ну тогда он (они) конченные дол и ему(им) противопоказано иметь бабло в папирах ну максимум валютой барыжить или в сурике преф . Нельзя так обращаться со второй статьей дохода втаптывать в грязь и опускать до цен уровня сети хинкален . в
Первый опытный Ил-114-300, находящийся на производственной базе "Ил" в Жуковском, с сегодняшнего дня приступает к наземным аэродромным испытаниям. Теперь предстоят ежедневные рулежки, скоростные пробежки, проверка систем. По результатам будет принято решение о возможности выполнения первого полета.
Первый опытный Ил-114-300, находящийся на производственной базе "Ил" в Жуковском, с сегодняшнего дня приступает к наземным аэродромным испытаниям. Теперь предстоят ежедневные рулежки, скоростные пробежки, проверка систем. По результатам будет принято решение о возможности выполнения первого полета.
А я только сегодня читал стенания, о том что винты опять не той системы... эх..бядабяда)
Первый опытный Ил-114-300, находящийся на производственной базе "Ил" в Жуковском, с сегодняшнего дня приступает к наземным аэродромным испытаниям. Теперь предстоят ежедневные рулежки, скоростные пробежки, проверка систем. По результатам будет принято решение о возможности выполнения первого полета.
А я только сегодня читал стенания, о том что винты опять не той системы... эх..бядабяда)
Первый опытный Ил-114-300, находящийся на производственной базе "Ил" в Жуковском, с сегодняшнего дня приступает к наземным аэродромным испытаниям. Теперь предстоят ежедневные рулежки, скоростные пробежки, проверка систем. По результатам будет принято решение о возможности выполнения первого полета.
Наталья Кошевар, заместитель гендиректора региональной авиакомпании "РусЛайн" отвечая на вопрос об отношении к российскому региональному самолету SSJ 100 во время дискуссии на форуме "Крылья будущего 2020", сказала: "Уже не первый год мы присматриваемся к Superjet 100. Думаем, что вполне реально приобретение этих самолетов и особенно в связи с тем, что в последнее время достаточно есть хорошая поддержка со стороны государства на эти воздушные суда. Но в настоящее время ситуация такова, что достаточно много авиакомпаний уже эксплуатируют эти воздушные суда и много авиакомпаний, которые планируют расширять свой парк (за счет этого типа ВС). Нужно понимать в какой нише мы можем оказаться и куда летать, какую модель выстраивать откуда выполнять перелеты на этих ВС. Что касается "Руслайна", летаем на том парке который есть, но на "Сухие" смотрим и анализируем ситуацию, которая есть на рынке."
очередь за Филевым... правда скорее снег кирпичами пойдет (но каска у мну есть))))
На том же форуме глава Якутии говорит о до сих пор не решённых проблемах с центрами обслуживания самолетов. А ведь Сердюков говорил что центры должны быть построены в ближайшее время. Через год может начаться серийная поставка МС-21. Наступаем снова на старые грабли или будем продвигаться в этом направлении? Про шарик уже никто не говорит у себя бы наладить в стране.
Наталья Кошевар, заместитель гендиректора региональной авиакомпании "РусЛайн" отвечая на вопрос об отношении к российскому региональному самолету SSJ 100 во время дискуссии на форуме "Крылья будущего 2020", сказала: "Уже не первый год мы присматриваемся к Superjet 100. Думаем, что вполне реально приобретение этих самолетов и особенно в связи с тем, что в последнее время достаточно есть хорошая поддержка со стороны государства на эти воздушные суда. Но в настоящее время ситуация такова, что достаточно много авиакомпаний уже эксплуатируют эти воздушные суда и много авиакомпаний, которые планируют расширять свой парк (за счет этого типа ВС). Нужно понимать в какой нише мы можем оказаться и куда летать, какую модель выстраивать откуда выполнять перелеты на этих ВС. Что касается "Руслайна", летаем на том парке который есть, но на "Сухие" смотрим и анализируем ситуацию, которая есть на рынке."
очередь за Филевым... правда скорее снег кирпичами пойдет (но каска у мну есть))))
На том же форуме глава Якутии говорит о до сих пор не решённых проблемах с центрами обслуживания самолетов. А ведь Сердюков говорил что центры должны быть построены в ближайшее время. Через год может начаться серийная поставка МС-21. Наступаем снова на старые грабли или будем продвигаться в этом направлении? Про шарик уже никто не говорит у себя бы наладить в стране.
Наталья Кошевар, заместитель гендиректора региональной авиакомпании "РусЛайн" отвечая на вопрос об отношении к российскому региональному самолету SSJ 100 во время дискуссии на форуме "Крылья будущего 2020", сказала: "Уже не первый год мы присматриваемся к Superjet 100. Думаем, что вполне реально приобретение этих самолетов и особенно в связи с тем, что в последнее время достаточно есть хорошая поддержка со стороны государства на эти воздушные суда. Но в настоящее время ситуация такова, что достаточно много авиакомпаний уже эксплуатируют эти воздушные суда и много авиакомпаний, которые планируют расширять свой парк (за счет этого типа ВС). Нужно понимать в какой нише мы можем оказаться и куда летать, какую модель выстраивать откуда выполнять перелеты на этих ВС. Что касается "Руслайна", летаем на том парке который есть, но на "Сухие" смотрим и анализируем ситуацию, которая есть на рынке."
очередь за Филевым... правда скорее снег кирпичами пойдет (но каска у мну есть))))
Да. Реально сложный вопрос. Нет, всё готовится, ничего пока не готово. А это очень серьёзно. Иначе это не грабли - это крышка!
На том же форуме глава Якутии говорит о до сих пор не решённых проблемах с центрами обслуживания самолетов. А ведь Сердюков говорил что центры должны быть построены в ближайшее время. Через год может начаться серийная поставка МС-21. Наступаем снова на старые грабли или будем продвигаться в этом направлении? Про шарик уже никто не говорит у себя бы наладить в стране.
Наталья Кошевар, заместитель гендиректора региональной авиакомпании "РусЛайн" отвечая на вопрос об отношении к российскому региональному самолету SSJ 100 во время дискуссии на форуме "Крылья будущего 2020", сказала: "Уже не первый год мы присматриваемся к Superjet 100. Думаем, что вполне реально приобретение этих самолетов и особенно в связи с тем, что в последнее время достаточно есть хорошая поддержка со стороны государства на эти воздушные суда. Но в настоящее время ситуация такова, что достаточно много авиакомпаний уже эксплуатируют эти воздушные суда и много авиакомпаний, которые планируют расширять свой парк (за счет этого типа ВС). Нужно понимать в какой нише мы можем оказаться и куда летать, какую модель выстраивать откуда выполнять перелеты на этих ВС. Что касается "Руслайна", летаем на том парке который есть, но на "Сухие" смотрим и анализируем ситуацию, которая есть на рынке."
очередь за Филевым... правда скорее снег кирпичами пойдет (но каска у мну есть))))
В то время как третий гендир Якутии говорит, Азимут молча летает... вы посмотрите условия для той же Якутии по дрыгателям...и чего... стоят, бетон греют... Там очень много хотелок и очень много расп..ва. Почитайте отчет МАКа по аварии... это ж просто абзац какой-то, а если в летном отряде такое. то что с техобслуживанием и общим менеджментом тогда? Так что не все там так просто думается мне...
Первый опытный Ил-114-300, находящийся на производственной базе "Ил" в Жуковском, с сегодняшнего дня приступает к наземным аэродромным испытаниям. Теперь предстоят ежедневные рулежки, скоростные пробежки, проверка систем. По результатам будет принято решение о возможности выполнения первого полета.
Как сообщило 7 ноября 2020 года министерство обороны Казахстана, звено (4 борта) новых самолетов Су-30СМ прибыло на Карагандинскую авиационную базу имени героя Советского Союза Нуркена Абдирова. Многофункциональные истребители Cу-30СМ поступают в военно-воздушные силы по соглашению с Российской Федерацией и программе перевооружения вооруженных сил Казахстана.
П.С. из убыточных контрактов пока остаются последние несколько бортов Ил76 и фсё, дорогая редакция, остальное с "жирком" пойдет... Следующий год для ОАК будет совсем другим....
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
