Ребят ну таки можно запилить промо в отдел пиара ОАК. Mitsubishi Jet передумал запускать в серию свой самолёт понимая что не выдержит конкуренцию с Суперджетом.) Недавно была статья что Боинг выпал из обоймы. И вот новый шанс на успех.
Боинг Боингом....а вот Спейсджет ака MRJ у нас со свистом и радостью упоротой вусмерть хрюшки реально называли Убивцем ССЖ... а оно вона как вышло, Марк. Так что тут ...у нас и правда есть повод позлорадствовать...тем более, что гаврики хотели на нашей поляне потоптаться....это помимо рынка п е н д о с т а н а. Особо интересно, что они (Митсубиши) теперь будут делать с сетью ППО, которую купили у канадцев, наши в свое время на нее имели большие виды.... и только упоротость канадцев не дала им войти в союз с ОАК по программам турбопропа и как его ныне... А220. А могли бы серьезный консорциум запилить, ибо самолет то у них неплохой вышел, и наши готовы были дать ему зеленый свет через контракт ИФК.... да и Ростех не прочь был на УЗГа турбопропы в довесок к чеховским Элкам собирать....но свернули в сторону нашего Ил114 (который таки похуже пока будет).... Эх, а спустя пять лет...где теперь эти канадцы.... нету их более. Как и не появившегося (на наше счастье) Спэйстакияпонаматьегоджета....
Лексус с прибыли ОАК наверное куплю. На самолёт не хватит так что и переживать нечего))). Вот Минпромторг давеча сообщил что оказывается на запущенный проект ИЛ-96-400 субсидии переносят на другие проекты. Ввиду отсутствия заказов. То есть их вообще нет. Ты же вроде скидку в 100 миллионов долларов предлагал). Чего делать будем? Как продавать? Борт уже стоит на ВАСО первый. Думай пока Навигатор думай.)
Понимая, какой это удар для Марка, предлагаю. Возьми пару дней, съезди за за город. Но без фанатизма, никакого шмурдяка! И пожалуйста, будь все время на связи, все-таки для тебя это серьезнейшее потрясение)
Лексус с прибыли ОАК наверное куплю. На самолёт не хватит так что и переживать нечего))). Вот Минпромторг давеча сообщил что оказывается на запущенный проект ИЛ-96-400 субсидии переносят на другие проекты. Ввиду отсутствия заказов. То есть их вообще нет. Ты же вроде скидку в 100 миллионов долларов предлагал). Чего делать будем? Как продавать? Борт уже стоит на ВАСО первый. Думай пока Навигатор думай.)
Понимая, какой это удар для Марка, предлагаю. Возьми пару дней, съезди за за город. Но без фанатизма, никакого шмурдяка! И пожалуйста, будь все время на связи, все-таки для тебя это серьезнейшее потрясение)
Это пусть Кожугетыч думает, у него Генштаб цельный что бы думать... хотя я вот без оных товарысчей даю наводку на схему Рэд Вингзов... али вы думаете, что Авиакапиталсервис не потянет десяток бортов, чоб в Крым и на турэтчину турыстов возить? Опять же...транспортная безопасность...и да, как-то умолчали, что субсидии в следующем году как бы и не нужны, потому как ...еще два года никто ничего не получит, а там и замена Ил80 понадобится не дай Бог.
Я вот тут из отпуска возвращался Сибирью (вот люблю подлецов)...наблюдал наших засс(р)анцев, что в очередь выстраивались за стюардессой, чоб до клозетов дойти, а та панимашь так невозмутимо продолжает кофий разливать....так что может наши с Масяней то и правы были, что корпус малек поширше сделали... идея то может и взлезит...ну как композиты начнут выпускать в товарных объемах.
По поводу МС-21 вопросов нет. Проект я уверен будет успешный. Я видел недавно интервью директора Боинг в России. И он спокойно объяснял что ОАК сделало большой шаг вперёд с композитными технологиями. Он видит в перспективе 30 года будушее за синергией титана и композитов. Поэтому этот борт если не будет технических изъянов имеет шансы на рынок. А вот зачем дрова на стапели ставить вот это вопрос. Кто-то на ура патриотизме его опять протолкнул.
Лексус с прибыли ОАК наверное куплю. На самолёт не хватит так что и переживать нечего))). Вот Минпромторг давеча сообщил что оказывается на запущенный проект ИЛ-96-400 субсидии переносят на другие проекты. Ввиду отсутствия заказов. То есть их вообще нет. Ты же вроде скидку в 100 миллионов долларов предлагал). Чего делать будем? Как продавать? Борт уже стоит на ВАСО первый. Думай пока Навигатор думай.)
Это пусть Кожугетыч думает, у него Генштаб цельный что бы думать... хотя я вот без оных товарысчей дают наводку на схему Рэд Вингзов... али вы думаете, что Авиакапиталсервис не потянет десяток бортов, чоб в Крым и на турэтчину турыстов возить? Опять же...транспортная безопасность...
Я вот тут из отпуска возвращался Сибирью (вот люблю подлецов)...наблюдал наших засс(р)анцев, что в очередь выстраивались за стюардессой, чоб до клозетов дойти, а та панимашь так невозмутимо продолжает кофий разливать....так что может наши с Масяней то и правы были, что корпус малек поширше сделали... идея то может и взлезит...ну как композиты начнут выпускать в товарных объемах.
По поводу МС-21 вопросов нет. Проект я уверен будет успешный. Я видел недавно интервью директора Боинг в России. И он спокойно объяснял что ОАК сделало большой шаг вперёд с композитными технологиями. Он видит в перспективе 30 года будушее за синергией титана и композитов. Поэтому этот борт если не будет технических изъянов имеет шансы на рынок. А вот зачем дрова на стапели ставить вот это вопрос. Кто-то на ура патриотизме его опять протолкнул.
Это пусть Кожугетыч думает, у него Генштаб цельный что бы думать... хотя я вот без оных товарысчей дают наводку на схему Рэд Вингзов... али вы думаете, что Авиакапиталсервис не потянет десяток бортов, чоб в Крым и на турэтчину турыстов возить? Опять же...транспортная безопасность...
Я вот тут из отпуска возвращался Сибирью (вот люблю подлецов)...наблюдал наших засс(р)анцев, что в очередь выстраивались за стюардессой, чоб до клозетов дойти, а та панимашь так невозмутимо продолжает кофий разливать....так что может наши с Масяней то и правы были, что корпус малек поширше сделали... идея то может и взлезит...ну как композиты начнут выпускать в товарных объемах.
Так то с одной стороны соц.проект - надо же ВАСО чем-то занять, а и...чисто на всякий случай хай будет. ведь во Владик лучше лететь с одной дозаправкой, чем вообще не лететь...а то ж тут партнеров вон пол г е й р о п ы (однако и это матерное словечко оказывается!) и вся северная Америка собралось...могут Боинги то и посадить на бетон если что... Кстати. ходят гнусные слухи, что если за лужей не очнутся....то и посадят. но уже с нашей стороны... ВВП не просто так с трибуны глаголы жОг, это оказывается не для нас было... так что, и Илы могут сгодиться при определенных раскладах.
Вообще как расти при таком количестве акций? При рубле уже один трлн. Капа боинга на сейчас около 7,4 трлн руб. Но сколько там машин выпускают и у нас... может когда то и всё получится по намеченным планам, пройдёт немало времени и, при этом, нельзя косячить совсем. Удастся ли? Посмотрим. Но очень хочется увидить реальный взлёт нашего авиастроения!
Вообще как расти при таком количестве акций? При рубле уже один трлн. Капа боинга на сейчас около 7,4 трлн руб. Но сколько там машин выпускают и у нас... может когда то и всё получится по намеченным планам, пройдёт немало времени и, при этом, нельзя косячить совсем. Удастся ли? Посмотрим. Но очень хочется увидить реальный взлёт нашего авиастроения!
Тоже это смущает, против цифр не попрешь... Но Боинг вроде без военки торгуется.
Тоже это смущает, против цифр не попрешь... Но Боинг вроде без военки торгуется.
В РФ земля и заводы ОАК в чьей собственности? Какие ограничения и препятствия это накладывает? А какие возможности? А у Боинга? Какие ограничения и препятствия это накладывает? А возможности?
Этот момент местными истероидами почему-то упорно игнорируется.
Единственное что меня бесит, это множество упускаемых возможностей. А ещё дивы хочу.
Тоже это смущает, против цифр не попрешь... Но Боинг вроде без военки торгуется.
В РФ земля и заводы ОАК в чьей собственности? Какие ограничения и препятствия это накладывает? А какие возможности? А у Боинга? Какие ограничения и препятствия это накладывает? А возможности?
Этот момент местными истероидами почему-то упорно игнорируется.
Единственное что меня бесит, это множество упускаемых возможностей. А ещё дивы хочу.
Детально про собственность земли не думал, но это не самый главный показатель, пока эта земля не выставляется на продажу, в связи с оптимизацией или какими то другими обстоятельствами. Заводы у боинга явно не в аренде, земля может да выделена от государства а строения все их собственность. Это предположение...
Только есть НО , боинг имеет вес в индексе ,ОАК же третьеэшелонный шлак. Вот когда будет в индексе ММВБ или РТС ,тогда и стоит сравнивать папирусы по капе. Так что в текущей ситуации получается,что папир живет своей жизнью и не зависит от компании.
Вообще как расти при таком количестве акций? При рубле уже один трлн. Капа боинга на сейчас около 7,4 трлн руб. Но сколько там машин выпускают и у нас... может когда то и всё получится по намеченным планам, пройдёт немало времени и, при этом, нельзя косячить совсем. Удастся ли? Посмотрим. Но очень хочется увидить реальный взлёт нашего авиастроения!
Только есть НО , боинг имеет вес в индексе ,ОАК же третьеэшелонный шлак. Вот когда будет в индексе ММВБ или РТС ,тогда и стоит сравнивать папирусы по капе. Так что в текущей ситуации получается,что папир живет своей жизнью и не зависит от компании.
Вообще как расти при таком количестве акций? При рубле уже один трлн. Капа боинга на сейчас около 7,4 трлн руб. Но сколько там машин выпускают и у нас... может когда то и всё получится по намеченным планам, пройдёт немало времени и, при этом, нельзя косячить совсем. Удастся ли? Посмотрим. Но очень хочется увидить реальный взлёт нашего авиастроения!
Да. Это не сравнимо. Боинг делает 700 самолётов в год. И не важно востребованы они или нет. Может делать - это важно. При этом капа 7,4 трлн руб. А сколько у нас самолётов в год? А ведь стоит компания, при номинале конечно, около 1 трлн руб. А если военку не брать во внимание, то... Короче, даже номинал надо отбивать продукцией, причём хорошего конкурентного качества, ещё долго. Но надо! Дивы не платить! Всё в развитие! Надо в индексы переходить уже. Тогда и ....
Только есть НО , боинг имеет вес в индексе ,ОАК же третьеэшелонный шлак. Вот когда будет в индексе ММВБ или РТС ,тогда и стоит сравнивать папирусы по капе. Так что в текущей ситуации получается,что папир живет своей жизнью и не зависит от компании.
Только есть НО , боинг имеет вес в индексе ,ОАК же третьеэшелонный шлак. Вот когда будет в индексе ММВБ или РТС ,тогда и стоит сравнивать папирусы по капе. Так что в текущей ситуации получается,что папир живет своей жизнью и не зависит от компании.
Да. Это не сравнимо. Боинг делает 700 самолётов в год. И не важно востребованы они или нет. Может делать - это важно. При этом капа 7,4 трлн руб. А сколько у нас самолётов в год? А ведь стоит компания, при номинале конечно, около 1 трлн руб. А если военку не брать во внимание, то... Короче, даже номинал надо отбивать продукцией, причём хорошего конкурентного качества, ещё долго. Но надо! Дивы не платить! Всё в развитие! Надо в индексы переходить уже. Тогда и ....
Удивляет меня всегда эта фраза...если военку не брать.... Если военку в Боинге не брать, то вообще нафиг никому не нужный будет.
Да. Это не сравнимо. Боинг делает 700 самолётов в год. И не важно востребованы они или нет. Может делать - это важно. При этом капа 7,4 трлн руб. А сколько у нас самолётов в год? А ведь стоит компания, при номинале конечно, около 1 трлн руб. А если военку не брать во внимание, то... Короче, даже номинал надо отбивать продукцией, причём хорошего конкурентного качества, ещё долго. Но надо! Дивы не платить! Всё в развитие! Надо в индексы переходить уже. Тогда и ....
Удивляет меня всегда эта фраза...если военку не брать.... Если военку в Боинге не брать, то вообще нафиг никому не нужный будет.
Не соглашусь. Совершенно. БОльшая часть самолётов гражданского дивизиона именно боинг. Во всём мире. Может сейчас "европейцы" что то меняют в этом устройстве. Но факт, есть факт. Нас в мире только по военке и знают. Буду очень рад, если всё же получится занять нишу внутри страны. Уж про мир только мечты. А так то да, мне лично боинг, акции его, точно не нужны. Даже спекулятивно не хочу участвовать в этом. Грех это.
Таки да,с одной стороны. Возьмем другой пример -Теслу Сколько она там должна выпускать ,чтобы оправдать свою цену Скажите,что где ОАК и Тесла? Однако,у них есть много общего, высокотехнологический продукт, гос.поддержка ( наивно полагать,что Маск все сделал сам),субсидии на покупку продукции ( без них в Китае продажи рухнули практически до 0). Таки почему бы не сделать хайп в ОАКе подобно Тесле? Что мешает ?
Только есть НО , боинг имеет вес в индексе ,ОАК же третьеэшелонный шлак. Вот когда будет в индексе ММВБ или РТС ,тогда и стоит сравнивать папирусы по капе. Так что в текущей ситуации получается,что папир живет своей жизнью и не зависит от компании.
Да. Это не сравнимо. Боинг делает 700 самолётов в год. И не важно востребованы они или нет. Может делать - это важно. При этом капа 7,4 трлн руб. А сколько у нас самолётов в год? А ведь стоит компания, при номинале конечно, около 1 трлн руб. А если военку не брать во внимание, то... Короче, даже номинал надо отбивать продукцией, причём хорошего конкурентного качества, ещё долго. Но надо! Дивы не платить! Всё в развитие! Надо в индексы переходить уже. Тогда и ....
Таки да,с одной стороны. Возьмем другой пример -Теслу Сколько она там должна выпускать ,чтобы оправдать свою цену Скажите,что где ОАК и Тесла? Однако,у них есть много общего, высокотехнологический продукт, гос.поддержка ( наивно полагать,что Маск все сделал сам),субсидии на покупку продукции ( без них в Китае продажи рухнули практически до 0). Таки почему бы не сделать хайп в ОАКе подобно Тесле? Что мешает ?
Да. Это не сравнимо. Боинг делает 700 самолётов в год. И не важно востребованы они или нет. Может делать - это важно. При этом капа 7,4 трлн руб. А сколько у нас самолётов в год? А ведь стоит компания, при номинале конечно, около 1 трлн руб. А если военку не брать во внимание, то... Короче, даже номинал надо отбивать продукцией, причём хорошего конкурентного качества, ещё долго. Но надо! Дивы не платить! Всё в развитие! Надо в индексы переходить уже. Тогда и ....
Так денег в стране не хватает! Чего ж вложить то. И так "списали" вон скока.
Таки да,с одной стороны. Возьмем другой пример -Теслу Сколько она там должна выпускать ,чтобы оправдать свою цену Скажите,что где ОАК и Тесла? Однако,у них есть много общего, высокотехнологический продукт, гос.поддержка ( наивно полагать,что Маск все сделал сам),субсидии на покупку продукции ( без них в Китае продажи рухнули практически до 0). Таки почему бы не сделать хайп в ОАКе подобно Тесле? Что мешает ?
Да. Это не сравнимо. Боинг делает 700 самолётов в год. И не важно востребованы они или нет. Может делать - это важно. При этом капа 7,4 трлн руб. А сколько у нас самолётов в год? А ведь стоит компания, при номинале конечно, около 1 трлн руб. А если военку не брать во внимание, то... Короче, даже номинал надо отбивать продукцией, причём хорошего конкурентного качества, ещё долго. Но надо! Дивы не платить! Всё в развитие! Надо в индексы переходить уже. Тогда и ....
ЦА Теслы и ОАК разные, тесла это модная штучка которую хотят все и про которую сделан инфошум. Про продукцию ОАК такого быть не может, вы пытаетесь сравнить тёплое с мягким...
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
