😁 я ЛУКОЙЛа прикупил по пяточку теперь ждемс а насчет вагонов даже не знаю срок службы вагона очень большой по этому их ограниченно делают так себе бизнес
Ну смотри..... Как лопаты все работяги переломают... и надо будет новые закупать.... покупай ОВК по Пять рублей... гарантированно заработаешь на обновление инвентаря....
Ну смотри..... Как лопаты все работяги переломают... и надо будет новые закупать.... покупай ОВК по Пять рублей... гарантированно заработаешь на обновление инвентаря....
вся с европы техника пока так
не знаю что у тебя за техника.... но по дворам стали шнырять сплошь китайские трактора......
На прошлой неделе стало известно о письме от Ростеха в адрес РЖД с предложением содействия и совместной проработки мер господдержки вагоностроения. В частности, как пишут РБК, предлагалось сократить перечень исключений продлеваемых вагонов в ПТЭ, а также запустить trade-in вагонов. Поделился с коллегами своим мнением по вопросу. Текущая конфигурация Сейчас по вагонному trade-in предлагается следующее: — закупка одного нового полувагона с осевой нагрузкой 25 тс при условии досрочного списания двух полувагонов 23,5 тс с остаточным сроком службы не менее 3-х лет, — при списании старых вагонов выводятся из оборота их компоненты: оси, колеса, КВЛ, автосцепки и т.д., — при соблюдении описанных условий предоставляется субсидия в 700 тыс. руб. на покупку нового полувагона 25 тс, — период действия механизма – 3 года: с 2026-го по 2028-й, — ежегодный объем финансирования заявляется в 10 млрд руб. Потенциал успеха
Для востребованности механизма trade-in рынком необходимо, чтобы он дал экономический эффект для владельца вагона при списании типовых вагонов в нескольких среднесрочных сценариях, а также чтобы эти вагоны в настоящее время не использовались в коммерческих перевозках. Несколько альтернативных сценариев действий оператора:
— продажа вагонов в другие страны Пространства 1520, — продажа старых вагонов на запчасти, — временный отстой вагонов в надежде на подъем рынка через один-два года. Эффекты trade-in Если предположить, что условия trade-in устроят определенное количество клиентов, то тогда: — при ежегодном финансировании в 10 млрд руб. в 2026-2028 годах может быть списано до 85 тыс. полувагонов; — с учетом поставки новых полувагонов 25 тс чистое сальдо списания составит 42,5 тыс. вагонов; — таким образом, может быть списано 3% от общего рекордного парка вагонов на сети РЖД на начало 2026 года или 6,4% – от парка полувагонов. Вагоностроители хотят разыграть стратегию win-win, ведь таким образом РЖД получат дополнительно списание вагонов, а заводы смогут обеспечить загрузку своих мощностей в период низкого спроса. Осталось дело за малым: найти бюджет на реализацию меры и заинтересованных владельцев вагонов.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
