еще раз удачи вам и помните что вам сказал мастер рынка сатирикон увидя свои цены или профит сливайте немедленно там заноза.всем здоровья антишарика не слушайте пишите правду а в мире дела плохие мы летом или осенью уйдем в ПУЧИНУ ребята -100 процентов нас ждет кризис мощнее 2008 он уже начался на отскоке продавайте берегите кэш и здоровье.
27 мая 2010 г., Aviation Explorer – ОАО «Корпорация «Иркут» наращивает возможности Инженерного центра имени А.С. Яковлева, который сформирован и приступил к работе в конце 2009 г. Решение о создании Центра принято в связи с увеличением объема работ по программе МС-21, а также с необходимостью иметь в Корпорации замкнутый цикл по проектированию и производству авиационной техники. AEX.ru
Центр сформирован на базе ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», которое имеет большой опыт разработки авиационной техники различного назначения, в том числе пассажирских, боевых, учебно-боевых и учебных самолетов, а также беспилотных летательных аппаратов. В апреле – мае 2010 г. Корпорация «Иркут» успешно завершила работы по формированию нормативной базы, необходимой для деятельности Инженерного центра.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) выдал ОАО «Корпорация «Иркут» Сертификат разработчика авиационной техники. Этим документом Корпорации «Иркут» предоставлено право разрабатывать гражданскую авиационную технику транспортной и акробатической категории, в том числе воздушные суда массой свыше 7 т и числом двигателей два и более. Новый документ расширяет область действия сертификата Р-67 от 2004 г., который предоставил Корпорации право разрабатывать легкие воздушные суда.
МАК также выдал ОАО «Корпорация «Иркут» Свидетельство об одобрении производства гражданской авиационной техники, которое подтверждает, продляет срок и расширяет сферу действия аналогичного документа, полученного Корпорацией в 2007 г. Кроме того, МАК принял решение о передаче Сертификатов типа самолетов Як-42 и Як-54 от ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» в ОАО «Корпорация «Иркут».
Ранее Корпорацией получены и продолжают действовать сертификаты на разработку, производство и ремонт вооружения и военной техники, а также авиационной техники, в том числе двойного назначения. Таким образом, Инженерный центр имени А.С. Яковлева имеет необходимые сертификационные документы для разработки авиационной техники всех категорий, включая пассажирские и транспортные самолеты любой размерности.
В состав Центра входят конструкторское бюро, летно-исследовательский и доводочный комплекс, дирекция интегрированной логистической поддержки и другие подразделения. Центр возглавляет директор – вице-президент Корпорации по разработке авиационной техники Константин Федорович Попович.
В настоящее время основные усилия Центра сосредоточены на разработке семейства пассажирских самолетов МС-21. По мере формирования на базе ОАО «Корпорация «Иркут» новой бизнес-единицы в сферу ответственности Инженерного центра войдут проекты, которые в настоящее время ведут ОАО «Ил», ОАО «ОАК-ТС» и другие предприятия отрасли.
Как отмечает Президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко, «по уровню технической оснащенности, квалификации персонала и опыту работы Инженерный центр им. А.С. Яковлева является одним из самых передовых конструкторских бюро авиационной промышленности России».
27 мая 2010 г., Aviation Explorer – Казахстан и Россия создают совместное предприятие по ремонту двигателей боевых самолетов - Су-24, Су-27 и МиГ-29, сообщает АРМС-ТАСС.
Как рассказал заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Константин Бирюлин: "Мы подписываем меморандум с западноказахстанской машиностроительной компанией о совместном производстве ремонта двигателей и для газоперекачек, а также для самолетов Су-24, Су-27 и МиГ-29 в Уральске".
27 мая 2010 г., Aviation Explorer – Двигатель SaM146, предназначенный для установки на самолеты Sukhoi Superjet 100, прошел сегодня прошел последний тест для сертификации в Европейском агентстве по авиационной безопасности (ЕАSA). AEX.ru
Последним в серии тестов двигателя было на заброс птицы среднего размера. Теперь, после успешного прохождения испытания, SaM146, разработанный компанией PowerJet (совместное предприятие Snecma (SAFRAN Group) и НПО Сатурн), может получить Европейский сертификат.
Итоги испытания комментирует заместитель генерального конструктора – главный конструктор проекта SaM146 НПО «Сатурн» Георгий Конюхов: «При испытании на заброс стайной птицы сомнения в механической стойкости двигателя были минимальны, так как она была подтверждена многочисленными успешно проведенными ранее экспериментами - на обрыв лопатки, на заброс плит льда и града и другого рода воздействий. При забросе стайной птицы было необходимо подтвердить сохранение работоспособности и управляемости двигателя при встрече самолета со стаей птиц. Испытание имитирует подобного рода происшествие, при этом двигатель не должен потерять возможность работать на режимах - вплоть до взлетного. Провал тяги после попадания птиц может быть не более 25%, что и было продемонстрировано. По факту двигатель потерял всего лишь 2 процента тяги, сохранил свою работоспособность и управляемость. Двигатель абсолютно адекватно сбрасывал режим и в темпе приемистости набирал режим до взлетного. При проведении эксперимента были выдержаны все необходимые условия заброса птицы (масса птицы, радиус и скорость попадания)».
Управляющий директор НПО «Сатурн» - заместитель генерального директора «УК «ОДК» Илья Федоров назвал это событие «без сомнения, историческим, и для Российской Федерации и для Франции». «По моему мнению, SaM146 - это один из самых надежных и безопасных двигателей современности. Более того, он чрезвычайно экономичен».
В PowerJet надеются, что после получения сертификата EASA в ближайшее время, двигатель получит одобрение авиарегистра МАКа.
По сообщению компании, на протяжении всей тестовой программы производительность SaM146 полностью соответствовала всем ожиданиям. На сегодняшний день программа SaM146 перевалила рубеж 7000 часов испытаний, в том числе 3500 часов в полете. «Мы очень гордимся производительностью этого двигателя»,- заявил председатель и главный исполнительный директор PowerJet Жан-Поль Эбанга.
ребята здесь честный разговор скажите кто в своем у меня пойдет на какое ипо народ государство только обманывало сейчасв европе сильнейший кризис неизвестно все чем кончиться пишите честно какие номиналы у них еще несколько допок от 17 до 20 миллиардов люди ликвидные фишки покупают на 15 минут увидя профит скидывают вы мечтаете время суровое сохраните деньги мой совет если он на раздачу пойдет вверх свои цены увидите слейте к черту потом посмотрите.
ребята здесь честный разговор скажите кто в своем у меня пойдет на какое ипо народ государство только обманывало сейчасв европе сильнейший кризис неизвестно все чем кончиться пишите честно какие номиналы у них еще несколько допок от 17 до 20 миллиардов люди ликвидные фишки покупают на 15 минут увидя профит скидывают вы мечтаете время суровое сохраните деньги мой совет если он на раздачу пойдет вверх свои цены увидите слейте к черту потом посмотрите.-да я давно слился еще по 0535 средняя 360.000 бумаг передал в надежные руки пусть помучееться
Да как нет то?Буитне сомневаюсь.Если честно,я затарил до конца года,так что меня мало что волнует.А новый кризис к концу года.....тут завтра не знаешь что будет.Даже если бакс с евро панет,бабло нужно будет куда то вкладывать,вот и есть такие страны как наша--сырьевые,по моему мы только выиграем.Нефть могут не опустить.Короче посмотрим,я рискну.
МОСКВА, 27 мая - РИА Новости. Двигатель SaM146 для самолета Sukhoi SuperJet 100 прошел все испытания, необходимые для получения сертификата в Европейском агентстве по авиационной безопасности (ЕАSA), сообщается в пресс-релизе разработчика двигателя, компании PowerJet (совместное предприятие Snecma и НПО "Сатурн").
В ближайшие недели PowerJet планирует пройти аттестицию двигателя в EASA, после чего он должен получить одобрение в Авиационном регистре Межгосударственного авиационного комитета (МАК) России. Тесты двигателя проводились 7 тысяч часов, в том числе 3,5 тысячи часов в полете.
"Мы очень гордимся результатами SaM146. Они отражают проверенные опытом технологии Snecma и НПО "Сатурн" и их способность создавать ультрасовременные и высококачественные авиационные двигатели", - приводятся в пресс-релизе слова главы PowerJet Жана-Поля Эбанги (Jean-Paul Ebanga).
а вдруг он вообще не начнётся? Вы про рост тут давно кричите и где он? -антишарик мы договорились говорить правду поскольку меня раскрыли как Сатирикона я прекратил валять дурочку и написал все что думаю про бумагу главное я написал бумагу убивают допками которые каждый месяц предприятия элита собраны и их кто то банкротами сделал далее самолеты продают где эти деньги дербанят откаты далее кризис не какой дурак больной даже даже шизофреник обьем в такой неликвид не сунет он на сбере играет и то на коротке и последнее все знают чем игры с государством заканчивались
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
