При цене ИЛ-96 400 2- 2.5 раза дешевле, чем аналогичный Боинг, Айрбас, (разница составляет больше 100 млн. $) про какие топливные субсидии вообще может идти речь. Экономический эффект от собственного высокотехнологического производства даже не обсуждаем.
Уважаемый, меряться со мной вы ещё видимо не доросли...(это не про возраст и не про капитал) Отпустите ситуацию, расслабьтесь и получайте удовольствие от жизни.
Культ личности Лютого). Экономику сначала нужно хотя бы приблизить к Китайской чтобы не пугать ежа ужом. А она в 20 раз меньше. Китай спокойно закупает и видимо будет закупать мелкие партии наших самолётов для копирования самолётов. И мы продаём. У нас к сожалению нет и в ближайшей перспективе не будет конкурентного самолета широкофюзеляжного. ИЛ-96 это просто чтобы было на чем лететь во Владик в случае чего. Прийдется субсидировать бешено 4 движка. А 2 это перспектива 35 года. А там уже водород будет. Времена гения Мясищева прошли. А также мощных производственных площадок. Поэтому надо поменьше щеки надувать и искать выгодную кооперацию. Вот вчера уже сняли санкции с 3 украинских предприятий. Значит мозг по чуть чуть начинает работать в нужном направлении.
Не обязательно, после распада Советского Союза в отношении России у людей нередко возникает чувство, как от Юань Шао (китайский полководец эпохи Троецарствия, прим. пер.), — кажется, что это лидер союза «восемнадцати князей» против Запада, но при этом обладает мелочным характером.
Россия может иметь свои собственные идеи по проекту CR929 и может даже позволить распасться российско-китайскому союзу по исследованиям и разработкам.
Однако, основываясь на объемах рынка России и панславянских стран, можно предположить, сколько моделей чисто российской версии R929 может быть продано? Сможет ли проект окупиться?
Для сегодняшнего Китая большие самолеты, будь то узкопроходные авиалайнеры, такие как C919, или двухфюзеляжные пассажирские самолеты, такие как C929 / CR929, просто необходимы в соответствии с требованиями автономной безопасности и контроля.
Мы полны решимости добиться независимости нашей гражданской авиации, и у нас достаточно емкости рынка для поддержки наших амбиций...
Очень таки вменяемый анализ для широкой общественности нахера Китаю все сдались. Если кто-то ещё верит в будущее данного проекта, то обращу лиш внимание на то, как начали вводить в обращение маркировку исключительно Китайской версии. Ну и ещё раз о том, что подписанный ранее договор на поставку 100 ССЖ китайским лизинговым компаниям был спущен в унитаз...под ним стоят две подписи ВВП и Си Цзиньпиня. Лютый кидков ещё никому просто так не простил... вот затем ВАСО и берегут. Кстати, ИЛ96 опять заворачивают в сторону МО теперь как пункт управления на время Пэ...
Как тебя бомбит то))) Китай не скопировал ничего кроме того, где ему дали возможность что по Ан24, что по Су27...что по MD... Так что культ культом, а реалии реалиями
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») планирует до конца 2020 года взять в операционный лизинг три самолета Sukhoi Superjet 100. Перевозчик объявил два тендера с начальной (максимальной) ценой контракта в 9,75 млрд руб. Итоги закупок подведут в начале ноября. Все поставки ожидаются в ноябре-декабре текущего года.
Индия приостановила использование российских истребителей МиГ-29К/КУБ. Они слишком часто ломаются. Представители местных военно-воздушных сил обратились к нам с требованием разобраться в странностях работы двигателей и заодно поставили жёсткий ультиматум.
Проблемы у индийцев возникли с двигателями РД-33МК – это новая версия одного из самых массовых в истории реактивных двухконтурных двигателей. В основном, сложности связаны с топливными коллекторами, только за последние годы сбои в них произошли 15 раз. Экспертиза показала, что эти коллекторы легко разрушаются при эксплуатации. А ещё проблемы начались и в других узлах двигателей – повышенный расход масла и разрушение трубопроводов, в общем, все радости качественного российского авиастроения.
В своём письме индийцы возмутились, что за последние 10 лет неоднократно жаловались на подобные неисправности и родовые травмы, но россияне так ничего и не исправили. И теперь – ультиматум.
В ближайшее время Россия должна сдать Индии партию новых истребителей. Но, по словам представителей ВВС Индии, примут они их только в том случае, если мы, наконец, разберёмся с тем списком проблем.
06.10.2020 08:10 Глава индийских Военно-воздушных сил Ракеш Бхадаурия заявил, что в ближайшие 3 года в составе ВВС страны появятся дополнительно заказанные МиГ-29. Об этом сообщает издание Hindustan Times. https://voennoedelo.com/posts/id6795-jcujbum4k4...
29.09.2020, 12:40 Заслуги специалистов ОДК-Климов отмечены государственными наградами Согласно Указу Президента Российской Федерации сотрудникам АО "ОДК-Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) вручены награды за большой вклад в разработку и создание новой специальной техники, укрепление обороноспособности страны и многолетнюю добросовестную работу.
Например, Григорий Душиц-Коган, который работает в АО «ОДК-Климов» с 1960 года, принимал участие во многих значимых разработках систем автоматического регулирования (САУ): создание системы регулирования и управления двигателя РД-33 самолета МиГ-29, цифровых систем управления двигателя РД-93 самолета Супер-7 (КНР), двигателя РД-33МК самолета МиГ-29К (КУБ). Его личный вклад заметен и в проведении летных испытаний силовых установок самолетов МиГ-29, МиГ-29К, МиГ-29М, МиГ-29КУБ, Супер-7.
Госкорпорация Ростех выступила с предложением создать специализированную эскадрилью самолетов-амфибий Бе-200 для тушения природных и техногенных пожаров, в том числе за рубежом в рамках гуманитарных проектов. Такую инициативу озвучил в рамках форума «Гидроавиасалон» генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Инициатива позволит обновить парк самолетов МЧС, стимулировать заказы на экспортные поставки техники и удовлетворить заявки о помощи со стороны зарубежных партнеров. Сейчас существует устойчивый спрос на сезонную аренду самолетов-амфибий с экипажами, имеющими опыт пожаротушения, однако удовлетворить все поступающие заявки невозможно из-за ограниченного числа машин.
Индия приостановила использование российских истребителей МиГ-29К/КУБ. Они слишком часто ломаются. Представители местных военно-воздушных сил обратились к нам с требованием разобраться в странностях работы двигателей и заодно поставили жёсткий ультиматум.
Проблемы у индийцев возникли с двигателями РД-33МК – это новая версия одного из самых массовых в истории реактивных двухконтурных двигателей. В основном, сложности связаны с топливными коллекторами, только за последние годы сбои в них произошли 15 раз. Экспертиза показала, что эти коллекторы легко разрушаются при эксплуатации. А ещё проблемы начались и в других узлах двигателей – повышенный расход масла и разрушение трубопроводов, в общем, все радости качественного российского авиастроения.
В своём письме индийцы возмутились, что за последние 10 лет неоднократно жаловались на подобные неисправности и родовые травмы, но россияне так ничего и не исправили. И теперь – ультиматум.
В ближайшее время Россия должна сдать Индии партию новых истребителей. Но, по словам представителей ВВС Индии, примут они их только в том случае, если мы, наконец, разберёмся с тем списком проблем.
Какие наши доказательства?
...эта пэстня в пользу бедных... Знали бы вы КАК ебе...нят индусы бедные МиГи об палубу... Там не то что трубопроводы... Там радары на_х...р отлетают. Но о том помалкивают, ибо уже столько раз обо...сь с предъявами, что уже самим стыдно... Вот китайса на тот же дрыгатель не жалувается, а тихо затаривает его в эпических количествах. Так что Климов отгружать не успевает.
...эта пэстня в пользу бедных... Знали бы вы КАК ебе...нят индусы бедные МиГи об палубу... Там не то что трубопроводы... Там радары на_х...р отлетают. Но о том помалкивают, ибо уже столько раз обо...сь с предъявами, что уже самим стыдно... Вот китайса на тот же дрыгатель не жалувается, а тихо затаривает его в эпических количествах. Так что Климов отгружать не успевает.
В очередной раз повторю - индусы проводят исследования и разработки методов импорта технологий (по-русски говоря, учатся их пи**ить) .
Любые их выкрики в СМИ категорически НЕОБХОДИМО рассматривать исключительно с этого ракурса и делать соответствующие выводы. А точнее задавать вопросы. Например: Какого х** с техникой делаете? А не разбирать не пробовали?!
P. S. Ненавижу крайне фразу "в пользу бедных". Но это моё, личное.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
