С другой ветки, но как подходит к ОАК! Видимо никому это не нужно... Да нет вообще такого, чтобы бумага должна была сколько то стоить. Нынешняя цена отражает всю известную, общедоступную информацию на сегодняшний момент. И стоит она ровно столько - сколько за неё дают. Будут новости хорошие, будет покупка на объёмах, соответственно порастём. Или наоборот... Тут никаких гарантий. Прибыль пока не видно, чтобы росла. С чего расти? П.С. Только хорошие новости роль здесь не играют(
С другой ветки, но как подходит к ОАК! Видимо никому это не нужно... Да нет вообще такого, чтобы бумага должна была сколько то стоить. Нынешняя цена отражает всю известную, общедоступную информацию на сегодняшний момент. И стоит она ровно столько - сколько за неё дают. Будут новости хорошие, будет покупка на объёмах, соответственно порастём. Или наоборот... Тут никаких гарантий. Прибыль пока не видно, чтобы росла. С чего расти? П.С. Только хорошие новости роль здесь не играют(
....Есть треугольник АВС, равный треугольнику А-прим, В-прим, С-прим. Вы чувствуете, какая скука заключена в этом утверждении. В средние века было интересно. В каждом доме жил домовой, в каждой церкви - Бог. Люди были молоды! А теперь каждый четвертый - старик. Ой как скучно, мой ангел....
С другой ветки, но как подходит к ОАК! Видимо никому это не нужно... Да нет вообще такого, чтобы бумага должна была сколько то стоить. Нынешняя цена отражает всю известную, общедоступную информацию на сегодняшний момент. И стоит она ровно столько - сколько за неё дают. Будут новости хорошие, будет покупка на объёмах, соответственно порастём. Или наоборот... Тут никаких гарантий. Прибыль пока не видно, чтобы росла. С чего расти? П.С. Только хорошие новости роль здесь не играют(
Такие бумаги как оак из разряда последнего эшелона так и ведут себя. Объёмы не позволяют даже пипсовать. Здесь только идейные инвесторы, которые, к слову, тоже выскочат как только увидят прибыль. Ну как прибыль, хотя бы покрытие многолетних ожиданий. Рынок определяет спрос и предложение. Здесь рынок в пару-тройку человек. Когда откроют двери для многих - не известно. Видимо мы и эта акция как кость в горле у руководства.
Дык куды уж нам сиволапым против зюбров спекуляций
Не прибедняйся, сам пипсовкой не брезгуешь. Что, собственно говоря, показатель профессионализма. Только ты пипсуешь периодами, а я (в разных бумагах) почти (иногда просто лень) каждый день. Всем привет, коллеги.
С другой ветки, но как подходит к ОАК! Видимо никому это не нужно... Да нет вообще такого, чтобы бумага должна была сколько то стоить. Нынешняя цена отражает всю известную, общедоступную информацию на сегодняшний момент. И стоит она ровно столько - сколько за неё дают. Будут новости хорошие, будет покупка на объёмах, соответственно порастём. Или наоборот... Тут никаких гарантий. Прибыль пока не видно, чтобы росла. С чего расти? П.С. Только хорошие новости роль здесь не играют(
Такие бумаги как оак из разряда последнего эшелона так и ведут себя. Объёмы не позволяют даже пипсовать. Здесь только идейные инвесторы, которые, к слову, тоже выскочат как только увидят прибыль. Ну как прибыль, хотя бы покрытие многолетних ожиданий. Рынок определяет спрос и предложение. Здесь рынок в пару-тройку человек. Когда откроют двери для многих - не известно. Видимо мы и эта акция как кость в горле у руководства.
....Министерство обороны прорабатывает вопрос формирования дополнительных полков, а затем и третьей по счету дивизии ВТА, рассказали "Известиям" источники в военном ведомстве. Процесс хотят синхронизировать с поступлением в строй новых и модернизированных Ил-76. Правда, по словам собеседников издания, окончательное решение еще не принято. Ожидается, что каждый новый авиаполк будет состоять из трех эскадрилий, по девять самолетов в каждой. А в состав транспортной авиадивизии войдет не менее трех полков.
2 марта глава оборонного ведомства Сергей Шойгу поручил выйти на уровень производства десяти новых Ил-76МД-90 ежегодно. В перспективе с учетом модернизированных машин эта цифра должна вырасти до 20 единиц. Во время визита на ульяновский завод "Авиастар-СП" министр заявил о планах довести парк этих самолетов до более чем 250 к 2030 году....
С другой ветки, но как подходит к ОАК! Видимо никому это не нужно... Да нет вообще такого, чтобы бумага должна была сколько то стоить. Нынешняя цена отражает всю известную, общедоступную информацию на сегодняшний момент. И стоит она ровно столько - сколько за неё дают. Будут новости хорошие, будет покупка на объёмах, соответственно порастём. Или наоборот... Тут никаких гарантий. Прибыль пока не видно, чтобы росла. С чего расти? П.С. Только хорошие новости роль здесь не играют(
Вот те раз! Всё ровно наоборот - есть такое. Это называется цель по бумаге, любая бумага ДОЛЖНА стоить столько. А цель складывается... правильно, у каждого своя У кого-то новости, у других - графики, у третьих - знания, у экспертов - всё вместе. Тут главное не перепутать кто ты
Не прибедняйся, сам пипсовкой не брезгуешь. Что, собственно говоря, показатель профессионализма. Только ты пипсуешь периодами, а я (в разных бумагах) почти (иногда просто лень) каждый день. Всем привет, коллеги.
Есть одна старая-мудрая поговорка: по себе других не меряй.
Есть и другая: - глаза даны чтобы видеть, мозг - думать.
Уж не считаешь ли ты что я ослеп по глупости? Всем привет, коллеги.
Ещё один конкурент?) Где и при каких условиях мы бы с ним сегодня конкурировали? И с кем мы вообще сегодня конкурируем на рынке гражданской авиации? У себя за бюджетные деньги даём возможность через субсидии продавать Суперджеты. Ну и все пока.
Ещё один конкурент?) Где и при каких условиях мы бы с ним сегодня конкурировали? И с кем мы вообще сегодня конкурируем на рынке гражданской авиации? У себя за бюджетные деньги даём возможность через субсидии продавать Суперджеты. Ну и все пока.
Как бы в моём регионе (а это тоже цфо, если что) вот эти самые бомбардье и летали. Вот бы сухих или мс привлеч. Кстати, по этим бомб... были не очень отзывы от тех, кто летал и ссж. Ссж говорят лучше.
У нас Rusline летает на маленьких CRJ до 50 мест. Странник имеет ввиду другую машину более вместительную как SSJ-100. Действительно конкурентные машины в этом сегменте на международном рынке это Embraer и Airbus A220. А эта просто оказалась не востребованной в нынешних реалиях. Другое дело что у них есть возможность почувствовать конъюнктуру рынка и быстро отказаться от не востребованных бортов которые не выдержали конкуренции. А у нас такой возможности нет. В советское время решение о производстве АН-2(Кукурузник) насколько я знаю было принято лично Яковлевым в то время как на верху были против. И Антонов быстро сделал самолет который был выпущен в огромных количествах и был нужен всем. А сейчас у нас другие центры принятия решений вот так и живем). Опытно-конструкторскими работами.
Ещё один конкурент?) Где и при каких условиях мы бы с ним сегодня конкурировали? И с кем мы вообще сегодня конкурируем на рынке гражданской авиации? У себя за бюджетные деньги даём возможность через субсидии продавать Суперджеты. Ну и все пока.
Как бы в моём регионе (а это тоже цфо, если что) вот эти самые бомбардье и летали. Вот бы сухих или мс привлеч. Кстати, по этим бомб... были не очень отзывы от тех, кто летал и ссж. Ссж говорят лучше.
У нас Rusline летает на маленьких CRJ до 50 мест. Странник имеет ввиду другую машину более вместительную как SSJ-100. Действительно конкурентные машины в этом сегменте на международном рынке это Embraer и Airbus A220. А эта просто оказалась не востребованной в нынешних реалиях. Другое дело что у них есть возможность почувствовать конъюнктуру рынка и быстро отказаться от не востребованных бортов которые не выдержали конкуренции. А у нас такой возможности нет. В советское время решение о производстве АН-2(Кукурузник) насколько я знаю было принято лично Яковлевым в то время как на верху были против. И Антонов быстро сделал самолет который был выпущен в огромных количествах и был нужен всем. А сейчас у нас другие центры принятия решений вот так и живем). Опытно-конструкторскими работами.
Как бы в моём регионе (а это тоже цфо, если что) вот эти самые бомбардье и летали. Вот бы сухих или мс привлеч. Кстати, по этим бомб... были не очень отзывы от тех, кто летал и ссж. Ссж говорят лучше.
CRJ разные были... но я в Руслайн не ходок...по высоте не влажу... да и не летают они к нам. От нас еще худо-бедно, но рейс из Москвы вне конкуренции с РЖД.
А причем Яковлев, если Ан2 Антонов спроектировал в Новосибирским институте? мне реально интересно, не в теме данного пируэта истории.
Антонов был замом Яковлева и предложил тому проектирование самолёта. Они вместе работали сначала потом Яковлев предложил ему создать своё КБ. Но АН-2 проектировался ещё у нас. Если интересно канал Интер(Украина) делал фильм про Антонова. Есть на YouTube.
У нас Rusline летает на маленьких CRJ до 50 мест. Странник имеет ввиду другую машину более вместительную как SSJ-100. Действительно конкурентные машины в этом сегменте на международном рынке это Embraer и Airbus A220. А эта просто оказалась не востребованной в нынешних реалиях. Другое дело что у них есть возможность почувствовать конъюнктуру рынка и быстро отказаться от не востребованных бортов которые не выдержали конкуренции. А у нас такой возможности нет. В советское время решение о производстве АН-2(Кукурузник) насколько я знаю было принято лично Яковлевым в то время как на верху были против. И Антонов быстро сделал самолет который был выпущен в огромных количествах и был нужен всем. А сейчас у нас другие центры принятия решений вот так и живем). Опытно-конструкторскими работами.
CRJ разные были... но я в Руслайн не ходок...по высоте не влажу... да и не летают они к нам. От нас еще худо-бедно, но рейс из Москвы вне конкуренции с РЖД.
А причем Яковлев, если Ан2 Антонов спроектировал в Новосибирским институте? мне реально интересно, не в теме данного пируэта истории.
Антонов был замом Яковлева и предложил тому проектирование самолёта. Они вместе работали сначала потом Яковлев предложил ему создать своё КБ. Но АН-2 проектировался ещё у нас. Если интересно канал Интер(Украина) делал фильм про Антонова. Есть на YouTube.
CRJ разные были... но я в Руслайн не ходок...по высоте не влажу... да и не летают они к нам. От нас еще худо-бедно, но рейс из Москвы вне конкуренции с РЖД.
А причем Яковлев, если Ан2 Антонов спроектировал в Новосибирским институте? мне реально интересно, не в теме данного пируэта истории.
Не, не..Боже упаси от украинских вариаций истории...покопаю на досуге сам
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
