10 марта 2020 г., AEX.RU – Британский министр транспорта Грант Шаппс заявил, что Великобританиявыйдет из состава Агентства по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) после переходного периода и передаст ответственность за сертификацию и регулирование безопасности полетов своему собственному управлению гражданской авиации (CAA). Об том пишет Aviation Week Network.
«Мы покинем EASA, — сказал Шаппс. — Фактически, большая часть их опыта пришла из Великобритании. Многими ключевыми фигурами были британцы». Он подчеркнул, что «ведущие экспертные знания должны вернуться домой», а также надеется, что переход от EASA к CAA пройдет гладко.
Из-за распространения коронавируса создатели российско-китайского пассажирского самолета отказались от очных мероприятий, перейдя в режим видеоконференций, заявил советник гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Валерий Окулов.
«Пока в чисто рабочем режиме нам пришлось отказаться от каких-то очных мероприятий. Проводим все мероприятия в режиме видеоконференций. В том числе и советы директоров. Была небольшая задержка в Шанхае, в Китае, когда они продлили каникулы на две недели. Сейчас коллеги вышли на работу, все в рабочем режиме идет. Эти две недели мы нагоним», – передает его слова РИА «Новости».
Самолет CR929 должен быть создан к 2025-2027 годам. Создаваемый лайнер должен составить конкуренцию Airbus и Boeing, а также займет существенную долю рынка России и Китая. Стоимость программы – 13-20 млрд долларов.
...если даже спирт замерзнет, проектировать не бросим.... Подумаешь какие-то 13-20 млрд. долларов, мы сегодня все три стоим!
Из-за распространения коронавируса президент корейской авиалинии Korean AirLines Ву Ки Хонг рассказал, что для компании существует реальная угроза закрытия.
Это происходит из-за того, количество рейсов сократилось почти на 80%. Ву Ки Хонг добавляет, что кризисная ситуация наблюдалась и в 1998 году, однако спад тогда был 18%.
Два, два пошло...но второй давно ковыляет:
Крупнейшая в России грузовая авиакомпания AirBridgeCargo (входит в группу "Волга-Днепр" Алексея Исайкина) ведет переговоры с лизингодателями о возврате 5 из 21 грузового Boeing 747 или снижении платы в связи с падением грузопотока. Компания инициировала переговоры в конце прошлого года, эпидемия коронавируса увеличивает ее шансы на успех, так как рынок повсеместно упал. По мнению экспертов, AirBridgeCargo важно пережить ближайшие месяцы, поскольку к концу года тарифы и спрос на перевозки могут резко вырасти.
AirBridgeCargo ведет переговоры о расторжении договоров лизинга по 5 из 21 грузового Boeing 747, рассказала "Ъ" исполнительный президент AirBridgeCargo Татьяна Арсланова. "Мы хотим договориться о каникулах, так как первые две недели февраля стоял почти весь флот. Возможно, удастся согласовать снижение арендной платы, но это зависит от конкретного лизингодателя",- отметила она. В группе "Волга-Днепр" пояснили, что переговоры ведутся, в частности, с GE Capital Aviation Services и "Сбербанк Лизингом" с конца прошлого года. В авиакомпании говорят, что "в текущих рыночных условиях" парк обходится слишком дорого.
Все живы? Ну и отлично. Приятного путешествия! Надеюсь уже скоро эта тряска сменится на приятное расслабление и отдых. Но Колянычи стучали ко многим...
Ну это не новость... Сейчас и концерн Калашников в Краснодаре чего - то мутит не первый год (в раздумьях над тем, чтоб с ними поработать, но как то слухи про их условия труда ходят нехорошие), и питерские конторы, чьи беспилотники успешно падали в Сирии, тоже людей набирают, и Охотник... Один минус: пихать беспилотники во все щели это просто веяние моды, которое спадёт, когда НИОКРы начнут обнажать подводные камни (его видно и слышно и с этим что - то сделать очень трудно), но до тех пор инженер пилить зарплату в общем то сможет некоторое время. Лучше бы наблюдение из космоса развивали (на базе того же ПАК-ДА, к примеру), и никому заморочки с бпла просто становятся не нужны.
Если мне не изменяет память, то по последним оценкам которые были пару лет назад, земля стоила 10-11 ярдов рублей... никак не 1 ярд$
это пока РТ не материализовался... вы ценник на недвигу видели? они аааще ...
Видел конечно, какова может быть цена на этот кусок по вашему? Просто из общедоступных источников ранее говорилось, о том, что там документация на землю нужна, которой по факту у ОАК нет, Даже подразделение было/есть ОАК-девелопмент, которое вроде должно заниматься этими вопросами. Просветите, кому, что известно по этому поводу.
это пока РТ не материализовался... вы ценник на недвигу видели? они аааще ...
Видел конечно, какова может быть цена на этот кусок по вашему? Просто из общедоступных источников ранее говорилось, о том, что там документация на землю нужна, которой по факту у ОАК нет, Даже подразделение было/есть ОАК-девелопмент, которое вроде должно заниматься этими вопросами. Просветите, кому, что известно по этому поводу.
Земля "на пару" всегда дороже. А если ещё удобрить...👍
Помимо этого(район Беговой (МИГ)) , ОАК располагает значительными земельными участками и зданиями, исторически расположенными вокруг Ходынского поля — это КБ «Сухого», «Ильюшина» и «Яковлева», которые также могут быть реализованы по привлекательной цене. Особенно с учетом того, что в городе Жуковский в 2015 году был построен Национальный центр авиастроения, куда планировалось перевести сотрудников этих КБ. Однако здание до сих пор пустует.
Помимо этого(район Беговой (МИГ)) , ОАК располагает значительными земельными участками и зданиями, исторически расположенными вокруг Ходынского поля — это КБ «Сухого», «Ильюшина» и «Яковлева», которые также могут быть реализованы по привлекательной цене. Особенно с учетом того, что в городе Жуковский в 2015 году был построен Национальный центр авиастроения, куда планировалось перевести сотрудников этих КБ. Однако здание до сих пор пустует.
Ну так вот же «Стоимость участка в текущем состоянии без исходно-разрешительной документации может составить 9–11 млрд руб. (150–200 млн за гектар)», — говорит партнер Colliers International Владимир Сергунин. По его словам, при получении разрешительной документации стоимость 1 га выросла бы в три раза.
это пока РТ не материализовался... вы ценник на недвигу видели? они аааще ...
Видел конечно, какова может быть цена на этот кусок по вашему? Просто из общедоступных источников ранее говорилось, о том, что там документация на землю нужна, которой по факту у ОАК нет, Даже подразделение было/есть ОАК-девелопмент, которое вроде должно заниматься этими вопросами. Просветите, кому, что известно по этому поводу.
Смешно до нельзя, но даже по этой теме в курсе ситуации))) Если кратко, то там все упиралось в главного архитектора Москвы...молодой... не нахапал еще. Основной упор был на то. что там проблемма с коммуникациями, мол загруженность Ленинградки и Трешки итак с перебором, а если туда еще и этот микрорайон застроить жильем, то нерезиновая лопнет совсем. Красиво, да?
Но вот за последние два года...практически рядом вырос микрорайончик такой себе не слабый (ой совсем забыл, два, два микрорайончика))), и знаете, вот никого не смущает загруженность инфраструктуры. А за эти годы рядом несколько станций метро новых открыли...так что ...
Да и не в стоимости земли дело. Знаете почему ЗИЛ столько стоил? Там афигенные техмощности по электричеству, канализации и газу...а это в условиях Москвы куда как ценнее земли, потому что ГРПшечку или ТПшечку воткнуть в условиях городской застройки....сложно и дорого, ахренительно дорого Но надо было делиться, а вот как РТ на эти дележи будет смотреть....совсем другой вопрос. Рогозина вон тоже...послали...с Хруничева, а места там классные, набережная, парк большой...сказка, а не место. Жалко даже.
А оценка... да как я понимаю взвешенные оценки колебались в районе 30 млрд. ..но то без конкурса и решения властей. Как только будет "одобрямс" сверху, то ценник вырасти может так ....кратно вобщем)
«Объединённая авиастроительная корпорация» на 15 международной выставке «Техническое обслуживание и ремонт авиатехники в России и СНГ 2020» представила план развития на перспективу до 2037 года. В этот период холдинг намерен произвести и продать 1,7 тысяч пассажирских лайнеров, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня». - С 2020 по 2037 год корпорация рассчитывает продать, в том числе на экспорт, 1656 самолетов типа «МС-21», «Superjet 100» и «Ил-114-300», - заявил в ходе презентации возможностей корпорации советник генерального директора ОАК по гражданской авиации Валерий Окулов. Из указанной цифры доля Superjet 100» это 29% или 480 лайнеров. ....
Т.е. всреднем планируется производить порядка 100 самолётов. Переводим на русский: Мощности SSJ до 40 бортов. Мощность Ил114 - 12 бортов... исходя из этого получим структуру производства: Ил114 (максимум) 12шт/%, SSJ 30 шт./%, МС21 60 шт./%. Во всем этом благолепии остается один вопрос - куда столько SSJ))) Заграница нам поможет!
"По планам корпорации, в этом году авиазавод в Комсомольске-на-Амуре должен собрать порядка 20 пассажирских лайнеров «Суперджет 100» и с января будущего года нарастить производство минимум до 30 воздушных машин в год. "
Из всего этого благолепия интересна заявленная будущая выручка с которой пойдут наверх к инвесторам. Получается порядка 7,5 млрд $ Как это сейчас называется ... стартап.
Из всего этого благолепия интересна заявленная будущая выручка с которой пойдут наверх к инвесторам. Получается порядка 7,5 млрд $ Как это сейчас называется ... стартап.
Ну то когда мы раскачаемся...то общая выручка будет где-то в районе 10 млрд.$: ~6млрд.$ гражданка, ~4 военно-транспортный сегмент. Последний вон пытаются распинать... Слюсарь вторую неделю катается по дочкам.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
