Госдума одобрила во II чтении упрощение управления дочерними структурами предприятий ОПК Как отмечается в сопроводительных материалах к законопроекту, он позволит обеспечить прозрачную структуру собственности в холдинге и усилить контроль за работой дочерних структур https://tass.ru/ekonomika/8904937
Мы здесь на полном серьезе рассуждаем о копейках в цене акций ОАК, а у пин-досов продолжается аттракцион неслыханной щедрости.
Bloomberg: капитализация Tesla растет на $14 млрд в день в течение почти недели Tesla обошла практически все 500 компаний, представленных в индексе S&P 500. По выкладкам Bloomberg, капитализация компании Маска за пять дней выросла на столько же, сколько стоят на рынке ценные бумаги трех ведущих автомобилестроителей США - General Motors, Ford Motor и Fiat Chrysler вместе взятые. https://tass.ru/ekonomika/8899255 Остался всего-то пустячок - получить когда-нибудь по итогам года прибыль.
Коллеги, а здесь, кроме меня, в принципе цена бумаги кого-то интересует? Просто для понимания. Я, , залез в эту..хм..акцию, в надежде не масяню, джеты и прочие успехи авиапрома. Но этот пепелац только падает, и падает, и падает... Опыт в этой же бумаге научил: усредняться - самое тупое занятие. И деньги-то есть куда пристроить, и 🦌 резать жаль - шибко жирный... Так вот, к сути, кто-то ждёт хотя бы номинал и, главное, в какие сроки(если да)? П.С. давно никого не спрашивал о перспективах бумаг, но это реально выбешивает
Коллеги, а здесь, кроме меня, в принципе цена бумаги кого-то интересует? Просто для понимания. Я, , залез в эту..хм..акцию, в надежде не масяню, джеты и прочие успехи авиапрома. Но этот пепелац только падает, и падает, и падает... Опыт в этой же бумаге научил: усредняться - самое тупое занятие. И деньги-то есть куда пристроить, и 🦌 резать жаль - шибко жирный... Так вот, к сути, кто-то ждёт хотя бы номинал и, главное, в какие сроки(если да)? П.С. давно никого не спрашивал о перспективах бумаг, но это реально выбешивает
Конечно интересует, я здесь решился морозить деньги до 2023, у меня на это свои причины. Цена сейчас хорошая и в 2023 она будет явно сильно выше и в принципе это всё, что мне нужно знать на сегодня) Первая покупка в 2017г.
Коллеги, а здесь, кроме меня, в принципе цена бумаги кого-то интересует? Просто для понимания. Я, , залез в эту..хм..акцию, в надежде не масяню, джеты и прочие успехи авиапрома. Но этот пепелац только падает, и падает, и падает... Опыт в этой же бумаге научил: усредняться - самое тупое занятие. И деньги-то есть куда пристроить, и 🦌 резать жаль - шибко жирный... Так вот, к сути, кто-то ждёт хотя бы номинал и, главное, в какие сроки(если да)? П.С. давно никого не спрашивал о перспективах бумаг, но это реально выбешивает
Если бы правильно покупали, и потом усреднялись, то уже давно бы вышли от сюда в безубытке, или с небольшим минусом! А так наберитись терпения и ждите, только нужно знать где будете выходить!
Коллеги, а здесь, кроме меня, в принципе цена бумаги кого-то интересует? Просто для понимания. Я, , залез в эту..хм..акцию, в надежде не масяню, джеты и прочие успехи авиапрома. Но этот пепелац только падает, и падает, и падает... Опыт в этой же бумаге научил: усредняться - самое тупое занятие. И деньги-то есть куда пристроить, и 🦌 резать жаль - шибко жирный... Так вот, к сути, кто-то ждёт хотя бы номинал и, главное, в какие сроки(если да)? П.С. давно никого не спрашивал о перспективах бумаг, но это реально выбешивает
Коллега, могу сказать про себя. Давным давно в этом шлаке. Слава богу, частями выходил, когда тут все «закупали и выкупали» просадку после похода к рублю, так как график явно указывал на разворот вниз. Да и тема про ростех испортила первоначальный план, зато в иркуте успел на движуху. Но часть осталась тут. И вот на цену по остатку уже по..й уже Наверное как и большинству старым сидельцам. Зайти и почитать ветку оак это уже - ритуал, как газетку в клозете полистать. Коллега вы же вроде были в Газпроме, встречал вас там, ну пару лет назад точно там были. Зачем сюда то из газпрома занесло ?
Коллеги, а здесь, кроме меня, в принципе цена бумаги кого-то интересует? Просто для понимания. Я, , залез в эту..хм..акцию, в надежде не масяню, джеты и прочие успехи авиапрома. Но этот пепелац только падает, и падает, и падает... Опыт в этой же бумаге научил: усредняться - самое тупое занятие. И деньги-то есть куда пристроить, и 🦌 резать жаль - шибко жирный... Так вот, к сути, кто-то ждёт хотя бы номинал и, главное, в какие сроки(если да)? П.С. давно никого не спрашивал о перспективах бумаг, но это реально выбешивает
На будущее! Присмотритесь к электроэнергетике. Есть интересные Акции, и движения в них сильные.
Рост если и будет то такой же как в Иркуте не откуда. Сами уже понимаете что реальный конвейер (если он тут кому-то нужен) будет не ранее 24 года. Для меня первый ориентир ГОСА там Нерадько принимают на борт. Понятно для чего. А второй сентябрь. Если допка снова на весну или новая на 300 миллиардов можно со спокойной душой валить. Дождусь налогового вычета и порежу к энтой матери...
Коллеги, а здесь, кроме меня, в принципе цена бумаги кого-то интересует? Просто для понимания. Я, , залез в эту..хм..акцию, в надежде не масяню, джеты и прочие успехи авиапрома. Но этот пепелац только падает, и падает, и падает... Опыт в этой же бумаге научил: усредняться - самое тупое занятие. И деньги-то есть куда пристроить, и 🦌 резать жаль - шибко жирный... Так вот, к сути, кто-то ждёт хотя бы номинал и, главное, в какие сроки(если да)? П.С. давно никого не спрашивал о перспективах бумаг, но это реально выбешивает
Минпромторг подвергся критике в ходе международного промышленного марафона «Иннопром-онлайн». Участники марафона, в первую очередь машиностроители, в очередной раз посетовали на то, что импортозамещение и локализация реализована только на бумаге - в презентациях Минпромторга, а в реальности компонентная отрасль бездарно отдана иностранцам, ни за что - ни за технологии, ни за инвестиции - просто так. Производители конечной продукции, как в судостроении, так и в сельскохозяйственном машиностроении, и в самом массовом производстве отрасли - автопроме, сегодня вынуждены закупать комплектующие из-за рубежа.
То, что компонентная отрасль, которая является основой машиностроения - разрушена, участники рынка пытались донести до Минпромторга давно, еще когда Владимир Путин лично давал поручение правительству обеспечить стабильную работу автомобильной отрасли. Однако, сегодня очевидно, что проблема гораздо шире и одной автомобильной отраслью не ограничивается.
«Мы полностью отдали иностранцам производство тяжелых дизельных двигателей для судов», - заявил глава АО «Объединенная судостроительная корпорация», а глава АО «Петербургский тракторный завод» подчеркнул, что: «Мы 95 лет производим трактора, и если раньше мы использовали российские компоненты из автопрома, то сейчас у нас их просто нет». Глава автомобильной компании «Группа ГАЗ» сказал, что: «Россия потеряла свою автокомпонентную отрасль. Что это означает? Исчезновение конструкторских компетенций. Прямые экономические потери за счёт снижения добавленной стоимости. Угроза для технологической безопасности страны».
Минпромторг в лице замминистра Александра Морозова продолжает делать вид, что так и должно быть, не слышит производителей и рассуждает о перефокусировке господдержки на мифических технологиях будущего. В пустоте печально повисает насущный, главный вопрос, которым и должно заниматься ведомство: а производство-то у нас будет?
Это к вопросу о импортозамещении и перспективах промышленности.
Мантуров рассказал о поиске компромисса при разработке российско-китайского самолёта. «Китайцы вошли в этот проект с одной главной целью — получить технологии и сохранить свой рынок для собственного самолёта. Мы постоянно находимся в состоянии поиска компромисса с учётом того, что у нас как раз цель не поделиться технологиями, а получить внешний рынок. Тем не менее мы сохраняем софинансирование этой программы», — рассказал глава Минпромторга, отвечая на вопрос сенатора Михаила Пономарёва о перспективах авиапрома. https://yandex.ru/turbo/s/pnp.ru/politics/mantu...
Рост если и будет то такой же как в Иркуте не откуда. Сами уже понимаете что реальный конвейер (если он тут кому-то нужен) будет не ранее 24 года. Для меня первый ориентир ГОСА там Нерадько принимают на борт. Понятно для чего. А второй сентябрь. Если допка снова на весну или новая на 300 миллиардов можно со спокойной душой валить. Дождусь налогового вычета и порежу к энтой матери...
Коллеги, а здесь, кроме меня, в принципе цена бумаги кого-то интересует? Просто для понимания. Я, , залез в эту..хм..акцию, в надежде не масяню, джеты и прочие успехи авиапрома. Но этот пепелац только падает, и падает, и падает... Опыт в этой же бумаге научил: усредняться - самое тупое занятие. И деньги-то есть куда пристроить, и 🦌 резать жаль - шибко жирный... Так вот, к сути, кто-то ждёт хотя бы номинал и, главное, в какие сроки(если да)? П.С. давно никого не спрашивал о перспективах бумаг, но это реально выбешивает
Мантуров рассказал о поиске компромисса при разработке российско-китайского самолёта. «Китайцы вошли в этот проект с одной главной целью — получить технологии и сохранить свой рынок для собственного самолёта. Мы постоянно находимся в состоянии поиска компромисса с учётом того, что у нас как раз цель не поделиться технологиями, а получить внешний рынок. Тем не менее мы сохраняем софинансирование этой программы», — рассказал глава Минпромторга, отвечая на вопрос сенатора Михаила Пономарёва о перспективах авиапрома. https://yandex.ru/turbo/s/pnp.ru/politics/mantu...
Сказочные долботрясы. А то с самого начала было не понятно что надо Китайцам. Так понимаю задача выбить госбабло и попиливать его под эту дудку. То есть софинансировать будут до упора, но в итоге мы останемся с голым задом, а Китай с Новым самолётом.
Коллеги, а здесь, кроме меня, в принципе цена бумаги кого-то интересует? Просто для понимания. Я, , залез в эту..хм..акцию, в надежде не масяню, джеты и прочие успехи авиапрома. Но этот пепелац только падает, и падает, и падает... Опыт в этой же бумаге научил: усредняться - самое тупое занятие. И деньги-то есть куда пристроить, и 🦌 резать жаль - шибко жирный... Так вот, к сути, кто-то ждёт хотя бы номинал и, главное, в какие сроки(если да)? П.С. давно никого не спрашивал о перспективах бумаг, но это реально выбешивает
Конечно интересует, я здесь решился морозить деньги до 2023, у меня на это свои причины. Цена сейчас хорошая и в 2023 она будет явно сильно выше и в принципе это всё, что мне нужно знать на сегодня) Первая покупка в 2017г.
Одно дело морозить деньги баксы например или еврики и совсем другое в акциях рублевых или копеечных
Говорят что арестованный сегодня журналист передавал данные о контрактах с Египтом на истребители СУ-35 а также другие материалы Ростеха. Работал аж с 2012 года.
400 закон говорите работает... работает но только в основном в отношении акционеров.
Рост если и будет то такой же как в Иркуте не откуда. Сами уже понимаете что реальный конвейер (если он тут кому-то нужен) будет не ранее 24 года. Для меня первый ориентир ГОСА там Нерадько принимают на борт. Понятно для чего. А второй сентябрь. Если допка снова на весну или новая на 300 миллиардов можно со спокойной душой валить. Дождусь налогового вычета и порежу к энтой матери...
ГОСА очное будет?
Так что с ГОСА, может кто нибудь сказать? Поприсутствовать можно будет?
Минпромторг подвергся критике в ходе международного промышленного марафона «Иннопром-онлайн». Участники марафона, в первую очередь машиностроители, в очередной раз посетовали на то, что импортозамещение и локализация реализована только на бумаге - в презентациях Минпромторга, а в реальности компонентная отрасль бездарно отдана иностранцам, ни за что - ни за технологии, ни за инвестиции - просто так. Производители конечной продукции, как в судостроении, так и в сельскохозяйственном машиностроении, и в самом массовом производстве отрасли - автопроме, сегодня вынуждены закупать комплектующие из-за рубежа.
То, что компонентная отрасль, которая является основой машиностроения - разрушена, участники рынка пытались донести до Минпромторга давно, еще когда Владимир Путин лично давал поручение правительству обеспечить стабильную работу автомобильной отрасли. Однако, сегодня очевидно, что проблема гораздо шире и одной автомобильной отраслью не ограничивается.
«Мы полностью отдали иностранцам производство тяжелых дизельных двигателей для судов», - заявил глава АО «Объединенная судостроительная корпорация», а глава АО «Петербургский тракторный завод» подчеркнул, что: «Мы 95 лет производим трактора, и если раньше мы использовали российские компоненты из автопрома, то сейчас у нас их просто нет». Глава автомобильной компании «Группа ГАЗ» сказал, что: «Россия потеряла свою автокомпонентную отрасль. Что это означает? Исчезновение конструкторских компетенций. Прямые экономические потери за счёт снижения добавленной стоимости. Угроза для технологической безопасности страны».
Минпромторг в лице замминистра Александра Морозова продолжает делать вид, что так и должно быть, не слышит производителей и рассуждает о перефокусировке господдержки на мифических технологиях будущего. В пустоте печально повисает насущный, главный вопрос, которым и должно заниматься ведомство: а производство-то у нас будет?
Это к вопросу о импортозамещении и перспективах промышленности.
Это означает, что группа ГАЗ положила болт на риск-управление и с удовольствием не парясь закупал за бугром ФФФФФСЁЁЁ и даже чуть больше. И не только они. У меня сосед по дому...является их поставщиком, ну естесно купи-перепродай...но во времена начала санкций оооочень много интерессного расказывал. Таки прошли годы - а воз и ныне там.
Лет семь назад я был участником конференции по организации закупок -выступал один очень уважаемый дядечка и рассказывал, как они переносили производство вагоных тележек, а потом и вагонов вцелом в РФ - начали с разработок иновационных вагонов за бугром, брали 100% иностранных комплектующих и шаг за шагом создавали комплектаторов на годы вперед. Они думали о рискахз, о валютных, о санкционных...тогда, когда еще КРЫМ-НАШ не случился. А вот Дерипаски привыкли хавать вооооот такенны е...лом из корытца бюджетного и вот ....уууупс и припёрло - а виноват Минпромторг. Не, этих гавриков завсегда найдутся причины отпинать...но нельзяже так то...
Рост если и будет то такой же как в Иркуте не откуда. Сами уже понимаете что реальный конвейер (если он тут кому-то нужен) будет не ранее 24 года. Для меня первый ориентир ГОСА там Нерадько принимают на борт. Понятно для чего. А второй сентябрь. Если допка снова на весну или новая на 300 миллиардов можно со спокойной душой валить. Дождусь налогового вычета и порежу к энтой матери...
Вы увидели ГАЗ и сразу сделали выводы. В материале говорится о том что компонентной базы нет для производства крупных узлов. Их всегда везли оттуда и проектировали под них. Теперь говорят хотим Газель но полностью нашу. Вы ее как получите если не выпускают ни коробки ни фильтры ни много чего ещё. Да тот же АвтоВАЗ работает также. И много кто ещё. То есть объявлено импортозамещение. А как вы будете там своё производство перенастраивать ваши проблемы. Мы себе в Минпромторг новые Мерседесы закажем нам есть нас чем передвигаться. Об этом речь. Была информация что на компонентную базу выделят 160 миллиардов. Во-первых это смешно. Во-вторых это как можно наладить производства где нет компетенций. Ведь там автопром тот же это не самолеты там не заставишь купить. Рынок конкурентный. Вообщем надо честно признать на мой взгляд что политика государства сегодня такая как хотите так и крутитесь. Плевать они хотели на санкции. Мы не волшебники. Но у них как и в ОАК это в последнее время серьезная причина. Мы собираемся покорять не ведомые вершины. А вы тут со своими болтами да гайками.
Минпромторг подвергся критике в ходе международного промышленного марафона «Иннопром-онлайн». Участники марафона, в первую очередь машиностроители, в очередной раз посетовали на то, что импортозамещение и локализация реализована только на бумаге - в презентациях Минпромторга, а в реальности компонентная отрасль бездарно отдана иностранцам, ни за что - ни за технологии, ни за инвестиции - просто так. Производители конечной продукции, как в судостроении, так и в сельскохозяйственном машиностроении, и в самом массовом производстве отрасли - автопроме, сегодня вынуждены закупать комплектующие из-за рубежа.
То, что компонентная отрасль, которая является основой машиностроения - разрушена, участники рынка пытались донести до Минпромторга давно, еще когда Владимир Путин лично давал поручение правительству обеспечить стабильную работу автомобильной отрасли. Однако, сегодня очевидно, что проблема гораздо шире и одной автомобильной отраслью не ограничивается.
«Мы полностью отдали иностранцам производство тяжелых дизельных двигателей для судов», - заявил глава АО «Объединенная судостроительная корпорация», а глава АО «Петербургский тракторный завод» подчеркнул, что: «Мы 95 лет производим трактора, и если раньше мы использовали российские компоненты из автопрома, то сейчас у нас их просто нет». Глава автомобильной компании «Группа ГАЗ» сказал, что: «Россия потеряла свою автокомпонентную отрасль. Что это означает? Исчезновение конструкторских компетенций. Прямые экономические потери за счёт снижения добавленной стоимости. Угроза для технологической безопасности страны».
Минпромторг в лице замминистра Александра Морозова продолжает делать вид, что так и должно быть, не слышит производителей и рассуждает о перефокусировке господдержки на мифических технологиях будущего. В пустоте печально повисает насущный, главный вопрос, которым и должно заниматься ведомство: а производство-то у нас будет?
Это к вопросу о импортозамещении и перспективах промышленности.
Это означает, что группа ГАЗ положила болт на риск-управление и с удовольствием не парясь закупал за бугром ФФФФФСЁЁЁ и даже чуть больше. И не только они. У меня сосед по дому...является их поставщиком, ну естесно купи-перепродай...но во времена начала санкций оооочень много интерессного расказывал. Таки прошли годы - а воз и ныне там.
Лет семь назад я был участником конференции по организации закупок -выступал один очень уважаемый дядечка и рассказывал, как они переносили производство вагоных тележек, а потом и вагонов вцелом в РФ - начали с разработок иновационных вагонов за бугром, брали 100% иностранных комплектующих и шаг за шагом создавали комплектаторов на годы вперед. Они думали о рискахз, о валютных, о санкционных...тогда, когда еще КРЫМ-НАШ не случился. А вот Дерипаски привыкли хавать вооооот такенны е...лом из корытца бюджетного и вот ....уууупс и припёрло - а виноват Минпромторг. Не, этих гавриков завсегда найдутся причины отпинать...но нельзяже так то...
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
