Доставлено крыло автомобильным транспортом за 4,5 ткм! И это одно крыло. А как дальше?
Выслать тем же маршрутом второе!
П.С. думаю, что чуть позднее начнут гонять самолет, просто пока дешевле одно крыло везти машиной. Исходя из километража, без учета страховки не более 500 тыс (это я еще с запасом ацким на сложность и ответственность)...
Это начало. Вероятно, при запуске в серию всё будут производить рядом.
П.С. думаю, что чуть позднее начнут гонять самолет, просто пока дешевле одно крыло везти машиной. Исходя из километража, без учета страховки не более 500 тыс (это я еще с запасом ацким на сложность и ответственность)...
Это начало. Вероятно, при запуске в серию всё будут производить рядом.
Вы как это себе представляете перенос сложнейших производств из Ульяновска и Казани в Иркутск? Ведь сертифицируется не только самолет в комплексе и его составляющие по отдельности, но и производства их производящие, в т.ч. по системе качества и т.п. Нет, это нормальная логистика относительно буржуйских вариантов.
Это начало. Вероятно, при запуске в серию всё будут производить рядом.
Вы как это себе представляете перенос сложнейших производств из Ульяновска и Казани в Иркутск? Ведь сертифицируется не только самолет в комплексе и его составляющие по отдельности, но и производства их производящие, в т.ч. по системе качества и т.п. Нет, это нормальная логистика относительно буржуйских вариантов.
Я предполагал такой ответ Конечно, при производстве 2-5 бортов в год это нормальная логистика, а при крупносерийном крыльев не навозишься, надо создавать их завод где-то рядом, имхо. Хотя, если подумать, ведь новые двигатели тоже где-то далеко делают, тоже надо возить...
Вы как это себе представляете перенос сложнейших производств из Ульяновска и Казани в Иркутск? Ведь сертифицируется не только самолет в комплексе и его составляющие по отдельности, но и производства их производящие, в т.ч. по системе качества и т.п. Нет, это нормальная логистика относительно буржуйских вариантов.
Я предполагал такой ответ Конечно, при производстве 2-5 бортов в год это нормальная логистика, а при крупносерийном крыльев не навозишься, надо создавать их завод где-то рядом, имхо. Хотя, если подумать, ведь новые двигатели тоже где-то далеко делают, тоже надо возить...
Авиатранспорт. Он нужен и необходим. Тчк. Надо всё считать и думать. Очень часто подсчитав все за и против, выгоду и находишь совсем в другом варианте. Я думаю,... нет, я уверен!, Там сидят дяди Ооочень умные и ответственные. Они решат правильно. Но, если что, пусть обращаются сюда, здесь есть "спецы" на все руки, головы и направления!
Попытка США с помощью санкций помешать созданию лайнера МС-21, превосходящего американских и европейских конкурентов, потерпела крах. За два года Россия сумела заместить композитные материалы из США и Японии, которые попали под запрет. Теперь у России есть не только запатентованные технологии создания «черного» крыла, но и отечественные материалы для его изготовления.
Министерство обороны требует взыскать с научно-производственной корпорации "Иркут", производящей, в частности, истребители Су-30, более полумиллиарда рублей, следует из картотеки арбитражных дел.
Иск на 504 миллиона рублей поступил в Арбитражный суд Москвы 14 мая. Его зарегистрировали, но к производству еще не приняли. Основания исковых требований в карточке дела пока не указаны.
Могу поспорить, что операционные показатели уже по полугодию будут совсем иными... и давать будут совсем иными формами...собственно все уже то же дадено. МО бы пора перестать хнёй страдать...)))
П.С. и опять продавцы закончились.. в пятницу были, а сегодня нет... шашлыка переели видимо.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
