Если перефразировать данную новость - Боинг упал в цене на 2 ОАКа то становится не очень весело. А упасть им сильно все равно не дадут как минимум до выборов. Очень большой вес акции в индексе Dow.
Если перефразировать данную новость - Боинг упал в цене на 2 ОАКа то становится не очень весело. А упасть им сильно все равно не дадут как минимум до выборов. Очень большой вес акции в индексе Dow.
Сильно, не сильно, но за год уже минус 11%. Для ОАК это тьфу. А для боинга... минус как бы вообще не очень. Хоть бы мы в наше время своими глазами видим смену лидеров в крупных отраслях производства. В том числе самолётостроении.
Что значит нет Боинга? Куда он денется? С самолетом решат они свои проблемы. Отлаженное за десятилетия производство. Перепишут ПО выкрутятся. А что мы? Мы пока ничего не производим толком процентов 90 ОКР. Странника еще раз прочитайте. Это и из новостей понятно было. Деньги уходят куда угодно но только не на производство. Самолет поставить на конвейер и производить его много это же не горшки детские выпускать. Сложнее наверное только ракеты. И в раз это не делается. Мало того у них кооперация серьезная а мы все сами делать хотим. Аирбас вообще куча стран совместно делает. И сколько уйдет еще времени для того чтобы конвейеры запустить хотя бы на МС-21 не известно. Одни планы и лозунги. Надежда только на Ростех который должен ввести я считаю как налоговая систему отслеживания всех платежей в отрасли чтобы все видеть и контролировать. Крысы сами разбегутся когда нечего унести будет. Организовать работу отлаженную производств. Тогда можно рассчитывать на какие-то поставки и увеличение выпуска самолетов. А вы говорите Боинг... Чего мы тащимся от их трудностей мне вообще не понятно.
Они (Боинг) это ПО почти год переписывают, смежники людей начали увольнять, а это проблема это большая проблема. Что дальше? Пошли по банкам деньги кляньччить, кредитный рейтинг снижают значит % займа выше + существующий долг надо обслуживать и вот вопрос "За чей счет банкет?"
Что значит нет Боинга? Куда он денется? С самолетом решат они свои проблемы. Отлаженное за десятилетия производство. Перепишут ПО выкрутятся.
Пока они перепишут пройдёт не один год. Задача уж слишком охренеть какая большая, а с учётом особого надзора за выполнением требований безопасности этот процесс превращается в настоящий ад для программистов. Они людей под решение этой задачи ЕСЛИ и найдут, то 7 лямами они точно не отделаются.
Странника еще раз прочитайте. Это и из новостей понятно было. Деньги уходят куда угодно но только не на производство. Самолет поставить на конвейер и производить его много это же не горшки детские выпускать.
Не всё написанное есть истина последней инстанции. Проблема проще, люди тупо не знают как и что делать на самом деле и никогда не знали, да и вообще НА ЭТО КЛАСТЬ хотели (отсутствие культуры производства, а значит и чувства ответственности за результат своей работы). Даже чертежи и схемы прочитать порой не способны, но требуют зп, как высокие спецы. Такая дичь уже имела место быть когда мои родители в школе учились и меня само собой на тот момент не планировали даже, а держался каждый завод на костяке из 2,5 человек с головой и руками. Сейчас эти 2,5 человека уже всё. Рассказы о фантастическом рас******стве, которое приходилось пресекать и разгребать моему деду - короче я вырос на них.
А сейчас всё тоже самое - со знакомыми если видимся, то хвастаемся кто какой <цензура> разгрёб. Иногда ситуации поистене грандиозные, почти легендарные.
Все логично от того и капа проседает. Они прибыльные платят дивы. Естественно дивы будут меньше или временно не будет вообще. Повод для спекулянтов купить дешевые бумаги. Самое важное для отрасли это технологии производственные мощности отлаженные цепочки поставок запчастей и так далее. Все что связано с самим производством. Финансовые проблемы возникают так или иначе. И в этой отрасли системообразующей их решат тем или иным способом. Если вы думаете что Боинг из-за этого рухнет. То он точно не рухнет. У нас не дают денег в правительстве? Много дают. А самолеты поднимаются? Почти не поднимаются. И спрашивается а за чей счет у нас банкет на предприятиях в руководящем звене? За наш за счет налогоплатильщиков. Спроса то нет ни с кого. Я первый раз за всю новейшую историю России услышал по телевизору что Мишустин с уровня премьера сказал - каждый министр будет отвечать персонально за свой фронт работ! Вот хотя бы просто услышал это.
Они (Боинг) это ПО почти год переписывают, смежники людей начали увольнять, а это проблема это большая проблема. Что дальше? Пошли по банкам деньги кляньччить, кредитный рейтинг снижают значит % займа выше + существующий долг надо обслуживать и вот вопрос "За чей счет банкет?"
Все логично от того и капа проседает. Они прибыльные платят дивы. Естественно дивы будут меньше или временно не будет вообще. Повод для спекулянтов купить дешевые бумаги. Самое важное для отрасли это технологии производственные мощности отлаженные цепочки поставок запчастей и так далее. Все что связано с самим производством. Финансовые проблемы возникают так или иначе. И в этой отрасли системообразующей их решат тем или иным способом. Если вы думаете что Боинг из-за этого рухнет. То он точно не рухнет. У нас не дают денег в правительстве? Много дают. А самолеты поднимаются? Почти не поднимаются. И спрашивается а за чей счет у нас банкет на предприятиях в руководящем звене? За наш за счет налогоплатильщиков. Спроса то нет ни с кого. Я первый раз за всю новейшую историю России услышал по телевизору что Мишустин с уровня премьера сказал - каждый министр будет отвечать персонально за свой фронт работ! Вот хотя бы просто услышал это.
Они (Боинг) это ПО почти год переписывают, смежники людей начали увольнять, а это проблема это большая проблема. Что дальше? Пошли по банкам деньги кляньччить, кредитный рейтинг снижают значит % займа выше + существующий долг надо обслуживать и вот вопрос "За чей счет банкет?"
Боинг замечательно приносит деньги. Правда от шорта)))
Сборка самолетов серии 737 MAX приостановлена, сообщили в корпорации Boeing.
До 20 января Boeing продолжала сборку самолетов, замедлив темп производства. По данным CNN, на предприятиях в штатах Вашингтон и Техас скопилось около 400 лайнеров, передает ТАСС.
Boeing выразила надежду, что возобновление эксплуатации 737 MAX произойдет в середине 2020 года. Корпорация пояснила, что в своих ожиданиях основывается на «опыте в области процесса сертификации». При этом не исключается корректировка сроков.
Российские Воздушно-Космические силы получат "Супер-Защитника". Уже в этом году начнется серийное производство обновленного варианта бомбардировщика Су-34 (по обозначению НАТО Fullback - "Защитник"). Машине присвоен индекс НВО - "новые возможности".
Поставки Су-34 НВО начнутся в нынешнем году - это следует из протокола совместного решения Министерства обороны, Новосибирского авиазавода и ОКБ "Сухого" (документ есть в распоряжении "Известий"). Как рассказал источник в военном ведомстве машины будут производиться в рамках контракта, который планируется подписать в ближайшее время. В настоящий момент авиастроители и военные уточняет его параметры. В том числе и количество Су-34 НВО, которое закупит оборонное ведомство, а также конкретные сроки их поставки в войска....
Вот опять какое-то противоречие идет по этой программе. Если заключат только в этом году, то начало сборки тоже в этом, а цикл сборки превышает год. Или таки опережающими темпами не дожидаясь договора? Тогда не понятны танцы вокруг сокращений, что были в прошлом году...
Российские Воздушно-Космические силы получат "Супер-Защитника". Уже в этом году начнется серийное производство обновленного варианта бомбардировщика Су-34 (по обозначению НАТО Fullback - "Защитник"). Машине присвоен индекс НВО - "новые возможности".
Поставки Су-34 НВО начнутся в нынешнем году - это следует из протокола совместного решения Министерства обороны, Новосибирского авиазавода и ОКБ "Сухого" (документ есть в распоряжении "Известий"). Как рассказал источник в военном ведомстве машины будут производиться в рамках контракта, который планируется подписать в ближайшее время. В настоящий момент авиастроители и военные уточняет его параметры. В том числе и количество Су-34 НВО, которое закупит оборонное ведомство, а также конкретные сроки их поставки в войска....
Вот опять какое-то противоречие идет по этой программе. Если заключат только в этом году, то начало сборки тоже в этом, а цикл сборки превышает год. Или таки опережающими темпами не дожидаясь договора? Тогда не понятны танцы вокруг сокращений, что были в прошлом году...
Директор завода на собрании: - Есть плохие новости, часть рабочих увольняем. Но есть и хорошие - заказов будет больше, работы ещё больше. Видимо так.
Российские Воздушно-Космические силы получат "Супер-Защитника". Уже в этом году начнется серийное производство обновленного варианта бомбардировщика Су-34 (по обозначению НАТО Fullback - "Защитник"). Машине присвоен индекс НВО - "новые возможности".
Поставки Су-34 НВО начнутся в нынешнем году - это следует из протокола совместного решения Министерства обороны, Новосибирского авиазавода и ОКБ "Сухого" (документ есть в распоряжении "Известий"). Как рассказал источник в военном ведомстве машины будут производиться в рамках контракта, который планируется подписать в ближайшее время. В настоящий момент авиастроители и военные уточняет его параметры. В том числе и количество Су-34 НВО, которое закупит оборонное ведомство, а также конкретные сроки их поставки в войска....
Вот опять какое-то противоречие идет по этой программе. Если заключат только в этом году, то начало сборки тоже в этом, а цикл сборки превышает год. Или таки опережающими темпами не дожидаясь договора? Тогда не понятны танцы вокруг сокращений, что были в прошлом году...
Директор завода на собрании: - Есть плохие новости, часть рабочих увольняем. Но есть и хорошие - заказов будет больше, работы ещё больше. Видимо так.
Может быть всяко, но задача любого директора извлечь максимум с привлечением минимума ресурсов без функциональных и качественных потерь.
Российские Воздушно-Космические силы получат "Супер-Защитника". Уже в этом году начнется серийное производство обновленного варианта бомбардировщика Су-34 (по обозначению НАТО Fullback - "Защитник"). Машине присвоен индекс НВО - "новые возможности".
Поставки Су-34 НВО начнутся в нынешнем году - это следует из протокола совместного решения Министерства обороны, Новосибирского авиазавода и ОКБ "Сухого" (документ есть в распоряжении "Известий"). Как рассказал источник в военном ведомстве машины будут производиться в рамках контракта, который планируется подписать в ближайшее время. В настоящий момент авиастроители и военные уточняет его параметры. В том числе и количество Су-34 НВО, которое закупит оборонное ведомство, а также конкретные сроки их поставки в войска....
Вот опять какое-то противоречие идет по этой программе. Если заключат только в этом году, то начало сборки тоже в этом, а цикл сборки превышает год. Или таки опережающими темпами не дожидаясь договора? Тогда не понятны танцы вокруг сокращений, что были в прошлом году...
Директор завода на собрании: - Есть плохие новости, часть рабочих увольняем. Но есть и хорошие - заказов будет больше, работы ещё больше. Видимо так.
Директор оак на собрании: - Есть плохие новости и хорошие ! Цену Акции будем давить ещё года два, но есть и хорошее - вы можете купить из допки по номиналу :₽
Кстати, если и далее пойдет вот такими темпами, то шансы у МС21 на более качественный прорыв на международные рынки значительно повысятся:
"Страдают и поставщики: компания Spirit AeroSystems, которая производит для Boeing детали фюзеляжа и двигателей, заявила о сокращении почти 3 тыс. из 13 тыс. сотрудников. По данным WSJ, именно бесперебойные поставки с этого предприятия позволяли Boeing выпускать по 50 штук 737 MAX ежемесячно."
Но в любом случае это вопрос 24-25гг., за это время он может более ёмко нежели ранее предполагалось занять внутренний рынок, т.к. аэрбаса на всех не хватит, а отложенный спрос боингу тоже придется закрывать не один год. Опять-таки если МАХ совсем не поставят на прикол, о чем уже начали намекать экспертные круги.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
