под 1 руб надо заглянуть, пошмотреть как обстановка
Не верю, что ниже 1.1 КУКЛяра позволит загнать папирку. Всем, привет, коллеги.
Высокая долговая нагрузка, допки, пока ещё убытки в отчётах. С чего бы не быть ниже 1 рубля? Без допки ещё оправдана цена выше, а так. Жёстко конечно закупившихся выше 1р30 копеек наказали. На долго они зависли с лосями.
Не верю, что ниже 1.1 КУКЛяра позволит загнать папирку. Всем, привет, коллеги.
Высокая долговая нагрузка, допки, пока ещё убытки в отчётах. С чего бы не быть ниже 1 рубля? Без допки ещё оправдана цена выше, а так. Жёстко конечно закупившихся выше 1р30 копеек наказали. На долго они зависли с лосями.
Закупился выше 2.20 рублей больше полгода назад на 100к. Сейчас почти минус 50% по акции. Жду самого дна, т.е. ниже 1 рубля, вот тогда можно набивать полную корзинку. Сидеть в ней долго, как минимум год. Так что кто в долгосрок, тому фиолетово. Прыгнула до 3 руб, прыгнет и выше. Тень от зелёной свечи на месячном графике прям смотрит на всех 🤭
Не верю, что ниже 1.1 КУКЛяра позволит загнать папирку. Всем, привет, коллеги.
Высокая долговая нагрузка, допки, пока ещё убытки в отчётах. С чего бы не быть ниже 1 рубля? Без допки ещё оправдана цена выше, а так. Жёстко конечно закупившихся выше 1р30 копеек наказали. На долго они зависли с лосями.
Да мы просто дорого купили, теперь хотим, чтобы выросла, чтоб продать
Купил немножко, кукл ты хоть усрись вниз давить, не продам!
он и не давит , он это говно с хаев разадает.. допку то он себе за копейки нальет) спрос всю дорогу в пять раз выше.. для идиотов видимо.. здесь дернут в августе на очередном бла бла и показухе ...
Купил немножко, кукл ты хоть усрись вниз давить, не продам!
он и не давит , он это говно с хаев разадает.. допку то он себе за копейки нальет) спрос всю дорогу в пять раз выше.. для идиотов видимо.. здесь дернут в августе на очередном бла бла и показухе ...
так много и не тарят бумагу, брокер ВТБ эту бумагу в шорт дает, брокер сбер -не дает, на моем счете. Вот и давят вниз ВТБ шники
РФ готова участвовать в создании китайского широкофюзеляжного самолета в статусе исполнителя заказов - Мантуров
Пекин. 16 мая. ИНТЕРФАКС - РФ готова участвовать в проекте создания китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ранее был известен как российско-китайский, или CR929) "на основе договора исполнителей", заявил первый вице-премьер Денис Мантуров. "Мы пересмотрели формат (участия в проекте - ИФ), соответствующие изменения в межгосударственных документах должны быть внесены с точки зрения изменения подходов. То есть по аналогии с вертолетом - заказчик-исполнитель. Те компетенции, которые необходимы с российской стороны, мы готовы участвовать с этими компетенциями в этом проекте на основе договора исполнителей", - сказал Мантуров журналистам в Пекине, где в четверг проходили российско-китайские переговоры. На вопрос, будет ли российская сторона поставлять двигатель для этого самолета, Мантуров сказал: "Там разные компоненты, в том числе силовая установка тоже рассматривается". Создание российско-китайского пассажирского самолета обсуждалось еще в "нулевых", в 2014 году РФ и Китай подписали соглашение о кооперации. Разработкой лайнера занялись ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в "Ростех") и китайский авиахолдинг COMAC. В 2017 году в Шанхае была создана China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC), которая стала оператором проекта. До пандемии COVID-19 организовать первый испытательный полет CR929 планировалось в 2023 году, а начать коммерческие поставки - после 2025 года. В июле 2020 года руководство ОАК объявило о сдвиге поставок на 2028-2029 гг. На тот момент проект проходил этап Gate-3 - сбора и анализа предложений поставщиков систем и агрегатов для определения конечной конфигурации самолета. В августе 2022 года гендиректор ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что работа над CR929 продолжается, но с учетом последствий пандемии и введения против РФ санкций из-за ситуации в Украине проект будет актуализирован. Мантуров, возглавлявший Минпромторг, уточнял, что РФ, возможно, сменит статус участия в проекте, вместо партнера став поставщиком агрегатов и компонентов. Созданное под проект совместное с китайцами предприятие сохранится, но заниматься непосредственно разработкой самолета, оно не будет, также говорил Слюсарь: "СП мы оставляем, чтобы оно работало как некий офис внутри Китая, который помогал бы нашим предприятиям, которые как поставщики будут работать с китайскими "финалистами". Начиная от организации, заканчивая преодолением культурных и языковых барьеров".
ТЯЖЕЛЫЙ ВЕРТОЛЕТ
Работа по созданию российско-китайского тяжелого гражданского вертолета, по словам Мантурова, также продолжается. "Стадия продвинутая с точки зрения всех графиков и этапов. Все соблюдается, все идет по графику - сказал он журналистам. - Подписан был контракт только полтора года назад. До этого были подходы, планирования, эскизы. Сейчас уже идет этап исполнения контракта". Межправсоглашение по созданию тяжелого вертолета было заключено в 2016 году, в 2021 был подписан контракт. Сообщалось, что максимальная взлетная масса машины должна составить 38,2 т, дальность полета - 630 км, скорость - 300 км/ч. Серийное производство вертолета, согласно договоренностям, будет организовано в Китае, партнером с китайской стороны называлась компания Avicopter. Россия же в рамках проекта будет поставлять часть необходимых агрегатов, говорил экс-гендиректор "Вертолетов России" (сейчас возглавляет ПАО "Яковлев") Андрей Богинский на встрече с президентом Владимиром Путиным в 2021 году. "Это будет трансмиссия, рулевой винт и противообледенительная система, плюс накачка ресурса для этого вертолета", - перечислял он, добавляя, что проект "достаточно большой, примерно на 13 лет".
ПОСТАВКА КИТАЙСКИХ САМОЛЕТОВ
Вопрос поставок в РФ самолетов китайского производства не обсуждался, заявил Мантуров. "Каких самолетов? Такой вопрос не обсуждался. Предложения тоже мы не получили на сей счет", - сказал он в четверг. В Китае серийно производится самолет регионального класса ARJ21. Он рассчитан на перевозку от 70 до 115 пассажиров и способен летать на расстояние до 3,7 тыс. км. В коммерческой эксплуатации лайнер находится с 2017 года. В мае прошлого года на китайский рынок вышел еще один продукт COMAC - узкофюзеляжный среднемагистральный C919. Он может совершать рейсы на расстояние до 5630 км и перевозить до 168 пассажиров. Санкции, введенные западными странами после начала военной операции на Украине, предусматривают запрет на поставки в РФ гражданских самолетов и запчастей, а также их техобслуживание и страхование. "Ростех" анонсировал выход на рынок самолетов российского производства - МС-21, импортозамещенного Superjet 100, Ту-214 - однако сроки их создания были сдвинуты на 2025-2026 гг.
Давят ВТБшники... А по чем они крыть будут интересно??? Где они потом возьмут акции!?
Аналитики ВТБ писали, что в связи с проводимой допэмиссией акций компании, её цена должна "нормализоваться" до справедливых значений, после неоправданного спекулятивного роста в сентябре 2023 года. Даже шорты под это дело выбили и торги вечерние открыли... Так что ждём нормализации цен.)
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
