Туполевцам давно известны все проблемы обозначенных самолётов. Действий нет. Или не дают делать и исправлять или сами затягивают. Можно десятилетиями сидеть и думать, получать деньги и не сдавать самолёты. Может новая кочерга их расшевелит.
А что они с физикой а данном случае могут сделать?
А если проблема с физикой реальна, то ещё 20 лет назад надо было всю некондицию попилить и разогнать к чертям на другие стройки производителей. Другое дело это никому не надо было. Лучше сидеть и делать умный вид. Изучать и анализировать. Кочерга! Только кочерга. Менять надо.
А что они с физикой а данном случае могут сделать?
А если проблема с физикой реальна, то ещё 20 лет назад надо было всю некондицию попилить и разогнать к чертям на другие стройки производителей. Другое дело это никому не надо было. Лучше сидеть и делать умный вид. Изучать и анализировать. Кочерга! Только кочерга. Менять надо.
Проблема с физикой реальна в отношении озвученной задачи. В свое время это вцелом был вполне себе достойный папелац.
Проблема с безвозвратными долгами оборонного промышленного комплекса, которые вице-премьер Юрий Борисов предлагал списать, решена, рассказал глава ВТБ Андрей Костин. Президент принял закрытый указ по этой проблеме, уточнил он
Проблема с безвозвратными долгами оборонного промышленного комплекса, которые вице-премьер Юрий Борисов предлагал списать, решена, рассказал глава ВТБ Андрей Костин. Президент принял закрытый указ по этой проблеме, уточнил он
Проблема с безвозвратными долгами оборонного промышленного комплекса, которые вице-премьер Юрий Борисов предлагал списать, решена, рассказал глава ВТБ Андрей Костин. Президент принял закрытый указ по этой проблеме, уточнил он
Если недополученную прибыль себе в убыток записывать, то можно сойти с ума.)) П.С. тоже смешно кому-то было, что проблемы McDonnell Douglas-шанс для Боинга
...( и убыток, и недополученная прибыль в других бумагах, благодаря переводу средств в ОАК), а в длинную... можно и через год взять - не поменяется ничего. Слов будет много, реальных дел мало. П.С. смешно читать, что проблемы Боинга - шанс для нас. Сегодня в Дзене несколько заметок попались на глаза с таким мотивом
Когда хотя бы 20 штук начнут МС в год выпускать в небо, тогда можно рассуждать. А сейчас говорить о шансах реально рано и несерьёзно. В виде цели - заполнить отечественный рынок - иметь надо. Вместе с реальными действиями) П.С. то, что я не получил в ВТБ и ГП просто должна мне ОАК))) Пожтому, по лигике, мне номинала очень мало
Проблема с физикой реальна в отношении озвученной задачи. В свое время это вцелом был вполне себе достойный папелац.
Из того, что я понял, есть самолёт. Летающий самолёт. Но есть проблема с его серийным производством? На уровне физики?!
Есть самолет, у которого действительно есть проблемы с серийным производством (его попросту нет), но основная проблема по использованию данного самолета в озвученных целях...ну не может он барражировать на низких скоростях...и да, это проблема физики полета при конкретном конструктиве, не?
Есть самолет, у которого действительно есть проблемы с серийным производством (его попросту нет), но основная проблема по использованию данного самолета в озвученных целях...ну не может он барражировать на низких скоростях...и да, это проблема физики полета при конкретном конструктиве, не?
Вот теперь понятно. Просто из предыдущих формулировок сложилось впечатление, что 2 проблемы смиксовались в одну.
С профильной ветки. Даже беглое сравнение характеристик платформ Ил-18 и Ту-204 не оставляет сомнений в явном преимуществе Ту-204, начиная с грузоподъёмности, а это практически неограниченные возможности по размещению боевой нагрузки. Дальность и скорость, Ту-204 однозначно быстрее выполнит задачу, на удалении недоступном Ил-20. Высотность, значит всепогодность и малозаметность. Винты та ещё проблема, демаскирующая самолёт практически на любой высоте, ПД-14 наоборот весьма тихий. ПД-14, в следствии высокой степени двухконтурности, идеально подходит для режима барражирования, с расходом топлива не больше Ил-20, при этом имея в разы большую нагрузку и дальность.
Разницы в минимальных скоростях практически нет, есть особенности поведения лайнера со стреловидным крылом против прямого крыла, для предотвращения срыва потока нужна совершенная автоматика работающая с механизацией крыла, Есть много вариантов предотвращающих срыв потока, просто, до появления Ту-214Р, такая задача не стояла, вот и есть работа для КБ Туполева, одновременно с разработкой КД, на ремоторизацию, на ПД-14, заказать и НИОКР по режимам полёта Ту-204/214 на минимальной скорости.
С профильной ветки. Даже беглое сравнение характеристик платформ Ил-18 и Ту-204 не оставляет сомнений в явном преимуществе Ту-204, начиная с грузоподъёмности, а это практически неограниченные возможности по размещению боевой нагрузки. Дальность и скорость, Ту-204 однозначно быстрее выполнит задачу, на удалении недоступном Ил-20. Высотность, значит всепогодность и малозаметность. Винты та ещё проблема, демаскирующая самолёт практически на любой высоте, ПД-14 наоборот весьма тихий. ПД-14, в следствии высокой степени двухконтурности, идеально подходит для режима барражирования, с расходом топлива не больше Ил-20, при этом имея в разы большую нагрузку и дальность.
Разницы в минимальных скоростях практически нет, есть особенности поведения лайнера со стреловидным крылом против прямого крыла, для предотвращения срыва потока нужна совершенная автоматика работающая с механизацией крыла, Есть много вариантов предотвращающих срыв потока, просто, до появления Ту-214Р, такая задача не стояла, вот и есть работа для КБ Туполева, одновременно с разработкой КД, на ремоторизацию, на ПД-14, заказать и НИОКР по режимам полёта Ту-204/214 на минимальной скорости.
Фигня вопрос, но вот в предыдущий раз "не смогла".... так что да задачка на "раз плюнуть"... Вариантов то много - например изменить профиль крыла, перепроектировать центроплан. Да чего уж, там и фюзеляж тоже можно, тем более раз о ПД14 заговорили .. что нам стоит дом построить...лет через десять можно будет КАЗу опять пожаловаться)))
Проблема с безвозвратными долгами оборонного промышленного комплекса, которые вице-премьер Юрий Борисов предлагал списать, решена, рассказал глава ВТБ Андрей Костин. Президент принял закрытый указ по этой проблеме, уточнил он
Тоже думаю, что заражение. Уж очень на это похоже. Интересно, какая такая страна не очень к Китаю относится? И, что не мало важно, к Китайской экономике.
Проблема с безвозвратными долгами оборонного промышленного комплекса, которые вице-премьер Юрий Борисов предлагал списать, решена, рассказал глава ВТБ Андрей Костин. Президент принял закрытый указ по этой проблеме, уточнил он
Проблема с безвозвратными долгами оборонного промышленного комплекса, которые вице-премьер Юрий Борисов предлагал списать, решена, рассказал глава ВТБ Андрей Костин. Президент принял закрытый указ по этой проблеме, уточнил он
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
