Этот борт непременно будет выпускаться, но не ранее 2050-60 годов думаю, это для наших детей и внуков как идея для инвестирования, а пока начать бы клепать уж какой нибудь из бортов.
Ощущение что скоро выйдет новость типа о невозможности реализации ранее анонсированных проектов в намеченные сроки, и создание отечественного авиапарка из новых самолётов откладывается на неопределённый срок. Тьфу - тьфу-тьфу конечно, но ....
Первые 18 законтрактованных российских лайнеров МС-21, как ожидается, будут переданы отечественным перевозчикам в 2026-2027 годах, сказал замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков в рамках заседания комитета Совета Федерации по экономической политике.
Москва. 14 апреля. ИНТЕРФАКС - Реализация программы поставок новых гражданских самолетов в РФ требует фондирования до 2035 года в объеме более 3 трлн руб., сообщил замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике. "Совокупный объем фондирования, который требуется, - более 3 трлн руб. до 2035 года", - сказал он.
Москва. 14 апреля. ИНТЕРФАКС - Реализация программы поставок новых гражданских самолетов в РФ требует фондирования до 2035 года в объеме более 3 трлн руб., сообщил замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике. "Совокупный объем фондирования, который требуется, - более 3 трлн руб. до 2035 года", - сказал он.
Это говорит лишь об одном - нехватка финансирования отечественного авиастроения, о чем собственно не трудно догадаться наблюдая за ходом реализации намеченных планов. Надобно сверхдоходы от дорогой нефти начать вскладывать уже в самолётостроение, денег брать больше негде государству. Отслеживать нужно каждый выделенный рубль. Акции АвтоВАЗа не торгуются на ММВБ, думаю понятно почему, нельзя допустить скатывания Яши к подобию нашего автогиганта, надо кровь из носу довести предприятие до самодостаточности как минимум.
Москва. 14 апреля. ИНТЕРФАКС - Реализация программы поставок новых гражданских самолетов в РФ требует фондирования до 2035 года в объеме более 3 трлн руб., сообщил замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике. "Совокупный объем фондирования, который требуется, - более 3 трлн руб. до 2035 года", - сказал он.
Это говорит лишь об одном - нехватка финансирования отечественного авиастроения, о чем собственно не трудно догадаться наблюдая за ходом реализации намеченных планов. Надобно сверхдоходы от дорогой нефти начать вскладывать уже в самолётостроение, денег брать больше негде государству. Отслеживать нужно каждый выделенный рубль. Акции АвтоВАЗа не торгуются на ММВБ, думаю понятно почему, нельзя допустить скатывания Яши к подобию нашего автогиганта, надо кровь из носу довести предприятие до самодостаточности как минимум.
"надо кровь из носу довести предприятие до самодостаточности как минимум" Интересно, что Вы имели ввиду? 2024 и 2025г предприятие в прибыли! 2026-2027г планируется отгружать самолеты авиакомпаниям!
Это говорит лишь об одном - нехватка финансирования отечественного авиастроения, о чем собственно не трудно догадаться наблюдая за ходом реализации намеченных планов. Надобно сверхдоходы от дорогой нефти начать вскладывать уже в самолётостроение, денег брать больше негде государству. Отслеживать нужно каждый выделенный рубль. Акции АвтоВАЗа не торгуются на ММВБ, думаю понятно почему, нельзя допустить скатывания Яши к подобию нашего автогиганта, надо кровь из носу довести предприятие до самодостаточности как минимум.
"надо кровь из носу довести предприятие до самодостаточности как минимум" Интересно, что Вы имели ввиду? 2024 и 2025г предприятие в прибыли! 2026-2027г планируется отгружать самолеты авиакомпаниям!
Динамика задолженности ПАО «Яковлев» (ист. — Smart-Lab): 2020–2021: Период активного снижения общего долга МСФО с пиковых значений (>200 млрд руб.). 2022–2023: Стабилизация долга в районе 138–142 млрд руб. на фоне реализации проектов МС-21. 2025 (9 мес.): Чистый долг вырос на 77%, достигнув 100,4 млрд руб.. На конец сентября 2025 г. долгосрочные обязательства составили 179,7 млрд руб., краткосрочные — 490,6 млрд
Вот три основные причины, почему долг может расти: 1.Неэффективность.Предприятие тратит на производство товара больше, чем получает от его продажи. В этом случае новые кредиты — это «латание дыр», которые только увеличивают убытки. Финансирования не хватает, и оно не реализовывается. 2.Агрессивный рост. Компания берет в долг, чтобы закупить оборудование или открыть новые филиалы. Долг растет, но в будущем он должен принести кратную прибыль. Здесь финансирования как раз «хватает», оно работает на развитие. 3.Проблемы с выполнением заказов в силу разных причин, в случае ПАО Яковлев это нехватка развёрнутых мощностей. Компания берет в долг, чтобы закупить оборудование или открыть новые филиалы. Долг растет, но в будущем он должен принести кратную прибыль. Исходя из информации, что предприятию требуется фондирование - надо больше денег, то есть своих не хватает. 2026-2027г планируется отгружать самолеты авиакомпаниям! - это не означает, что это уже есть, это лишь планы которые многократно переносились, и судя по всему будут переносится ещё. Думаю как то так наверное.
Москва. 14 апреля. ИНТЕРФАКС - Реализация программы поставок новых гражданских самолетов в РФ требует фондирования до 2035 года в объеме более 3 трлн руб., сообщил замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике. "Совокупный объем фондирования, который требуется, - более 3 трлн руб. до 2035 года", - сказал он.
Бараны только и могут клянчить,,,,по 350 лярдов к году хочет,,,,сука капа самой конторы меньше 300 лярдов,,,,дебилы поднимите котировки,,,продайте акции и будут деньги,нет сука хотим все на халяву,,,при таких хотелках акция должна стоить минимум 300 рублей,а не 23........сука 23 рубля.
"надо кровь из носу довести предприятие до самодостаточности как минимум" Интересно, что Вы имели ввиду? 2024 и 2025г предприятие в прибыли! 2026-2027г планируется отгружать самолеты авиакомпаниям!
Динамика задолженности ПАО «Яковлев» (ист. — Smart-Lab): 2020–2021: Период активного снижения общего долга МСФО с пиковых значений (>200 млрд руб.). 2022–2023: Стабилизация долга в районе 138–142 млрд руб. на фоне реализации проектов МС-21. 2025 (9 мес.): Чистый долг вырос на 77%, достигнув 100,4 млрд руб.. На конец сентября 2025 г. долгосрочные обязательства составили 179,7 млрд руб., краткосрочные — 490,6 млрд
Вот три основные причины, почему долг может расти: 1.Неэффективность.Предприятие тратит на производство товара больше, чем получает от его продажи. В этом случае новые кредиты — это «латание дыр», которые только увеличивают убытки. Финансирования не хватает, и оно не реализовывается. 2.Агрессивный рост. Компания берет в долг, чтобы закупить оборудование или открыть новые филиалы. Долг растет, но в будущем он должен принести кратную прибыль. Здесь финансирования как раз «хватает», оно работает на развитие. 3.Проблемы с выполнением заказов в силу разных причин, в случае ПАО Яковлев это нехватка развёрнутых мощностей. Компания берет в долг, чтобы закупить оборудование или открыть новые филиалы. Долг растет, но в будущем он должен принести кратную прибыль. Исходя из информации, что предприятию требуется фондирование - надо больше денег, то есть своих не хватает. 2026-2027г планируется отгружать самолеты авиакомпаниям! - это не означает, что это уже есть, это лишь планы которые многократно переносились, и судя по всему будут переносится ещё. Думаю как то так наверное.
Прочитал Ваш пост! Остался вопрос зачем Вы купили эти акции, если у Вас такие мысли?
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
