МОСКВА, 28 апр - ПРАЙМ. "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех") успешно провела испытания российского автопилота на самолете SJ-100, сообщили в ОАК. https://1prime.ru/20250428/oak-857079814.html?in=l
Существенное давление на финансовый результат группы оказали, в частности, управленческие и коммерческие расходы, которые за прошлый год составили 43,7 млрд руб. (+13,8%) и 32,1 млрд руб. (+69,1%) соответственно.
Существенное давление на финансовый результат группы оказали, в частности, управленческие и коммерческие расходы, которые за прошлый год составили 43,7 млрд руб. (+13,8%) и 32,1 млрд руб. (+69,1%) соответственно.
собственно, это их основная деятельность: кормить правильных людей. точнее, уже внуков правильных людей. зато, для народа МАКС устраивают/-ли. Приказано радоваться, два раза каждое утро!
Красота! 🔥🔥🔥Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода ✈️
На его борту тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Полет ознаменовал начало заводских доводочных испытаний.
Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Александра Гуськова, Героя России Романа Таскаева и ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Попова и Александра Соловьева. Самолет находился в воздухе 50 минут, достигнув скорости 580 км/ч и высоты 3000 м.
В летных испытаниях по программе импортозамещения примут участие два доработанных опытных самолета МС-21, которые ранее были задействованы в сертификационных испытаниях с зарубежными системами.
На первом из них, выполнившем полет сегодня, заменена часть иностранных систем. Самолет получил российский комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе, вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование, отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолетных систем. Отечественные компоненты включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы, шасси 🇷🇺https://t.me/uac_ru/3265?single
Пару слов об отчётности. 1е рост коммерческих расходов нужно смотреть в свете роста выручки. ВТС -> комиссионные посреднику. 2е основная проблема - рост платного долга и % платежей. Их текущий объем не вывезет ни Мс21, ни SJ вместе взятые. Снижение ключевой будет иметь определяющее значение. Производство под такую ставку с отложенным сроком поставки... светит подобными отчётами.
+ наблюдение по Ирке - ЧП это замечательно. Вопрос только в том за счёт чего - эта информация закрыта. Если ВТС и МО, это отлично, если бумажные "прочие" ... впрочем дивы, по аналогии с прошлым разом врядли будут сами себе начислять. Хотя...
МОСКВА, 29 апр - ПРАЙМ. Российский национальный исследовательский центр "Институт имени Н. Е. Жуковского" впервые в мире провел испытания интеллектуальных технологий для сверхзвукового гражданского самолета, сообщили журналистам в пресс-службе центра. https://1prime.ru/20250429/tekhnologii-85711153...
Первый полет лайнера МС-21, созданного нашей ОАК, с новыми российскими системами прошел успешно, но немного не по плану. Летчик-испытатель Герой России Роман Таскаев рассказал о том, почему машина вместо запланированных 50 минут провела в небе почти на полчаса больше.
Это было обусловлено воздушной обстановкой в зоне полета. Потребовалось пропустить борты, заходящие в гражданский аэропорт.
«Мы отошли, чтобы никого не волновать. С этим связана задержка по заходу на посадку и увеличение времени. Попросили постоять, пропустить. Когда все работает, почему бы этого и не сделать», – сказал Таскаев.
Таким образом, лайнер подтвердил на этапе испытаний надежность систем в условиях возникновения непредвиденной ситуации. Самолет находился в воздухе столько, сколько потребовалось!
Роман Таскаев выразил уверенность, что летные испытания можно продолжать после соблюдения всех необходимых формальностей. Кроме того, он рассказал о том, какие именно отечественные системы сейчас работают на борту МС-21. Подробнее об этом – в нашем ролике. Внимание на экран! https://t.me/rostecru/9216
Итоги приобретения размещаемых ценных бумаг на первом этапе. Количество договоров, заключенных с акционерами, в рамках первого этапа размещения: 1 (Один) договор. Количество владельцев обыкновенных акций, которые реализовали свое право приобретения ценных бумаг дополнительного выпуска на первом этапе: 1 (Один) акционер. Количество акций дополнительного выпуска, размещенных на первом этапе: 2 561 666 667 (Два миллиарда пятьсот шестьдесят один миллион шестьсот шестьдесят шесть тысяч шестьсот шестьдесят семь) штук. Количество ценных бумаг дополнительного выпуска, подлежащее размещению на втором этапе: 2 016 172 313 913 (Два триллиона шестнадцать миллиардов сто семьдесят два миллиона триста тринадцать тысяч девятьсот тринадцать) штук.
Так о каких поставках Боингов шла речь!? Если они даже тут обгадились....Когда «Америка снова станет великой»: После 2035-го года...😂😂😂
Или позже. А пока у Дональда Трампа «Бортом №1» (к концу текущего года) будет поюзаный самолет из Катара...
Вероятно тот, на котором ранее летал катарский шэйх. Он купит себе новый, а Трамп и его приемники будут летать на старье, пока … «Америка снова не станет великой» и не сможет, наконец-то достроить себе новый «Борт №1».
И это должно случиться, если верить Боингу в 2035 году (что вряд ли). Или позже (что вероятно). Либо вообще никогда (что тоже очень даже вероятно).
Эта история уже давно превратилась в комический экшен «с открытым концом». Дело в том, что самолеты из президентского американского «гаража» построены более 30 лет назад. На них летал еще Джордж Буш, который Старший.
С тех пор новых президентских бортов туда не поступало. А самолеты имеют свойство постепенно изнашиваться. И потому с каждым годом все чаще и чаще они ломаются и ими приходиться «жонглировать», чтобы американские президенты не выглядели клоунами перед своими зарубежными коллегами.
Еще в прошлый свой срок Трамп (когда он пробовал «делать Америку снова великой») дал команду построить ему два новых самолета. На это из казны было выделено 3,9 млрд.$. На дворе тогда шел 2018 год.
Сейчас на дворе почти середина 2025-го, а «Боинг» все сдвигает и сдвигает сроки выполнения контракта «вправо». Сейчас это 2035 год!!!
И то неточно. И все больше и больше сомнений возникает в том, а сможет ли компания вообще его выполнить? А сейчас (в связи тяжелейшим кризисом и начавшейся торговой войной со всем миром, в результате которой почти все платежеспособные клиенты начали отказываться от американских авиалайнеров) возникает вопрос, а доживет ли «Боинг» вообще до этого самого 2035-го?
А потому, как пишут американские СМИ, Трамп распорядился приобрести подержанный каратский VIP-лайнер и переделать его под себя до конца текущего года. Чтобы хоть на чем-то он мог летать по миру до того момента, «когда Америка снова станет великой».
Так о каких поставках Боингов шла речь!? Если они даже тут обгадились....Когда «Америка снова станет великой»: После 2035-го года...😂😂😂
Или позже. А пока у Дональда Трампа «Бортом №1» (к концу текущего года) будет поюзаный самолет из Катара...
Вероятно тот, на котором ранее летал катарский шэйх. Он купит себе новый, а Трамп и его приемники будут летать на старье, пока … «Америка снова не станет великой» и не сможет, наконец-то достроить себе новый «Борт №1».
И это должно случиться, если верить Боингу в 2035 году (что вряд ли). Или позже (что вероятно). Либо вообще никогда (что тоже очень даже вероятно).
Эта история уже давно превратилась в комический экшен «с открытым концом». Дело в том, что самолеты из президентского американского «гаража» построены более 30 лет назад. На них летал еще Джордж Буш, который Старший.
С тех пор новых президентских бортов туда не поступало. А самолеты имеют свойство постепенно изнашиваться. И потому с каждым годом все чаще и чаще они ломаются и ими приходиться «жонглировать», чтобы американские президенты не выглядели клоунами перед своими зарубежными коллегами.
Еще в прошлый свой срок Трамп (когда он пробовал «делать Америку снова великой») дал команду построить ему два новых самолета. На это из казны было выделено 3,9 млрд.$. На дворе тогда шел 2018 год.
Сейчас на дворе почти середина 2025-го, а «Боинг» все сдвигает и сдвигает сроки выполнения контракта «вправо». Сейчас это 2035 год!!!
И то неточно. И все больше и больше сомнений возникает в том, а сможет ли компания вообще его выполнить? А сейчас (в связи тяжелейшим кризисом и начавшейся торговой войной со всем миром, в результате которой почти все платежеспособные клиенты начали отказываться от американских авиалайнеров) возникает вопрос, а доживет ли «Боинг» вообще до этого самого 2035-го?
А потому, как пишут американские СМИ, Трамп распорядился приобрести подержанный каратский VIP-лайнер и переделать его под себя до конца текущего года. Чтобы хоть на чем-то он мог летать по миру до того момента, «когда Америка снова станет великой».
По данным аналитика Bank of America Рона Эпштейна, у C919, который совершил свой первый коммерческий рейс в Китае в 2023 году, 48 основных поставщиков из США, 26 из Европы и только 14 из Китая.
Аналитики утверждают, что для большинства западных компонентов реактивных самолетов не существует китайских альтернатив, а это значит, что США могут остановить производство Comac в любое время, когда захотят. В этом уверен Ричард Абулафия, управляющий директор AeroDynamic Advisory.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
