У трети россиян есть или близкие, или дальние родственники на Украине, но им настолько промыли мозги, что они пребывают в ненависти и даже Неуд начал косо посматривать на свою украинскую жену, костеря её родственников. Пропаганда сделала из людей кретинов, которые не способны посмотреть на ситуацию шире. Все они под влиянием Соловьёва и Скобеевой уже готовы перебить друг друга
и ты хочешь им что то доказать и рассказать? не стоит....
Доказать что-то в данной ситуации невозможно, но может хоть кто-то задумается.. Понятно, что зэки под наркотой и нацики творят зверства, которым нет оправдания, но ведь и с нашей стороны могут быть подобные инциденты - больше пол-сотни тюрем закрыли за ненадобностью.. глупо ожидать от уголовника проявления лучших моральных качеств. Когда-то это закончится и бойцы вернутся с фронта - усталые, озлобленные..... ведь их просто кинули! Шли на 3 месяца, пол-года, год, а оказалось до конца СВО или до смерти. Многие вернутся с поехавшей кукухой - вот тебе гарантированный всплеск преступности. Масса неучтённого оружия всплывёт, которое спишет война.. Сотни тысяч инвалидов.. Короче, впереди непростые времена.
В любом обществе, есть некоторый процент психопатов или ненормальных психически людей (процента 3-5 с явными отклонениями). А так же есть некоторый процент, оценка естественно приблизительная, процентов 15-20 населения, находящихся в пограничном состоянии, в опасной близости от черты ненормальности. И процент этот -- что первой, что второй категории -- примерно одинаков в любых обществах, это видимо свойство человечества, как биологического вида. Но чем примечательна ветка, так это тем, что сюда этих психопатов склонных к истерикам тянет какая-то непреодолимая сила...
Один тока положительный момент: послевоенное восстановление даст мощный толчок промышленности и строительной отрасли. Не будет безработицы, з.п. будут хорошие платить.. Начнётся (да уже начинается) всплеск интереса к рабочим специальностям. В конце 90хх наплодили туеву хучу недоюристов и недоэкономистов, а толкового сварщика или электрика приходится ждать на объекте днями, иногда неделями
В любом обществе, есть некоторый процент психопатов или ненормальных психически людей (процента 3-5 с явными отклонениями). А так же есть некоторый процент, оценка естественно приблизительная, процентов 15-20 населения, находящихся в пограничном состоянии, в опасной близости от черты ненормальности. И процент этот -- что первой, что второй категории -- примерно одинаков в любых обществах, это видимо свойство человечества, как биологического вида. Но чем примечательна ветка , так это тем, что сюда этих психопатов склонных к истерикам тянет какая-то непреодолимая сила...
Намедни в общедомовом чате один весьма солидный господин пару дней бился в истерике из-за того, что ему на подоконник и окно лоджии гадят голуби По итогу написал обращение в ЖЭУ с требованием обеспечить безопасность и соблюдение санитарных норм. Причём, гадят-то всем, а бился в истерике только один - остальные шутили..
Странно читать рассуждения на военную тему от вроде неглупого человека. Думает, только он понимает широко, остальная страна - "клиенты 1 канала". Такие живут рядом с нами, сразу не отличишь, но потом выясняется, что помогал врагам действием либо бездействием, либо пропагандой. Либералы, мать их...
У трети россиян есть или близкие, или дальние родственники на Украине, но им настолько промыли мозги, что они пребывают в ненависти и даже Неуд начал косо посматривать на свою украинскую жену, костеря её родственников. Пропаганда сделала из людей кретинов, которые не способны посмотреть на ситуацию шире. Все они под влиянием Соловьёва и Скобеевой уже готовы перебить друг друга
Вчера звонил в Мелитополь одному из друзей. У него в Запорожье дочь, зять, внучка. У отца зятя вчера днюха была. Так друг мой решил его поздравить. Пару раз позвонил - тишина, трубку не берут. Спустя несколько минут тот сам перезванивает. Успел лишь спросить, как вы? Тут же раздался голос его жены: "Ты что сдурел, куда звонишь??!! Хочешь чтобы СБУ пришли???" Как то так...
Зря это... не стоит так рисковать и подставлять родных и друзей - правда, опасно. Мой друг лет 10 назад позвонил родной сестре в Киев, она так "наехала", что больше совсем не звонит
я где то писал про свои действия? или писал что все пропало? ты дятел даже не понял что я пишу что ты лузер))) и на этом все... а здесь боковик 0.57-0.73 и пока из него не выйдут говорить не очем.. а пилить его могут долго.. здесь вся история такая долгий боковик и задерги..
Ты знаешь, в 57 копеек есть логика. Когда предыдущая допка была 67 копеек, то падали (если не ошибаюсь) до 59+ Так что в этой ситуации 57 копеек я тоже допускаю.
так и я допускаю... боковик надо выбивать ... а это все топтание
Один тока положительный момент: послевоенное восстановление даст мощный толчок промышленности и строительной отрасли. Не будет безработицы, з.п. будут хорошие платить.. Начнётся (да уже начинается) всплеск интереса к рабочим специальностям. В конце 90хх наплодили туеву хучу недоюристов и недоэкономистов, а толкового сварщика или электрика приходится ждать на объекте днями, иногда неделями
за чей счёт толчок ? где вы деньги на него найдёте?
Один тока положительный момент: послевоенное восстановление даст мощный толчок промышленности и строительной отрасли. Не будет безработицы, з.п. будут хорошие платить.. Начнётся (да уже начинается) всплеск интереса к рабочим специальностям. В конце 90хх наплодили туеву хучу недоюристов и недоэкономистов, а толкового сварщика или электрика приходится ждать на объекте днями, иногда неделями
за чей счёт толчок ? где вы деньги на него найдёте?
вы написали очень сомнительную вещь
Так деньги печатают тока в путь.. было бы подо что
Руководитель ОАК 13.03.2025г. проинформировал Председателя Правительства об итогах работы и планах на ближайшую перспективу. В частности, о ходе создания линейки отечественных гражданских самолётов, реализации инновационных проектов, а также о переходе отрасли к новому технологическому и производственному укладу.
М.Мишустин: Добрый день, уважаемый Вадим Александрович!
Вы недавно возглавили крупнейшую корпорацию, которая производит авиационную технику – сложнейший конгломерат технологий, построенных на отечественных решениях. От качественной работы ОАК сегодня зависит внедрение самых передовых решений в авиастроении. Без сомнения, выполнить национальные цели развития, поставленные перед нами главой государства, будет крайне сложно без достижений в этой области.
Президент особо отмечал, что перевозки воздушным транспортом должны опираться именно на российскую продукцию.
У ваших предприятий важнейшая роль в построении всей линейки самолётов. Необходимо в первую очередь ориентироваться на безопасность полётов, надёжность этой техники, на качество, чтобы ваша продукция могла быть востребована не только в России. А конкуренты у нас непростые.
Как обстоят сегодня у вас дела, каковы ваши планы?
В.Бадеха: Михаил Владимирович, действительно авиационная отрасль во всём мире является локомотивом развития науки и технологий. И Россия обладает в полной мере всеми компетенциями в области авиастроения. При этом мы единственные в мире, кто 100% материалов, элементов, технологий, агрегатов, систем разрабатывает и производит у себя в стране. Все остальные страны применяют не менее 25%, а то и до 75% в международной кооперации.
Вместе с тем наша техника является конкурентоспособной, современной.
Если говорить о боевой авиации, то Вы прекрасно знаете, что наши самолёты остаются лучшими в мире. Это доказывает сегодняшний растущий спрос на них на международном рынке по линии военно-технического сотрудничества.
Что же касается гражданской авиации, то мы находимся сегодня в завершающей стадии создания линейки отечественных гражданских самолётов. Это лётные испытания. Здесь мы работаем плечом к плечу с Росавиацией. Наша главная общая задача – это безопасность. И могу сказать, что с основной задачей импортозамещения систем и агрегатов наша промышленность, что называется, в «железе» справилась. То есть сегодня все системы, все агрегаты, все необходимые элементы изготовлены и находятся на завершающей стадии наземных автономных испытаний.
Если перейти к состоянию дел по программам, то по программе «Сухой Суперджет» самолёт уже приступил к лётной части сертификационных испытаний. Выполнено более 20% этой работы. Мы достигли хорошего темпа испытаний. Ожидаем в ближайшее время подключения ещё двух самолётов. Это позволит нам хорошими, уверенными темпами эту работу выполнить.
Что касается самолёта МС-21, то первый опытный образец полностью изготовлен, собран. Завершены наземные отладки. И мы ожидаем в ближайшее время завершения отработок наземных систем, их испытаний и готовимся к началу лётной работы.
По самолёту Ил-114. Он находится в серьёзной, продвинутой стадии лётных испытаний. Выполнено более 20% сертификационных полётов. В ближайшее время будет подключён ещё один самолёт, что позволит дополнительно увеличить темпы испытаний. Также ожидаем хороших результатов по итогам этой работы.
По самолёту Ту-214. Основной задачей является кратное увеличение объёмов выпуска этого самолёта. На сегодняшний момент все Ваши поручения по выделению финансирования выполнены.
Хочу отдельно отметить, что сегодня благодаря поддержке Правительства авиационная отрасль, гражданское авиастроение переживает впервые за несколько последних десятилетий инвестиционный бум. Масштабные инвестиции реализуются на всех предприятиях отрасли. Это несколько сотен тысяч квадратных метров новых площадей. Это тысячи единиц оборудования.
И здесь хочу отдельно поблагодарить, Михаил Владимирович, Вас за системную поддержку отечественного станкостроения. Авиастроители одними из первых пришли с заказами к отечественным производителям, поскольку специализированное оборудование для авиастроения в первую очередь попало под санкции.
М.Мишустин: Очень важно, что вы реализуете инновационные проекты, сложные. Вы говорили об импортозамещении в «железе». Надо отдельно сказать, конечно, о двигателях. Вы прекрасно знаете ситуацию. Мы ждём, когда все соответствующие испытания будут закончены. Знаю, что в первую очередь конструкторы ОДК, ОАК думают о безопасности. И это очень важно – именно так подходить к запуску линейки современных двигателей.
По электронике, бортовым системам, новым материалам, по всему спектру здесь вы на переднем крае инноваций. И конечно, очень важно подумать о повышении производительности труда, об эффективности систем управления. У вас в отрасли большое количество заводов, технологических инновационных, современных производств. Что делает корпорация в этом направлении? Знаю, что разрабатывали современные методы, «цифру» применяли активно…
В.Бадеха: С учётом масштабности реализуемой инвестиционной программы, мы считаем совершенно правильным ставить цель не только обновить оборудование, но и перейти к новому технологическому и производственному укладу, который станет основой для развития отрасли на ближайшие несколько десятилетий. Ставим перед собой задачу к 2030 году добиться повышения производительности труда минимум на 30%.
Рассчитываем в первую очередь на автоматизацию и роботизацию нашего производства. В качестве примера могу привести: в этом году в Москве, в «Руднево», мы планируем ввести в строй совершенно новый комплекс механообработки – 50 тыс. кв. м и 300 единиц оборудования, встроенного в автоматизированные линии.
Хочу отдельно сказать о бережливом производстве – этот подход, эта философия для нас является базовой. Мы планируем развивать производственную систему непрерывно, и не только на наших предприятиях, но и на предприятиях нашей кооперации.
М.Мишустин: Без сомнения, от повышения эффективности и производительности труда на предприятиях зависит в полной мере выполнение национальных целей развития. Очень важная задача, которую поставил Президент, – довести к 2030 году долю отечественных самолётов в общем парке до 50%. И декомпозиция этой цели на все мероприятия, на производства должна происходить.
Пожелаю Вам, коллективу ОАК удачи, чтобы все планы, которые наметили, были выполнены.
Руководитель ОАК 13.03.2025г. проинформировал Председателя Правительства об итогах работы и планах на ближайшую перспективу. В частности, о ходе создания линейки отечественных гражданских самолётов, реализации инновационных проектов, а также о переходе отрасли к новому технологическому и производственному укладу.
М.Мишустин: Добрый день, уважаемый Вадим Александрович!
Вы недавно возглавили крупнейшую корпорацию, которая производит авиационную технику – сложнейший конгломерат технологий, построенных на отечественных решениях. От качественной работы ОАК сегодня зависит внедрение самых передовых решений в авиастроении. Без сомнения, выполнить национальные цели развития, поставленные перед нами главой государства, будет крайне сложно без достижений в этой области.
Президент особо отмечал, что перевозки воздушным транспортом должны опираться именно на российскую продукцию.
У ваших предприятий важнейшая роль в построении всей линейки самолётов. Необходимо в первую очередь ориентироваться на безопасность полётов, надёжность этой техники, на качество, чтобы ваша продукция могла быть востребована не только в России. А конкуренты у нас непростые.
Как обстоят сегодня у вас дела, каковы ваши планы?
В.Бадеха: Михаил Владимирович, действительно авиационная отрасль во всём мире является локомотивом развития науки и технологий. И Россия обладает в полной мере всеми компетенциями в области авиастроения. При этом мы единственные в мире, кто 100% материалов, элементов, технологий, агрегатов, систем разрабатывает и производит у себя в стране. Все остальные страны применяют не менее 25%, а то и до 75% в международной кооперации.
Вместе с тем наша техника является конкурентоспособной, современной.
Если говорить о боевой авиации, то Вы прекрасно знаете, что наши самолёты остаются лучшими в мире. Это доказывает сегодняшний растущий спрос на них на международном рынке по линии военно-технического сотрудничества.
Что же касается гражданской авиации, то мы находимся сегодня в завершающей стадии создания линейки отечественных гражданских самолётов. Это лётные испытания. Здесь мы работаем плечом к плечу с Росавиацией. Наша главная общая задача – это безопасность. И могу сказать, что с основной задачей импортозамещения систем и агрегатов наша промышленность, что называется, в «железе» справилась. То есть сегодня все системы, все агрегаты, все необходимые элементы изготовлены и находятся на завершающей стадии наземных автономных испытаний.
Если перейти к состоянию дел по программам, то по программе «Сухой Суперджет» самолёт уже приступил к лётной части сертификационных испытаний. Выполнено более 20% этой работы. Мы достигли хорошего темпа испытаний. Ожидаем в ближайшее время подключения ещё двух самолётов. Это позволит нам хорошими, уверенными темпами эту работу выполнить.
Что касается самолёта МС-21, то первый опытный образец полностью изготовлен, собран. Завершены наземные отладки. И мы ожидаем в ближайшее время завершения отработок наземных систем, их испытаний и готовимся к началу лётной работы.
По самолёту Ил-114. Он находится в серьёзной, продвинутой стадии лётных испытаний. Выполнено более 20% сертификационных полётов. В ближайшее время будет подключён ещё один самолёт, что позволит дополнительно увеличить темпы испытаний. Также ожидаем хороших результатов по итогам этой работы.
По самолёту Ту-214. Основной задачей является кратное увеличение объёмов выпуска этого самолёта. На сегодняшний момент все Ваши поручения по выделению финансирования выполнены.
Хочу отдельно отметить, что сегодня благодаря поддержке Правительства авиационная отрасль, гражданское авиастроение переживает впервые за несколько последних десятилетий инвестиционный бум. Масштабные инвестиции реализуются на всех предприятиях отрасли. Это несколько сотен тысяч квадратных метров новых площадей. Это тысячи единиц оборудования.
И здесь хочу отдельно поблагодарить, Михаил Владимирович, Вас за системную поддержку отечественного станкостроения. Авиастроители одними из первых пришли с заказами к отечественным производителям, поскольку специализированное оборудование для авиастроения в первую очередь попало под санкции.
М.Мишустин: Очень важно, что вы реализуете инновационные проекты, сложные. Вы говорили об импортозамещении в «железе». Надо отдельно сказать, конечно, о двигателях. Вы прекрасно знаете ситуацию. Мы ждём, когда все соответствующие испытания будут закончены. Знаю, что в первую очередь конструкторы ОДК, ОАК думают о безопасности. И это очень важно – именно так подходить к запуску линейки современных двигателей.
По электронике, бортовым системам, новым материалам, по всему спектру здесь вы на переднем крае инноваций. И конечно, очень важно подумать о повышении производительности труда, об эффективности систем управления. У вас в отрасли большое количество заводов, технологических инновационных, современных производств. Что делает корпорация в этом направлении? Знаю, что разрабатывали современные методы, «цифру» применяли активно…
В.Бадеха: С учётом масштабности реализуемой инвестиционной программы, мы считаем совершенно правильным ставить цель не только обновить оборудование, но и перейти к новому технологическому и производственному укладу, который станет основой для развития отрасли на ближайшие несколько десятилетий. Ставим перед собой задачу к 2030 году добиться повышения производительности труда минимум на 30%.
Рассчитываем в первую очередь на автоматизацию и роботизацию нашего производства. В качестве примера могу привести: в этом году в Москве, в «Руднево», мы планируем ввести в строй совершенно новый комплекс механообработки – 50 тыс. кв. м и 300 единиц оборудования, встроенного в автоматизированные линии.
Хочу отдельно сказать о бережливом производстве – этот подход, эта философия для нас является базовой. Мы планируем развивать производственную систему непрерывно, и не только на наших предприятиях, но и на предприятиях нашей кооперации.
М.Мишустин: Без сомнения, от повышения эффективности и производительности труда на предприятиях зависит в полной мере выполнение национальных целей развития. Очень важная задача, которую поставил Президент, – довести к 2030 году долю отечественных самолётов в общем парке до 50%. И декомпозиция этой цели на все мероприятия, на производства должна происходить.
Пожелаю Вам, коллективу ОАК удачи, чтобы все планы, которые наметили, были выполнены.
сроков не увидел...
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
