88 % обычки у правительства Москвы. В свободном полёте не более 300 тыс. акций. Правительсво Moscow - тупые и алчные твари, токма отнимать да делить да бюджет пилить могут, а на ЗИЛе созидать надо - трудно и необычно.
Что там с ЗИЛом будет??? Похоже все нормально!!! В Петровске началась сборка автомобилей «Бычок» 27.12.2011 г. На Петровском заводе автозапчастей АМО ЗИЛ в городе Петровск Саратовской области состоялось торжественная церемония начала сборки автомобилей «ЗИЛ 5301» («Бычок»).
В этом мероприятии приняли участие зампредседателя правительства Саратовской области Александр Стрелюхин, министр промышленности и энергетики области Сергей Лисовский, генеральный директор «Завода имени И.А.Лихачева» Игорь Захаров, и директор «Петровского завода автозапчастей АМО ЗИЛ» Анатолий Портнов.
Автомобили «ЗИЛ 5301» в Петровске будут выпускаться методом стапельной сборки. В 2012 году, планируется, на этом заводе соберут 600 «Бычков».
Ранее Петровский завод автозапчастей АМО «ЗИЛ» занимался только производством задних мостов и передних осей автомобилей «ЗИЛ 5301». В модернизацию этого предприятия было вложено 200 млн. рублей.
АМО ЗИЛ: Компонентная составляющая Quote.rbc.ru 27.12.2011 По своей значимости для АМО ЗИЛ производство автокомпонентов не уступает производству автомобильной техники. О том, в каком направлении оно развивается, с какими проблемами сталкивается и как эти проблемы удается решать, рассказал директор центра реализации автокомпонентов ООО "ЗИЛАвтоТехнология" Дмитрий Балышев.
Вопрос. Дмитрий Валентинович, насколько важен для АМО ЗИЛ бизнес по производству и продаже запасных частей?
- В советское время в общем объеме продукции любого автозавода запчасти должны были составлять не менее 10%. В условиях рыночной экономики их производство логично выделилось в отдельное направление бизнеса, которое для АМО ЗИЛ важно по крайней мере не меньше, чем производство автомобилей. В сбытовой структуре завода я занимаюсь данным направлением с 2003г., и в лучшие месяцы объемы продаж автокомпонентов в денежном выражении у нас достигали суммы в 300 млн руб.
Вопрос. АМО ЗИЛ известен прежде всего своими грузовиками. Каков его потенциал как производителя запасных частей?
- АМО ЗИЛ - это не только расположенный в Москве автомобильный завод. Это целый холдинг с несколькими филиалами, выпускающими большой ассортимент комплектующих, поставляемых как на вторичный рынок в виде запасных частей, так и на первичный рынок, то есть другим автомобильным заводам, а также машиностроительным предприятиям самого разного профиля, среди которых есть, к примеру, вагоностроительные и судоремонтные заводы, а также заводы по производству прицепной техники. Всего таких заказчиков у АМО ЗИЛ почти сотня. На чем специализируются наши филиалы? Рославльский автоагрегатный завод делает тормозную и топливную аппаратуру, метизную и пластиковую продукцию, Смоленский автоагрегатный завод производит коробки передач, Петровский завод агрегатов - мосты, оси, сцепления и амортизаторы, Пензенский завод автоагрегатов - рулевые тяги и поршневую группу, а Рязанский автоагрегатный завод - карданные валы, ведущие мосты, балки передней оси и распредвалы. Причем вся эта продукция выпускается не только в интересах АМО ЗИЛ - в числе ее потребителей КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, автозавод "Урал", а также ведущие отечественные автобусные заводы.
А нам лапшу вешают - типа все плохо на ЗИЛе. Оказывется все отлично..ну что что несколько цехов в москве пустует. Остальные заводы по россии работают, выпускают запчасти на КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, автозавод "Урал", а также ведущие отечественные автобусные заводы. И что все эти заводы стоят 12 млн долларов??? Ну и что что долги у ЗИЛа есть - у всех мировых гигантов тоже долги превышающие зиловские в десятки раз. И ничего... Но и капитализация у мировых гигантов от этого никак не пострадала. Так что создали вокруг ЗИЛа негативный фон, чтобы продали все акции за копейки. А потенциал акций самый огромный на ФР.
ЗИЛ еще может Россия, как оказалось, сохранила потенциал для выпуска правительственных лимузинов
ЗИЛ, который едва спасли от банкротства, надеется получить заказ на выпуск легковых автомобилей для руководителей государства. Как оказалось, производство представительских лимузинов на заводе не умерло: до сих пор для богатых клиентов ежегодно собирается пять–семь автомашин ценой около 300 тыс. евро. нового поколения автомобилей для руководителей государства, мы рассчитываем на получение такого заказа от правительства и готовы его выполнять – силы для этого есть, возможность есть», – заявил директор производства лимузинов высшего класса и спецтехники широкого назначения завода Михаил Саттаров в эфире программы «АвтоВести» на телеканале «Россия-24», передает «Интерфакс».
Ранее Саттаров говорил, что первые образцы новых правительственных лимузинов могли бы появиться уже через 2,5–3 года, а массовое производство началось бы через 3,5–4 года.
Старейший завод по производству автомобилей в свое время славился на весь мир своими правительственными лимузинами, которые впервые начали собирать в 1942 году. За образец автомобиля был взят лимузин фирмы Packard (этот бренд очень любил Иосиф Сталин). Следующие 40 лет завод выпускал ЗИЛ-114 и его замену ЗИЛ-115. С 1985 года появился ЗИЛ-41047, на котором впервые была использована иностранная деталь – фары Bosch. Очень долго этот лимузин оставался самым длинным легковым автомобилем в мире. Его длина составляла 6339 мм. В народе лимузины ЗИЛ прозвали «членовозами», так как на них ездили члены Политбюро. http://vz.ru/top/
Итальянский автоконцерн Fiat планирует в рамках соглашения о «промсборке» начать выпуск на московском заводе АМО «ЗиЛ» легких коммерческих автомобилей Fiat Ducato нового поколения. Об этом агентству «Прайм» сообщил источник, знакомый с планами компании, однако объемы и сроки начала производства он не уточнил. На ЗиЛе подтвердили факт ведения переговоров, но от дополнительных комментариев отказались.
Кроме того, источник сообщил, что на петербургском заводе Fiat будут выпускать автомобили Jeep Grand Cherokee, а также легкий кроссовер на новой платформе итальянского производителя Compact White. По его словам, проектная мощность предприятия составляет 120 тысяч автомобилей в три смены. При этом часть автомобилей, например новых кроссоверов, будет поставляться на экспорт в Европу, пишет газета «Ведомости».
Fiat собирался создать СП с Sollers, но в феврале 2011 года компании прекратили переговоры. Предприятия Sollers выпускали автомобили Fiat, в том числе легкие грузовики Ducato предыдущего поколения. В сентябре 2011 года Sollers подписал соглашение с Fiat о передаче с 1 января 2012 года прав по продаже и обслуживанию в России автомобилей итальянского бренда.
Между тем, в июне прошлого года Fiat заключил с Минэкономразвития РФ соглашение о «промсборке» по старым правилам, воспользовавшись нереализованным соглашением своего дочернего предприятия «Савеко», которое было заключено еще в 2008 году. При этом итальянский автопроизводитель взял на себя расширенные обязательства по объемам производства (120 тысяч автомобилей в год) и созданию завода двигателей. Инвестиции в проект оценивались в 1,1 млрд. долларов. Российским партнером, как сообщали петербургские власти, стал Сбербанк. Подписать окончательное соглашение планируется в I квартале 2012 года.
Московский завод имени И. А. Лихачева (АМО ЗИЛ) будет выпускать автомобили, соответствующие экологическому стандарту «Евро-4». Конструкторской службой "ЗИЛа" был проведен целый комплекс работ с целью соответствия технических характеристик серийно выпускаемых автомобилей требованиям более высокого экологического класса, каждая модель прошла сертификационные испытания по токсичности и шуму. «Получены одобрения типа транспортного средства с дизельным двигателем «Евро-4» Минского моторного завода на автомобили семейства ЗИЛ-5301, ЗИЛ-4329, ЗИЛ-4327», - сообщили в компании.
«За счет внедрения распределенного вспрыска топлива и электронной системы управления его подачей мы доведем до требований «Евро-4» и наш бензиновый двигатель в апреле текущего года. Отказываться от бензиновых грузовиков завод не собирается, поскольку они пользуются спросом у потребителя», - заявляют на заводе.
В конце прошлого года Минпромторг принял решение отложить запрет на выпуск и продажу новых автомобилей ниже экологического стандарта «Евро-4» до 2013 года. Но на ЗИЛе процесс перехода на более высокий экокласс решили не откладывать. http://www.avto.ru/news/news_36598.html
Власти Москвы начали переговоры с итальянским концерном по поводу возможного выпуска автомобилей на московском заводе. При этом речь идет о сборочном производстве. В настоящее время интерес к московскому предприятию также проявили корейские автопроизводители, заявляют инсайдеры. Это могут быть Hyundai, Kia и SsangYong. Выпуском последних занимается Sollers, у которой два собственных автомобильных завода (УАЗ и «Соллерс Дальний Восток»), и 3 совместных предприятия с Ford. Автомобили Hyundai и Kia выпускают в России на одном заводе — в Санкт-Петербурге. Скорее всего на ЗиЛе планируется собирать легкие коммерческие автомобили Fiat Ducato нового поколения. http://www.automobili.ru/news/param/10348/ http://delovoe.tv/event/Zavod_ZiL_mozhet_nachat_s/
АМО ЗИЛ представило высококачественную инновационную продукцию в рамках Всероссийского Форум-выставки "Госзаказ 2012".
На экспозиции АМО ЗИЛ были представлены: автомобиль-эвакуатор ЗИЛ-4331КМ, оснащенный австрийским гидравлическим краном-манипулятором "Palfinger" РК 12000, предназначен для работы в городских условиях. К его преимуществам относятся маневренность, грузоподъемность, возможность эвакуации машин со второго ряда. специализированная автоцистерна АЦ 1,6-40/2 на базе шасси ЗИЛ-4327, способная перевозить расчет из семи человек, 1600 литров воды и 100 литров пенообразователя, снабжена комбинированным насосом производительностью 40 л/с, рукавом и различным выносным противопожарным оборудованием.
Планируется, что в дальнейшем на базе семейства автомобилей ЗИЛ-4327 (4х4) будет создан целый ряд специальной техники.
Новые разработки АМО ЗИЛ уже сегодня заинтересовали участников рынка госзаказа. Сейчас ведутся переговоры на поставку пожарной техники для нужд МЧС России, Рослесхоза и других ведомств.
Восьмой Всероссийский Форум-выставка "Госзаказ 2012" в очередной раз подтвердил, что техника старейшего автозавода Москвы интересна как предприятиям сферы ЖКХ, так и службам экстренного реагирования. Стоит отметить, что предприятие активно участвует в тендерах на поставку автомобилей различным госструктурам, таким как Рослесхоз, МЧС России, МВД России, и другим ведомствам. http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/20332-amo-...
ROME – Italian car maker Fiat SpA (F.MI) is in talks with Moscow local authorities to use Russia's Zil as the base for its assembly line in the country, Italian daily MF reports Friday citing local media.
According to the report, Moscow's local administration - which owns 64% of the Russian truck manufacturer -has started negotiations with Fiat and some South Korean companies about the possibility of assembling cars at Zil's plant.
Newspaper Web site: www.milanofinanza.it
Итальянский автопроизводитель Fiat SpA (F.MI) ведет переговоры с Москвой местные власти использовать ЗИЛ России в качестве базы для своей сборочной линии в стране, итальянской газете MF сообщает пятницу со ссылкой на местные СМИ.
Согласно докладу, органы местного самоуправления Москвы - которая владеет 64% грузовых автомобилей в России производителем начал переговоры с Fiat и некоторых южнокорейских компаний о возможности сборки автомобилей на заводе ЗИЛ.
Итальянский концерн Fiat и Сбербанк подписали соглашение о намерениях, относящееся к организации производства и дистрибуции легковых и коммерческих автомобилей в России. Российский банк будет соинвестором проекта, его доля составит 20%, что не предоставляет контроля над создаваемым совместным предприятием.
СП будет собирать легковые внедорожники Jeep, а затем и другие модели. Причем, итальянская компания намерена локализовать и производство двигателей. Объем выпуска будет установлен в количестве 120 000 автомобилей. Общая сумма инвестиций в проект может достичь 850 миллионов евро. Скорее всего, завод будет построен в Ленинградской области.
А вот легкие коммерческие автомобили (LCV) итальянцы намерены собирать в Москве, на мощностях АМО «ЗИЛ». При этом, компания планирует заручиться поддержкой правительства Москвы, которое, скорее всего, наряду со Сбербанком, станет одним из финансовых партнеров.
Напомним, что ранее сборкой предыдущего поколения Fiat Ducato и «каблучков» Fiat Doblo занималась российская компания «СОЛЛЕРС». Однако, в конце прошлого года соглашение о сотрудничестве было расторгнуто – «СОЛЛЕРС» предпочел в качестве нового партнера американский концерн Ford (на СП в Татарстане будет развернута сборка коммерческих Transit и кроссоверов Explorer). После этого, Fiat выступил с заявлением о планах по строительству в России собственного завода. Однако, итальянцы не были готовы полностью финансировать проект (объем инвестиций оценивается в 850 млн евро) и попросил предоставления кредита от российских банков. Ранее, в числе возможных партнеров Fiat наряду со Сбербанком называли и ВТБ.
По данным Autonews.ru, На мощностях АМО «ЗИЛ», по крайней мере на первом этапе, будут собирать исключительно модельную гамму нового поколения Ducato. Продажи данной модели стартуют в России в начале марта. Модельный ряд будет представлен 13 базовыми модификациями и широкой гаммой специализированных автомобилей на базе стандартных модификаций. Стоимость самой доступной версии Fiat Ducato (фургон с короткой базой и низкой крышей, грузоподъемностью 3 т.) начинается с 860 000 руб. Самой дорогой версией стала с экстрадлинной колесной базой и высокой крышей, с полной массой 4т. Ее стоимость начинается с отметки в 1 084 000 руб. Шасси с одинарной кабиной и длинной колесной базой обойдется в 898 000. При локализации производства, скорее всего, цена на автомобили будет снижена на 20-25%. Ожидается, что окончательное соглашение о финансировании проекта будет подписано до конца первого полугодия этого года.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
