Оклад ? служебное жилье ? проездной ? путевка в Гагры раз в год ? Да зимой в санаторий областной Что-то будет из вышеперечисленных ?
Оклад - акциями ОАК Жильё - безлимитная возможность находиться на ветке ОАК Путевка раз в год - на ГОСА Проездной - ну тут можно договориться, будешь в качестве пассажира на первых испытательных полетах каждого МС-21
Оклад - акциями ОАК Жильё - безлимитная возможность находиться на ветке ОАК Путевка раз в год - на ГОСА Проездной - ну тут можно договориться, будешь в качестве пассажира на первых испытательных полетах каждого МС-21
Куда ставить подпись ?
Да тут за "так" принимают) Примелькался же на форуме.
Добрый вечер уважаемые акционеры! Кто что думает, по текущей ситуации? Маркет мейкер жестко не пускает акцию в верх! Одно радует что в бидах и оферах присутствуют многомиллионные лоты!
Добрый вечер уважаемые акционеры! Кто что думает, по текущей ситуации? Маркет мейкер жестко не пускает акцию в верх! Одно радует что в бидах и оферах присутствуют многомиллионные лоты!
Если коротко: скоро 3 рубля, а пока идём на 20 копеек. Надо накопить побольше желающих идти на три рубля.
Добрый вечер уважаемые акционеры! Кто что думает, по текущей ситуации? Маркет мейкер жестко не пускает акцию в верх! Одно радует что в бидах и оферах присутствуют многомиллионные лоты!
Если коротко: скоро 3 рубля, а пока идём на 20 копеек. Надо накопить побольше желающих идти на три рубля.
Китайские власти не готовы выдать официальное разрешение на возобновление эксплуатации самолетов Boeing 737 MAX, поскольку для этого должны быть соблюдены "три базовых принципа" - получение подтверждения о летной пригодности, обеспечение переподготовки пилотов и одобрение в КНР результатов расследования причин катастроф. Об этом сообщило в пятницу Управление гражданской авиации КНР.
"Мы не составили график возобновления эксплуатации для данного типа самолетов, поскольку не можем изменить трем основополагающим принципам, - говорится в распространенном заявлении. - Необходимо официальное подтверждение о летной пригодности в связи с внесением изменений в конструкцию самолета; пилоты обязаны для этого пройти тщательную переподготовку; нужно получить четкие результаты расследования причин двух катастроф, которые произошли с Boeing 737 MAX".
Интересно, а что будет, если после всего этого шухера упадёт третий...
Скорее всего не упадет, не по этой причине во всяком случае. МКАС программно допилили, затестили - написали регламент и обязательную переподготовку. Теперь это будет уже очевидный (юридически) косяк летчиков. Собственно, механику вывода самолета из данной проблемы...уже "разработал" экипаж первого разбившегося (там откровенно тупил второй пилот...который и загнал самолет в опу, когда кэп отвлекся на решение его задач и отдал штурвал оному шимпанзе), и экипаж летевший тем же бортом до них (и весьма успешно, только замолчав факт ситуации) - теперь ее описали внятно.
А на втором (Карл!!!) этапе доработки - таки впихнут еще один датчик, который должен нивелировать глюк этой системы вообще (ну насколько это вообще возможно)...
Меня в данной ситуации больше озадачивает... общая позиция (вцелом разумная - хай докажут, что не верблюды). Но... исходя из той инфы что была у меня... это очень может быть начало защиты рынков...у нас МС21, у них С919 (хотя и ...с менее вменяемой сертификацией..инфы мало)...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
