...Где вы взяли эту информацию, что он лучше, надежнее и экономичнее? Далее, лучше надежнее и экономичнее какого именно боинга? На каких дистанциях? При каких загрузках? Короче, прежде чем заявлять что наши поезда самые поездатые поезда в мире стоит изучить хотя бы модельный ряд, и сравнить с конкурентами.
Спок, вот немогу промолчать, категорически несоглаен с тобой, если ты в среднем возврасте. то помнишь. что престижней авиации и не было отрасли в Н\х, выражалось во всем, в условиях труда, оплате, четкой регламентации, даже идеологии. Все эти новомодные исовкие стандарты, все это у нас было и оч давно, что касается технических вопросов, да наши конструктора закладывали высокие прочностные характеристики, это факт, но это в те времена, когда куски цветных металлов валялись под ногами, и никто на них внимания не обращал, теперь пришел капитализм, но ты же понимаешь, не бывает кпд 100%, так и борьба за себестоимость имеет нижнюю границу, а в авиациии это вообще ярко выражено, ибо падпть высоко, ...не надо себя ниже плинтуса нагибать, тогда и другие уважать будут...
...Где вы взяли эту информацию, что он лучше, надежнее и экономичнее? Далее, лучше надежнее и экономичнее какого именно боинга? На каких дистанциях? При каких загрузках? Короче, прежде чем заявлять что наши поезда самые поездатые поезда в мире стоит изучить хотя бы модельный ряд, и сравнить с конкурентами.
Спок, вот немогу промолчать, категорически несоглаен с тобой, если ты в среднем возврасте. то помнишь. что престижней авиации и не было отрасли в Н\х, выражалось во всем, в условиях труда, оплате, четкой регламентации, даже идеологии. Все эти новомодные исовкие стандарты, все это у нас было и оч давно, что касается технических вопросов, да наши конструктора закладывали высокие прочностные характеристики, это факт, но это в те времена, когда куски цветных металлов валялись под ногами, и никто на них внимания не обращал, теперь пришел капитализм, но ты же понимаешь, не бывает кпд 100%, так и борьба за себестоимость имеет нижнюю границу, а в авиациии это вообще ярко выражено, ибо падпть высоко, ...не надо себя ниже плинтуса нагибать, тогда и другие уважать будут...
И что? Да было, я с тобой полностью согласен, и сейчас надо делать очень многое, чтобы это опять было. И это делают, может не так как вам бы хотелось (чтобы приоритет был на рыночной стоимости), но делается. Но надо объективно подходить к реальности, в данный конкретный момент оак не конкурент ни одному из крупнейший производителей. Вот и все.
...Где вы взяли эту информацию, что он лучше, надежнее и экономичнее? Далее, лучше надежнее и экономичнее какого именно боинга? На каких дистанциях? При каких загрузках? Короче, прежде чем заявлять что наши поезда самые поездатые поезда в мире стоит изучить хотя бы модельный ряд, и сравнить с конкурентами.
Спок, вот немогу промолчать, категорически несоглаен с тобой, если ты в среднем возврасте. то помнишь. что престижней авиации и не было отрасли в Н\х, выражалось во всем, в условиях труда, оплате, четкой регламентации, даже идеологии. Все эти новомодные исовкие стандарты, все это у нас было и оч давно, что касается технических вопросов, да наши конструктора закладывали высокие прочностные характеристики, это факт, но это в те времена, когда куски цветных металлов валялись под ногами, и никто на них внимания не обращал, теперь пришел капитализм, но ты же понимаешь, не бывает кпд 100%, так и борьба за себестоимость имеет нижнюю границу, а в авиациии это вообще ярко выражено, ибо падпть высоко, ...не надо себя ниже плинтуса нагибать, тогда и другие уважать будут...
Могу сказать только одно - нормальному парню, Дэлону, респект!!!!!! + 10 +....
пихология трейдера примитивна. закатать все в асфальт, под любым предлогом, были бы ресурсы!.был такой князь игорь\хан батый, затем с безопасных высот расти, но в оаке таких смельчаков нет, ассортимент скромный пушки, фантики))), а силы слова Спока маловато...
Спок, вот немогу промолчать, категорически несоглаен с тобой, если ты в среднем возврасте. то помнишь. что престижней авиации и не было отрасли в Н\х, выражалось во всем, в условиях труда, оплате, четкой регламентации, даже идеологии. Все эти новомодные исовкие стандарты, все это у нас было и оч давно, что касается технических вопросов, да наши конструктора закладывали высокие прочностные характеристики, это факт, но это в те времена, когда куски цветных металлов валялись под ногами, и никто на них внимания не обращал, теперь пришел капитализм, но ты же понимаешь, не бывает кпд 100%, так и борьба за себестоимость имеет нижнюю границу, а в авиациии это вообще ярко выражено, ибо падпть высоко, ...не надо себя ниже плинтуса нагибать, тогда и другие уважать будут...
И что? Да было, я с тобой полностью согласен, и сейчас надо делать очень многое, чтобы это опять было. И это делают, может не так как вам бы хотелось (чтобы приоритет был на рыночной стоимости), но делается. Но надо объективно подходить к реальности, в данный конкретный момент оак не конкурент ни одному из крупнейший производителей. Вот и все.
!!!! зато ОАК конкурент любому автопроизводителю))))) в России это нормально!!!)))))
Спок, вот немогу промолчать, категорически несоглаен с тобой, если ты в среднем возврасте. то помнишь. что престижней авиации и не было отрасли в Н\х, выражалось во всем, в условиях труда, оплате, четкой регламентации, даже идеологии. Все эти новомодные исовкие стандарты, все это у нас было и оч давно, что касается технических вопросов, да наши конструктора закладывали высокие прочностные характеристики, это факт, но это в те времена, когда куски цветных металлов валялись под ногами, и никто на них внимания не обращал, теперь пришел капитализм, но ты же понимаешь, не бывает кпд 100%, так и борьба за себестоимость имеет нижнюю границу, а в авиациии это вообще ярко выражено, ибо падпть высоко, ...не надо себя ниже плинтуса нагибать, тогда и другие уважать будут...
И что? Да было, я с тобой полностью согласен, и сейчас надо делать очень многое, чтобы это опять было. И это делают, может не так как вам бы хотелось (чтобы приоритет был на рыночной стоимости), но делается. Но надо объективно подходить к реальности, в данный конкретный момент оак не конкурент ни одному из крупнейший производителей. Вот и все.
назови чела сто раз дураком и он в это поверит. согласен проблем много. еще больше лени. классовые разрывы сотворитили повальный . крупный капитал сконцентрирован, задача его защитить, чем быдловатей общество, тем проще. что мы и видим, но и тут есть пределы, незыбываем слова классика "русский бунт, бессмысленный и беспощадный", в стороне не отсидишься, все будем в воронке..., а самолеты будут. пусть и на 70% из импорта, но под нашими брендами...
И что? Да было, я с тобой полностью согласен, и сейчас надо делать очень многое, чтобы это опять было. И это делают, может не так как вам бы хотелось (чтобы приоритет был на рыночной стоимости), но делается. Но надо объективно подходить к реальности, в данный конкретный момент оак не конкурент ни одному из крупнейший производителей. Вот и все.
назови чела сто раз дураком и он в это поверит. согласен проблем много. еще больше лени. классовые разрывы сотворитили повальный по.узм. крупный капитал сконцентрирован, задача его защитить, чем быдловатей общество, тем проще. что мы и видим, но и тут есть пределы, незыбываем слова классика "русский бунт, бессмысленный и беспощадный", в стороне не отсидишься, все будем в воронке..., а самолеты будут. пусть и на 70% из импорта, но под нашими брендами...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
