Ил 96 за что таа, заразы! Такой самолет классный, оказывается никому не нужен. Ну да, боинги ж лучше
Да об этом сразу говорили, что это соцпроект и никакой массы там не будет. Вообще по Ил96 Слюсарь заявлял производственные мощности на текущий момент истории 2,5 борта в год - вот и считайте кому и для чего он нужен... ну и на сроки, которые он пилился все было понятно. Но в любой момент все может измениться.... может когда вспомнят о мобилизационном характере гражданской авиации... есть у меня сомнения, что в случае чАво бобики куда-то полетят.
ВАСО сейчас самый проблемный актив, Ил112 до серии далеко, Ил96...вещь в себе. Вот и пилят последних по борту в год с хвостиком, что бы людей не разгонять...невезуха у них с проектами.
Сообщение отредактировано автором 16.04.2021 в 09:50.
Сертификат типа мы если и получим в конце года то это будет сертификат с чёрным крылом из западных компонентов. Как мы понимаем это не старт массового производства самолёта при текущих условиях. Наше крыло только предстоит испытать. В конце года конечно гордо отчитаются о полученном сертификате. К тому моменту когда мы сможем собрать МС-21 из своего задела все изменится. Отрасль очень быстро идёт вперёд. И мы получим очередной проект как ИЛ-96 который для своего времени должен был порвать всех. Но вот снова нам помешали.
Поэтому надо перестать бить себя в грудь рассказывая сказки что санкции нам по барабану и начинать как-то договариваться.
Ил 96 за что таа, заразы! Такой самолет классный, оказывается никому не нужен. Ну да, боинги ж лучше
Да об этом сразу говорили, что это соцпроект и никакой массы там не будет. Вообще по Ил96 Слюсарь заявлял производственные мощности на текущий момент истории 2,5 борта в год - вот и считайте кому и для чего он нужен... ну и на сроки, которые он пилился все было понятно. Но в любой момент все может измениться.... может когда вспомнят о мобилизационном характере гражданской авиации... есть у меня сомнения, что в случае чАво бобики куда-то полетят.
ВАСО сейчас самый проблемный актив, Ил112 до серии далеко, Ил96...вещь в себе. Вот и пилят последних по борту в год с хвостиком, что бы людей не разгонять...невезуха у них с проектами.
Да об этом сразу говорили, что это соцпроект и никакой массы там не будет. Вообще по Ил96 Слюсарь заявлял производственные мощности на текущий момент истории 2,5 борта в год - вот и считайте кому и для чего он нужен... ну и на сроки, которые он пилился все было понятно. Но в любой момент все может измениться.... может когда вспомнят о мобилизационном характере гражданской авиации... есть у меня сомнения, что в случае чАво бобики куда-то полетят.
ВАСО сейчас самый проблемный актив, Ил112 до серии далеко, Ил96...вещь в себе. Вот и пилят последних по борту в год с хвостиком, что бы людей не разгонять...невезуха у них с проектами.
Ну а ради чего весь этот цырк с конями с МС? Но тут .... решат, решали же ранее...а то тоже все из себя были супротив... ЦЭ Х О Х Л Ы! И я бы так не говорил, что прям вот совсем нет ничего... https://rostec.ru/news/odk-izgotovila-osnovnye-...
По поводу МС21 - в любом случае они вынуждены закончить сертификацию на том базисе, что был заявлен при подачек заявок (Росавиацию+МАК и EASA) - а далее будут подавать изменения в сертификат типа, не вижу тут чего-то из ряда вон выходящего, потом отлетают программу с нашими композитами, и накачают циклов в ЦАГИ.
А вот договариваться с муд...ми не стоит, закончится через некоторое время тем же. Если вы еще не поняли, то со совими технологиями ТАМ вы никому не нужны, да и ресурсы за дорого ТАМ никто у вас покупать не собирается, так что... там только силу понимают. Не наигрались еще в либеройдство и "рыночные отношения"? Из всех отношений только шалавы с услугами за бабки вписались в это мироустройство...и то господа из НАТО платить отказываются в прибалтийских вотчинах.
П.С. у меня знакомые очень однозначно отмечают положительные сдвиги по многим позициям в нашей комплектухе, дорогу осилит только идущий, а не кланяющийся каждому встречному...
Сообщение отредактировано автором 16.04.2021 в 10:48.
Так это вроде как нам нужны технологии для запуска МС-21 в серию. Или нет?) То что наш самолёт не купят на западе это понятно. Там налогоплательщику это прийдется как-то объяснять. У нас в этом нет необходимости. Есть проклятые либералы и враждебный коллективный запад. Будьте добры заплатить.
По слухам в Таганроге тоже сейчас не все хорошо. Говорят Д436 то ли уже закончились то ли на исходе. А альтернативы пока нет.
Ну а ради чего весь этот цырк с конями с МС? Но тут .... решат, решали же ранее...а то тоже все из себя были супротив... ЦЭ Х О Х Л Ы! И я бы так не говорил, что прям вот совсем нет ничего... https://rostec.ru/news/odk-izgotovila-osnovnye-...
По поводу МС21 - в любом случае они вынуждены закончить сертификацию на том базисе, что был заявлен при подачек заявок (Росавиацию+МАК и EASA) - а далее будут подавать изменения в сертификат типа, не вижу тут чего-то из ряда вон выходящего, потом отлетают программу с нашими композитами, и накачают циклов в ЦАГИ.
А вот договариваться с муд...ми не стоит, закончится через некоторое время тем же. Если вы еще не поняли, то со совими технологиями ТАМ вы никому не нужны, да и ресурсы за дорого ТАМ никто у вас покупать не собирается, так что... там только силу понимают. Не наигрались еще в либеройдство и "рыночные отношения"? Из всех отношений только шалавы с услугами за бабки вписались в это мироустройство...и то господа из НАТО платить отказываются в прибалтийских вотчинах.
П.С. у меня знакомые очень однозначно отмечают положительные сдвиги по многим позициям в нашей комплектухе, дорогу осилит только идущий, а не кланяющийся каждому встречному...
Так это вроде как нам нужны технологии для запуска МС-21 в серию. Или нет?) То что наш самолёт не купят на западе это понятно. Там налогоплательщику это прийдется как-то объяснять. У нас в этом нет необходимости. Есть проклятые либералы и враждебный коллективный запад. Будьте добры заплатить.
Ну а ради чего весь этот цырк с конями с МС? Но тут .... решат, решали же ранее...а то тоже все из себя были супротив... ЦЭ Х О Х Л Ы! И я бы так не говорил, что прям вот совсем нет ничего... https://rostec.ru/news/odk-izgotovila-osnovnye-...
По поводу МС21 - в любом случае они вынуждены закончить сертификацию на том базисе, что был заявлен при подачек заявок (Росавиацию+МАК и EASA) - а далее будут подавать изменения в сертификат типа, не вижу тут чего-то из ряда вон выходящего, потом отлетают программу с нашими композитами, и накачают циклов в ЦАГИ.
А вот договариваться с муд...ми не стоит, закончится через некоторое время тем же. Если вы еще не поняли, то со совими технологиями ТАМ вы никому не нужны, да и ресурсы за дорого ТАМ никто у вас покупать не собирается, так что... там только силу понимают. Не наигрались еще в либеройдство и "рыночные отношения"? Из всех отношений только шалавы с услугами за бабки вписались в это мироустройство...и то господа из НАТО платить отказываются в прибалтийских вотчинах.
П.С. у меня знакомые очень однозначно отмечают положительные сдвиги по многим позициям в нашей комплектухе, дорогу осилит только идущий, а не кланяющийся каждому встречному...
Чужая технология ограничивает права и географию ее использования... а так да, опыт десятилетки всем в помощь. Главное все "экономикой" объяснить... так это ж мой ппрофиль, я могу и в обратку - вот был у нас чуднОй летак - Ан148, пашти сплош из "отечественных" технологий.... и чего? А ? кака така экономика? Двигатель другой поставить хотите? А мы вам запретим! И то было еще ДО 14го года...это если вдруг за политику Страшного и Ужасного говорить.
А что бы подсмотреть технологию и использовать ее у себя - есть более.... профильные организации, они умеют куда лучше договариваться с нужными персонажами. Самые яркие примеры - японские станки для обработки метала, полимеры для заполнений крыльев Су25...все это потом и у нас начали делать... да даже двигатели ролсройса к нам приехали в какое-то время... Умели люди.
Сообщение отредактировано автором 16.04.2021 в 11:50.
Сертификат типа мы если и получим в конце года то это будет сертификат с чёрным крылом из западных компонентов. Как мы понимаем это не старт массового производства самолёта при текущих условиях. Наше крыло только предстоит испытать. В конце года конечно гордо отчитаются о полученном сертификате. К тому моменту когда мы сможем собрать МС-21 из своего задела все изменится. Отрасль очень быстро идёт вперёд. И мы получим очередной проект как ИЛ-96 который для своего времени должен был порвать всех. Но вот снова нам помешали.
Поэтому надо перестать бить себя в грудь рассказывая сказки что санкции нам по барабану и начинать как-то договариваться.
Ил 96 за что таа, заразы! Такой самолет классный, оказывается никому не нужен. Ну да, боинги ж лучше
Да об этом сразу говорили, что это соцпроект и никакой массы там не будет. Вообще по Ил96 Слюсарь заявлял производственные мощности на текущий момент истории 2,5 борта в год - вот и считайте кому и для чего он нужен... ну и на сроки, которые он пилился все было понятно. Но в любой момент все может измениться.... может когда вспомнят о мобилизационном характере гражданской авиации... есть у меня сомнения, что в случае чАво бобики куда-то полетят.
ВАСО сейчас самый проблемный актив, Ил112 до серии далеко, Ил96...вещь в себе. Вот и пилят последних по борту в год с хвостиком, что бы людей не разгонять...невезуха у них с проектами.
Сертификат типа мы если и получим в конце года то это будет сертификат с чёрным крылом из западных компонентов. Как мы понимаем это не старт массового производства самолёта при текущих условиях. Наше крыло только предстоит испытать. В конце года конечно гордо отчитаются о полученном сертификате. К тому моменту когда мы сможем собрать МС-21 из своего задела все изменится. Отрасль очень быстро идёт вперёд. И мы получим очередной проект как ИЛ-96 который для своего времени должен был порвать всех. Но вот снова нам помешали.
Поэтому надо перестать бить себя в грудь рассказывая сказки что санкции нам по барабану и начинать как-то договариваться.
не пужайте вновь прибившихся ....дерганые они у нас
Вы что, реально не понимаете? Они не собираются с нами договариваться, они хотят, чтобы мы сдались. Надо говорить с БРИКС и пр. влиятельными странами о новой системе сертификации.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
