Даааа...Масштаб, конечно, не наш... Вот подкину вам литературки:
...Национальная финансовая прокуратура Франции полагает, что Airbus давал взятки при выходе на новые рынки в 16 странах, в том числе в Японии, России и Китае, чтобы увеличить свою прибыль на 1,05 млрд евро. Таким образом авиапроизводитель выплатит 2,1 млрд евро властям Франции, 983 млн евро – Великобритании и 530 млн евро – США.
По словам источника Reuters, знакомого с подробностями разбирательства, компания использовала схему с посредниками в течение примерно десяти лет. Все решения по этим вопросам принимали сотрудники ныне расформированного подразделения Airbus, где числилось 250 человек, а суммы платежей исчислялись сотнями миллионов евро в год. А Bloomberg, со ссылкой на американских следователей, сообщает, что в коррупционных схемах участвовали сотрудники отдела маркетинга и стратегии, где работали 150 человек. Европейский концерн также обязался в полной мере сотрудничать со следствием во всех трех странах и сообщать о любых дальнейших правонарушениях. В случае если Airbus не будет соблюдать эти условия, судебное разбирательство возобновится. Соглашение будет действовать до 31 января 2023 года.
Такая сделка позволила Airbus избежать уголовного преследования, которое могло привести к запрету на публичные контракты в Соединенных Штатах и Европейском Союзе. Однако, несмотря на то, что вроде бы справедливость восторжествовала, вряд ли это можно назвать справедливостью. Взятки давались и получена Airbus прибыль в Японии, России и Китае, а $4 млрд уйдут в бюджеты Франции, Великобритании и США. Получается, как будто власти США и ЕС не против незаконных заработков Airbus в третьих странах, если с ними готовы делиться…
Не, вот радуют меня последние откровения от "грандов"...
Один похерил доверие к системе сертификации самолетов, а над качеством проектирования открыто стебался весь персонал. Второй просто заваливал взятками руководство авиакомпаний. Не, а нам тут ...ут в уши про налеты, качество ПО...ага, угу, конечно...
А потом, просто наклонили доступом к своим рынкам других производителей и скупили за бесценок новые разработки. Кто не в теме Аэрбас - канадский Бомбардье, а Боинг - бразильский Эмбраер (вместе с транпортником легким). От этого рыночного благолепия наворачиваются слёзы...у японцев, им то теперь со своим чудо-самолетом теперь вообще на рынок штатов не прорваться.
Вах...как там оно было ... "прэлестно, просто прэлестно"! Пора вшам на Кейнсианство переходить...а то не втренде будут со своим свободным рынком, дасс... Прав был мой препод по метрологии и системам измерения (да, у нас на экономе в техвузе и такое читали... с фразой, вам в жизни может все пригодиться...пригодилось) - система сертификации основной инструмент конкуренции в современных квазирыночных условиях... Умный мужик был!
Не правда, что стебялся весь персонал - стебалась вся планета.
А про метрологию и стандартизацию - это оплот коррупции в сфере приборостроения и смежных, ибо под эталоны деньги выделяют но закупают только на бумаге.
В питерском ЦНИИ Метрологии ещё сравнительно недавно директоров институтов в наручниках из кабинета выводили чуть ли не ежегодно.
Там вроде даже схема была: придумал единицу измерения, придумал для неё средства измерения, эталоны первого, второго порядков и зашибись ты доктор наук, а то что придуманная единица измерения нефизична, да н**ер никому не упёрлась - всем чхать
Не правда, что стебялся весь персонал - стебалась вся планета.
А про метрологию и стандартизацию - это оплот коррупции в сфере приборостроения и смежных, ибо под эталоны деньги выделяют но закупают только на бумаге.
В питерском ЦНИИ Метрологии ещё сравнительно недавно директоров институтов в наручниках из кабинета выводили чуть ли не ежегодно.
Там вроде даже схема была: придумал единицу измерения, придумал для неё средства измерения, эталоны первого, второго порядков и зашибись ты доктор наук, а то что придуманная единица измерения нефизична, да н**ер никому не упёрлась - всем чхать
Все относительно в этом мире. Я думаю если бы ОАК имел лоббистов в разных странах и за откаты продавал кучу самолетов вы бы не так сильно переживали. Правда? Другое дело что у нас нет ни лоббистов ни самолетов гражданских на продажу. В какой сейчас стране мира вы продадите продукцию такого масштаба без заноса портфеля кому надо? Индусам продали французы Рафали. Все охали как дорого. Ну так видимо такая маржа была сверху. А мы пока нового ничего им продать не смогли. Пощипали бюджеты 3 стран курицу которая несет золотые яйца и только. Наши чиновники просто переобулись с чемоданов на гос бюджет. Раньше борта наши не брали потому что Боинг был "выгоднее". А сейчас не выпускают потому что много денег надо на их производство. ОЧЕНЬ много надо денег! А иначе если в серию запустим то как же в карман тогда будем с бюджета класть? Это тогда акционерам нужно будет часть денег отдавать.
Даааа...Масштаб, конечно, не наш... Вот подкину вам литературки:
...Национальная финансовая прокуратура Франции полагает, что Airbus давал взятки при выходе на новые рынки в 16 странах, в том числе в Японии, России и Китае, чтобы увеличить свою прибыль на 1,05 млрд евро. Таким образом авиапроизводитель выплатит 2,1 млрд евро властям Франции, 983 млн евро – Великобритании и 530 млн евро – США.
По словам источника Reuters, знакомого с подробностями разбирательства, компания использовала схему с посредниками в течение примерно десяти лет. Все решения по этим вопросам принимали сотрудники ныне расформированного подразделения Airbus, где числилось 250 человек, а суммы платежей исчислялись сотнями миллионов евро в год. А Bloomberg, со ссылкой на американских следователей, сообщает, что в коррупционных схемах участвовали сотрудники отдела маркетинга и стратегии, где работали 150 человек. Европейский концерн также обязался в полной мере сотрудничать со следствием во всех трех странах и сообщать о любых дальнейших правонарушениях. В случае если Airbus не будет соблюдать эти условия, судебное разбирательство возобновится. Соглашение будет действовать до 31 января 2023 года.
Такая сделка позволила Airbus избежать уголовного преследования, которое могло привести к запрету на публичные контракты в Соединенных Штатах и Европейском Союзе. Однако, несмотря на то, что вроде бы справедливость восторжествовала, вряд ли это можно назвать справедливостью. Взятки давались и получена Airbus прибыль в Японии, России и Китае, а $4 млрд уйдут в бюджеты Франции, Великобритании и США. Получается, как будто власти США и ЕС не против незаконных заработков Airbus в третьих странах, если с ними готовы делиться…
А сейчас не выпускают потому что много денег надо на их производство. ОЧЕНЬ много надо денег! А иначе если в серию запустим то как же в карман тогда будем с бюджета класть? Это тогда акционерам нужно будет часть денег отдавать.
Так что "рожи то у нас у всех хороши")
Вот против этих вот альтернативно одаренных идёт сейчас великий и кровавый крестовый поход. Так что за грядущие дивиденды лично я спокоен.
Все относительно в этом мире. Я думаю если бы ОАК имел лоббистов в разных странах и за откаты продавал кучу самолетов вы бы не так сильно переживали. Правда? Другое дело что у нас нет ни лоббистов ни самолетов гражданских на продажу. В какой сейчас стране мира вы продадите продукцию такого масштаба без заноса портфеля кому надо? Индусам продали французы Рафали. Все охали как дорого. Ну так видимо такая маржа была сверху. А мы пока нового ничего им продать не смогли. Пощипали бюджеты 3 стран курицу которая несет золотые яйца и только. Наши чиновники просто переобулись с чемоданов на гос бюджет. Раньше борта наши не брали потому что Боинг был "выгоднее". А сейчас не выпускают потому что много денег надо на их производство. ОЧЕНЬ много надо денег! А иначе если в серию запустим то как же в карман тогда будем с бюджета класть? Это тогда акционерам нужно будет часть денег отдавать.
Даааа...Масштаб, конечно, не наш... Вот подкину вам литературки:
...Национальная финансовая прокуратура Франции полагает, что Airbus давал взятки при выходе на новые рынки в 16 странах, в том числе в Японии, России и Китае, чтобы увеличить свою прибыль на 1,05 млрд евро. Таким образом авиапроизводитель выплатит 2,1 млрд евро властям Франции, 983 млн евро – Великобритании и 530 млн евро – США.
По словам источника Reuters, знакомого с подробностями разбирательства, компания использовала схему с посредниками в течение примерно десяти лет. Все решения по этим вопросам принимали сотрудники ныне расформированного подразделения Airbus, где числилось 250 человек, а суммы платежей исчислялись сотнями миллионов евро в год. А Bloomberg, со ссылкой на американских следователей, сообщает, что в коррупционных схемах участвовали сотрудники отдела маркетинга и стратегии, где работали 150 человек. Европейский концерн также обязался в полной мере сотрудничать со следствием во всех трех странах и сообщать о любых дальнейших правонарушениях. В случае если Airbus не будет соблюдать эти условия, судебное разбирательство возобновится. Соглашение будет действовать до 31 января 2023 года.
Такая сделка позволила Airbus избежать уголовного преследования, которое могло привести к запрету на публичные контракты в Соединенных Штатах и Европейском Союзе. Однако, несмотря на то, что вроде бы справедливость восторжествовала, вряд ли это можно назвать справедливостью. Взятки давались и получена Airbus прибыль в Японии, России и Китае, а $4 млрд уйдут в бюджеты Франции, Великобритании и США. Получается, как будто власти США и ЕС не против незаконных заработков Airbus в третьих странах, если с ними готовы делиться…
А в это время в АФЛ... шли бобики и арбузы....бАржами... не, ну кристально честные люди, и тем и другим подмахивали...конкуренция, рынок!
А что, конкурс откатов - это по нашему! Аукцион невиданной жадности!
Куда мир катится, Гусаров скатился до правды...
Марк, вы опять путаете кинетическую и потенциальную энергию. Если б ОАК поставлял на тех же условиях, то ему бы уже сотню санкций объявили. Так что нам не светит, а вот полные циклы сертфикации очень даже. Отимеют вдоль и поперек... зато самолеты летать надежно будут...хоть и дороже станут, и на рынок выйдут на пару лет позже... А лоббистов хватает и у наших, сам ВВП порой выступает...правда все больше перед родным МО)))) Но вон Мантурова отрядил по шейхам ездить...
Что поставлять очень даже есть, и вопрос не только гражданки. Да хотя б тот же ССЖ...или Ту204/214... но... когда Арбузы с такими условиями, то даже любой иранец будет дураком, если откажется...и хрен с ним, что страна потом на санкции попадет. Это я к примеру....
Я вообще не понимаю какая необходимость вечно кому-то там что-то на западе доказывать и мерятся приборами. Продать самолеты в Мексику с сервисным центром в Комсомольске-на-Амуре). Докажите своим авиакомпаниям сначала что можем лучше. Экономику на уровне. Техническое обслуживание. Будем надеяться что создание новых авиакомпаний на наших самолетах это именно тот самый путь.
И вообще вводите на ветке импортозамещение). Нечего тут всяким Боингам и Аирбасам делать))) Где там наши Крылья России которые с грифом Совершенно Секретно?
Все относительно в этом мире. Я думаю если бы ОАК имел лоббистов в разных странах и за откаты продавал кучу самолетов вы бы не так сильно переживали. Правда? Другое дело что у нас нет ни лоббистов ни самолетов гражданских на продажу. В какой сейчас стране мира вы продадите продукцию такого масштаба без заноса портфеля кому надо? Индусам продали французы Рафали. Все охали как дорого. Ну так видимо такая маржа была сверху. А мы пока нового ничего им продать не смогли. Пощипали бюджеты 3 стран курицу которая несет золотые яйца и только. Наши чиновники просто переобулись с чемоданов на гос бюджет. Раньше борта наши не брали потому что Боинг был "выгоднее". А сейчас не выпускают потому что много денег надо на их производство. ОЧЕНЬ много надо денег! А иначе если в серию запустим то как же в карман тогда будем с бюджета класть? Это тогда акционерам нужно будет часть денег отдавать.
Так что "рожи то у нас у всех хороши")
Марк, вы опять путаете кинетическую и потенциальную энергию. Если б ОАК поставлял на тех же условиях, то ему бы уже сотню санкций объявили. Так что нам не светит, а вот полные циклы сертфикации очень даже. Отимеют вдоль и поперек... зато самолеты летать надежно будут...хоть и дороже станут, и на рынок выйдут на пару лет позже... А лоббистов хватает и у наших, сам ВВП порой выступает...правда все больше перед родным МО)))) Но вон Мантурова отрядил по шейхам ездить...
Что поставлять очень даже есть, и вопрос не только гражданки. Да хотя б тот же ССЖ...или Ту204/214... но... когда Арбузы с такими условиями, то даже любой иранец будет дураком, если откажется...и хрен с ним, что страна потом на санкции попадет. Это я к примеру....
Я вообще не понимаю какая необходимость вечно кому-то там что-то на западе доказывать и мерятся приборами. Продать самолеты в Мексику с сервисным центром в Комсомольске-на-Амуре). Докажите своим авиакомпаниям сначала что можем лучше. Экономику на уровне. Техническое обслуживание. Будем надеяться что создание новых авиакомпаний на наших самолетах это именно тот самый путь.
И вообще вводите на ветке импортозамещение). Нечего тут всяким Боингам и Аирбасам делать))) Где там наши Крылья России которые с грифом Совершенно Секретно?
Марк, вы опять путаете кинетическую и потенциальную энергию. Если б ОАК поставлял на тех же условиях, то ему бы уже сотню санкций объявили. Так что нам не светит, а вот полные циклы сертфикации очень даже. Отимеют вдоль и поперек... зато самолеты летать надежно будут...хоть и дороже станут, и на рынок выйдут на пару лет позже... А лоббистов хватает и у наших, сам ВВП порой выступает...правда все больше перед родным МО)))) Но вон Мантурова отрядил по шейхам ездить...
Что поставлять очень даже есть, и вопрос не только гражданки. Да хотя б тот же ССЖ...или Ту204/214... но... когда Арбузы с такими условиями, то даже любой иранец будет дураком, если откажется...и хрен с ним, что страна потом на санкции попадет. Это я к примеру....
Ой...ну вот, как окунули личиком наших западных грандов, так сразу за импортозамещение. А то все, ЛТХ, ППО... Нет, уж мы на примере будем показывать, что мы - лучше. Ну хотя бы двигатели по 9ть раз за год не меняем на новый, а "оперативно" ..но таки доработали случившуюся неисправность. За крыльями... это нынче в Легкую атлетику надо идти узнавать...
Активы авиакомпании «Аврора» будут рассмотрены правительством при создании нового авиаперевозчика на Дальнем Востоке. Об этом сообщил вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. https://konkurent.ru/article/26253
Если ОАК произведет 800+ гражданских бортов за календарный год то можно и его окунуть личиком на пару миллиардов долларов. Акционеры не будут сильно переживать.
Я вообще не понимаю какая необходимость вечно кому-то там что-то на западе доказывать и мерятся приборами. Продать самолеты в Мексику с сервисным центром в Комсомольске-на-Амуре). Докажите своим авиакомпаниям сначала что можем лучше. Экономику на уровне. Техническое обслуживание. Будем надеяться что создание новых авиакомпаний на наших самолетах это именно тот самый путь.
И вообще вводите на ветке импортозамещение). Нечего тут всяким Боингам и Аирбасам делать))) Где там наши Крылья России которые с грифом Совершенно Секретно?
Ой...ну вот, как окунули личиком наших западных грандов, так сразу за импортозамещение. А то все, ЛТХ, ППО... Нет, уж мы на примере будем показывать, что мы - лучше. Ну хотя бы двигатели по 9ть раз за год не меняем на новый, а "оперативно" ..но таки доработали случившуюся неисправность. За крыльями... это нынче в Легкую атлетику надо идти узнавать...
Если ОАК произведет 800+ гражданских бортов за календарный год то можно и его окунуть личиком на пару миллиардов долларов. Акционеры не будут сильно переживать.
Активы авиакомпании «Аврора» будут рассмотрены правительством при создании нового авиаперевозчика на Дальнем Востоке. Об этом сообщил вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. https://konkurent.ru/article/26253
Это очень интересно, учитывая на чем они сейчас летают... все рассово-правильные: https://www.flyaurora.ru/information/about/fleet/ - вот посмотрите на Аэрбас, там могут стоять ниши от Иркута...а вот посмотрите Бомбардье...это очень отечественный самолет - ведь в Бразилии так много диких обезьян, своими повадками напоминающих наших чиновников - "хвать, и дёру".
Так что, да, отличный номинант на а/к оснащенную исключительно отечественными самолетами
Изменения в Решение о выпуске (дополнительном выпуске) ценных бумаг: Текст изменяемой редакции документа (с указанием разделов, пунктов, абзацев): абзац 2 пункта 8.2 раздела 8 «Условия и порядок размещения ценных бумаг выпуска (дополнительного выпуска)»: «Порядок определения даты окончания размещения ценных бумаг: 20 января 2020 года либо дата размещения последней ценной бумаги настоящего дополнительного выпуска, в зависимости от того, какая из двух дат наступит раньше». Текст новой редакции изменяемого документа (с указанием разделов, пунктов, абзацев): абзац 2 пункта 8.2 раздела 8 «Условия и порядок размещения ценных бумаг выпуска (дополнительного выпуска)»: «Порядок определения даты окончания размещения ценных бумаг: 15 июня 2020 года либо дата размещения последней ценной бумаги настоящего дополнительного выпуска, в зависимости от того, какая из двух дат наступит раньше».
Изменения в Решение о выпуске (дополнительном выпуске) ценных бумаг: Текст изменяемой редакции документа (с указанием разделов, пунктов, абзацев): абзац 2 пункта 8.2 раздела 8 «Условия и порядок размещения ценных бумаг выпуска (дополнительного выпуска)»: «Порядок определения даты окончания размещения ценных бумаг: 20 января 2020 года либо дата размещения последней ценной бумаги настоящего дополнительного выпуска, в зависимости от того, какая из двух дат наступит раньше». Текст новой редакции изменяемого документа (с указанием разделов, пунктов, абзацев): абзац 2 пункта 8.2 раздела 8 «Условия и порядок размещения ценных бумаг выпуска (дополнительного выпуска)»: «Порядок определения даты окончания размещения ценных бумаг: 15 июня 2020 года либо дата размещения последней ценной бумаги настоящего дополнительного выпуска, в зависимости от того, какая из двух дат наступит раньше».
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
