Сможет ли охотиться «Охотник»? Новейший ударный дрон может стать для армии России чемоданом без ручки https://vpk-news.ru/articles/56451
Ударные дроны: РФ отстает даже от Ирана Почему у нас, несмотря на огромные затраты, никак не создадут ударный БЛА? https://vpk-news.ru/articles/56586
читайте меньше хохлятскую пропаганду А то согласно ей...Иран вот-вот на гиперзвук и шестое поколение перейдет, а Россия от Уганды по военной технике отстает
Это точно хохляцкий сайт? Вроде зарегистрирован в России - .ru.
читайте меньше хохлятскую пропаганду А то согласно ей...Иран вот-вот на гиперзвук и шестое поколение перейдет, а Россия от Уганды по военной технике отстает
Это точно хохляцкий сайт? Вроде зарегистрирован в России - .ru.
А не заметно? Почитайте...например статью до 14го года и после. Ну а по теме Ан148 vs SSJ - любой сайт проверку на иноагента на раз проходит)
До 14го года он вцелом был весьма неплох..а потом скурвился.
Наглядную картину глобального кризиса царящего здесь нарисовал в своем блоге Денис Кривошеев:
- Virgin уволил более 3000 человек, в том числе 600 пилотов;
- Finnair возвращает 12 самолетов и увольняет 2400 человек;
- Finair отказался от 22 самолета и уволил 4100 человек;
- Ryanair Grounde 113 самолетов и избавляется от 900 пилотов - подрядчиков на данный момент, еще 450 в ближайшие месяцы;
- Norvegian Airlines полностью прекращает свою дальнобойную деятельность. 787 возвращены арендодателям;
- SAS избавляется от 14 самолетов и лицензий 520 пилотов;
- Скандинавские государства изучают план ликвидации норвежцев и SAS для создания новой компании;
- Ethiad отменяет 18 заказов на A350, Grounde 10 A380 и 10 Boeing 787, пока 720 увольнений иностранцы;
- На Эмират Грунде 38 A380, отменяет все заказы на Боинг 777х (150 самолетов, самый большой заказ для этого типа). Они «предлагают» всем сотрудникам старше 56 лет уйти на пенсию;
- Wizzair возвращает 32 A320 и увольняет 1200 человек, включая 200 экипажей еще одна волна планирует 430 увольнений в ближайшие месяцы. Оставшиеся работники увидят, что их заработная плата будет снижена на 30%;
- IAG: отказывается от заказа Air Europa (и заплатит за это 40 миллионов компенсаций), они рассматривают вопрос о закрытии Level France;
- Иберия: 56 самолетов законсервированы;
- British Airways 34 самолета законсервированы. Все старше 58 лет в компании IAG должны уйти на пенсию;
- Luxair сокращает свой парк на 50% (и связанные с этим сокращения);
- CSA отменяет свой дальнемагистральный сектор и держит только 5 самолетов средней дальности;
- Eurowings заявляет о банкротстве;
- Брюссельская авиакомпания сокращает свой парк на 50% (и связанные с этим сокращения);
- Luftansa планирует законсервировать 72 самолета (в два этапа). Дополнительная информация: В настоящее время на Аэробусе хранится 60 новых самолетов, а отмена заказа, включая 18 самолетов A350. В сентябре они прогнозируют минимум 8000 самолётов приостановит полеты. Это потенциально 90 000 безработных пилотов по всему миру и около 400 тысяч бортпроводников.
Н да, интересно посмотреть было бы на цену акции хотя бы в рубль. И это всёго лишь около 500 млрд капы. И если оценка будет такая же, то это точно лажа. Не менее 1 трлн. Но.... Показать могут как им надо. Это я к тому, что как бы всё позитивно и развитие не тормозится. И тем не менее, не знаем мы сколько стоит компания. Другое дело, может пока не надо всем знать. Ну, подождём, а что остаётся. Будем радоваться безвоздмездно.
Н да, интересно посмотреть было бы на цену акции хотя бы в рубль. И это всёго лишь около 500 млрд капы. И если оценка будет такая же, то это точно лажа. Не менее 1 трлн. Но.... Показать могут как им надо. Это я к тому, что как бы всё позитивно и развитие не тормозится. И тем не менее, не знаем мы сколько стоит компания. Другое дело, может пока не надо всем знать. Ну, подождём, а что остаётся. Будем радоваться безвоздмездно.
А могут и допок выпустить на 500 ярдов Что бы цена в 0.86 за акцию равнялась бы оценке.
Н да, интересно посмотреть было бы на цену акции хотя бы в рубль. И это всёго лишь около 500 млрд капы. И если оценка будет такая же, то это точно лажа. Не менее 1 трлн. Но.... Показать могут как им надо. Это я к тому, что как бы всё позитивно и развитие не тормозится. И тем не менее, не знаем мы сколько стоит компания. Другое дело, может пока не надо всем знать. Ну, подождём, а что остаётся. Будем радоваться безвоздмездно.
А могут и допок выпустить на 500 ярдов Что бы цена в 0.86 за акцию равнялась бы оценке.
Допка убьёт интерес инвесторов к акциям компании ещё и при заявленной сумме на дивы в будущем в размере 30 млрд рублей, что итак обеспечит невысокую доходность акций.
Объясните как это работает на ОАК? У нас прошлый год все работали штатно. Результат по гражданке всем известен... Мировые рынки гражданской авиации в кризисе как и наш и естественно что авиакомпании несут убытки сокращают парк самолетов и так далее. Возможно будут какие-то дефолты кто-то станет крупнее. По итогу как только кривая спроса после пандемии начнет расти начнут и пополняться парки авиакомпаний а производители самолетов будут наращивать производства. Если не будет спроса широкофюзеляжных самолетов нарастят А320. Я не понимаю где тут повод для радости за наше авиастроение? Там рынок все расставит на свои места и они уже давно приспособились гибко реагировать на эти вызовы. Что может подорвать тот же Аирбас это только возможный кризис Евросоюза как объединения. Америка свой Боинг как я и говорил спасет в любой ситуации. А вот мы пока живем исключительно засчет бюджета. Постоянно что-то оттуда субсидируя. И если ценник на нефть не восстановится быстро то будут огромные дыры в бюджете. Кстати это шикарный шанс доказать всем наконец-то что мы не страна бензоколонка. Основной покупатель тех же Суперджетов Аэрофлот. Будет он сейчас их брать в условиях сжатия рынка и отсутствия поддержки из бюджета это большой вопрос. МС-21 может как обычно это бывает сильно сдвинуться по срокам и опять же не факт что Аэрофлот начнет забирать самолеты когда некого будет возить. Поставки за бугор это вообще год 23-24 не раньше. Давайте считать фактически поставленные борта ОАК и говорить о конкретных вещах а не упиваться тем что там все плохо и все они умрут а мы тут как птица Феникс из пепла поднимемся и всех порвем. Наш фактический производственный результат оценен рынком и он всем известен на данную минуту.
Объясните как это работает на ОАК? У нас прошлый год все работали штатно. Результат по гражданке всем известен... Мировые рынки гражданской авиации в кризисе как и наш и естественно что авиакомпании несут убытки сокращают парк самолетов и так далее. Возможно будут какие-то дефолты кто-то станет крупнее. По итогу как только кривая спроса после пандемии начнет расти начнут и пополняться парки авиакомпаний а производители самолетов будут наращивать производства. Если не будет спроса широкофюзеляжных самолетов нарастят А320. Я не понимаю где тут повод для радости за наше авиастроение? Там рынок все расставит на свои места и они уже давно приспособились гибко реагировать на эти вызовы. Что может подорвать тот же Аирбас это только возможный кризис Евросоюза как объединения. Америка свой Боинг как я и говорил спасет в любой ситуации. А вот мы пока живем исключительно засчет бюджета. Постоянно что-то оттуда субсидируя. И если ценник на нефть не восстановится быстро то будут огромные дыры в бюджете. Кстати это шикарный шанс доказать всем наконец-то что мы не страна бензоколонка. Основной покупатель тех же Суперджетов Аэрофлот. Будет он сейчас их брать в условиях сжатия рынка и отсутствия поддержки из бюджета это большой вопрос. МС-21 может как обычно это бывает сильно сдвинуться по срокам и опять же не факт что Аэрофлот начнет забирать самолеты когда некого будет возить. Поставки за бугор это вообще год 23-24 не раньше. Давайте считать фактически поставленные борта ОАК и говорить о конкретных вещах а не упиваться тем что там все плохо и все они умрут а мы тут как птица Феникс из пепла поднимемся и всех порвем. Наш фактический производственный результат оценен рынком и он всем известен на данную минуту.
Тут смысл в том, что рынок поредеет, произойдёт спад мощностей, срывы контрактов, начнут пересматривать финансовые стратегии по пережитому опыту и победу по заполнению рынка в условиях восстанавливающегося спроса будет праздновать авиастроительная компания, способная поставлять суда дешевле других и обеспечивать текущее обслуживание также дешевле. В условиях дешёвого рубля наши шансы очень велики, но вот сможем ли мы удержать рубль, если американский пузырь взорвётся-тут вопрос. Короче говоря, в сложившихся условиях мы становимся более конкурентоспособными.
Объясните как это работает на ОАК? У нас прошлый год все работали штатно. Результат по гражданке всем известен... Мировые рынки гражданской авиации в кризисе как и наш и естественно что авиакомпании несут убытки сокращают парк самолетов и так далее. Возможно будут какие-то дефолты кто-то станет крупнее. По итогу как только кривая спроса после пандемии начнет расти начнут и пополняться парки авиакомпаний а производители самолетов будут наращивать производства. Если не будет спроса широкофюзеляжных самолетов нарастят А320. Я не понимаю где тут повод для радости за наше авиастроение? Там рынок все расставит на свои места и они уже давно приспособились гибко реагировать на эти вызовы. Что может подорвать тот же Аирбас это только возможный кризис Евросоюза как объединения. Америка свой Боинг как я и говорил спасет в любой ситуации. А вот мы пока живем исключительно засчет бюджета. Постоянно что-то оттуда субсидируя. И если ценник на нефть не восстановится быстро то будут огромные дыры в бюджете. Кстати это шикарный шанс доказать всем наконец-то что мы не страна бензоколонка. Основной покупатель тех же Суперджетов Аэрофлот. Будет он сейчас их брать в условиях сжатия рынка и отсутствия поддержки из бюджета это большой вопрос. МС-21 может как обычно это бывает сильно сдвинуться по срокам и опять же не факт что Аэрофлот начнет забирать самолеты когда некого будет возить. Поставки за бугор это вообще год 23-24 не раньше. Давайте считать фактически поставленные борта ОАК и говорить о конкретных вещах а не упиваться тем что там все плохо и все они умрут а мы тут как птица Феникс из пепла поднимемся и всех порвем. Наш фактический производственный результат оценен рынком и он всем известен на данную минуту.
Марк, вы живете в черно-белом мире... притом то что там за бугром белое, у нас почему-то черное. Давайте по пунктам, мир несколько ...иной.
1. Мы из бюджета, а Боинг спасет государство рыночными средствами... Правда что-то надо разъяснять? Но, попробуем: 1) Пошлины по иску ВТО уже ввели (совпадение, но если бы не Корона, то ...ввели бы итак - да вот посмотрите на канадский самолет...надо было - ввели - рынок хренли) 2) У Боинга крупнейший ГОЗовский бюджет в Штатах (после секвестра НАСА в сторону...Масков) - ой, а иски в том же ВТО на перекрестное субсидирование гражданки через ГОЗ это моя выдумка???)))
2. Там широкофюзеляж заменят на... А на что? Вы думаете так легко и просто заместить будет? Нет, не легко. И очень даже не легко - объемы производства А320 были на пределе и потянуть их выше не смогут прежде всего комплектаторы, по которым крызис ударил в первую очередь. Это одна часть сюжета. Вторая часть сюжета В737МАХ - не взлетел и не взлетит в ближайшее время, следуйющий год ...в лучшем случае.
Итого по НИМ - мы имеем отказ от широкофюзеляжа в пользу однопроходных - а Арбуза есть А320 у Боинга нет ничего - т.е. гражданка Боинга будет стоять...немногим больше чем практически совсем, ибо гнать конвеер на треть загрузки менее эффективно чем остановить совсем (но...это уже критикал, потому может и увидим треть загрузки). К чему это приведет - к росту условнопостоянных издержек на единицу продукции (это азы экономики). Это для нас плюс? Неоспоримый плюс.
По нам - практически все отраслевые эксперты сходятся во мнении, что в ближайшие годы будут очень востребованы маленькие самолеты, а А320(1) будут замещать широкофюзеляжники, т.к. пассажиропотока не будет хватать для загрузки последних. И тут очень будет шанс для SSJ занять таки свою долю на рынке и даже внутри страны.
У МС21 появится время на разворачивание производства что бы начать конкурентную борьбу в т.ч. на уровне цен и скидок.
А по поводу нас... ДА мы сосем деньги из бюджета, а Боинг не сосет? Посмотрите откуда черпают баблосики на экспортные поставки гражданских самолетов...ой ...из бюджета. Не помните скандал, когда бюджет не утвердили и поставки Боинга встали? Нет? А я помню. Это рррраз!
Наши закладывают рентабельность по ГОЗ 15+1%...но в реальности она 2-3% в лучшем случае, а с учетом перманентных исков...реально в минусах. Вот, например в цену НИРов по СГС норму прибыли закладывали аж 5%... ПЯТЬ ПРОЦЕНТОВ КАРЛ!!!
Можем еще порассуждать кто откуда чего сосет...но у профессионалок по данному процессу норма рентабельности изрядно выше чем у нашего ОАК
П.С. И да... высвобождение большой массы самолетов бабахнет прежде всего не по производителям финальным, нет, она жахнет по комплектаторам, т.к. на рынок выйдет аховый объем бушных запчастей по самолетам, который проще разобрать на запчасти, чем обслуживать и реанимировать.... Техник сказал в утиль, значит в утиль!
П.П.С. Встали на прикол разом десятки тысяч самолетов, кто-то реально считает, что всем самолетам провели консервацию по всем правилам и требованиям? А потом...тяжелые формы ТО будут обязательны.... а таких мощностей нет и сейчас, а потом с учетом сокращений не будет. В интересное время живем!
3.ПС. Падение многих текущих перевозчиков приведет к появлению новых, а им нужны будут самолеты под актуальные условия, да, что-то возьмут БУ...но...не все. И это ШАНС, очень хороший ШАНС. Вот так это работает. И в данном случае политические факторы будут играть меньшую роль.
Объясните как это работает на ОАК? У нас прошлый год все работали штатно. Результат по гражданке всем известен... Мировые рынки гражданской авиации в кризисе как и наш и естественно что авиакомпании несут убытки сокращают парк самолетов и так далее. Возможно будут какие-то дефолты кто-то станет крупнее. По итогу как только кривая спроса после пандемии начнет расти начнут и пополняться парки авиакомпаний а производители самолетов будут наращивать производства. Если не будет спроса широкофюзеляжных самолетов нарастят А320. Я не понимаю где тут повод для радости за наше авиастроение? Там рынок все расставит на свои места и они уже давно приспособились гибко реагировать на эти вызовы. Что может подорвать тот же Аирбас это только возможный кризис Евросоюза как объединения. Америка свой Боинг как я и говорил спасет в любой ситуации. А вот мы пока живем исключительно засчет бюджета. Постоянно что-то оттуда субсидируя. И если ценник на нефть не восстановится быстро то будут огромные дыры в бюджете. Кстати это шикарный шанс доказать всем наконец-то что мы не страна бензоколонка. Основной покупатель тех же Суперджетов Аэрофлот. Будет он сейчас их брать в условиях сжатия рынка и отсутствия поддержки из бюджета это большой вопрос. МС-21 может как обычно это бывает сильно сдвинуться по срокам и опять же не факт что Аэрофлот начнет забирать самолеты когда некого будет возить. Поставки за бугор это вообще год 23-24 не раньше. Давайте считать фактически поставленные борта ОАК и говорить о конкретных вещах а не упиваться тем что там все плохо и все они умрут а мы тут как птица Феникс из пепла поднимемся и всех порвем. Наш фактический производственный результат оценен рынком и он всем известен на данную минуту.
Тут смысл в том, что рынок поредеет, произойдёт спад мощностей, срывы контрактов, начнут пересматривать финансовые стратегии по пережитому опыту и победу по заполнению рынка в условиях восстанавливающегося спроса будет праздновать авиастроительная компания, способная поставлять суда дешевле других и обеспечивать текущее обслуживание также дешевле. В условиях дешёвого рубля наши шансы очень велики, но вот сможем ли мы удержать рубль, если американский пузырь взорвётся-тут вопрос. Короче говоря, в сложившихся условиях мы становимся более конкурентоспособными.
Про конкуренцию наших товаров при падении курса рубля согласен, но для ОАК это более важно в части военного сегмента, а если говорить за гражданку...то пока тут почти нет влияния данного фактора, т.к. очень большая доля комлектухи в баксах/евро...но в перспективе да, замещение идет. Хотяяя...та часть что по линии ГТЛК...там интересно да (это к слову о субсидировании, тут наши молодцы, да)
Меня улыбают статьи последних недель - если бахнет бакс, рубль ааааще порвет в клочья. Так и хочется спросить - народ, вы о чем??? Нефть по 20!!! а рубль отрастает после падежа углеродов на десятки процентов за день. Нефть УПАЛА на 20 с хреном процентов...а рубль упал на ДВА - ВСЕГО на ДВА процента!!! Не кажется, что кое что сильно изменилось? Во всяком случае прогнозы Грефов - бакс за сотку и выше ...пока не алё...а ценник и отрицательный (на бумаге) был... т.е. ааааще по 200 должно было быть, а и было бы если бы это чудило стояло у руля?!)))
И да, если бабахнет бакс...вы побежите его покупать??? КМК все будут искать альтернативные активы...и юань тут не самый лучший вариант.
Тут смысл в том, что рынок поредеет, произойдёт спад мощностей, срывы контрактов, начнут пересматривать финансовые стратегии по пережитому опыту и победу по заполнению рынка в условиях восстанавливающегося спроса будет праздновать авиастроительная компания, способная поставлять суда дешевле других и обеспечивать текущее обслуживание также дешевле. В условиях дешёвого рубля наши шансы очень велики, но вот сможем ли мы удержать рубль, если американский пузырь взорвётся-тут вопрос. Короче говоря, в сложившихся условиях мы становимся более конкурентоспособными.
Про конкуренцию наших товаров при падении курса рубля согласен, но для ОАК это более важно в части военного сегмента, а если говорить за гражданку...то пока тут почти нет влияния данного фактора, т.к. очень большая доля комлектухи в баксах/евро...но в перспективе да, замещение идет. Хотяяя...та часть что по линии ГТЛК...там интересно да (это к слову о субсидировании, тут наши молодцы, да)
Меня улыбают статьи последних недель - если бахнет бакс, рубль ааааще порвет в клочья. Так и хочется спросить - народ, вы о чем??? Нефть по 20!!! а рубль отрастает после падежа углеродов на десятки процентов за день. Нефть УПАЛА на 20 с хреном процентов...а рубль упал на ДВА - ВСЕГО на ДВА процента!!! Не кажется, что кое что сильно изменилось? Во всяком случае прогнозы Грефов - бакс за сотку и выше ...пока не алё...а ценник и отрицательный (на бумаге) был... т.е. ааааще по 200 должно было быть, а и было бы если бы это чудило стояло у руля?!)))
И да, если бабахнет бакс...вы побежите его покупать??? КМК все будут искать альтернативные активы...и юань тут не самый лучший вариант.
Я имел ввиду удержать рубль от роста. Тут бесспорно, что в случае восстановления цен на нефть бакс по отношению к рублю будет стоить дешевле, чем до кризиса. Я вообще полагал, что если бы не фактор вируса и срыва сделки ОПЕК, бакс должен был к лету стоить ниже 60 рублей, может в районе 55, по тренду всё шло к этому. Я уверен, что в момент выхода из общемирового кризиса активы нашей страны будут пользоваться повышенным интересом инвесторов, а авиастроение двинет быстрое восстановление внутренних пассажирских перевозок благодаря большой протяженности территории страны.
Тут смысл в том, что рынок поредеет, произойдёт спад мощностей, срывы контрактов, начнут пересматривать финансовые стратегии по пережитому опыту и победу по заполнению рынка в условиях восстанавливающегося спроса будет праздновать авиастроительная компания, способная поставлять суда дешевле других и обеспечивать текущее обслуживание также дешевле. В условиях дешёвого рубля наши шансы очень велики, но вот сможем ли мы удержать рубль, если американский пузырь взорвётся-тут вопрос. Короче говоря, в сложившихся условиях мы становимся более конкурентоспособными.
Про конкуренцию наших товаров при падении курса рубля согласен, но для ОАК это более важно в части военного сегмента, а если говорить за гражданку...то пока тут почти нет влияния данного фактора, т.к. очень большая доля комлектухи в баксах/евро...но в перспективе да, замещение идет. Хотяяя...та часть что по линии ГТЛК...там интересно да (это к слову о субсидировании, тут наши молодцы, да)
Меня улыбают статьи последних недель - если бахнет бакс, рубль ааааще порвет в клочья. Так и хочется спросить - народ, вы о чем??? Нефть по 20!!! а рубль отрастает после падежа углеродов на десятки процентов за день. Нефть УПАЛА на 20 с хреном процентов...а рубль упал на ДВА - ВСЕГО на ДВА процента!!! Не кажется, что кое что сильно изменилось? Во всяком случае прогнозы Грефов - бакс за сотку и выше ...пока не алё...а ценник и отрицательный (на бумаге) был... т.е. ааааще по 200 должно было быть, а и было бы если бы это чудило стояло у руля?!)))
И да, если бабахнет бакс...вы побежите его покупать??? КМК все будут искать альтернативные активы...и юань тут не самый лучший вариант.
И не стоит списывать со счётов желание Трампа девальвировать бакс. Он об этом заявлял, обвиняя Китай. Первыми мы девальвировались. У Трампа прекрасная возможность бахнуть бакс, особенно в условиях кризиса в США и в мире. Уж точно скучно в ближайшие годы не будет.
Я не в черно-белом мире живу а в реальности). Спорить о будущем в самолето-строении с вами бесполезно и как мне кажется не имеет никакого смысла. Ситуация может развернуться наоборот как мы сегодня знаем несколькими постами Трампа в Твиттер. Какие там прогнозы... Путин 3 года сказал что идея либерализма умерла. Их модель больше не работает. Ок. Вы изымаете огромные средства из экономики и убиваете малый и средний бизнес. Забираете у людей деньги в виде налогов. Накопили серьезный фонд в 13 триллионов рублей (серьезный по нашим меркам). И что дальше? Я мечтаю увидеть прорыв который наши мегастратеги затеяли. Пока просто понять не могу может кто пояснит буду очень благодарен. Честно без всякой иронии. Вы рассуждаете о том что рубль не рухнул. Так у людей все изъяли в виде налогов нет никаких накоплений. У вас там в Москве может чуть осталось. Да в Питере. А в регионах их нет. Если в 14 году было много денег в экономике и спекулянты рубль уронили и заработали то теперь все смысла нет этого делать. Плюс Набиулина жгет баксы каждый день. Вот то и изменилось. Покупать эти самые доллары почти не кому. Если нефть постоит на 20 долларах еще пол года там и увидим что изменилось и в какую сторону.
Я не в черно-белом мире живу а в реальности). Спорить о будущем в самолето-строении с вами бесполезно и как мне кажется не имеет никакого смысла. Ситуация может развернуться наоборот как мы сегодня знаем несколькими постами Трампа в Твиттер. Какие там прогнозы... Путин 3 года сказал что идея либерализма умерла. Их модель больше не работает. Ок. Вы изымаете огромные средства из экономики и убиваете малый и средний бизнес. Забираете у людей деньги в виде налогов. Накопили серьезный фонд в 13 триллионов рублей (серьезный по нашим меркам). И что дальше? Я мечтаю увидеть прорыв который наши мегастратеги затеяли. Пока просто понять не могу может кто пояснит буду очень благодарен. Честно без всякой иронии. Вы рассуждаете о том что рубль не рухнул. Так у людей все изъяли в виде налогов нет никаких накоплений. У вас там в Москве может чуть осталось. Да в Питере. А в регионах их нет. Если в 14 году было много денег в экономике и спекулянты рубль уронили и заработали то теперь все смысла нет этого делать. Плюс Набиулина жгет баксы каждый день. Вот то и изменилось. Покупать эти самые доллары почти не кому. Если нефть постоит на 20 долларах еще пол года там и увидим что изменилось и в какую сторону.
Марк, вы живете в черно-белом мире... притом то что там за бугром белое, у нас почему-то черное. Давайте по пунктам, мир несколько ...иной.
Я как бы сам из региона, из понаехавших так сказать ... и вот из моего класса, разъехавшегося по всей стране (и не только) никто с голода не стонет. Так что не надо мне в личико тыкать этим, и родственники там же живут и работают, и ссаными тряпками домой не загонишь. Я очень хорошо представляю себе жизнь за МКАДом... просто честно...з а е ... ли эти кальки с методичек. Пришли, отобрали, жить не дают, сами там пилят... вот честно з а е ..ло.
Это что за бизнес такой, имеющий устойчивость в три недели? Это сфера услуг у нас работала за спасибо? Это у торгашей отобрали все? Эти честнейшие люди работали всего-то на двойной марже. И за месяц они обанкротились? Хаха три раза!
Или это те эффективные коммерсанты, что в борьбе за эффективность продали "лохам" всю свою недвигу и по случаю им же выкручивали руки угрозами съехать с точки и теперь вдруг!!! у них нет денюжков на оплату меячной аренды??? Да просто.... СМЕШНО!!!
Спекулянтов валютных не стало? И хорошо! Грефа еще скинут в сточную канаву где ему самое место и последнего не будет.
А спорить со мной про авиапром не надо, я сам не спорю, принципиально. Только вот по существу написанного вам ответить нечего - кроме как "тут все плохо, за бугром МЯЧТА!". А если будет желание обсудить - велкам, но молиться на недоикону западного мира и рефлексировать о российском все пропало - власть плоха, мне не интересно.
П.С. Промышленность работает, село и пещевка работает, стройка работает, госсектор получает ЗП дома и из дома продолжает работать. Я не в госсекторе, но зат...ся работать, теперь уже круглосуточно из дома. А стонут те, кто сидел на черной ЗП - смеялся над лошками, что платят налоги, прикрывался всякими ИП и т.п. Ну...каждому свое. Сфера услуг у нас всегда была...лишь бы урвать. Отобрали млин все у всех!
И да, не надо банковскому сотруднику рассказывать про накопления регионов....ей богу не смешно. А то еще выяснится, что московскую недвигу москвичи по любым ценам сметают (если чего они в большей своей части в области предпочитают жить и в регионы сваливать жить)
Я тут размышлял над ситуацией в 2014 и сейчас относительно валюты, нефти и т.д. Пришел к выводу, что тогда был девал рубля именно с целью стимулирования внутреннего производства. Давно я у нас в Свердловске турецких помидор не покупал уже. Всё наши, тепличные. И тащат их к нам и с тюменщины и с Повольжья. Да и наших, уральских, тепличных комплеков уже море. Про пшеницу на экспорт можно еще порассуждать. Композиты опять же свои... А сейчас девал не нужен. Зачем? Мировая самоизоляция форматирует необходимость создания полного цикла производства внутри страны....
Российские власти решили закрыть лазейку, позволяющую иностранным инвесторам получить контроль над отечественными стратегическими компаниями. Поправки в законодательстве должны разрешить юридическую коллизию.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
