Есть множество авиаремонтных заводов, задача которых - ремонт и модернизация. Они есть дочерние организации авиастроителей (которые входят в корпорацию) и благодаря этому факту авиастроители имеют оперативную обратную связь с ремонтниками без посредников, благодаря чему происходит оперативная модернизация запасных узлов и изделий, и постепенно самолёт всё меньше и меньше требует ремонта (в идеале). Выделяя ремонтников в отдельную структуру от авиастроителей возникает руководящая дополнительная прослойка, которая получается по сути говоря мало того что замедлит обратную связь между ремонтниками и разработчиками, так ещё и будет решать, о каких неисправностях разработчик знать должен, а о каких не должен... В связи с этим у меня возникает вопрос - что это за <цензура>??? Вообще если возникла такая идея, то значит существенная часть самолётов выпускается ... "некачественно", а раз так, то сразу вопрос - что происходит с авиаприёмнокой, мы решили судьбу Боинга повторить? Адекватные люди видя такую движуху могут запросто воспринять её так, что авиаотрасль по сути говоря будет дискредитирована в том плане, что разработчики делают всё хорошо, а сборочные цеха творят полную <цензура> на столько что всё идёт по <цензура>. Почему?
Вы не понимаете ментальность принимающих решения. Люди думают, что если они скопируют оргструктуру западных компаний, то оаковский персонал, за оаковскую зарплату в оаковских условиях, будет производить а-ля западные самолеты в западных масштабах.
Вы не понимаете ментальность принимающих решения. Люди думают, что если они скопируют оргструктуру западных компаний, то оаковский персонал, за оаковскую зарплату в оаковских условиях, будет производить а-ля западные самолеты в западных масштабах.
Если так, то надо бы и персонализацию ответственности скопировать, чтоб каждый на своём рабочем месте отвечал за результат своей работы головой - на сколько мне известно в цивилизованных западных странах люди ответственно относятся к своей работе. Но этого не будет, ибо придётся карать своих же собственных детей.
Вы не понимаете ментальность принимающих решения. Люди думают, что если они скопируют оргструктуру западных компаний, то оаковский персонал, за оаковскую зарплату в оаковских условиях, будет производить а-ля западные самолеты в западных масштабах.
Если так, то надо бы и персонализацию ответственности скопировать, чтоб каждый на своём рабочем месте отвечал за результат своей работы головой - на сколько мне известно в цивилизованных западных странах люди ответственно относятся к своей работе. Но этого не будет, ибо придётся карать своих же собственных детей.
Если вы считаете ответственным менеджмент организации, который подтасовал результаты как бы тэстов (737мах), гавкнул два под заявязку набитых борта об землю и заявлял "об особенностях управления" и даже никто не присел...... ну да...далее и говорить то не о чем, нам такого добра не надо))))
Если так, то надо бы и персонализацию ответственности скопировать, чтоб каждый на своём рабочем месте отвечал за результат своей работы головой - на сколько мне известно в цивилизованных западных странах люди ответственно относятся к своей работе. Но этого не будет, ибо придётся карать своих же собственных детей.
Если вы считаете ответственным менеджмент организации, который подтасовал результаты как бы тэстов (737мах), гавкнул два под заявязку набитых борта об землю и заявлял "об особенностях управления" и даже никто не присел...... ну да...далее и говорить то не о чем, нам такого добра не надо))))
Немного не согласен. Что есть косяки в программе 737го я не спорю. Другое дело обучение использования этого "робота" в живую. Летали же эти самолёты в других компаниях и в более сложных условиях, проблем не было. Это к управлению ан-2 вопросов по недоученности пилотов нет. Либо умеешь либо нет. А здесь, скорее всего, не было отточены все моменты управления. Соответственно не составлены инструкции. Ну и, конечно, пилоты, к большому сожалению, в наше время не в состоянии управлять авиалайнерами в ручном режиме. Лишь единицы. На рынок просился этот 737, поэтому упрастили и упустили все моменты отладки. Но это совсем не снимает ответственности с корпорации боенг. Ибо риск не оправдан совершенно. Я думаю полетят они скоро, всё же. Но очень хочу, чтобы у нас, с нашими самолётами, такого никогда не случилось.
Что до Боинга и косяка с максами - полетят максы или не полетят, ситуацию политическими методами и за счёт госбюджета США будут растягивать до той поры, пока не будет найдено решение данной проблемы при том или ином раскладе, причём таком, в котором Боинг выживет как корпорация на рынке. Тянуть будут до последнего покуда США не сдохнет от взрыва супервулкана, на возможный кризис, про который кричит пропаганда - всем по*..., ибо к политическим инструментам на местах там прибегают тогда, когда проблему экономическими инструментами не решить (у нас экономические инструменты решили не развивать, т.к. типа слишком сложно, а политические инструменты растрачены).
Я не просто так про цивилизованные западные страны сказал. В моём понимании ситуации на западе всего 2-3 страны цивилизованные (вроде Германии), остальные делают вид, ибо их руководители позволяют себе иногда творить трешак адовый (организация группового изнасилования политического оппонента с последующим самоубийством этого оппонента, например - там такое бывает).
BUSINESS NEWS OCTOBER 18, 2019 / 11:43 PM / A DAY AGO ВАШИНГТОН (Рейтер) - Старший пилот Boeing Co сказал, что он мог непреднамеренно ввести в заблуждение регуляторы в серии внутренних сообщений от 2016 года, которая стала публичной в пятницу, ввергнув крупнейшего в мире производителя самолетов в новый кризис. «Эти сообщения указывают на то, что Boeing скрыл изобличающую информацию от FAA, что вызывает серьезную тревогу», - написал в пятницу председатель транспортного комитета Палаты представителей США Питер ДеФасио в письме министру транспорта США Элейн Чао.
ФАУ заявило, что «рассматривает эту информацию, чтобы определить, какие действия целесообразны».
Вы не понимаете ментальность принимающих решения. Люди думают, что если они скопируют оргструктуру западных компаний, то оаковский персонал, за оаковскую зарплату в оаковских условиях, будет производить а-ля западные самолеты в западных масштабах.
Если так, то надо бы и персонализацию ответственности скопировать, чтоб каждый на своём рабочем месте отвечал за результат своей работы головой - на сколько мне известно в цивилизованных западных странах люди ответственно относятся к своей работе. Но этого не будет, ибо придётся карать своих же собственных детей.
Интересную тему вы затронули. Смена поколений. Если мажору дать поруководить не в компьютерной игре, а реальным заводом, отраслью и т.д., то, наверное, там все будет отвинчено, откручено и уведено в оффшор... А бывали времена, когда чем выше отпрыск по социальному статусу, тем строже к нему было родительское отношение. Тогда отцы временщиками не были.
Если так, то надо бы и персонализацию ответственности скопировать, чтоб каждый на своём рабочем месте отвечал за результат своей работы головой - на сколько мне известно в цивилизованных западных странах люди ответственно относятся к своей работе. Но этого не будет, ибо придётся карать своих же собственных детей.
Интересную тему вы затронули. Смена поколений. Если мажору дать поруководить не в компьютерной игре, а реальным заводом, отраслью и т.д., то, наверное, там все будет отвинчено, откручено и уведено в оффшор... А бывали времена, когда чем выше отпрыск по социальному статусу, тем строже к нему было родительское отношение. Тогда отцы временщиками не были.
агагага... история создания МиГа и мнение об этом всем со стороны Поликарпова... кстати знаменитая фраза Сталину про летающие гробы была как раз во многом о творении двух этих господ...а доводили машину по советам Поликарпова. Молодость и опыт...и причем тут временщики....и никаких офшоров панимаш
Смена поколений-основной вопрос в современной России. Стоит посмотреть,с какого времени начался полный беспредел в законодательном поле. Конституцию "задвигают под плинтус",законы принимаются в нарушение базовых принципов свобод. И это проходит!!! Почему? Ответ прост. "На верху" решили,что смена поколений произошла. Теперь можно и откровенно действовать! Ведь, "если бы молодость знала (откуда?),а старость могла (их мало уже,реформой добьют остатки). Как сказал "классик" : "посчитайте,считать то вы умеете". ) Или уже и считать... без "гугла"?)))
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
