2 июля 2020 г., AEX.RU – Дальневосточная авиакомпания, создать которую поручал президент Владимир Путин, будет представлять собой альянс из существующих региональных перевозчиков, включая "Аврору" (входит в группу "Аэрофлот"), "Якутию" и "Полярные авиалинии". Проект в такой конфигурации во вторник обсудили глава Якутии Айсен Николаев и первый заместитель министра транспорта РФ - руководитель Росавиации Александр Нерадько, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные пресс-службы главы Якутии.
"Открывая совещание, Александр Нерадько отметил, что, согласно поручению правительства РФ, поставлена задача по созданию единой дальневосточной авиакомпании, представляющей собой альянс из существующих авиаперевозчиков, между которыми установятся партнерские отношения в части выполнения социально важных региональных маршрутов. Основным перевозчиком выбрана авиакомпания "Аврора". В настоящее время Минтрансом РФ разработана "дорожная карта" по созданию единой дальневосточной авиакомпании", - говорится в сообщении.
Вона как извернулись. Интересен тот факт, что все ССж уже как бы пристроили в Реды...а в ДВ должны были еще Сухих отвесить... Вопрос тогда куда столько Редам...в Лизинг для Ирана и т.п.?
— Каким образом вы будете увеличивать свой авиапарк?
— Наш существующий парк нас выручил в условиях пандемии и привел к мысли, что мы его будем очень сильно наращивать за счет приобретения самолетов — и средних магистральных, и широкофюзеляжных грузовых дальних магистральных.
— Это произойдет уже в этом году?
— Нет, это постепенная программа. Ждем, в том числе, перспективный российский грузовой самолет после 2025-го года — МС-21. Мы сейчас в очень хорошем тесном диалоге с правительством и с ОАК по поводу машин. То, что не производится в стране, вынуждены будем брать в лизинг, плюс у нас есть региональная авиация, где мы хотим сотрудничать с местными авиакомпаниями.
Создание перевозчика — дело серьезное, и пока мы вырабатываем модель. У нас есть груз, есть хорошая сеть продаж, которую мы будет развивать и инвестировать — в Европе, Китае. Наши «дочки» — китайская и немецкая — растут очень здорово. Но речь не только об авиаперевозках, а в целом о логистике: делать продукт, который позволит нам забрать на себя или на дочерние компании грузовую работу на территории других стран.
Воронеж. 02.07.2020. ABIREG.RU – Арбитражный суд Москвы отказал разорившейся авиакомпании «Трансаэро» во взыскании с воронежской лизинговой компании ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) 1,15 млрд рублей неосновательного обогащения, следует из материалов суда.
Причины принятого судом решения пока не сообщаются, оно может быть обжаловано в 9-м арбитражном апелляционном суде.
Совет по оборонным закупкам Индии (Defence Acquisition Council - DAC) одобрил закупку 21 нового истребителя МиГ-29, а также модернизацию 59 истребителей МиГ-29, имеющихся на вооружении ВВС Индии на сумму более 74 миллиардов индийский рупий (992 млн долл. США), а также приобретение дополнительных 12 самолетов Су-30МКИ у индийской Hindustan Aeronautics Limited -HAL (лицензионное производство в Индии) по оценочной стоимости 107 миллиардов рупий (1,44 млрд долл. США).
приобретено будет из действующих, которые уже находятся в ВКС РФ
Касаемо СУ-30, надо всего-то разобрать строевые до авиакомплектов, а Hindustan Aeronautics Limited их опять соберет за 1,44 млрд долл. США, так что-ли? Касаемо МИГ-29, там(в первоисточнике) ведь по-русски написано" новых" истребителей.
Касаемо СУ-30, надо всего-то разобрать строевые до авиакомплектов, а Hindustan Aeronautics Limited их опять соберет за 1,44 млрд долл. США, так что-ли? Касаемо МИГ-29, там(в первоисточнике) ведь по-русски написано" новых" истребителей.
Повторюсь по МиГ29 - новых для Индии, от нас пойдет поставка из наличия МО РФ с апгредом уже на заводах ОАК (м.б. Соколу что обломится, хотя опытные борта UPG поднимали в Подмосковье...).
По Сушкам ситуация иная - машинокомплекты собирают на Иркуте, далее поставляют индусской HAL. Так что тут обозначенная цена, скорее всего на уровне итоговой поставки, но и Иркут получит весьма серьезный ценник по данному контракту, ну за минусом доли (~10%) РОЭ конечно же...
Коронавирус губит западный авиапром и помогает российскому.
Сразу два крупнейших пассажирских лайнера – Boeing 747 и Airbus 380 – уходят в историю. Этих гигантов подкосил не только коронакризис, и но и ряд общих тенденций в развитии пассажирских авиаперевозок. Что касается коронавируса, то он как раз дает неожиданный шанс российской авиационной промышленности, в том числе ее новейшим проектам.
Акционеры ТАНТК решили не увеличивать уставный капитал в 1,7 раза за счет допэмиссии в пользу ОАК Против размещения допэмиссии выступило большинство акционеров. Согласно списку аффилированных лиц ТАНТК на 30 июня 2019 года, доля ПАО "ОАК" в уставном капитале составляет 86,2%, ПАО "НПК "Иркут" - 6,7%, ПАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой" - 6,2% https://www.militarynews.ru/Story.asp?rid=1&nid...
скину ссылку ,вчера наткнулся на соседней ветке. Слушайте,если это сделают Амеры или все же наши (ученый все таки наш, зассанцев оч много мешаюищх пилить бюджеты), то самолеты лет через 10 нафиг никоум не нужны будут. разве что для регионалки. это как с лошади пересели на авто.
скину ссылку ,вчера наткнулся на соседней ветке. Слушайте,если это сделают Амеры или все же наши (ученый все таки наш, зассанцев оч много мешаюищх пилить бюджеты), то самолеты лет через 10 нафиг никоум не нужны будут. разве что для регионалки. это как с лошади пересели на авто.
Не переживайте, таких вычислительных мощностей, что бы точно вычислить "координату" материализации во вселенной...еще долго не придумают. А пока можно наслаждаться Стартреком
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
