О LTE6 пока даже не мечтайте, нам бы 5 развернуть, она стоит о-о-очень дорого, для того и тарифы поднимут у всех операторов, их обороты/прибыль увеличатся, но всё уйдёт на ту же 5. Это и будет называться развитием связи Хотя людям от этого ни тепло, ни холодно, им и 4 хватает, а 5 уже для чайников и холодильников
Кхем, lte cat 6 относится к 4 поколению. По Москве и вроде Питеру какое то покрытие уже есть (300 мб/с) . А 5 поколение - некие организационно лоббистские работы ведутся. Вы батенька попутали что то.
Минобороны РФ собирается увеличить закупки истребителей пятого поколения Су-57 30.12.2020 0:00:33 Москва. 30 декабря. ИНТЕРФАКС - Российские военные планируют увеличить закупки истребителей пятого поколения Су-57, сообщил замминистра обороны РФ Алексей Криворучко. "Уже сейчас идет проработка мероприятий по дальнейшему увеличению закупки самолетов Су-57, результаты которой будут учтены в новой государственной программе вооружения", - сказал Криворучко в интервью официальной газете Минобороны РФ "Красная звезда".
ОАК - итоги года: 30 декабря 2019 года - 0,6350 руб. 30 декабря 2020 года - 0,3990 руб.
Падение котировок на 37%
Вот такие итоги года для инвесторов.
Помнится отвечали на сообщение мне, что дадут осенью выйти по хорошей цене, в итоге свалились ещё сильнее, чем было на тот момент. Жаль, что ваши прогнозы не сбылись. Может теперь сработает обратная реакция, говорите дело дрянь, и вырастет))) Все растут бешено уже вернулись на прежние уровни докороновирусные и даже выше, а мы просто мы, бедолаги) Всех с наступающим, здесь не так радостно как у других инвесторов, но, счастье не только в деньгах - это наш девиз 😂
ОАК - итоги года: 30 декабря 2019 года - 0,6350 руб. 30 декабря 2020 года - 0,3990 руб.
Падение котировок на 37%
Вот такие итоги года для инвесторов.
Цифры говорят за себя. Это так. Не интересна бумага инвесторам (читай - спекулянтам, хотя и не нравится мне это определение). Есть надежды? Есть. И действительно есть, и кто в теме понимают это. Дело всё в сроках, никто не хочет "морозить" деньги надолго. И это правда, никому не желаю этого. Точного попадания в цель, финансового процветания, успехов и удачи всем в Новом году! Милых дам - нежно обнимаю, мужчинам - крепко жму руку! С наступающим Новым годом! Я с Вами, и, видимо, ещё надолго.
Да ужжж... несколько раз подступался к производственным результатам... но, как-то грустнова-то в этом году кроме Комсы все остальное печально Воронеж - 0, Ульяновск - 0, Казань - 0 - как бы то ни было в предидущие годы было несколько лучше. Полнейший провал по поставкам у Ила по транспортным программам, под елочку опять PR-акция...показатели этого года, наверное будут самые печальные за все последние годы.
Что можно ждать от следующего года: 1) Погашения и реструктуризация долгов - даст уже понятный результат в части снижения обслуживания долга, исчисляемого до трех десятков миллиардов рублей в год (в 21м - до 25 млрд. в хорошем варианте развития ситуации). 2) Интенсификация поставок по военному сегменту, как от МО (с повышенной рентабельностью), так и по линии ВТС - программы Су35, Су34, Су30СМ2, поставки по Су57 будут иметь пока незначительный характер. Даст вполне себе ощутимый прирост по рентабельности продукции. 3) Начало поставок новых Ту160М(2?) - тоже даст прирот выручки по Туполевскому кусту спецавиации. 4) Лично я жду смены престолов в ОАК, конечно в этом году будут все сваливать на коронокризис, но на верху, думаю, все всё прекрасно понимают - провал транспортного дивизиона уже сложно прикрывать хоть чем-либо. Единственная причина, по которой текущее руководство могут оставить - это завершение корп.трансформации... не популярной внутри ОАК и токсичной в публичной части (великий стрелочник должен быть!). 5) По гражданке будут реализовывать передачу нелеквида в Редвингз, и поддерживать на плаву сборочную линию в КНАФ - что бы хоть как-то сохранить рабочий люд до темы ССЖ-NEW (когда можно будет договариваться с тем же Ираном, Ираком, Сирией и прочими Венесуэллами-Кубами). В принципе это хороший вариант поддержки Иркута, т.к. с одной стороны даст приток по выручке, давно отрезервированных и списанных в убытки бортов, а с другой даст свободный кэш для не наращивания заново кредитной нагрузки (при хорошем стечении обстоятельств - дополнительному ее снижению). Вообще схема с обналом "запасов ССЖ" - гениальна - мало того, что за сами самолеты получить нал, получить по трети стоимости от бортов субсидий на свою а/к на формирование пула запчастей и использование + субсидии за перевозки (но тут хз какая общая рентабельность будет). По МС21 скорее всего во второй половине года выдадут сертификат от Росавиациии и МАКа?!, просто потому что не выдать не имеют права, т.к. иначе все заново (чисто по срокам и нормативке), поставят один "праздничный" борт в... Иравиа и будут расширять сертификат в 22м году, ожидая импортозамещения. Это такой себе пессимистичный вариант - может быть все лучше, но я пока для себя так закладываюсь.
Ну и для всех тех, кто занимается финмоделированием показателей (интересно есть кто-то еще кроме Арсагеры и меня?))) не стоит забывать о накопленных резервах под фин.обесценивание дочерних компаний - они были сформированы в условиях текущих финмоделей с существенной долговой нагрузкой. Хотя тут есть большой фактор неопределенности, цитата "как основной акционер пожелает"...
Вот такие вот взгляды с учетом текущего негативчика...
П.С. особо умиляет, как местная бригада старается поиграть в художников... ну удачи)
Да ужжж... несколько раз подступался к производственным результатам... но, как-то грустнова-то в этом году кроме Комсы все остальное печально Воронеж - 0, Ульяновск - 0, Казань - 0 - как бы то ни было в предидущие годы было несколько лучше. Полнейший провал по поставкам у Ила по транспортным программам, под елочку опять PR-акция...показатели этого года, наверное будут самые печальные за все последние годы.
Что можно ждать от следующего года: 1) Погашения и реструктуризация долгов - даст уже понятный результат в части снижения обслуживания долга, исчисляемого до трех десятков миллиардов рублей в год (в 21м - до 25 млрд. в хорошем варианте развития ситуации). 2) Интенсификация поставок по военному сегменту, как от МО (с повышенной рентабельностью), так и по линии ВТС - программы Су35, Су34, Су30СМ2, поставки по Су57 будут иметь пока незначительный характер. Даст вполне себе ощутимый прирост по рентабельности продукции. 3) Начало поставок новых Ту160М(2?) - тоже даст прирот выручки по Туполевскому кусту спецавиации. 4) Лично я жду смены престолов в ОАК, конечно в этом году будут все сваливать на коронокризис, но на верху, думаю, все всё прекрасно понимают - провал транспортного дивизиона уже сложно прикрывать хоть чем-либо. Единственная причина, по которой текущее руководство могут оставить - это завершение корп.трансформации... не популярной внутри ОАК и токсичной в публичной части (великий стрелочник должен быть!). 5) По гражданке будут реализовывать передачу нелеквида в Редвингз, и поддерживать на плаву сборочную линию в КНАФ - что бы хоть как-то сохранить рабочий люд до темы ССЖ-NEW (когда можно будет договариваться с тем же Ираном, Ираком, Сирией и прочими Венесуэллами-Кубами). В принципе это хороший вариант поддержки Иркута, т.к. с одной стороны даст приток по выручке, давно отрезервированных и списанных в убытки бортов, а с другой даст свободный кэш для не наращивания заново кредитной нагрузки (при хорошем стечении обстоятельств - дополнительному ее снижению). Вообще схема с обналом "запасов ССЖ" - гениальна - мало того, что за сами самолеты получить нал, получить по трети стоимости от бортов субсидий на свою а/к на формирование пула запчастей и использование + субсидии за перевозки (но тут хз какая общая рентабельность будет). По МС21 скорее всего во второй половине года выдадут сертификат от Росавиациии и МАКа?!, просто потому что не выдать не имеют права, т.к. иначе все заново (чисто по срокам и нормативке), поставят один "праздничный" борт в... Иравиа и будут расширять сертификат в 22м году, ожидая импортозамещения. Это такой себе пессимистичный вариант - может быть все лучше, но я пока для себя так закладываюсь.
Ну и для всех тех, кто занимается финмоделированием показателей (интересно есть кто-то еще кроме Арсагеры и меня?))) не стоит забывать о накопленных резервах под фин.обесценивание дочерних компаний - они были сформированы в условиях текущих финмоделей с существенной долговой нагрузкой. Хотя тут есть большой фактор неопределенности, цитата "как основной акционер пожелает"...
Вот такие вот взгляды с учетом текущего негативчика...
П.С. особо умиляет, как местная бригада старается поиграть в художников... ну удачи)
Акции и делопроизводство разные вещи. Не получается зарабатывать на самолётах, начнут (надо же им хоть какие-то доходы иметь) дёргать на волотиле папирку. И мне кажется, что это вот-вот начнётся. Н.Г. им в помощь - поиздержатся. Всем привет, коллеги.
Да ужжж... несколько раз подступался к производственным результатам... но, как-то грустнова-то в этом году кроме Комсы все остальное печально Воронеж - 0, Ульяновск - 0, Казань - 0 - как бы то ни было в предидущие годы было несколько лучше. Полнейший провал по поставкам у Ила по транспортным программам, под елочку опять PR-акция...показатели этого года, наверное будут самые печальные за все последние годы.
Что можно ждать от следующего года: 1) Погашения и реструктуризация долгов - даст уже понятный результат в части снижения обслуживания долга, исчисляемого до трех десятков миллиардов рублей в год (в 21м - до 25 млрд. в хорошем варианте развития ситуации). 2) Интенсификация поставок по военному сегменту, как от МО (с повышенной рентабельностью), так и по линии ВТС - программы Су35, Су34, Су30СМ2, поставки по Су57 будут иметь пока незначительный характер. Даст вполне себе ощутимый прирост по рентабельности продукции. 3) Начало поставок новых Ту160М(2?) - тоже даст прирот выручки по Туполевскому кусту спецавиации. 4) Лично я жду смены престолов в ОАК, конечно в этом году будут все сваливать на коронокризис, но на верху, думаю, все всё прекрасно понимают - провал транспортного дивизиона уже сложно прикрывать хоть чем-либо. Единственная причина, по которой текущее руководство могут оставить - это завершение корп.трансформации... не популярной внутри ОАК и токсичной в публичной части (великий стрелочник должен быть!). 5) По гражданке будут реализовывать передачу нелеквида в Редвингз, и поддерживать на плаву сборочную линию в КНАФ - что бы хоть как-то сохранить рабочий люд до темы ССЖ-NEW (когда можно будет договариваться с тем же Ираном, Ираком, Сирией и прочими Венесуэллами-Кубами). В принципе это хороший вариант поддержки Иркута, т.к. с одной стороны даст приток по выручке, давно отрезервированных и списанных в убытки бортов, а с другой даст свободный кэш для не наращивания заново кредитной нагрузки (при хорошем стечении обстоятельств - дополнительному ее снижению). Вообще схема с обналом "запасов ССЖ" - гениальна - мало того, что за сами самолеты получить нал, получить по трети стоимости от бортов субсидий на свою а/к на формирование пула запчастей и использование + субсидии за перевозки (но тут хз какая общая рентабельность будет). По МС21 скорее всего во второй половине года выдадут сертификат от Росавиациии и МАКа?!, просто потому что не выдать не имеют права, т.к. иначе все заново (чисто по срокам и нормативке), поставят один "праздничный" борт в... Иравиа и будут расширять сертификат в 22м году, ожидая импортозамещения. Это такой себе пессимистичный вариант - может быть все лучше, но я пока для себя так закладываюсь.
Ну и для всех тех, кто занимается финмоделированием показателей (интересно есть кто-то еще кроме Арсагеры и меня?))) не стоит забывать о накопленных резервах под фин.обесценивание дочерних компаний - они были сформированы в условиях текущих финмоделей с существенной долговой нагрузкой. Хотя тут есть большой фактор неопределенности, цитата "как основной акционер пожелает"...
Вот такие вот взгляды с учетом текущего негативчика...
П.С. особо умиляет, как местная бригада старается поиграть в художников... ну удачи)
Акции и делопроизводство разные вещи. Не получается зарабатывать на самолётах, начнут (надо же им хоть какие-то доходы иметь) дёргать на волотиле папирку. И мне кажется, что это вот-вот начнётся. Н.Г. им в помощь - поиздержатся. Всем привет, коллеги.
У меня с вами разные взгляды на ОАК, для вас это, видимо, спекуляция - для меня изначально инвестиция с долгосрочным горизонтом и целями. Поэтому для меня важны производственные составляющие развития компании, а для некоторых исключительно графики - срубил, сбежал.
Количество стратегических бомбардировщиков Ту-160 в Вооруженных силах России в ближайшие семь лет планируется увеличить на 50%. Об этом сообщил замминистра обороны Алексей Криворучко в интервью газете "Красная звезда", опубликованном в среду.
"Воздушную составляющую триады предусматривается совершенствовать за счет обеспечения поставки стратегических ракетоносцев Ту-160. Сегодня реализуются мероприятия по их производству, государственные контракты заключены, и уже в следующем году мы планируем начать получать их в войска. Реализация программ поставок позволит в ближайшие семь лет увеличить количество данных самолетов более чем на 50%", - сказал Криворучко.
По его словам, поставки этих самолетов продолжатся и в рамках новой государственной программы вооружения на 2024-2033 годы.
"Продолжается работа по глубокой модернизации стратегических ракетоносцев Ту-95МС для применения новейших образцов вооружения. Ведутся работы по созданию перспективных крылатых ракет воздушного базирования большой дальности и гиперзвуковых авиационных ракет", - добавил замминистра.
Акции и делопроизводство разные вещи. Не получается зарабатывать на самолётах, начнут (надо же им хоть какие-то доходы иметь) дёргать на волотиле папирку. И мне кажется, что это вот-вот начнётся. Н.Г. им в помощь - поиздержатся. Всем привет, коллеги.
У меня с вами разные взгляды на ОАК, для вас это, видимо, спекуляция - для меня изначально инвестиция с долгосрочным горизонтом и целями. Поэтому для меня важны производственные составляющие развития компании, а для некоторых исключительно графики - срубил, сбежал.
Я не спорю о перспективе сей акции. Да, она годика через 2-3 будет наверняка выше рубля. Ну, а пока, дойдёт в следующем году копеек до 70-ти и на том спасибо. Будет ускоренное развитие в отрасли, значит и папирка в портфеле дальше лежать будет. И на счёт спекуляции Вы от части правы, 40% у меня именно в этом режиме.
Да ужжж... несколько раз подступался к производственным результатам... но, как-то грустнова-то в этом году кроме Комсы все остальное печально Воронеж - 0, Ульяновск - 0, Казань - 0 - как бы то ни было в предидущие годы было несколько лучше. Полнейший провал по поставкам у Ила по транспортным программам, под елочку опять PR-акция...показатели этого года, наверное будут самые печальные за все последние годы.
Что можно ждать от следующего года: 1) Погашения и реструктуризация долгов - даст уже понятный результат в части снижения обслуживания долга, исчисляемого до трех десятков миллиардов рублей в год (в 21м - до 25 млрд. в хорошем варианте развития ситуации). 2) Интенсификация поставок по военному сегменту, как от МО (с повышенной рентабельностью), так и по линии ВТС - программы Су35, Су34, Су30СМ2, поставки по Су57 будут иметь пока незначительный характер. Даст вполне себе ощутимый прирост по рентабельности продукции. 3) Начало поставок новых Ту160М(2?) - тоже даст прирот выручки по Туполевскому кусту спецавиации. 4) Лично я жду смены престолов в ОАК, конечно в этом году будут все сваливать на коронокризис, но на верху, думаю, все всё прекрасно понимают - провал транспортного дивизиона уже сложно прикрывать хоть чем-либо. Единственная причина, по которой текущее руководство могут оставить - это завершение корп.трансформации... не популярной внутри ОАК и токсичной в публичной части (великий стрелочник должен быть!). 5) По гражданке будут реализовывать передачу нелеквида в Редвингз, и поддерживать на плаву сборочную линию в КНАФ - что бы хоть как-то сохранить рабочий люд до темы ССЖ-NEW (когда можно будет договариваться с тем же Ираном, Ираком, Сирией и прочими Венесуэллами-Кубами). В принципе это хороший вариант поддержки Иркута, т.к. с одной стороны даст приток по выручке, давно отрезервированных и списанных в убытки бортов, а с другой даст свободный кэш для не наращивания заново кредитной нагрузки (при хорошем стечении обстоятельств - дополнительному ее снижению). Вообще схема с обналом "запасов ССЖ" - гениальна - мало того, что за сами самолеты получить нал, получить по трети стоимости от бортов субсидий на свою а/к на формирование пула запчастей и использование + субсидии за перевозки (но тут хз какая общая рентабельность будет). По МС21 скорее всего во второй половине года выдадут сертификат от Росавиациии и МАКа?!, просто потому что не выдать не имеют права, т.к. иначе все заново (чисто по срокам и нормативке), поставят один "праздничный" борт в... Иравиа и будут расширять сертификат в 22м году, ожидая импортозамещения. Это такой себе пессимистичный вариант - может быть все лучше, но я пока для себя так закладываюсь.
Ну и для всех тех, кто занимается финмоделированием показателей (интересно есть кто-то еще кроме Арсагеры и меня?))) не стоит забывать о накопленных резервах под фин.обесценивание дочерних компаний - они были сформированы в условиях текущих финмоделей с существенной долговой нагрузкой. Хотя тут есть большой фактор неопределенности, цитата "как основной акционер пожелает"...
Вот такие вот взгляды с учетом текущего негативчика...
П.С. особо умиляет, как местная бригада старается поиграть в художников... ну удачи)
С жителем Саратова намедни беседу имел, так вот говорит Саратовский авиа завод весь -0, где был завод теперь чистое поле, даже взл.пос.полосы нет . Не пойму , новость была, что як-40 с Электро дв. Хотят собрать, где и из чего ???
2020 год заканчивается хорошо: отечественные вакцины от COVID-19 есть, вакцинация началась, структурные преобразования и производственные программы ОАК и Иркута реализуются успешно. ...
А 2021-й будет ещё лучше: одолеем COVID-19, будут завершены структурные преобразования и реструктуризация долгов ОАК и Иркута, начнется массовое серийное производство и поставки в войска ударных БЛА и барражирующих боеприпасов "Ланцет", будут приняты на вооружение лазерные комплексы для борьбы с БЛА и барражирующими боеприпасами. ...
Да ужжж... несколько раз подступался к производственным результатам... но, как-то грустнова-то в этом году кроме Комсы все остальное печально Воронеж - 0, Ульяновск - 0, Казань - 0 - как бы то ни было в предидущие годы было несколько лучше. Полнейший провал по поставкам у Ила по транспортным программам, под елочку опять PR-акция...показатели этого года, наверное будут самые печальные за все последние годы.
Что можно ждать от следующего года: 1) Погашения и реструктуризация долгов - даст уже понятный результат в части снижения обслуживания долга, исчисляемого до трех десятков миллиардов рублей в год (в 21м - до 25 млрд. в хорошем варианте развития ситуации). 2) Интенсификация поставок по военному сегменту, как от МО (с повышенной рентабельностью), так и по линии ВТС - программы Су35, Су34, Су30СМ2, поставки по Су57 будут иметь пока незначительный характер. Даст вполне себе ощутимый прирост по рентабельности продукции. 3) Начало поставок новых Ту160М(2?) - тоже даст прирот выручки по Туполевскому кусту спецавиации. 4) Лично я жду смены престолов в ОАК, конечно в этом году будут все сваливать на коронокризис, но на верху, думаю, все всё прекрасно понимают - провал транспортного дивизиона уже сложно прикрывать хоть чем-либо. Единственная причина, по которой текущее руководство могут оставить - это завершение корп.трансформации... не популярной внутри ОАК и токсичной в публичной части (великий стрелочник должен быть!). 5) По гражданке будут реализовывать передачу нелеквида в Редвингз, и поддерживать на плаву сборочную линию в КНАФ - что бы хоть как-то сохранить рабочий люд до темы ССЖ-NEW (когда можно будет договариваться с тем же Ираном, Ираком, Сирией и прочими Венесуэллами-Кубами). В принципе это хороший вариант поддержки Иркута, т.к. с одной стороны даст приток по выручке, давно отрезервированных и списанных в убытки бортов, а с другой даст свободный кэш для не наращивания заново кредитной нагрузки (при хорошем стечении обстоятельств - дополнительному ее снижению). Вообще схема с обналом "запасов ССЖ" - гениальна - мало того, что за сами самолеты получить нал, получить по трети стоимости от бортов субсидий на свою а/к на формирование пула запчастей и использование + субсидии за перевозки (но тут хз какая общая рентабельность будет). По МС21 скорее всего во второй половине года выдадут сертификат от Росавиациии и МАКа?!, просто потому что не выдать не имеют права, т.к. иначе все заново (чисто по срокам и нормативке), поставят один "праздничный" борт в... Иравиа и будут расширять сертификат в 22м году, ожидая импортозамещения. Это такой себе пессимистичный вариант - может быть все лучше, но я пока для себя так закладываюсь.
Ну и для всех тех, кто занимается финмоделированием показателей (интересно есть кто-то еще кроме Арсагеры и меня?))) не стоит забывать о накопленных резервах под фин.обесценивание дочерних компаний - они были сформированы в условиях текущих финмоделей с существенной долговой нагрузкой. Хотя тут есть большой фактор неопределенности, цитата "как основной акционер пожелает"...
Вот такие вот взгляды с учетом текущего негативчика...
П.С. особо умиляет, как местная бригада старается поиграть в художников... ну удачи)
С жителем Саратова намедни беседу имел, так вот говорит Саратовский авиа завод весь -0, где был завод теперь чистое поле, даже взл.пос.полосы нет . Не пойму , новость была, что як-40 с Электро дв. Хотят собрать, где и из чего ???
А это Новосибирский универ все эти доработки ведёт и продвигает. Там сильные ребята, даже ССЖ статику там качают. Плюс по теме композитов в авиации очень плотно работали. А Саратовского авиационного давно нет. Его как-то разом ухайдокали в 90е ещё если не ошибаюсь.
А вот и Бериева под Ёлочку контракт подкинули на пару Бе200ЧС уже по 2,85 млрд. за самолёт.
ОАК - итоги года: 30 декабря 2019 года - 0,6350 руб. 30 декабря 2020 года - 0,3990 руб.
Падение котировок на 37%
Вот такие итоги года для инвесторов.
Помнится отвечали на сообщение мне, что дадут осенью выйти по хорошей цене, в итоге свалились ещё сильнее, чем было на тот момент. Жаль, что ваши прогнозы не сбылись. Может теперь сработает обратная реакция, говорите дело дрянь, и вырастет))) Все растут бешено уже вернулись на прежние уровни докороновирусные и даже выше, а мы просто мы, бедолаги) Всех с наступающим, здесь не так радостно как у других инвесторов, но, счастье не только в деньгах - это наш девиз 😂
Всё дело в том, что по графику был возможен к концу года отскок хороший. и дадут выйти по цене гораздо выше текущих (диапазон от 0,56 до 0,62). Но пока этого нет. Акцию двигает ММ, а какие у него планы - не известно. Хотя навряд ли он график ломать будет)) И форумчанин Преображенский так же ждёт роста с текущих. А он давно на рынке, и видно, что имеет приличный опыт (я читаю периодически его посты по разным бумагам). Поэтому должен был быть отскок (и может и будет в январе). Только бы 0,39 руб. удержать (по графику там свеча красная приличная на объёмах 17 ноября была). Если ММ не даст ниже пойти - то большая вероятность отскока хорошего. Если всё-таки даст пойти бумаге ниже 0,39 руб. - тогда всё,сушите вёсла. Вниз бумага пойдёт. И отскока не будет скорее всего.
Акции и делопроизводство разные вещи. Не получается зарабатывать на самолётах, начнут (надо же им хоть какие-то доходы иметь) дёргать на волотиле папирку. И мне кажется, что это вот-вот начнётся. Н.Г. им в помощь - поиздержатся. Всем привет, коллеги.
У меня с вами разные взгляды на ОАК, для вас это, видимо, спекуляция - для меня изначально инвестиция с долгосрочным горизонтом и целями. Поэтому для меня важны производственные составляющие развития компании, а для некоторых исключительно графики - срубил, сбежал.
Можете цели по ОАК написать,какие ждёте с указанием долгосрочного периода инвестирования. Вопрос без прикола. Просто хочется и Вашу точку зрения знать. Интерес представляют различные мысли. И чем больше их будет - тем лучше для анализа эмитента.
Помнится отвечали на сообщение мне, что дадут осенью выйти по хорошей цене, в итоге свалились ещё сильнее, чем было на тот момент. Жаль, что ваши прогнозы не сбылись. Может теперь сработает обратная реакция, говорите дело дрянь, и вырастет))) Все растут бешено уже вернулись на прежние уровни докороновирусные и даже выше, а мы просто мы, бедолаги) Всех с наступающим, здесь не так радостно как у других инвесторов, но, счастье не только в деньгах - это наш девиз 😂
Всё дело в том, что по графику был возможен к концу года отскок хороший. и дадут выйти по цене гораздо выше текущих (диапазон от 0,56 до 0,62). Но пока этого нет. Акцию двигает ММ, а какие у него планы - не известно. Хотя навряд ли он график ломать будет)) И форумчанин Преображенский так же ждёт роста с текущих. А он давно на рынке, и видно, что имеет приличный опыт (я читаю периодически его посты по разным бумагам). Поэтому должен был быть отскок (и может и будет в январе). Только бы 0,39 руб. удержать (по графику там свеча красная приличная на объёмах 17 ноября была). Если ММ не даст ниже пойти - то большая вероятность отскока хорошего. Если всё-таки даст пойти бумаге ниже 0,39 руб. - тогда всё,сушите вёсла. Вниз бумага пойдёт. И отскока не будет скорее всего.
)) Я пока не жду роста, так как купил лишь половину намеченного. Жду уровень 39-38 чтобы полный пакет собрать. И ты знаешь, судя по тому как ведёт себя последнюю неделю папирка, то вполне вероятно и дождусь. Сегодня, когда кольнули 0.391, я ожидал большего, но не срослось.
С наступающим всех, однако, НОВЫМ ГОДОМ!! Всем здоровья, коллеги, и весёлых дней праздника!!
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
