будут создавать транспортный коридор перевозок, разворачивается серийное производство тяжелого транспортника Ил-76МД-90А, проходят летные испытания нового отечественного топливозаправщика Ил-78М-90А, готовится к продолжению летных испытаний транспортный самолет Ил-112В, который заменит в парке устаревшие самолеты Ан-26. На базе ульяновского самолетостроительного предприятия проходит модернизация и поддержание летной годности крупнейших транспортников советского производства Ан-124 "Руслан". https://youtu.be/WdqgJqOxTMg в следующем году 90 лет Военно-транспортная авиации
макс возможная сегодня 0,5530. Вот и считай от 0,4705 сколько процентов планка. Процентов 15 наверное.
они планку передвигают за час, так что и 80% моно за день сделать, было бы желание у Товарищей делать ПОКУПКИ!
Планка - это когда цену задирают в моменте и удерживают ее. Тогда включается ограничение. А если цена поднимается, снижается и т.д., то, как правило, ограничение снимается и диапазон цены расширяется. Так было когда цена до рубля поднималась. Поэтому действительно, было бы желание, а разогнать могут запросто.
Несмотря на эпидемиологическую обстановку, продолжаются испытательные полеты будущего флагмана российской авиации МС-21-300 В связи с пандемией COVID-19 произошел небольшой перерыв, но работы уже возобновлены. Сейчас в рамках программы сертификации по российским и европейским нормам МС-21-300 проходит большой комплекс наземных, летных, стендовых испытаний. В программе принимают участие четыре опытных самолета. Два из них оснащены пассажирскими салонами. В деле проверяются модификации с двухклассной компоновкой на 163 места и сверхплотной компоновкой на 211 мест. Полеты выполняют экипажи корпорации «Иркут», а также совместные экипажи: летчики корпорации и представители сертификационных центров. Темп летных испытаний наращивается. Нередко в полете одновременно находятся два самолета. Во время полетов испытательное оборудование последнего поколения позволяет регистрировать около 40 тысяч параметров. Уже проведены испытания МС-21-300 на устойчивость к флаттеру и на предельные углы атаки. Протестированы основные двигатели и вспомогательная силовая установка, в том числе при взлете и посадке с отказавшим двигателем. Определена минимальная скорость отрыва самолета. Подтверждена работоспособность системы инструментальной посадки и оборудования для полета в темное время суток. Стартовало производство самолетов МС-21-300 для поставки заказчикам, собирается фюзеляж первой машины. Начать серийное производство позволили позитивные результаты летных и наземных испытаний, которые доказали правильность основных конструкторских и технологических решений.
Американские СМИ предложили оснастить истребитель Су-35 западной авионикой
На фоне срыва переговоров, касающихся завершения сделки по окончательной продаже истребителей Су-35 для ВВС Индонезии, Россия предложила адаптировать данный тяжелый истребитель к потребностям своего клиента из Юго-Восточной Азии. Возможно, что самолет придется модифицировать за счет западных технологий.
Россия может поставить Индонезии новейшие многоцелевые истребители Су-35, максимально адаптировав их к нуждам заказчика. Мы уверены, что это лучший выбор для повышения боевой эффективности индонезийских ВВС
- заявили на днях по этому поводу в «Рособоронэкспорте».
Однако Джакарта, несмотря на расхожее мнение, опасается не только санкций США, грозящих принять крайние меры в случае приобретения российского истребителя. Как отмечает американское издание Military Watch, в Индонезии считают, что Су-35 не впишется в парадигму сетецентрических операций, которые базируются преимущественно на западных технологиях.
Су-35, а также более старые самолеты Су-27 и Су-30, уже находящиеся на вооружении Индонезии, не могут обмениваться данными и не оптимизированы для работы с истребителями F-16 или боевыми кораблями европейской постройки. Однако, как указывает обозначенное издание, эта проблема может быть решена, если Су-35 оснастить авионикой западного происхождения, как это сделал Алжир со своими Су-30МКА.
Это потенциально могло бы создать условия, необходимые для успешной продажи самолета Индонезии
- пишет Military Watch.
С его слов, сейчас речь идет лишь об 11 машинах, но вероятны дальнейшие закупки. Новые партии истребителей Су-35 в конечном итоге могут заменить Су-30МК2 и Су-27, находящиеся в настоящее время на вооружении ВВС Индонезии. Тем более, что все указанные самолеты пользуются однотипной инфраструктурой.
В АО «ЭМЗ им. В. М. Мясищева» завершаются работы по модернизации основного учебно-тренировочного самолета Л-39
В рамках работ по замене неремонтопригодных и устаревших комплектующих изделий самолет получил новую авионику полностью российского производства. Также завершена окраска машины отечественными эмалями, обладающими высокой атмосферостойкостью, прочностью и эластичностью. После модернизации Л-39 будет передан на контрольные летные испытания заказчику.
В АО «ЭМЗ им. В. М. Мясищева» завершаются работы по модернизации основного учебно-тренировочного самолета Л-39
В рамках работ по замене неремонтопригодных и устаревших комплектующих изделий самолет получил новую авионику полностью российского производства. Также завершена окраска машины отечественными эмалями, обладающими высокой атмосферостойкостью, прочностью и эластичностью. После модернизации Л-39 будет передан на контрольные летные испытания заказчику.
Странное решение...на его место должны были прийти Як152 + СР10... в жизнеспособности последнего изначально были большие сомнения...но вот и про первый движения не слышно который год.
"Может быть, я отвечу несколько нетрадиционно: у нас "других писателей просто не было", поэтому выбрали Red Wings, - сказал Денис Мантуров. - У нас есть крупные перевозчики, которые сегодня загружены своими задачами, а Red Wings — это компания, которая входит в периметр "Ростеха", ОАК, как говорится, внучатая компания. То есть было просто логично использовать свою базовую авиакомпанию, которая гарантированно будет летать на российских судах, в том числе на новых самолётах МС-21, которые будут приходить в эксплуатацию и в Red Wings", - добавил министр.
"Может быть, я отвечу несколько нетрадиционно: у нас "других писателей просто не было", поэтому выбрали Red Wings, - сказал Денис Мантуров. - У нас есть крупные перевозчики, которые сегодня загружены своими задачами, а Red Wings — это компания, которая входит в периметр "Ростеха", ОАК, как говорится, внучатая компания. То есть было просто логично использовать свою базовую авиакомпанию, которая гарантированно будет летать на российских судах, в том числе на новых самолётах МС-21, которые будут приходить в эксплуатацию и в Red Wings", - добавил министр.
"Может быть, я отвечу несколько нетрадиционно: у нас "других писателей просто не было", поэтому выбрали Red Wings, - сказал Денис Мантуров. - У нас есть крупные перевозчики, которые сегодня загружены своими задачами, а Red Wings — это компания, которая входит в периметр "Ростеха", ОАК, как говорится, внучатая компания. То есть было просто логично использовать свою базовую авиакомпанию, которая гарантированно будет летать на российских судах, в том числе на новых самолётах МС-21, которые будут приходить в эксплуатацию и в Red Wings", - добавил министр.
РОСТОВ-НА-ДОНУ. 4 ИЮНЯ. ИНТЕРФАКС — Авиакомпания "Азимут" до конца 2020 года планирует получить три самолета Sukhoi Superjet 100 в компоновке 56 кресел (в стандартной — 100 мест) и в следующем году начать корпоративные перевозки, сообщил совладелец авиакомпании Виталий Ванцев. "Мы должны к концу года получить три "суперджета" в другой комплектации, 56-кресельной, которая позволит использовать эти самолеты в корпоративных перевозках: это и перевозка спортивных команд, и участие в выставках. Мы в этом направлении движемся, это наш новый бизнес, который мы будем делать со следующего года", — сказал Ванцев в онлайн-эфире "Ведомостей" "Как преодолеть кризис? Прямая речь".
Для регулярных пассажирских перевозок "Азимут" эксплуатирует только российские "суперджеты": сейчас их 11, к 2023 году парк может быть увеличен до 16. Об истории создания "Азимута" Ванцев сообщил, что первоначальный бизнес-план компании предполагал использование канадских самолетов Bombardier. "Изначально мы планировали летать на Bombardier, потом события 2014-2015 годов переориентировали нас на российский самолет Sukhoi Superjet 100. Честно говоря, мы не пожалели о том, что перешли на этот тип воздушного судна. Sukhoi Superjet 100 — самолет хороший. Мы на нем летаем и показываем налет часов в зимний период времени 235 часов, а в летний — доводим до 260", — отметил Ванцев. "Соответственно, в летний период времени нам по многим маршрутам не нужны субсидии, и мы их не берем. У нас модель такая, что мы летом летаем на рынке, а зиму, когда низкий сезон, используем субсидии", — добавил он.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
