Вот так поддерживают отечественного (пусть и с пропиской в другой стране) производителя. И фиг с ним, что двигатели за год менять придется по пять раз... Аэрбас сказала надо, Саркози кивнул - взять!
19 декабря 2019 г., AEX.RU – Группа Air France-KLM подтвердила свой контракт на приобретение 60 самолетов Airbus A220-300 (Bombardier CS300) для реализации плана по модернизации своего узкофюзеляжного парка самолетов. Об этом сообщает пресс-служба Airbus.
Боинг подал пакет документов по МКАС в ФАА на одобрение. и тут же; -инженер-менеджер по интеграции воздушных судов и оценке безопасности на транспорте Канады во вторник отправил по электронной почте письмо международным регуляторам, заявив: “единственный способ для продвижения вперед на данном этапе это убрать систему MCAS”." -В ФАА нашелся эксперт, который полностью поддержал канадца: Я придерживался аналогичной точки зрения (ставя под сомнение необходимость MCAS, по крайней мере с точки зрения безопасности системы)", - написал Линь Ле, инженер по безопасности системы, в отдельном письме коллегам по FAA Le также распространил электронное письмо Марко, что "MCAS вводит катастрофические опасности, которых не было раньше", что исправление ее "добавило слишком много сложности", и что изменения в программное обеспечение были немногим больше, чем мертвому припарка." -Питер ДеФацио (член подкомитета палаты представителей) , ведет расследование по Боинг) потребовал от Боинг "разработать на смену 737 новый самолет" -параллельно идет расследование ФАА "производственных проблемностей Боинга".
Структура ВЭБа подала иск к Boeing не менее чем на $185 млн ВЭБ хочет отказаться от 22 заказанных самолетов Boeing 737 Max, полеты которых запрещены из-за авиакатастроф https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019...
Переговоры о поставке гражданского самолета МС-21 странам Персидского залива ведутся и будут активизированы после получения сертификата EASA, сообщил директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов. «Переговоры о поставках самолета МС-21-300 с авиакомпаниями стран Персидского залива также ведутся. Мы ведем работу уже сейчас: очень широко рекламируем эту машину, проводим бизнес-миссии по различным странам, где рассказываем о преимуществах самолета, одновременно договариваясь с ключевыми партнерами», – сказал он, передает ТАСС.
Также, по словам Кладова, прорабатываются вопросы о создании в регионе центров технического обслуживания самолета и локализации его производства. «Объем локализации производства и создание центров напрямую связан с объемом закупок самолета. Переговоры по данным вопросам будут активизированы после получения самолетом МС-21-300 сертификата EASA», – отметил Кладов.
Он также сообщил, что Россия существенно продвинулась в переговорах о продаже SSJ100 с рядом стран. «С некоторыми государствами мы уже существенно продвинулись в достижении договоренностей по SSJ100, но в интересах наших контрагентов мы не хотели бы обнародовать информацию до подписания документов», – добавил Кладов. https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fvz.r...
Среднемагистральные самолеты - самые востребованные машины. На рынке представлены только Boeing 737 и Airbus 320. Российский МС-21 сможет конкурировать как с Boeing, так и с Airbus, считает зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский. МС-21 может составить конкуренцию зарубежным аналогам пока только на внутренних линиях, считает замдиректора Института инженерной экономики и гуманитарных наук Даниил Квон. Для полетов на международных рейсах необходимо доказать соответствие экологическим требованиям, а они представляют собой один из рычагов ограничения конкуренции.
Однако российский самолет уже широко рекламируется в разных странах, рассказывает Афонский. "Переговоры будут активизированы после получения самолетом МС-21-300 сертификата EASA. Мы предлагаем нашим партнерам не только поставки самолетов, но и участие в кооперации - производстве деталей и компонентов", - отмечает он. Зарубежных представителей беспокоит нестабильность позиций американской администрации по Boeing 737 MAX. Россия выглядит как более предсказуемый партнер, который никогда не ставит политических условий, добавляет Афонский.
В сентября лизинговая компания «Ростеха» «Авиакапитал-сервис» подала иск на $115 млн: она также требовала вернуть предоплату за 35 Boeing 737 Max, расторгнуть контракты на их поставку и возместить ущерб. В октябре «Авиакапитал-сервис» отказался от иска в связи достижением понимания с ответчиком. Этот заказ исчез из портфеля заказов Boeing, пишет The Wall Street Journal
ПАО "ОАК" Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня
Содержание сообщения 2.1. Дата принятия решения о проведении заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 20 декабря 2019 г. 2.2. Дата проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 23 декабря 2019 г. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 1. Утверждение Порядка работы с критически значимыми активами (профильными) в Группе ОАК. 2. О согласии на заключение сделок, в совершении которых имеется заинтересованность, об одобрении сделок в соответствии с Уставом Общества и об определении позиции по голосованию в органах управления дочерних обществ ПАО «ОАК» по вопросам одобрения (получения согласия на заключение) сделок.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
