Ну что же если гора не в состоянии идти к магомеду... Магомед похоже сам начинает идти к горе. Airbus - 37$ Boeing - 55$ ОАК - 2,4$
Уже не в 80 раз разница как раньше а всего в 20. Вот Ротенберг кстати (герой труда) сегодня может ОАК купить себе на честно заработанные деньги затем еще Аэрофлот и еще останется... О как!
Ну что же если гора не в состоянии идти к магомеду... Магомед похоже сам начинает идти к горе. Airbus - 37$ Boeing - 55$ ОАК - 2,4$
Уже не в 80 раз разница как раньше а всего в 20. Вот Ротенберг кстати (герой труда) сегодня может ОАК купить себе на честно заработанные деньги затем еще Аэрофлот и еще останется... О как!
Чото завтра апокалипсисом веет....Бобика сразу на 27% уронили до 91 бакса... жудь как сливают рынки... WTI в ауте... мдэээээ...сколько сейчас не печатай бабла просрано немеряно
Джакарта не отказалась от планов приобретения многоцелевых российских истребителей Су-35, несмотря на то, что программа закупки столкнулась с трудностями, заявил заместитель министра обороны Индонезии Сакти Вахью Тренгоно в интервью телеканалу CNN Indonesia.
"Мы не можем пока купить Су-35, потому что существуют некоторые препятствия", - сказал он, не вдаваясь в детали.
Заместитель министра обороны Индонезии отметил, что в связи этими препятствиями Джакарта также рассматривает вопрос о приобретении у США истребителей F-35 Lightning II пятого поколения для своих ВВС.
Как сообщалось, глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Дмитрий Шугаев в интервью "Интерфаксу" заявил, что рассчитывает на выполнение контракта с Индонезией на поставку 11 истребителей Су-35.
"Я надеюсь, что мы все-таки с Индонезией завершим историю с контрактом по данной машине. У них сохраняется заинтересованность в этих самолетах", - сказал Шугаев.
Апокалипсисом завеет, если Корона с Кохом подружится, а пока одни возможности за другими, порождаемые низким уровнем образования в казалось бы развитых странах. Вот, например, тут закупиться в апреле - очень даже возможность.
Апокалипсисом завеет, если Корона с Кохом подружится, а пока одни возможности за другими, порождаемые низким уровнем образования в казалось бы развитых странах. Вот, например, тут закупиться в апреле - очень даже возможность.
До апреля такими темпами упадёт всё до очень неприличных ценников. Что брать посоветуете?
Теперь подогнать под нашу ситуацию можно многое. "Писатели" ещё не раз обсудят "кто кого". Как бы что там не получилось, страдает народ. Верхушке всё фиолетово, что там с ценами на нефть. У них доходы не падают. Только после кризисов в других странах, и за океаном тоже, почему то бумаги растут быстрее и стабильнее. А у нас.... будет как у нас.
На вскидку, с прошлого завала ОАК в 10 раз Сберкасса в 20 раз, Полюс 20 раз, даже ГП 2.5 раза, Норникель, Россети.. таких историй на рынке навалом. А "читатели" все недовольны))
Сегодня в Нагойе взлетел 6-й летный экземпляр MRJ (SpaceJet М90) с регистрацией JA26MJ - формально он именуется 10-м (FTV10), но 6, 7, 8 и 9-й пока пропущены, а 5-й (FTV5, JA25MJ), построенный уже несколько лет назад, пока так и не летал. Говорится, что эта первый самолет в полностью модернизированной конфигурации, которую и предполагается сертифицировать. Планируется еще несколько полетов в Японии, после чего он перелетит в США, где сейчас проходят испытания первые 4 прототипа. Про актуальные сроки завершения сертификации и начала поставок в пресс-релизе ничего не говорится.
Я уже как второй месяц отслеживаю "здоровье" авиакомпаний, периодически выкладывая некрологи о первых ласточках... Но ситуация в явной форме усугубляется.
Но вот мой взгляд на вопрос - сначала сдует давние трупики, ту же Адрию, которая пытается воскреснуть, или ЭйрБалтик, а из наших ...скорее всего Ютейр канет в окончательное небытие...не уверен, что банкам будет до ее спасения..там более жоские проблемы накатывают, так что умерла, так умерла... для нас куда как критичнее Ираэро хотя тут не все так однозначно. но посмотрим.
Основной жесткач будет с лоукостерами, их сетка была построена с таким учётом, что самолет не стоял на земле кроме уборки, заправки и техобслуживания...как веник мотался из точки в точку, как только сетка сбилась вся модель лоукостера...пошла прахом. Так что... это будут поистине крупные падения с высвобождением большого парка самолетов (относительно новых). Вот этот список смерти, что может похоронить производственную стратегию ...Аэрбаса (Боинг сейчас не производит МАХы): RyanAir, WizzAir, EasyJet, Победа, Norwegian Air, Air Baltic (я о ней выше уже сказал), Helvetic Airways, SmartWings...ну МАУ еще...кому интересно перечень европейских компаний найти не проблема. В Штатах можно посматривать на Virgin America, а азиатаском направлении AirAsia. Вот эти монстры начнут обрушение рынка...
Уйдут с рынка придворные компании малых европейских стран. Крупные страны Европы уже начали финансовую защиту своих компаний - основной труп Alitalia уже под крылом государства....
А по нам грешным пока молачание. Будет ли спасать Аэрофлот Победу... не знаю, у него полно дочек, кем-то надо жертвовать. Победа формально более прибыльная, чем другие дочки, но тут вопрос скорее использования внутренних ресурсов. В любом случае основные дочки будут так же под крылом госудасртва. Ютейр на мой взгляд с рынка уйдет.
Вопрос с в поддержке S7. Компания находится под управлением семейства Филевых, на днях в управление включилась дочка. Бизнес семьи не ограничивается только авиперевозками, холдинг работает и а космическом сегменте (но тут скорее трата ресурсов) и в секторе техосблуживания, в т.ч. активно включился в сегмент ССЖ. Но... Филёв в отличии от жены, очень... не лояльно относился к проекту SSJ... и вот это ему сейчас могут не простить. То что разрешено Савельеву...ну вообщем буцефал может обломаться. Дополнительный плюс авиакомпании...это достаточно сплоченный коллектив, это порой многого стоит! О S7 от его "нового" руководства: https://www.forbes.ru/forbes-woman/394903-zhens...
Интересная ситуация складывается с компаниями, использующими SSJ. Они итак получают гос.поддержку за лизинг самолетов. Ставки лизинга рублевые. А только за этот месяц буржуйские самолеты подорожали в рублях на треть...а SSJ как был, так и остался. Думается мне, что они выживут, если, конечно, не закроются внутренние перевозки. И даже проблемная Ираэро...получит свой шанс на существование.
Вот как-то такие мысли.
П.С. Вот глава S7 оценивает затраты на флот в 30% в цене билета...рост курса бакса на треть повышает рентабельность перелетов на SSJ на 10% - это сейчас будет очень большое конкурентное преимущество.
Воронеж. 18.03.2020. ABIREG.RU – Арбитражный суд Москвы отказал разорившейся авиакомпании «Трансаэро» во взыскании почти 854,2 млн рублей с воронежской лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК), следует из материалов суда.
Спор возник из-за якобы неосновательного обогащения «ИФК» по договору лизинга самолетов «Ту-214» от 2005 года. Стоит отметить, что обе стороны ходатайствовали о назначении экспертизы для определения рыночной стоимости одного борта по состоянию на момент расторжения договора в сентябре 2017 года. Суд в проведении экспертизы отказал, причины принятого решения пока не сообщаются.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
