А вот МС-21 другое дело, почти все наши компоненты. Моё мнение у CCJ-100 нет перспектив.
У МС наши компоненты??? Вы серьезно?
Я со времен крайнего посещения форумавиа столько клише по этой теме не читал, а это кладезь перлов! Вы извините, мнение частное - дело святое, но даже автор этого всего - Рома Гусаров уже переобулся, и давно смирился, что ССЖ в целом неплохой самолет.
Опять же...есть очень расхожие фразы, что не было бы ССЖ, не случился бы МС в том виде, в котором он есть. Не было бы Sam146 - не было бы и ПД14... Опять таки, кто считает аэродинамику на CR929 - правильно, выходцы из ГСС. Например, возможно вы не в курсе - но система управления МС21 - развитие наработок по ССЖ, до такой системы Боинг с Арбузом не дотянулись - активные сайдстики. Каким бы не был ССЖ - но это опыт, а проект Ту был может и хорош, но... не случился, хотя мог и не раз - одни строили КнАФ. другие Туполев-плаза, вот и результат.
Потому что помимо 78 штук за 8 лет их надо ещё кому-то продать. Или нам прибыль не нужна не по одному из проектов? К 27 году америка наклепает не меньше 3000 F35a. А что мы? Так и будем 70 копеек через 10 стоить?
чем же эта ноша тяжела? почти все бабло останется в стране..импорт потребительский снижается, так что накачивание экономики деньгами каждый год будет давать бОльший эффект. Классическое кейсианство, от которого еще никто не помирал
Ок, как увеличение объема производства полностью отечественного товара надорвет бюджет? Можем вспомнить про наличие финансового мультипликатора... а прибыль, дело хорошее, я только за индусский контракт. Просто и без него пережует страна сотни две-три сего дивного папелаца. А там видно будет...
Ну по мне, так делясь с Индусами возможностью участия в программе в роле поставщика и пром площадки, мы получаем большой рынок сбыта. А ведь не секрет, что чем больше серия, тем меньше себестоимость. Тем более производство основных элементов (движки и элементы рэб) мы будем сами производить.
Так готовы же были, но цыгане не были бы цыганами, если бы не начали выкобениваться. То двигатель не той системы, то заметность не та... Сами же отказались. А по поводу себестоимости. В классическом случае да, опять же для государства - безусловно. Но для нас, грешных, все обстоит несколько иначе - разработку самолета оплачивает МО РФ, соответственно вся стоимость программы....не амортизируется с точки зрения бухгалтерии А вот переоснащение производства, увы... ляжет на нас, правда безотносительно объемов производства. Возвращаясь к индусам - а товарищи очень много хотели, алгоритмы управления заполучить, и чуть ли не своих инженеров-программеров сватали...да им еще и двухместную версию надо было выдать, да и право экспорта в третьи страны выдавливали. Не, закушались они... Но тут их французы с Рафалем с небес на грешную землю вернули, отказавшись передать технологии производства процессоров...из-за чего это все и затевалось...
Можно взять как пример танк Армата. Тот же Ростех. Еще года 3-4 назад все наперебой говорили что это будущее мы всех опять порвали. Полностью наш отечественный продукт. Есть он сейчас в армии? Нет. Спрашивается почему? А потому что смысла нет для МО вбухивать огромные деньги в его закупку. Он очень дорогой. ВПК будет развиваться нормально тогда когда это будет прибыльный бизнес. Будь то собственная это разработка или кооперация. Иначе мы так и будем смотреть за вояжами в Кремль - дайте денег. СУ-57 похожая история. Имиджевая закупка думаю волевое решение президента. Дать денег чтобы проект закрутился. Если спрос будет только с МО то проект загнется и никакой прибыли снова не будет. Если рассуждать с точки зрения Ура патриота - круто нас охраняет самолет 5 поколения в количестве 80 штук. А для инвестора это очередной болт. Такой же болт как Армата. Вот об том и речь. Локхид дает в год сейчас 3 прибыли Роснефти. Нужно что-то делать с кооперацией и продажами очень пока все слабо в этом направлении.
Ок, как увеличение объема производства полностью отечественного товара надорвет бюджет? Можем вспомнить про наличие финансового мультипликатора... а прибыль, дело хорошее, я только за индусский контракт. Просто и без него пережует страна сотни две-три сего дивного папелаца. А там видно будет...
по flightradar24: количество бортов SSJ100 вчера в воздухе (33) больше суммарного количества канадско-европейских A220-300 (31) и китайских ARJ-21-700 (1). Это к слову о состоятельности проекта.
По итогам 2017 года "Сухой" был самой прибыльной компанией в составе ОАК. В 2018 году компания выполнила контрактные обязательства на сумму более 114,5 млрд рублей, получив чистую прибыль в размере 4 млрд 8 млн рублей.
Выручка "МиГа" в 2018 году составила порядка 89,5 млрд руб, чистая прибыль - 3,5 млрд руб.
по flightradar24: количество бортов SSJ100 вчера в воздухе (33) больше суммарного количества канадско-европейских A220-300 (31) и китайских ARJ-21-700 (1). Это к слову о состоятельности проекта.
Справедливости ради А220 производится несколько менше по времени, нежели ССЖ... Но условия поставки, даже контракт ГСС с АФЛ перещеголяли...просто "даром"))))
Технический облик модернизированного истребителя Су-30МКИ согласован по итогам переговоров России и Индии, сообщил гендиректор «Рособоронэкспорта» (входит в Ростех) Александр Михеев.
«Консультации по данному проекту проводятся, согласован технический облик самолета. Ожидаем обращения индийской стороны», – передает ТАСС заявление Михеева в ходе международной выставки вооружений DefExpo 2020 («ДефЭкспо-2020»).
Согласно презентации Военно-воздушных сил Индии, на их вооружении состоит более 250 единиц Су-30МКИ, что делает этот самолет основой парка истребительной авиации страны.
ОАК не примет участие в авиасалоне в Сингапуре - источники ТАСС
Переживают за здоровье)
И делать там нечего...хватит просто так кататься, нужны - заказывайте самолеты, тогда приедем. А то только деньги разбазаривают, Сингапуру наши самолеты не интересны. Пусть РОЭ там выдрючивается, комиссионные отрабатывают.
Покажите что можете двигаться в сторону увеличения прибыли а не только попила на проектировании. Сейчас на фоне огромных проблем в ТЭК бумаги можно поднять до очень высоких значений. И получить дополнительные деньги для финансирования авиастроения.
ОАК не примет участие в авиасалоне в Сингапуре - источники ТАСС
Переживают за здоровье)
И делать там нечего...хватит просто так кататься, нужны - заказывайте самолеты, тогда приедем. А то только деньги разбазаривают, Сингапуру наши самолеты не интересны. Пусть РОЭ там выдрючивается, комиссионные отрабатывают.
ОАК не примет участие в авиасалоне в Сингапуре - источники ТАСС
Переживают за здоровье)
И делать там нечего...хватит просто так кататься, нужны - заказывайте самолеты, тогда приедем. А то только деньги разбазаривают, Сингапуру наши самолеты не интересны. Пусть РОЭ там выдрючивается, комиссионные отрабатывают.
Там дело не в экономии (эти расходы мелочь). Они не знают что говорить партнерам про объединение с Ростехом. Понятно всем что ОАК уже не самостоятельная единица, именно поэтому там и нечего делать. Они бояться чтоб не получилось как с Орешкиным. На Давосский форум уезжал Министром экон. развития, а там был объявлен Экономистом )))
http://www.interfax-russia.ru/Crimea/news.asp?i... Новость не о чем важно что написано в конце статьи. Red Wings выполняет рейсы на среднемагистральных A320/321. Принадлежит лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (входит в ПАО "ОАК" "Ростеха").
Опечатка в редакции видимо. Откуда они могут знать что входит в Ростех если даже инвесторы еще ничего не знают))). Агенство e-disclosure тоже Интерфакс.
http://www.interfax-russia.ru/Crimea/news.asp?i... Новость не о чем важно что написано в конце статьи. Red Wings выполняет рейсы на среднемагистральных A320/321. Принадлежит лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (входит в ПАО "ОАК" "Ростеха").
Опечатка в редакции видимо. Откуда они могут знать что входит в Ростех если даже инвесторы еще ничего не знают))). Агенство e-disclosure тоже Интерфакс.
тоже мне тайна мадридского двора...это главный памятник позорища Туполева
Bloomberg: в программном обеспечении Boeing 737 MAX обнаружили новый дефект Речь идет о неполадках в системе стабилизации https://tass.ru/ekonomika/7704699
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
