Байден заявил что российская биржа завалится полностью как только откроется. Придурок и он и запад весь, что санкции ввели против нас таким темпом, вскрыв тем самым все свои козыри, и дав возможность нам подготовиться как следует. Запад сыграл в открытую, чем ещё раз доказал, что политики их нынешние не слишком дальновидны. И всё это на фоне того, что козырей в нашей колоде против всего евросоюза ещё мешок и маленькая тележка. Да и америкосам есть что ещё подкинуть (тот же уран поставки перекрыть). Так что закрытие на время нашей мамбы ход, по моему разумению, верный. Всем привет, коллеги.
Как ты подготовился, тебя же заперли вместе с бумагой на закрытой бирже ??? А откроют внизу скорее всего ,
Молча. Заведи на счёт денег, и тоже будешь готов. Да и не все деньги у меня были влиты в бумаги и до того как...
Кстати... народ, кто-нить в последние две недели в ВТБ общался? На предмет... обслуживания на бирже? А то ходят гнусные слухи... а мои все "хвосты" поразбежались по иным норма
Кстати... народ, кто-нить в последние две недели в ВТБ общался? На предмет... обслуживания на бирже? А то ходят гнусные слухи... а мои все "хвосты" поразбежались по иным норма
Пока ничего не слышно, предупредили, что "мои инвестиции" могут не работать, ниже инструкция как получить доступ в лк. И ответы на другие волнующие вопросы. https://broker.vtb.ru/servnews/art_detail/1161025/
Кстати... народ, кто-нить в последние две недели в ВТБ общался? На предмет... обслуживания на бирже? А то ходят гнусные слухи... а мои все "хвосты" поразбежались по иным норма
Было дело, только по своим делам и за жизнь. По обслуживанию было сказано, что комиссия за маржу осталась 16,8% (ждал ~30). А какие слухи, о чём? Могу в любое время позвонить, но без темы стрёмно...
Да хоть две... Хотя, и меня уже начинает раздражать бездействие.))
"Спокойствие, только спокойствие..." (С) - Карлсон с крыши
Думаю, раньше окончания войны не откроют.
Было б крайне нежелательно, тогда купить дёшево не судьба. Но если бы у меня была возможность договориться с Господом, то я бы попросил его закончить войну (хоть и считаю, что выбора другого России не оставили) уже сегодня, а биржа тогда пусть хоть до конца года не работает.
Европейское агентство по безопасности полетов (авиарегулятор Евросоюза — European Union Aviation Safety Agency, EASA) лишил российские авиакомпании сертификатов на полеты в небе стран ЕС. Об этом говорится в заявлении регулятора (есть у РБК).
Без сертификата летной годности самолет не может выполнять полеты. Документ выдает орган гражданской авиации той страны, где самолет зарегистрирован.
«Перечисленные в списке компании не могут пользоваться возможностями, предоставляемыми сертификатами до того момента, пока действие данных сертификатов не будет восстановлено», — говорится в сообщении.
В приводимом регулятором списке, в частности, значатся «Аэрофлот», S7, «Волга-Днепр», «Газпром-Авиа», «Уральские авиалинии» и другие компании.«Россия», Utair, «Победа», Red Wings, IFly, Nord Wind, «Якутия», «Ямал», «Алроса», «Авиастар-ТУ», ОАО «Государственная компания 224 летный авиаотряд», корпорация «Иркут», компании «Туполев» и «Бериев», а также учебные центры, сервисные компании и авиация МЧС.
Развод и девичья фамилия... ну нам итак понятно, что Европа наши самолеты брать не будет, то как бы уже 10 лет всем ясно, было разик да не велели более... но ничего...летать им теперь вокруг России долгие годы...бывает... фины и норвеги вон уже своих пилотов разгоняют, говорят не выгодно стало... а мы подождем... нам от нас куда надо хватит горючки и напрямки. Даешь Ил96 до Кубы на каникулы))))
И да... Бериеву говорите запретили... полыхающая Греция, Италия и Испания теперь каждый сезон... а мы будем посмотреть))) Удачи дэбилы! Турция поумнее будет...да и не в ЕС она вовсе...
П.С. EASA и ИКАО только не путайте... а то некоторые в телеграммах уже договорились до черти чего...
Европейское агентство по безопасности полетов (авиарегулятор Евросоюза — European Union Aviation Safety Agency, EASA) лишил российские авиакомпании сертификатов на полеты в небе стран ЕС. Об этом говорится в заявлении регулятора (есть у РБК).
Без сертификата летной годности самолет не может выполнять полеты. Документ выдает орган гражданской авиации той страны, где самолет зарегистрирован.
«Перечисленные в списке компании не могут пользоваться возможностями, предоставляемыми сертификатами до того момента, пока действие данных сертификатов не будет восстановлено», — говорится в сообщении.
В приводимом регулятором списке, в частности, значатся «Аэрофлот», S7, «Волга-Днепр», «Газпром-Авиа», «Уральские авиалинии» и другие компании.«Россия», Utair, «Победа», Red Wings, IFly, Nord Wind, «Якутия», «Ямал», «Алроса», «Авиастар-ТУ», ОАО «Государственная компания 224 летный авиаотряд», корпорация «Иркут», компании «Туполев» и «Бериев», а также учебные центры, сервисные компании и авиация МЧС.
Развод и девичья фамилия... ну нам итак понятно, что Европа наши самолеты брать не будет, то как бы уже 10 лет всем ясно, было разик да не велели более... но ничего...летать им теперь вокруг России долгие годы...бывает... фины и норвеги вон уже своих пилотов разгоняют, говорят не выгодно стало... а мы подождем... нам от нас куда надо хватит горючки и напрямки. Даешь Ил96 до Кубы на каникулы))))
И да... Бериеву говорите запретили... полыхающая Греция, Италия и Испания теперь каждый сезон... а мы будем посмотреть))) Удачи дэбилы! Турция поумнее будет...да и не в ЕС она вовсе...
П.С. EASA и ИКАО только не путайте... а то некоторые в телеграммах уже договорились до черти чего...
Как же мы теперь гуманитарную помощь голодающей Европе возить теперь будем? Вот ни на день вперёд не думают эти буржуи!)) Доброго дня всем, коллеги!)
Европейское агентство по безопасности полетов (авиарегулятор Евросоюза — European Union Aviation Safety Agency, EASA) лишил российские авиакомпании сертификатов на полеты в небе стран ЕС. Об этом говорится в заявлении регулятора (есть у РБК).
Без сертификата летной годности самолет не может выполнять полеты. Документ выдает орган гражданской авиации той страны, где самолет зарегистрирован.
«Перечисленные в списке компании не могут пользоваться возможностями, предоставляемыми сертификатами до того момента, пока действие данных сертификатов не будет восстановлено», — говорится в сообщении.
В приводимом регулятором списке, в частности, значатся «Аэрофлот», S7, «Волга-Днепр», «Газпром-Авиа», «Уральские авиалинии» и другие компании.«Россия», Utair, «Победа», Red Wings, IFly, Nord Wind, «Якутия», «Ямал», «Алроса», «Авиастар-ТУ», ОАО «Государственная компания 224 летный авиаотряд», корпорация «Иркут», компании «Туполев» и «Бериев», а также учебные центры, сервисные компании и авиация МЧС.
Развод и девичья фамилия... ну нам итак понятно, что Европа наши самолеты брать не будет, то как бы уже 10 лет всем ясно, было разик да не велели более... но ничего...летать им теперь вокруг России долгие годы...бывает... фины и норвеги вон уже своих пилотов разгоняют, говорят не выгодно стало... а мы подождем... нам от нас куда надо хватит горючки и напрямки. Даешь Ил96 до Кубы на каникулы))))
И да... Бериеву говорите запретили... полыхающая Греция, Италия и Испания теперь каждый сезон... а мы будем посмотреть))) Удачи дэбилы! Турция поумнее будет...да и не в ЕС она вовсе...
П.С. EASA и ИКАО только не путайте... а то некоторые в телеграммах уже договорились до черти чего...
Как же мы теперь гуманитарную помощь голодающей Европе возить теперь будем? Вот ни на день вперёд не думают эти буржуи!)) Доброго дня всем, коллеги!)
Ну что поделать.... сами решили свой наглосаксонский мирок очертить окончательно и нас туда не пущать. Хотя за последние дни... столько бывших соотечественников отбыло тудыть... страна очищается... снова.
П.С. EASA и ИКАО только не путайте... а то некоторые в телеграммах уже договорились до черти чего...
ИКАО попросило разъяснить двойную сертификацию самолётов. А ему это зачем, если всё равно нас никуда пускать не будут? А в нашей стране люди и без прав ездят... и даже летают
П.С. EASA и ИКАО только не путайте... а то некоторые в телеграммах уже договорились до черти чего...
ИКАО попросило разъяснить двойную сертификацию самолётов. А ему это зачем, если всё равно нас никуда пускать не будут? А в нашей стране люди и без прав ездят... и даже летают
Ну как зачем... оно формально несет ответственность за организацию безопасного авиасообщения. А тут как бы... не понятно, кто именно будет отвечать за конкретные самолеты.
Тут вот ССЖ вновь возлюбили...
Авиакомпания "Якутия" (принадлежит республике Саха) планирует восстановить летную годность парка Superjet 100 для замещения самолетов иностранного производства, сообщает пресс-служба главы и правительства Республики Саха (Якутия).
"Авиакомпания "Якутия" является крупнейшим оператором данного типа воздушных судов на Дальнем Востоке. В связи с этим необходимо создать центр технического обслуживания SSJ-100 с созданием резерва запасных частей и расходных материалов", - говорится в сообщении.
По данным Росавиации, в парке "Якутии" в настоящее время четыре SSJ-100, по данным самой авиакомпании - пять.
Если дойдёт до оккупации Украины, в авиаотрасли несомненно будут коррективы. Будущее МС и иже с ним станет мутным, а вот почти забытые модельки украинского и совместного авиапрома как уже почти доведённые до ума могут стать реальностью. Тут и замена ан-24, плюс средний транспортник и новые аны. Кстати, зачем наши уничтожили Мрию? - Стопудов была мелкопакостная "мстя" за их несомненные спехи
Если дойдёт до оккупации Украины, в авиаотрасли несомненно будут коррективы. Будущее МС и иже с ним станет мутным, а вот почти забытые модельки украинского и совместного авиапрома как уже почти доведённые до ума могут стать реальностью. Тут и замена ан-24, плюс средний транспортник и новые аны. Кстати, зачем наши уничтожили Мрию? - Стопудов была мелкопакостная "мстя" за их несомненные спехи
Не порите чушь, ей больно!
Нет никакого будущего и новых Анов - там давно все развалено, я уж молчу о том, что все уже раздолбано, тот же Авиант. А в процессе зачистки Киева и Запорожья злые буратины костьми лягут, что бы ничего не досталось, ни на МоторСиче, ни в КБ Ановском. Да и не нужно все это давно, так или иначе наработаны свои компетенции, доведут до ума те образцы что есть.
Зачем ВАШИ уничтожили Мрию можете спросить у ваших в Киеве. Не исключу, что по принципу "чоб мо скалям не досталось". ИХ успехи относятся к СССР, то безусловно ИХ успехи в рамках программы Буран - не надо забывать, что Ан225 был создан исключительно как носитель космического челнока. И канул в Лету вслед за своим основным грузом, став вещью в себе. А вот то, что китайцы профинансировали его реанимацию... ну то хитропопые планы.
Так что можете не переживать за НАШ авиапром, он за полтора-два года заместит импортные детали и продолжит строить SSJNEW и МС21-310, и понемногу Ил96. Может быть и не без участия определенных производств с остатков Украины... хотя с каждым днем вариантов, что там останется хоть что то из былого наследия все меньше.
Если дойдёт до оккупации Украины, в авиаотрасли несомненно будут коррективы. Будущее МС и иже с ним станет мутным, а вот почти забытые модельки украинского и совместного авиапрома как уже почти доведённые до ума могут стать реальностью. Тут и замена ан-24, плюс средний транспортник и новые аны. Кстати, зачем наши уничтожили Мрию? - Стопудов была мелкопакостная "мстя" за их несомненные спехи
Не порите чушь, ей больно!
Нет никакого будущего и новых Анов - там давно все развалено, я уж молчу о том, что все уже раздолбано, тот же Авиант. А в процессе зачистки Киева и Запорожья злые буратины костьми лягут, что бы ничего не досталось, ни на МоторСиче, ни в КБ Ановском. Да и не нужно все это давно, так или иначе наработаны свои компетенции, доведут до ума те образцы что есть.
Зачем ВАШИ уничтожили Мрию можете спросить у ваших в Киеве. Не исключу, что по принципу "чоб мо скалям не досталось". ИХ успехи относятся к СССР, то безусловно ИХ успехи в рамках программы Буран - не надо забывать, что Ан225 был создан исключительно как носитель космического челнока. И канул в Лету вслед за своим основным грузом, став вещью в себе. А вот то, что китайцы профинансировали его реанимацию... ну то хитропопые планы.
Так что можете не переживать за НАШ авиапром, он за полтора-два года заместит импортные детали и продолжит строить SSJNEW и МС21-310, и понемногу Ил96. Может быть и не без участия определенных производств с остатков Украины... хотя с каждым днем вариантов, что там останется хоть что то из былого наследия все меньше.
Спорить со смотрящими себе в убыток. В условиях санкций и всеобщей бедности гос-ва на первый план выйдут не качественные показатели технологий, ибо шансы на экспорт будут минимальными, а их конечная себестоимость для бюджета. Военные наверняка скажут, что для них лучше ан-140, чем ил-112. МС по факту будет гораздо дороже украинских аналогов, и без импортной комплектации его доводка затянется на пятилетку... Как у нас отказываются от новых изделий известно хорошо. Так что не удивимся и ту-334. Можно голосовалку замутить на предмет замены МС на 214й
Нет никакого будущего и новых Анов - там давно все развалено, я уж молчу о том, что все уже раздолбано, тот же Авиант. А в процессе зачистки Киева и Запорожья злые буратины костьми лягут, что бы ничего не досталось, ни на МоторСиче, ни в КБ Ановском. Да и не нужно все это давно, так или иначе наработаны свои компетенции, доведут до ума те образцы что есть.
Зачем ВАШИ уничтожили Мрию можете спросить у ваших в Киеве. Не исключу, что по принципу "чоб мо скалям не досталось". ИХ успехи относятся к СССР, то безусловно ИХ успехи в рамках программы Буран - не надо забывать, что Ан225 был создан исключительно как носитель космического челнока. И канул в Лету вслед за своим основным грузом, став вещью в себе. А вот то, что китайцы профинансировали его реанимацию... ну то хитропопые планы.
Так что можете не переживать за НАШ авиапром, он за полтора-два года заместит импортные детали и продолжит строить SSJNEW и МС21-310, и понемногу Ил96. Может быть и не без участия определенных производств с остатков Украины... хотя с каждым днем вариантов, что там останется хоть что то из былого наследия все меньше.
Спорить со смотрящими себе в убыток. В условиях санкций и всеобщей бедности гос-ва на первый план выйдут не качественные показатели технологий, ибо шансы на экспорт будут минимальными, а их конечная себестоимость для бюджета. Военные наверняка скажут, что для них лучше ан-140, чем ил-112. МС по факту будет гораздо дороже, без импортной комплектации его доводка затянется на пятилетку... Как у нас отказываются от новых изделий известно хорошо. Так что не удивимся и ту-334
Сколько не говори халва, а слаще тебе не станет. ОАК развивается, Ан разваливается... Почему еще не на фронтах за ридну нэньку?
Правительство России может нарастить серийное производство пассажирских самолетов Ил-96 и Ту-214 в условиях западных санкций, сообщил вице-премьер Юрий Борисов во время посещения авиазавода в Ульяновске. Помимо этого он заявил, что на данный момент производство гражданских самолетов идет в штатном режиме, в будущем оно также не будет остановлено. «Все продолжают работу. Ещё раз подчеркну, мы форсируем реализацию наших флагманских проектов МС-21 и SSJ-100»,
Правительство России может нарастить серийное производство пассажирских самолетов Ил-96 и Ту-214 в условиях западных санкций, сообщил вице-премьер Юрий Борисов во время посещения авиазавода в Ульяновске. Помимо этого он заявил, что на данный момент производство гражданских самолетов идет в штатном режиме, в будущем оно также не будет остановлено. «Все продолжают работу. Ещё раз подчеркну, мы форсируем реализацию наших флагманских проектов МС-21 и SSJ-100»,
Вспоминая слова Слюсаря - производственные мощности ВАСО по программе Ил96 - 2,5 самолета в год, и статистику по КАЗу - 2-3 борта... если упрутся выдадут в на 1-2 борта больше. Зачем это делать в Казани я не понимаю - десяток доп. бортов, что они выпустят за ближайшие три-четыре года - проблемы не решат, а лишь заморозят несколько десятков миллиардов рублей... разве что если с МС полный трындец... но и два десятка бортов не спасут страну, а больше не выдадут ведь, к сожалению (я если что только ЗА). А у них мега-задачи по стратегам... они может быть сейчас куда важнее... население в крайнем случае и РЖД перевезет.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
