт. Это же на 100 лет работы Зато цель была обозначена, теперь выполняем всем миром.
Ну да, только в нашем случае индусам производство не передашь... типа 90%+ своего и ни шагу назад. На минуточку - на 2023г (!) законтрактована передача лишь 2х бортов...это значит, что в 2024м дай Бог до 6-8 шт. и далее выйду на такт раз в месяц. БОльшего количества они физически не смогут - нужно будет строить новый цех, а об этом ни планов. ни прожектов...
Пандемия... О новых аэропортах и расконсервации старых тоже пока не слышно.
Не знаю где они столько населения насчитали, у нас сейчас ВСЕГО меньше эксплуатируется
Расчет на то, что региональные самолеты такого класса нужны не только нам. Машина очень неплохая. После устранения выявленных дефектов и отработки послепродажного обслуживания на наших региональных маршрутах будет активно продвигаться на внешние рынки. Спрос будет. Отсюда и цифры - 1500 шт.
Чей расчет? Балаболов на ТВ? Ну им да...дай только языком поработать. 1. Самолет "не плохой" - с точки зрения интегрального показателя по топливной эффективности он таки проигрывает западным, чисто по проектным показателям - для нас это сейчас не столь критично. С точки зрения надежности наши двигатели (в первую очередь) себя пока никак не показали, а то что было в 90х- начале нулевых ...удручающее зрелище, душераздирающее зрелище... это если мягко выражаться - потому на PW их Узбеки и перевели. Это простая констатация факта и опыта (достаточно небольшого) эксплуатации. Так что о качестве говорить.... сильно преждевременно - этап детских болячек ему проходить заново.
2. Менеджмент ОАК несколько лет проводил переговоры, с теми же индусами. Результат в проектных мощностях - спроса на международном рынке на сей самолет нет. Причин тому может быть две - в принципе ниша не так что бы большая - большая часть стран исповедует стратегию хабовых перевозок, забивая на эффективность регионального маршрута - отбивая на аэропортовых продажах, дальних маршрутах и субсидиях от стран (за тех же туристов). Парк конкретно Ила впринципе будет не большим, а в вкладываться в послепродажное обслуживание - дорого, тут могут быть только политические решения - например Иран, Сирия (когда она очухается), может быть Южная Америка и кто-то из Африки - там сейчас наши весьма активно - т.е. по сути страны-изгои...но только после того.
Да, можно, конечно, как в ситуации с ССЖ начать принудительные продажи.... но исходя из ... 50 бортов пока ГТЛК берет - это на шесть лет производства, не наклепают больше. Сама ОАК в этот проект не верила, потому очень долго и не вкладывалась. МАП чисто по экономическим причинам был против распыления ресурсов. И в чем-то он был прав - за время царствования Слюсаря долги раздули совсем до неприличных размеров, а производство...схлопнулось. Проектов дох...на, а выхлопа пока нет.
А о том, как мы будем захватывать мировые рынки я уже десять лет слышу - вот как провал по ГОЗу прогнозировался еще в 13-14гг, так он и случился... не смотря на балабольства с разных трибун.
Если бы МАП не поставил первый борт в Армавиа - Савельев бы ССЖ обгадил более чем полностью. Далее был залет с Лаосцами... толи не знание нашими специфики рынка, толи катастрофа поломала все планы на массовые поставки в регион и организацию СЦ... в общем азиатское направление было потереяно. Но вот далее - отличная с политической точки зрения поставка в Мексику и (пока компания осуществляла свою деятельность) просто отличнейшие показатели по налету, общей эксплуатации и обслуживанию, понятно, что не без шероховатостей, понятно что во многом помогли итальянцы - но ради этого всего проект и затевался - получить компетенции.
А вот уж кто гадил...так это свои - десять лет одной чернухи... давили-давили и давили - в 14м году ГСС ВТБ выдал кредит аж в 25% годов... отличная государственная позиция... Дассс.. но с этого мужА все взятки гладки.
Расчет на то, что региональные самолеты такого класса нужны не только нам. Машина очень неплохая. После устранения выявленных дефектов и отработки послепродажного обслуживания на наших региональных маршрутах будет активно продвигаться на внешние рынки. Спрос будет. Отсюда и цифры - 1500 шт.
Чей расчет? Балаболов на ТВ? Ну им да...дай только языком поработать. 1. Самолет "не плохой" - с точки зрения интегрального показателя по топливной эффективности он таки проигрывает западным, чисто по проектным показателям - для нас это сейчас не столь критично. С точки зрения надежности наши двигатели (в первую очередь) себя пока никак не показали, а то что было в начале нулевых ...удручающее зрелище, душераздирающее зрелище... это если мягко выражаться - потому на PW их Узбеки и перевели. Это простая констатация факта и опыта (достаточно небольшого) эксплуатации. Так что о качестве говорить.... сильно преждевременно - этап детских болячек ему проходить заново.
2. Менеджмент ОАК несколько лет проводил переговоры, с теми же индусами. Результат в проектных мощностях - спроса на международном рынке на сей самолет нет. Причин тому может быть две - в принципе ниша не так что бы большая - большая часть стран исповедует стратегию хабовых перевозок, забивая на эффективность регионального маршрута - отбивая на аэропортовых продажах, дальних маршрутах и субсидиях от стран (за тех же туристов). Парк конкретно Ила впринципе будет не большим, а в вкладываться в послепродажное обслуживание - дорого, тут могут быть только политические решения - например Иран, Сирия (когда она очухается), может быть Южная Америка и кто-то из Африки - там сейчас наши весьма активно - т.е. по сути страны-изгои...но только после того.
Да, можно, конечно, как в ситуации с ССЖ начать принудительные продажи.... но исходя из ... 50 бортов пока ГТЛК берет - это на шесть лет производства, не наклепают больше. Сама ОАК в этот проект не верила, потому очень долго и не вкладывалась. МАП чисто по экономическим причинам был против распыления ресурсов. И в чем-то он был прав - за время царствования Слюсаря долги раздули совсем до неприличных размеров, а производство...схлопнулось. Проектов дох...на, а выхлопа пока нет.
А о том, как мы будем захватывать мировые рынки я уже десять лет слышу - вот как провал по ГОЗу прогнозировался еще в 13-14гг, так он и случился... не смотря на балабольства с разных трибун.
Что-то слишком сурово... Вроде разбор объективный, но даже тролли отдыхают... Как-то и покупать расхотелось.
Чей расчет? Балаболов на ТВ? Ну им да...дай только языком поработать. 1. Самолет "не плохой" - с точки зрения интегрального показателя по топливной эффективности он таки проигрывает западным, чисто по проектным показателям - для нас это сейчас не столь критично. С точки зрения надежности наши двигатели (в первую очередь) себя пока никак не показали, а то что было в начале нулевых ...удручающее зрелище, душераздирающее зрелище... это если мягко выражаться - потому на PW их Узбеки и перевели. Это простая констатация факта и опыта (достаточно небольшого) эксплуатации. Так что о качестве говорить.... сильно преждевременно - этап детских болячек ему проходить заново.
2. Менеджмент ОАК несколько лет проводил переговоры, с теми же индусами. Результат в проектных мощностях - спроса на международном рынке на сей самолет нет. Причин тому может быть две - в принципе ниша не так что бы большая - большая часть стран исповедует стратегию хабовых перевозок, забивая на эффективность регионального маршрута - отбивая на аэропортовых продажах, дальних маршрутах и субсидиях от стран (за тех же туристов). Парк конкретно Ила впринципе будет не большим, а в вкладываться в послепродажное обслуживание - дорого, тут могут быть только политические решения - например Иран, Сирия (когда она очухается), может быть Южная Америка и кто-то из Африки - там сейчас наши весьма активно - т.е. по сути страны-изгои...но только после того.
Да, можно, конечно, как в ситуации с ССЖ начать принудительные продажи.... но исходя из ... 50 бортов пока ГТЛК берет - это на шесть лет производства, не наклепают больше. Сама ОАК в этот проект не верила, потому очень долго и не вкладывалась. МАП чисто по экономическим причинам был против распыления ресурсов. И в чем-то он был прав - за время царствования Слюсаря долги раздули совсем до неприличных размеров, а производство...схлопнулось. Проектов дох...на, а выхлопа пока нет.
А о том, как мы будем захватывать мировые рынки я уже десять лет слышу - вот как провал по ГОЗу прогнозировался еще в 13-14гг, так он и случился... не смотря на балабольства с разных трибун.
Что-то слишком сурово... Вроде разбор объективный, но даже тролли отдыхают... Как-то и покупать расхотелось.
Да это разбор только одной и изначально спорной с финансовой точки зрения, и нужной с государственной, программы. Собственно в силу размеров она не способна сама по себе существенно оказать влияние ни на показатели ОАК, ни на объемы производства.
Но... от нее будет интересный положительный эффект - рост общей рентабельности комплектаторов и РСК МиГ, который к тому же ... имеет все шансы временно выйти с рынка производителей военных бортов. Нашему МО МиГ 35 откровенно не за надобностью (почему - ХЗ, там на самом деле подковерных дрязг хватает), а вот уломают ли индусов... это вопрос, м.б. Иран - у них есть старые модели, замена на новый парк была бы логичной, но с финансовой точки зрения там есть вопросы... А так это хорошая страховка для поддержания коллектива по серийной сборке, да и трансферт технологий завсегда карашо.
Я просто ...обращаю внимание на явные несуразности в информационном потоке "ура-ура", так же как и на "п..ли полимеры, не долетит". По мне один черт - нужна объективная информация, а не кампанейщина...а у нас как-то все по накатанной, только знак меняют с фас на голос!
Что-то слишком сурово... Вроде разбор объективный, но даже тролли отдыхают... Как-то и покупать расхотелось.
Да это разбор только одной и изначально спорной с финансовой точки зрения, и нужной с государственной, программы. Собственно в силу размеров она не способна сама по себе существенно оказать влияние ни на показатели ОАК, ни на объемы производства.
Но... от нее будет интересный положительный эффект - рост общей рентабельности комплектаторов и РСК МиГ, который к тому же ... имеет все шансы временно выйти с рынка производителей военных бортов. Нашему МО МиГ 35 откровенно не за надобностью (почему - ХЗ, там на самом деле подковерных дрязг хватает), а вот уломают ли индусов... это вопрос, м.б. Иран - у них есть старые модели, замена на новый парк была бы логичной, но с финансовой точки зрения там есть вопросы... А так это хорошая страховка для поддержания коллектива по серийной сборке, да и трансферт технологий завсегда карашо.
Я просто ...обращаю внимание на явные несуразности в информационном потоке "ура-ура", так же как и на "п..ли полимеры, не долетит". По мне один черт - нужна объективная информация, а не кампанейщина...а у нас как-то все по накатанной, только знак меняют с фас на голос!
Верно, объективная инфа - первейшая вещь. И что самое смешное, и пессимисты, и "ура-ура" считают своё мнение объективным Так для того и форум - послушаешь одного, почитаешь другого - глядишь, какое-то своё мнение сложилось. И цели, и горизонты вроде определились. Конечно, со временем их приходится корректировать... Но тут главное - уметь отличать троллей. Хуже всего тем, кто ничего не читает и не слушает, а торгует Таких много. А вам спасибо за серьёзный подход к делу, здесь такое не часто встретишь, буду прислушиваться.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
