Думаю ещё следующий год всё будет настраиваться и перестраиваться. Многие здесь сольются. Но, как бы, нам то пофиг, да? Мы ж за лучший авиапром! Ага! За идею! Уже за идею.
В ЦАГИ создана модель для испытаний перспективных профилей крыла региональных самолетов 25 декабря 2019
Проведение опережающих исследований с целью создания научно-технического задела —основная миссия ученых и специалистов Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). В интересах поисковых работ в ЦАГИ была спроектирована и изготовлена тематическая модель для испытания перспективных профилей и крыльев самолетов местных воздушных авиалиний и региональных самолетов, в том числе и с отклоненной механизацией.
Специалисты института исследовали два вида профилей с относительной толщиной 15%, разработанных при помощи расчетных методов. Эксперименты, прошедшие в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106 ЦАГИ при числах Маха от 0.15 до 0.5, подтвердили предварительные расчетные оценки. http://www.tsagi.ru/pressroom/news/4675/
Минобороны признает ценность Ила Контракт с «Авиастаром-СП» на производство транспортных самолетов может быть пересмотрен https://www.kommersant.ru/doc/4206765
Не обращайте внимание. Скоро этот лохотрон закончит свое существование. Год простоя и сотня исков сделают свое дело.
Вообще жуткое зрелище. Столько, можно сказать, и неплохих машин, я имею ввиду 737 мах, в отстойнике. Неужели нельзя поменять прошивку и всё в путь. Бороздить просторы во всём мире.... Да нет. Нельзя!
Не факт что проблема в прошивке. Последние поколения контроллеров/процессоров под давлением рынка идут с очень серьезными трудно уловимыми ошибками, которые могут в неудачный момент запороть работу всего компьютера. В сочетании с требованиями безопасности к программе, которые так же не выполнялись, как выяснилось, на поиск источников ошибки/ошибок могут уйти пара тройка лет запросто, а может быть вариант, что всё это время будет бездарно про..... Или вообще может быть ещё более неожиданный смак - бракованные микросхемы памяти в результате экономии центов в 15. В одной единственной партии.
UPD. : У них нет человеческих ресурсов, которые способны распутать этот клубок.
Масштабные поставки истребителей пятого поколения Су-57 в ВКС начнутся в 2020 году, сообщил гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.
«В 2020 году нам предстоит большая работа по стабилизации авиастроительной отрасли. Надо ставить на крыло проект МС-21 – мы приступим к изготовлению первых серийных самолетов для авиакомпаний. Начнутся первые масштабные поставки для армии самолета пятого поколения Су-57. Конечно же, это очень ответственные задачи, которые мобилизуют по-настоящему», – передает РИА «Новости» со ссылкой на РБК слова Чемезова.
Напомним, истребитель Су-57 разбился в тайге в Хабаровском крае во вторник во время заводских испытаний после того, как самопроизвольно вошел в крутую нисходящую спираль. Попытки пилота вывести из нее самолет результатов не дали. Летчик успел катапультироваться и остался жив.
Бывший командующий 4-й армией ВВС и ПВО генерал-лейтенант Валерий Горбенко заявил, что двигатель истребителя Су-57, который разбился в Хабаровском крае, на испытаниях тестировали по специальным программам на максимальных режимах.
Научная лаборатория ЦАГИ подвела итоги работы в рамках гранта Правительства Российской Федерации 26 декабря 2019
Участники конференции обсудили ключевые результаты научных исследований в период с 2017 по 2019 год.
Так, был разработан программный модуль zFlare, предназначенный для численного моделирования трехмерных турбулентных течений вязкого многокомпонентного газа с неравновесным горением в рамках уравнений Рейнольдса и метода крупных вихрей на многопроцессорных компьютерах.
Ученые института спроектировали и изготовили модель высокоскоростной камеры сгорания с оптическими окнами для визуализации физической структуры течения. Была отработана методика и проведены уникальные огневые эксперименты на высокоэнтальпийном аэродинамическом стенде Т-131 ЦАГИ. Сопоставление изображений картины течения в видимом, ультрафиолетовом и инфракрасном диапазонах, теневых изображений, спектров пульсаций давления и распределений давления по стенкам канала позволило сделать важные выводы о протекающих в камере физических процессах. Подтверждена возможность горения этилена в камере, как в дозвуковом, так и в сверхзвуковом режимах.
Сотрудники лаборатории под руководством академика РАН В.А. Левина создали математическую модель двигателя с резонатором и вращающейся детонацией (ДРВД), которая показала возможность управления направлением вращения детонации и тяговыми характеристиками ДРВД. С ее помощью была получена полная картина развития процесса и определены тяговые характеристики двигательного устройства со сферической тяговой стенкой. Также было проведено исследование горения с использованием технологии термохимической конверсии топлива. Поданы заявки на 3 патента.
Лаборатория «Исследования и разработки физических моделей и численных технологий описания режимов горения в двигателях летательных аппаратов» была организована на базе Технопарка ЦАГИ в 2017 году при финансовой поддержке Правительства Российской Федерации (договор № 14.G39.31.0001 от 13.02.2017). http://www.tsagi.ru/pressroom/news/4677/
...в 2021 году поставить шесть гражданских самолетов МС-21, в 2022 году увеличить производство вдвое, в 2023 году довести его до 25 самолетов, сообщал советник гендиректора ОАК Валерий Окулов....
О чем я ранее и вещал, более чем в два конца нарастить никак нельзя...а то гравитация превысит допустимый показатель(
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
