Соглашение о намерениях на поставку 45 самолетов МС-21 до 2035 года подписано в рамках #ВЭФ2024. Свои подписи на документе поставили заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации - генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский и исполнительный директор Смартавиа Андрей Виниченко.
«Авиакомпания «Смартавиа» имеет большой опыт успешной эксплуатации иностранных среднемагистральных лайнеров, на смену которым приходит МС-21. Подписав соглашение, мы расширили пул будущих эксплуатантов отечественного лайнера и еще раз подтвердили востребованность наших машин и после 2030 года. Уверен, что персонал и пассажиры авиакомпании высоко оценят преимущества новейшего самолета», – отметил Андрей Богинский по итогам подписания. Для реализации соглашения стороны планируют провести переговоры с лизингодателем, который приобретет воздушные суда для дальнейшей передачи в финансовую аренду Смартавиа. Источник Telegram OAK: https://t.me/uac_ru
И просто к слову, по стилю торговли и мировосприятия, я далеко не спекулянт, с радостью был бы инвестором, но рынок сейчас такой, что не позволяет этого делать, поскольку при таком рынке не инвестором будешь, а пастухом лосей.
Блин, почему ты пишешь от мужского рода, если ты женщина?? проблемы с осознанием какого пола ты??
И просто к слову, по стилю торговли и мировосприятия, я далеко не спекулянт, с радостью был бы инвестором, но рынок сейчас такой, что не позволяет этого делать, поскольку при таком рынке не инвестором будешь, а пастухом лосей.
тут я понимаю тебя. не мы такие, жизнь такая.
наверное, я просто слишком стар для этих игр уже. но, вот не уступлю, - ТА не работает ТА отлично объясняет произошедшее, но это подстава потенциальная в смысле прогнозов
Итоги 1 п/г 2024 г. Рост процентных расходов на фоне внушительной закредитованности привел к убытку
ОАК опубликовала отчетность по МСФО по итогам 1 п/г 2024 г. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/oak/itogi-1-pg-2024-g-ro... Совокупная выручка корпорации выросла на 14,6% до 215,3 млрд руб., при этом положительная динамика была отмечена в обоих ключевых сегментах компании: авиастроении и авиаперевозках. Себестоимость выросла на 20,0% и составила 184,7 млрд руб. В итоге валовая прибыль сократилась на 10% до 30,6 млрд руб. Отрицательное сальдо прочих операционных расходов/доходов компании (коммерческие, административные и прочие) снизилось на 18,8% до 25,7 млрд руб. несмотря на увеличение административных и коммерческих расходов. Основной причиной такой динамики стало восстановление ранее созданных резервов под обесценение активов и дебиторской задолженности В результате ОАК на операционном уровне отразила прибыль в размере 5,0 млрд руб. В блоке финансовых статей отметим существенный рост процентных расходов, составивших 27,7 млрд руб. на фоне увеличения процентных ставок. В то же время процентные доходы выросли с 1,7 млрд руб. до 2,0 млрд руб. Помимо этого компания отразила в отчетности отрицательные курсовые разницы в размере 5,7 млрд руб. В итоге чистый убыток составил 18,3 млрд руб. против прибыли годом ранее. По итогам вышедшей отчетности мы не стали вносить в модель компании серьезных изменений. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/oak/itogi-1-pg-2024-g-ro... На данный момент акции ОАК не входят в число наших приоритетов. ___________________________________________ Телеграм канал: https://t.me/arsageranews
Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании»: http://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/knig...
Итоги 1 п/г 2024 г. Рост процентных расходов на фоне внушительной закредитованности привел к убытку
ОАК опубликовала отчетность по МСФО по итогам 1 п/г 2024 г. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/oak/itogi-1-pg-2024-g-ro... Совокупная выручка корпорации выросла на 14,6% до 215,3 млрд руб., при этом положительная динамика была отмечена в обоих ключевых сегментах компании: авиастроении и авиаперевозках. Себестоимость выросла на 20,0% и составила 184,7 млрд руб. В итоге валовая прибыль сократилась на 10% до 30,6 млрд руб. Отрицательное сальдо прочих операционных расходов/доходов компании (коммерческие, административные и прочие) снизилось на 18,8% до 25,7 млрд руб. несмотря на увеличение административных и коммерческих расходов. Основной причиной такой динамики стало восстановление ранее созданных резервов под обесценение активов и дебиторской задолженности В результате ОАК на операционном уровне отразила прибыль в размере 5,0 млрд руб. В блоке финансовых статей отметим существенный рост процентных расходов, составивших 27,7 млрд руб. на фоне увеличения процентных ставок. В то же время процентные доходы выросли с 1,7 млрд руб. до 2,0 млрд руб. Помимо этого компания отразила в отчетности отрицательные курсовые разницы в размере 5,7 млрд руб. В итоге чистый убыток составил 18,3 млрд руб. против прибыли годом ранее. По итогам вышедшей отчетности мы не стали вносить в модель компании серьезных изменений. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/oak/itogi-1-pg-2024-g-ro... На данный момент акции ОАК не входят в число наших приоритетов. ___________________________________________ Телеграм канал: https://t.me/arsageranews
Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании»: http://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/knig...
"Машина «Туполева» получила еще один шанс на покорение гражданского неба. На пути могут встать проблемы с импортозамещением и конкуренция с МС-21"
Никто не думал, и вот после того как отжали из федбюджета...скока там... 40 ярдов?! Упс... нежданка! ОБХСС, и расстрелы бы решили подобные неожиданности.
Тут серийное ждут 10 лет, сертификации, а там идеи тасуют...
Это разумно, нужно идти на шаг впереди. Пока конкуренты бездумно тратятся на производство уже устаревающих моделей, мы будем разрабатывать следующее более эффективное поколение самолетов.
Тут серийное ждут 10 лет, сертификации, а там идеи тасуют...
Это разумно, нужно идти на шаг впереди. Пока конкуренты бездумно тратятся на производство уже устаревающих моделей, мы будем разрабатывать следующее более эффективное поколение самолетов.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
