На российских заводах проведут тотальный переучет станков. Пишется новая стратегия развития 3D-технологий Минпромторг актуализирует стратегию развития 3D-технологий и станкостроения в России после санкций. Будет также проведена инвентаризация оборудования на отечественных предприятиях и оценена возможность их дальнейшего использования. https://www.cnews.ru/news/top/2024-11-20_vlasti...
«Задачу построить самолет внутри одной страны за последние десятилетия не ставил себе никто». Глава «АэроКомпозита» сообщил, что в России нет сплавов алюминия и стали нужного качества для самолетов А вот с композиционными материалами для авиалайнеров проблем нет https://www.ixbt.com/news/2024/11/20/zadachu-po...
22 ноября 2024 года19:50 Москва, Кремль Совещание с руководством Минобороны, представителями ВПК и разработчиками ракетных систем Президент провёл совещание с руководством Министерства обороны, представителями ВПК и разработчиками ракетных систем. http://www.kremlin.ru/events/president/news/75623
Пишите заголовок, а то спам Хотя по адресу видно, что там лапша про окупаемость 😆😆 Окупаемость. Получили на десятки миллиардов субсидий за 10 лет и про окупаемость. Это только прямые субсидии
Ну ок, с учётом ёмкости нашего рынка... 130 лет? 😆
Авиакомпания сообщила, почему Superjet в Турции загорелся Авиакомпания «Азимут» назвала причину грубой посадки и пожара Superjet в Турции Во время посадки Superjet, который загорелся в аэропорту Анталии, произошел «сдвиг ветра», сообщили в авиакомпании «Азимут». В результате самолет совершил грубую посадку. В регионе объявляли предупреждение из-за шторма https://www.rbc.ru/society/24/11/2024/674393519...
Интересно-то как получается. Бортов прилетающих в Анталию много, а "сдвиг ветра " и пожар двигателя только у одного.
Пишите заголовок, а то спам Хотя по адресу видно, что там лапша про окупаемость 😆😆 Окупаемость. Получили на десятки миллиардов субсидий за 10 лет и про окупаемость. Это только прямые субсидии
Ну ок, с учётом ёмкости нашего рынка... 130 лет? 😆
Без заголовка у Вас спам, коротит, сразу паника )? Ну это Ваши проблемы, не ?)! Не Дзень в адресе ! Логичее будьте
С учетом особой важности реализации приоритетных гражданских программ ОАК, а также необходимости в беспрецедентно сжатые сроки реализовать задачи импортозамещения, сертификации и запуска серийного производства отечественных гражданских лайнеров принято решение передать управление гражданскими программами непосредственно на уровень корпоративного центра ОАК.
Функции управления деятельностью ПАО «Яковлев» будет выполнять непосредственно генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, который будет совмещать посты руководителя ОАК и компании «Яковлев».
В свою очередь, полномочия единоличного исполнительного органа АО «Туполев» ранее были переданы в ОАК. Управление деятельностью компании будет выполнять заместитель генерального директора ОАК по ГОЗ и управлению программами оперативно-тактической авиации Александр Бобрышев, который также займет пост управляющего директора компании «Туполев». Ранее с 2009 по 2013 год он уже возглавлял «Туполев». Помимо прочего, это позволит усилить контроль со стороны головной компании за реализацией программ стратегической авиации.
Генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский и управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев покидают свои посты.
Передача управления на уровень головной компании ОАК позволит сконцентрировать все ресурсы корпорации на выполнении конкретных задач по своевременной сертификации и запуску серийного производства линейки отечественных гражданских лайнеров.
Авиакомпания сообщила, почему Superjet в Турции загорелся Авиакомпания «Азимут» назвала причину грубой посадки и пожара Superjet в Турции Во время посадки Superjet, который загорелся в аэропорту Анталии, произошел «сдвиг ветра», сообщили в авиакомпании «Азимут». В результате самолет совершил грубую посадку. В регионе объявляли предупреждение из-за шторма https://www.rbc.ru/society/24/11/2024/674393519...
Интересно-то как получается. Бортов прилетающих в Анталию много, а "сдвиг ветра " и пожар двигателя только у одного.
порыв ветра - такой термин ранее использовался и современным экспертам было бы понятней
Авиакомпания сообщила, почему Superjet в Турции загорелся Авиакомпания «Азимут» назвала причину грубой посадки и пожара Superjet в Турции Во время посадки Superjet, который загорелся в аэропорту Анталии, произошел «сдвиг ветра», сообщили в авиакомпании «Азимут». В результате самолет совершил грубую посадку. В регионе объявляли предупреждение из-за шторма https://www.rbc.ru/society/24/11/2024/674393519...
Интересно-то как получается. Бортов прилетающих в Анталию много, а "сдвиг ветра " и пожар двигателя только у одного.
Лапша на ушах наше всё. При сдвиге ветра любой самолёт должОн уйти на второй круг... вопрос - почему не ушёл. А дальше смотрим какой был метеоминимум у самолёта, лётчика, и по факту. И был ли.. сдвиг.
Авиакомпания сообщила, почему Superjet в Турции загорелся Авиакомпания «Азимут» назвала причину грубой посадки и пожара Superjet в Турции Во время посадки Superjet, который загорелся в аэропорту Анталии, произошел «сдвиг ветра», сообщили в авиакомпании «Азимут». В результате самолет совершил грубую посадку. В регионе объявляли предупреждение из-за шторма https://www.rbc.ru/society/24/11/2024/674393519...
Интересно-то как получается. Бортов прилетающих в Анталию много, а "сдвиг ветра " и пожар двигателя только у одного.
порыв ветра - такой термин ранее использовался и современным экспертам было бы понятней
Порыв ветра это одно, сдвиг ветра это другое. И да, он может возникнуть спонтанно и локально, но о наличии условий к нему экипажи предупреждают. Остальное в предыдущем посте. И, например, АФЛовские борта оснащаются радаром, который определяет оные сдвиги, ибо опасны. На счёт Азимутовских не в курсе.
порыв ветра - такой термин ранее использовался и современным экспертам было бы понятней
Порыв ветра это одно, сдвиг ветра это другое. И да, он может возникнуть спонтанно и локально, но о наличии условий к нему экипажи предупреждают. Остальное в предыдущем посте. И, например, АФЛовские борта оснащаются радаром, который определяет оные сдвиги, ибо опасны. На счёт Азимутовских не в курсе.
Лапша на ушах наше всё. При сдвиге ветра любой самолёт должОн уйти на второй круг... вопрос - почему не ушёл. А дальше смотрим какой был метеоминимум у самолёта, лётчика, и по факту. И был ли.. сдвиг.
Может,и уходил на 2-ой, но пока не пишут про это. При всем ухудшении погоды аэропорт,однако, не закрыли.
Выходит, рук-во аэропорта не считало погодную обстановку чрезвычайно сложной для самолетов.
Экспорт штука соблазнительная, но топтаться по тем же граблям, что и с ССЖ... сомнительное удовольствие.
В1х, тут надо определиться, что есть окупаемость и для кого. Для ОАК? Для... государства? И от этого надо считать. Ибо для ОАК это по сути себестоимость производства, т.к. разработка финансировалась почти полностью Минпромторгом. Для государства... а для него эта окупаемость по сути уже достигнута, т.к. деньги ушли на отечественных подрядчиков, которые за пару-тройку бюджетных циклов вернут все в бюджет в форме налогов. Есть ещё затраты на создание производственной линии, тут уже все менее однозначно и вот её нужно "отбивать", но вопрос за сколько лет...и только ли этим проектом.
И можем ли мы без буржуев окупить... например для SSJ окупаемость определялась в начале десятых где-то в районе 280 бортов, потом с учётом трат на доработки, валютные риски по кредитам цифра сдвинулась ЕМНИП к 600-700 штукам. Что, исключительно для нашего рынка в текущем формате много...но можно посмотреть сколько было в Союзе 134х, сделать поправку на отделившихся... ну а для МС21...потенциальный парк 1000+. И этого достаточно что бы отбить стоимость рыночного проекта. Но у нас же Минпромторг....
И да... тут стоит вопрос, а можем ли столько произвести для своих потребностей... под заданный уровень маржинальности. Цену то можно и поднять в случае чего, но было бы на что. Вот сейчас речь идёт о производственных мощностях в 30-40 бортов в год, планируют... до 70. Берём максимум - 70. Для замещения текущего парка Б737/А320 с учётом выхода на максимум... лет 15 надо. Столько обычно борт и летает... долетывает конечно больше, но это иная история.
Ну да... только об экспорте и приходится думать, свои буратины хай пёхом ходят.
Порыв ветра это одно, сдвиг ветра это другое. И да, он может возникнуть спонтанно и локально, но о наличии условий к нему экипажи предупреждают. Остальное в предыдущем посте. И, например, АФЛовские борта оснащаются радаром, который определяет оные сдвиги, ибо опасны. На счёт Азимутовских не в курсе.
Лапша на ушах наше всё. При сдвиге ветра любой самолёт должОн уйти на второй круг... вопрос - почему не ушёл. А дальше смотрим какой был метеоминимум у самолёта, лётчика, и по факту. И был ли.. сдвиг.
Может,и уходил на 2-ой, но пока не пишут про это. При всем ухудшении погоды аэропорт,однако, не закрыли.
Выходит, рук-во аэропорта не считало погодную обстановку чрезвычайно сложной для самолетов.
Это которые SSJ-100.
У разных самолётов метеоминимум разный. Как и у каждого экипажа. Так что одни могут взлетать/садиться, другие пойдут на запасной. В любом случае интересующиеся вопросом будут ждать предвариловки от МАКа. Главное живы все, остальное бухтеж.
МОСКВА, 25 ноя — ПРАЙМ. Российский истребитель пятого поколения Су-57 пользуется большим спросом за границей. Сейчас в мире производится лишь три истребителя пятого поколения, и Су-57 предлагает реализовать передовые возможности воздушной войны, пишет американское издание Military Watch Magazine. Как отмечается, Су-57 успешно прошел боевые испытания на украинском театре военных действий. Он выполнял широкий спектр задач, включая подавление ПВО и точные удары. К приобретению Су-57 проявляет интерес, в частности, Алжир, намереваясь заменить модернизированные МиГ-25. Он стремится к независимости от западного вмешательства. В Алжире Су-57М может конкурировать с китайским J-35 в 2030-х годах. Индия долгое время была ведущим заказчиком Су-57, приобретая российские истребители. Она проявляет интерес к лицензионному производству или готовым закупкам Су-57.Вьетнам также планирует заменить устаревшие истребители Су-22 и Су-27 на Су-57. Новый российский самолет, как отмечается, обладает выдающейся дальностью полета и может патрулировать спорные воды. Ранее Индонезия подписала контракт на 11 истребителей Су-35С, но приостановила его из-за политических обстоятельств. Она стремится сохранить нейтралитет и может предпочесть Су-57 устаревшим Су-35. КНДР проявляет интерес к российским истребителям, но не может их приобретать из-за эмбарго ООН. Однако, по мнению автора, Москва может использовать лазейки в эмбарго для экспорта Су-57 в КНДР. Пхеньян обеспокоен развертыванием F-35 в Южной Корее и Японии, и Су-57 может стать эффективным средством противодействия. В зависимости от размера доходов от экспорта оружия в Россию закупки могут оказаться весьма значительными, отмечается в публикации.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
