Это они где такое спиз... написали? Ссылочку дай а☹️
Стёрли ужо! Теперь по попке получают.
Ну если буквально их читать...
Ранее РБК писал, что по итогам прошедшего 16 марта совещания было принято решение объединить «Сухой», «МиГ» и ОАК в единое юрлицо — Корпоративный центр самолетостроения. В подчинение этому центру войдут в том числе компании «Туполев», «Ильюшин» и «Иркут».
Выглядит так, что они на столько не очень умно спи... написали, что Чемезову пришлось вмешаться и заверить всех заинтересованных лиц, что с ОАКом будет всё ровно. И в качестве дополнительного заверения заявил о намерении возглавить ОАК.
Так по крайней мере с моей колокольни выглядит логично.
Upd. : если ситуация такова, то это же какой же шухер начался в кулуарах и на сколько же длинный широкий инструментарий установят редакторам РБК в... выпускной клапан.
Ранее РБК писал, что по итогам прошедшего 16 марта совещания было принято решение объединить «Сухой», «МиГ» и ОАК в единое юрлицо — Корпоративный центр самолетостроения. В подчинение этому центру войдут в том числе компании «Туполев», «Ильюшин» и «Иркут».
Да ладно вам. Все это ожидаемо и... хай движется куда положено.
Вон какие у нас интересные ньюсы выходить начали... и это радует куда сильнее:
18 марта 2021 г., AEX.RU – Ученые Новосибирского государственного технического университета (НГТУ НЭТИ) разработали электрогенератор для запуска двигателя самолетов на земле и во время внештатных ситуаций в воздухе, сообщает пресс-служба университета. Об этом пишет Интерфакс.
"Сейчас учеными НГТУ НЭТИ создан макетный образец стартер-генератора, который может использоваться на существующих и перспективных отечественных пассажирских самолетах, в том числе МС-21 и SSJ 100", - говорится в сообщении.
Отмечается, что энергия электрогенератора в самолете необходима, в первую очередь, бортовому оборудованию и другим системам летательного аппарата, однако во время пуска двигателей используется отдельное устройство – стартер.
Оба устройства занимают много места и имеют немалый вес, поэтому ученые Института силовой электроники НГТУ предложили применять для запуска двигателя генератор особой конструкции, что позволит уменьшить массу и габариты самолета, а также избавиться от устаревшей техники.
"По сути, это все нацелено на то, чтобы создать новую систему пуска. Мы с помощью электрогенератора запускаем авиационный двигатель, чтобы его раскрутить и дальше он мог самолет поднимать в воздух. Это позволит убрать ту пусковую систему, которая сейчас используется, поскольку она технологически устарела и используется только для одной цели. Плюс еще мы сможем с помощью преобразователя, который появится, заряжать аккумуляторную батарею", - приводятся в сообщении слова ведущего инженера-конструктора Института силовой электроники НГТУ Максима Жаркова.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
