Ближне-среднемагистральный самолет МС-21 получит изготовленные из российских композитов панели кессона крыла и центроплана, сообщил в интервью «Интерфакс» индустриальный директор авиационного кластера «Ростеха» Анатолий Сердюков.
«Из российских композитов были изготовлены панели кессона крыла и центроплана, которые проходят испытания. Их результаты позитивны. После проведения прочностных испытаний в ЦАГИ [Центральный аэрогидродинамический институт] силовые композитные конструкции для самолета МС-21 будут производиться из российских материалов», — сказал Сердюков.
АФК "Система" и РКИФ продают 23,7% акций "Детского мира" в ходе SPO По результатам предложения продающие акционеры получат приблизительно 15,925 млрд руб.
В "Детском мире" знают, что надо делать. ОАК=5 "Д.М"
22 ноября 2019 г., AEX.RU – Мексиканские военные обсуждают возможность покупки у России трех самолетов-амфибий Бе-200 для тушения пожаров. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на информированный источник.
"Мексика крайне заинтересована в покупке Бе-200. На переговорах с делегацией военных обсуждалась возможность закупки трех машин", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что российская сторона готова поставить эти воздушные суда.
Ранее пресс-службе дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) сообщили, что на прошедшем 17-21 ноября авиасалоне Dubai Airshow обсуждались поставки Бе-200 в Мексику.
В пресс-службе добавили, что с мексиканской делегацией на мероприятии также велись переговоры о возможности лицензионного производства российских самолетов-амфибий в Мексике.
22 ноября 2019 г., AEX.RU – Мексиканские военные обсуждают возможность покупки у России трех самолетов-амфибий Бе-200 для тушения пожаров. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на информированный источник.
"Мексика крайне заинтересована в покупке Бе-200. На переговорах с делегацией военных обсуждалась возможность закупки трех машин", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что российская сторона готова поставить эти воздушные суда.
Ранее пресс-службе дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) сообщили, что на прошедшем 17-21 ноября авиасалоне Dubai Airshow обсуждались поставки Бе-200 в Мексику.
В пресс-службе добавили, что с мексиканской делегацией на мероприятии также велись переговоры о возможности лицензионного производства российских самолетов-амфибий в Мексике.
все хотят с одним самолётом преобрести технологии и производство. )))
АФК "Система" и РКИФ продают 23,7% акций "Детского мира" в ходе SPO По результатам предложения продающие акционеры получат приблизительно 15,925 млрд руб.
В "Детском мире" знают, что надо делать. 1 ОАК=5 "Д.М"
Президент компании Superjet International Назарио Каучелья рассказал, чем обусловлен выбор мексиканцев - низкотарифной авиакомпании Interjet. "Дело в том, что они долго и тщательно выбирали себе региональный самолет. Конкуренция была жесткой: канадцы предложили новую модель Bombardier CRJ-1000, Бразилия- коммерчески успешный Embraer-190, а Россия - SSJ100. Все самолеты с близкими показателями по дальности полета и коммерческой загрузке. Но, когда дело дошло до эксплуатции, то CRJ просто не смог взлететь в условиях высокой температуры и высокогорного воздуха. Эмбраер тоже чем-то не угодил и мексиканцы заказали тридцать Суперджетов - у нашего самолета оказались самые мощные и экономичные двигатели для взлета в разреженном воздухе."
«Все. Мы открыты, мы настолько открыты, насколько мы можем для поставок, для промышленного партнерства, для передачи технологий. И всякий раз, когда наш партнер хочет собирать технологии, мы смотрим, насколько партнер может освоить технологию» http://avia.pro/news/rossiya-neozhidanno-zahote...
22 ноября 2019 г., AEX.RU – Мексиканские военные обсуждают возможность покупки у России трех самолетов-амфибий Бе-200 для тушения пожаров. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на информированный источник.
"Мексика крайне заинтересована в покупке Бе-200. На переговорах с делегацией военных обсуждалась возможность закупки трех машин", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что российская сторона готова поставить эти воздушные суда.
Ранее пресс-службе дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) сообщили, что на прошедшем 17-21 ноября авиасалоне Dubai Airshow обсуждались поставки Бе-200 в Мексику.
В пресс-службе добавили, что с мексиканской делегацией на мероприятии также велись переговоры о возможности лицензионного производства российских самолетов-амфибий в Мексике.
все хотят с одним самолётом преобрести технологии и производство. )))
Владислав Филев: «Гражданский авиапром на сегодняшний день глубоко убыточен»
Обсуждали это?
А то! Наши педиральные СМИзойды обглодали скелет авиапрома и гражданского отдельно: 1) Во всем виноват Погосян 2) Ту334 наше все 3) Пора прекратить гнусное занятие и ставить исконно отечественную комплектацию... нету? ну и не надо.... бобик наше всё! 4) Во всем виноват Погосян
Нам же тут мало ссылок о том как все плохо, наши небратья так стараются... но убогих в нашей стране жалеть принято, не дохнуть же им с голодухи...
Владислав Филев: «Гражданский авиапром на сегодняшний день глубоко убыточен»
Обсуждали это?
А то! Наше СМИ обглодали скелет авиапрома и гражданского отдельно: 1) Во всем виноват Погосян 2) Ту334 наше все 3) Пора прекратить гнусное занятие и ставить исконно отечественную комплектацию... нету? ну и не надо.... бобик наше всё! 4) Во всем виноват Погосян
Нам же тут мало ссылок о том как все плохо, наши небратья так стараются... но убогих в нашей стране жалеть принято, не дохнуть же им с голодухи...
Если честно, мне это интервью показалось ни о чем. Во первых обсуждают старые двигатели и экономичность. Во вторых Филев сам подтвердил что подвижки есть, и что ВТБ и Сбер заинтересованы. В третьих речь идет только про один самолет. То что заставляют закрывать SSJ внутри страны я считаю тоже хорошо. Болячки поправят и можно потом продавать. Или Филев хотел чтобы с первого самолета, после длительного застоя, сразу конфетка получилась?! Думаю все будет хорошо по ОАК.
Против SSJ идет целенаправленная кампания, причем не только иноконкурентов, но и со стороны "либеральной общественности" внутри страны. В отличии от того же Бомбардье, которые свой аналогичный самолет просто продали Эйрбасу в силу убыточности подразделения, нам подобного исхода допустить нельзя. Стране реально нужны, как свои самолеты в разных сегментах, так и свой авиапром. Была проделана огромная работа и получен конкурентный продукт. И если противники самолета добьются сворачивания его производства - это будет проигрыш не только ГСС. Благо, что нынешние власти прекрасно это понимают и предпринимают, как финансовые, так и организационные шаги, чтобы проект развивался.(почти с))
Против SSJ идет целенаправленая кампания, причем не только иноконкурентов, но и со стороны "либеральной общественности" внутри страны. В отличии от того же Бомбардье, которые свой аналогичный самолет просто продали Эйрбасу в силу убыточности подразделения, нам подобного исхода допустить нельзя. Стране реально нужны как свои самолеты в разных сегментах, так и свой авиапром. Была проделана огромная работа и получен конкурентный продукт. И если противники самолета добьются сворачивания его производства - это будет проигрыш не только ГСС. Благо, что нынешние власти прекрасно это понимают, и предпринимают как финансовые, так и организационные шаги, чтобы проект развивался.(почти с))
Я вам больше скажу, основные покупатели...получили эти борта вообще даром. О чем скромно умалчивает наша профильная прэсса. Т.е. наши поставки Вафлоту за 16 млн. борт + штрафы это еще, как оказалось, весьма хороший сценарий...
А то! Наше СМИ обглодали скелет авиапрома и гражданского отдельно: 1) Во всем виноват Погосян 2) Ту334 наше все 3) Пора прекратить гнусное занятие и ставить исконно отечественную комплектацию... нету? ну и не надо.... бобик наше всё! 4) Во всем виноват Погосян
Нам же тут мало ссылок о том как все плохо, наши небратья так стараются... но убогих в нашей стране жалеть принято, не дохнуть же им с голодухи...
Если честно, мне это интервью показалось ни о чем. Во первых обсуждают старые двигатели и экономичность. Во вторых Филев сам подтвердил что подвижки есть, и что ВТБ и Сбер заинтересованы. В третьих речь идет только про один самолет. То что заставляют закрывать SSJ внутри страны я считаю тоже хорошо. Болячки поправят и можно потом продавать. Или Филев хотел чтобы с первого самолета, после длительного застоя, сразу конфетка получилась?! Думаю все будет хорошо по ОАК.
Ну а кстати, если почитать внимательно отчет ГСС...то вдруг! окажется, что производство SSJ рентабельно... а убытки в бухгалтерских переоценках и процентах госбанкам.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
