А еще я смотрю на курсы бакса/евро и офигиваю. Что произойдет со всей нашей промышленностью, если (когда) откроют границы для легального импорта? Ведь проходили уже это. И результат видим до сих пор. Один из примеров - ВАЗ, которому не помогают даже дикие таможенные пошлины и утильсбор на китайские авто.
И это не считая текущей ситуации, когда нефть продаётся за баксы, а налоги перечисляются в рублях. И чем дешевле баксы, тем меньше налогов попадает в бюджет.
А еще я смотрю на курсы бакса/евро и офигиваю. Что произойдет со всей нашей промышленностью, если (когда) откроют границы для легального импорта? Ведь проходили уже это. И результат видим до сих пор. Один из примеров - ВАЗ, которому не помогают даже дикие таможенные пошлины на китайские авто.
И это не считая текущей ситуации, когда нефть продаётся за баксы, а налоги перечисляются в рублях. И чем дешевле баксы, тем меньше налогов попадает в бюджет.
А Хочешь, я расскажу тебе секрет про советский авто пром? 1. ГАЗ это списанные в америке за негодностью станки, купленные СССР 2.Москвич - это вывезенные из германии станки по реквизиции 3. Жигули. Вот тут самое интересное. В Италии Фиат 124 выиграл конкурс в 1967году на самый лучший автомобиль года Италии. Оборудование для его производства после долгих дебатов купил ссср. И до сих пор этот автомобиль шедевр. Всё остальное, кроме нивы конешно же, даже близко ... не рядом. И так абсолютно во всём. Кроме оружия и танков.
А еще я смотрю на курсы бакса/евро и офигиваю. Что произойдет со всей нашей промышленностью, если (когда) откроют границы для легального импорта? Ведь проходили уже это. И результат видим до сих пор. Один из примеров - ВАЗ, которому не помогают даже дикие таможенные пошлины и утильсбор на китайские авто.
И это не считая текущей ситуации, когда нефть продаётся за баксы, а налоги перечисляются в рублях. И чем дешевле баксы, тем меньше налогов попадает в бюджет.
Или потом как в 1998-м, 2008-м и в 2014-м будет?
Потому что не бывает автозаводов в вакууме, суверенной авиапромышленности, станкостроения и т.д. Чтобы выпускать норм авто, нужны тысячи предприятий для изготовления качественных деталей и узлов, станков и т.д. В РФ как мы понимаем этого никогда не было и не будет.
Каждая четвертая компания в России начала сокращать персонал, часто — без компенсаций. ... Компании стремятся уже не к развитию, а к выживанию, и кадровики прогнозируют, что увольнения продолжатся.
Доброе утро уважаемые господа барыги и спекулянты))) ну что вроде дивидендное ралли стартовало!!! На счёт увольнений это конечно хреново но увольняют в основном офисный планктон, и белые воротнички, а вот в рабочих профессиях всё так же не хватает кадров сужу по своей работе
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
