После 10 кратного роста должна быть коррекция .. или как ? Я так понимаю здесь собрались фондовые экстремисты. И я 5.71, вас даже в глубине души понимаю поддерживаю...
Миллиардеры из списка Forbes предложили властям РФ проекты на 70 триллионов рублей
Миллиардеры из российского списка Forbes готовы вложить 70 триллионов рублей в случае, если в стране будет введен механизм стабилизации условий ведения бизнеса, предусмотренный законопроектом «О защите и поощрении капиталовложений и развитии инвестиционной деятельности». Столь солидные средства олигархи готовы потратить на реализацию важных для всей России проектов.
При подготовке законопроекта «О защите и поощрении капиталовложений и развитии инвестиционной деятельности» (СЗПК), внесенного в Госдуму РФ в начале ноября, Минфин «в ручном режиме» провел опрос владельцев российских крупнейших компаний, а также миллиардеров из российского списка Forbes.
«Мы начали активно работать с бизнесом — спросили перспективно, если такой инструмент появится, сколько вы готовы дать. В ручном режиме спрашивали. Получили проектов на 70 триллионов рублей. То есть запрос на регулирование велик», — сообщил газете «Известия» замминистра финансов РФ Андрей Иванов. Детали предложенных олигархами проектов пока не раскрываются. https://ura.news/news/1052409246?utm_source=yxn...
После 10 кратного роста должна быть коррекция .. или как ? Я так понимаю здесь собрались фондовые экстремисты. И я 5.71, вас даже в глубине души понимаю...
Ну это с какой стороны посмотреть. Я например не вижу роста в 10 раз, я вижу возвращения к стоимости начала торгов, после того как бумага обвалилась более чем в 10 раз!
Одна авиакатастрофа датированная 2006 годом. Так что тут смысла нет обсуждать парк самолетов. У нас лучше вбухать трилиарды на сверхзвуковой самолёт для трёх арабов чем изучить рынок и выкатить самолёт собранный на заработанные деньги. Уж если он на свои сделал то он рынку нужен в этом я не сомневаюсь.
Опустились до комуняк? Я большую часть этого трэша разбирал неделю назад, но... взяли методичку, завернули в новый фантики и погнали... Тьфу мерзость.
О Хвала S7, построили маленький самолет... да тут много кто чего строил, кстати и там тоже... вопрос зачем он S7...но да бог с ним, главное что ТУТ они летают на Эмбраерах и убитых в хлам бобиках и арбузах...
А вас не смущает, что ОАК согласно стратегии не занимается малой авиацией? Ну от слова совсем... вот Новосибирский институт занимается, а ОАК не собиралось изначально. Да даже Ил114 не собиралась... навязали.
Ведь мы же за рынок, а рынок весь в сегменте 160+ мест. Ил114 заведомо убыточный проект, социально необходимый, да. Но жрущий ресурсы, которых нет. Так и все, что меньше не про ОАК, их может потянуть рядовой крупный бизнес. Все что размерностью выше - это уже инфраструктурный проект, который может потянуть только государство. Канадцы тому пример, надорвались.
ТАСС в спецпроекте рассказал о новом самолете Ту-160М В проекте "Белый лебедь". Полет в будущее" представили историю стратегического ракетоносца-бомбардировщика и технические характеристики https://tass.ru/armiya-i-opk/7225107 https://tu160.tass.ru/
А может и стоило бы рассмотреть эту нишу. Ведь нужны были кукурузники в свое время. И сейчас я уверен нужны. Суть моих размышлений не в этом. А в том что мы еще с советских времен хотим прыгнуть выше головы. Детские горшки в стране дефицит. Но ТУ-144 должен быть. Сейчас поменялось что? А давайте забомбим пассажирский сверхзвук. Нужен он кому? Не понятно. Но мы всех сильней и всех мощней. Движков нет а самолет будем делать. И для меня это выглядит только как желание распилить на вот этой волне амбиций. Путин говорит - Вы нас не слышали теперь послушайте. И чиновник волну поймал и побежал создавать убийцу мирового империализма. А с другой стороны человек который сам зарабатывает разбирается в рынке авиастроения и пытается без гос бюджета сделать достойный продукт. Эффективность вложений финансовых средств прямо противоположная. Почему нельзя собрать всех профессионалов из тех же авиакомпаний собрать инженеров ОАК и начать выпускать то что нужно для рынка? Там где не получается выйти в прибыль компенсировать из бюджета потому что на благо граждан. Хотя бы начать такую работу. А их просто приглашают и говорят - мы не будем делать то что вам нужно. Мы считаем это не целесообразно. ОАК - это ПАО. А раз ПАО вы должны отстаивать интересы акционеров и выбивать прибыль заказы наращивать производство давать рынку то что ему нужно а не чьим-то амбициям. Такое мое мнение.
Одна авиакатастрофа датированная 2006 годом. Так что тут смысла нет обсуждать парк самолетов. У нас лучше вбухать трилиарды на сверхзвуковой самолёт для трёх арабов чем изучить рынок и выкатить самолёт собранный на заработанные деньги. Уж если он на свои сделал то он рынку нужен в этом я не сомневаюсь.
А вас не смущает, что ОАК согласно стратегии не занимается малой авиацией? Ну от слова совсем... вот Новосибирский институт занимается, а ОАК не собиралось изначально. Да даже Ил114 не собиралась... навязали.
Ведь мы же за рынок, а рынок весь в сегменте 160+ мест. Ил114 заведомо убыточный проект, социально необходимый, да. Но жрущий ресурсы, которых нет. Так и все, что меньше не про ОАК, их может потянуть рядовой крупный бизнес. Все что размерностью выше - это уже инфраструктурный проект, который может потянуть только государство. Канадцы тому пример, надорвались.
Миллиардеры из списка Forbes предложили властям РФ проекты на 70 триллионов рублей
Миллиардеры из российского списка Forbes готовы вложить 70 триллионов рублей в случае, если в стране будет введен механизм стабилизации условий ведения бизнеса, предусмотренный законопроектом «О защите и поощрении капиталовложений и развитии инвестиционной деятельности». Столь солидные средства олигархи готовы потратить на реализацию важных для всей России проектов.
При подготовке законопроекта «О защите и поощрении капиталовложений и развитии инвестиционной деятельности» (СЗПК), внесенного в Госдуму РФ в начале ноября, Минфин «в ручном режиме» провел опрос владельцев российских крупнейших компаний, а также миллиардеров из российского списка Forbes.
«Мы начали активно работать с бизнесом — спросили перспективно, если такой инструмент появится, сколько вы готовы дать. В ручном режиме спрашивали. Получили проектов на 70 триллионов рублей. То есть запрос на регулирование велик», — сообщил газете «Известия» замминистра финансов РФ Андрей Иванов. Детали предложенных олигархами проектов пока не раскрываются. https://ura.news/news/1052409246?utm_source=yxn...
ТАСС в спецпроекте рассказал о новом самолете Ту-160М В проекте "Белый лебедь". Полет в будущее" представили историю стратегического ракетоносца-бомбардировщика и технические характеристики https://tass.ru/armiya-i-opk/7225107 https://tu160.tass.ru/
... Почему нельзя собрать всех профессионалов из тех же авиакомпаний собрать инженеров ОАК и начать выпускать то что нужно для рынка? ...
Я третьего дня смотрел разбор г.о-фильма дудя в части невинно осуждённого Королева на канале Плохой сигнал. Очень занимательно было смотреть и слушать, как лучшие умы Отечества грызлись как змеи в одной банке, стучали друг на друга по поводу и без. А выжившие потом рассказывали о том, в какое страшное время им довелось работать. Ну-ну... Может не надо всех под одну крышу, а всё-таки в разные шаражки и пусть конкурируют?
А может и стоило бы рассмотреть эту нишу. Ведь нужны были кукурузники в свое время. И сейчас я уверен нужны. Суть моих размышлений не в этом. А в том что мы еще с советских времен хотим прыгнуть выше головы. Детские горшки в стране дефицит. Но ТУ-144 должен быть. Сейчас поменялось что?
Поменялось. Нынешние условия ставит сх в такое положение, что нужны не кукурузники, а тупо тракторов даже нет. А людей так особенно, ибо неинтересно. Почему? Искажения реальности сделали людей душевнобольными выскочками и работа в сх стала зашкваром.
А давайте забомбим пассажирский сверхзвук. Нужен он кому? Не понятно. Но мы всех сильней и всех мощней. Движков нет а самолет будем делать. И для меня это выглядит только как желание распилить на вот этой волне амбиций.
А их просто приглашают и говорят - мы не будем делать то что вам нужно. Мы считаем это не целесообразно. ОАК - это ПАО. А раз ПАО вы должны отстаивать интересы акционеров и выбивать прибыль заказы наращивать производство давать рынку то что ему нужно а не чьим-то амбициям.
А может и стоило бы рассмотреть эту нишу. Ведь нужны были кукурузники в свое время. И сейчас я уверен нужны. Суть моих размышлений не в этом. А в том что мы еще с советских времен хотим прыгнуть выше головы. Детские горшки в стране дефицит. Но ТУ-144 должен быть. Сейчас поменялось что? А давайте забомбим пассажирский сверхзвук. Нужен он кому? Не понятно. Но мы всех сильней и всех мощней. Движков нет а самолет будем делать. И для меня это выглядит только как желание распилить на вот этой волне амбиций. Путин говорит - Вы нас не слышали теперь послушайте. И чиновник волну поймал и побежал создавать убийцу мирового империализма. А с другой стороны человек который сам зарабатывает разбирается в рынке авиастроения и пытается без гос бюджета сделать достойный продукт. Эффективность вложений финансовых средств прямо противоположная. Почему нельзя собрать всех профессионалов из тех же авиакомпаний собрать инженеров ОАК и начать выпускать то что нужно для рынка? Там где не получается выйти в прибыль компенсировать из бюджета потому что на благо граждан. Хотя бы начать такую работу. А их просто приглашают и говорят - мы не будем делать то что вам нужно. Мы считаем это не целесообразно. ОАК - это ПАО. А раз ПАО вы должны отстаивать интересы акционеров и выбивать прибыль заказы наращивать производство давать рынку то что ему нужно а не чьим-то амбициям. Такое мое мнение.
А вас не смущает, что ОАК согласно стратегии не занимается малой авиацией? Ну от слова совсем... вот Новосибирский институт занимается, а ОАК не собиралось изначально. Да даже Ил114 не собиралась... навязали.
Ведь мы же за рынок, а рынок весь в сегменте 160+ мест. Ил114 заведомо убыточный проект, социально необходимый, да. Но жрущий ресурсы, которых нет. Так и все, что меньше не про ОАК, их может потянуть рядовой крупный бизнес. Все что размерностью выше - это уже инфраструктурный проект, который может потянуть только государство. Канадцы тому пример, надорвались.
я вам ответил на это во последних строках. ОАК создавалась (основным акционером - государством) изначально для осуществления крупных инфраструктурных проектов. Самолеты для малой авиации могут быть созданы и частной малой лавочкой, и вообще не сертифицироваться как тип, могут быть частные сертификаты на каждый борт (как то так), там все сильно проще. Это не сегмент государственного интереса. И есть рынок магистральных самолетов, это капиталоемкие проекты, требующие крупных инвестиций в инфраструктуру. Ведь основные претензии к SSJ это иностранные комплектующие и отсутствие системы ППО. Это более емко, нежели разработать самолет. Вот для этого ОАК (и кстати Ростех) и создавался. С разработкой справился, ресурса хватило, с ППО нет...у ГСС просто не хватило ресурса, любого,не было ни людей ни админресурса...хватило на протолкнуть в вафлот, на большее Великого и ужасного не хватило.
Вас не было тут во время царствования МАПа, он концептуально протестовал против наращивания проектов вниз по пассажироемкости, и развития старых бортов, т.к. в первом случае просто не было ресурса на поднятие новых проектов с малой отдачей, а во втором - необходимость вложений в старые технологии, хотя из того же Ил96 для Ил476 взяли очень многое, но уже на ином проектном уровне, кстати может потому и проект Ил96-400М и взлетит, т.к. уже во многом был оцифрован в рамках Ил476го.
А что бы обвинять, надо быть на месте Слюсаря и понимать какими ресурсами реально ОАК располагает и какова потенция... пока не так что бы... закрыть бы текущее + МС21-400, он более перспективен.
П.С. А на счет без госбюджета....да ну конечно))) Прям космос, куда он лезет не бюджетная тема, и госсубсидий он не получает в рамках S7 и компенсаций за авиакеросин не получит... Просто дядька четкий, чего не отнять, хотя вот ярый противник SSJ, в отличии от жены (разбившейся на буржуйском ероплане...после заказа крупной партии наших...)
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
