Рано или поздно полетим! Ни на Иле так на SJ ,МС или ТУ! Сейчас пассажиры закупаются дешевыми (пока что) билетами которые имеют свойство заканчиваться и становиться дороже🙂
Всех желающих накормили по самые коренные зубы Даже кому-то лишнее было 🤣 Надо 2.2119 - сижу тут на этом заборе уже с месяц
Радуйтесь,что успели приобрести свою долю в нашей Российской Уникальной Компании! Своё возьмете не переживайте!Единственное о чем возможно придется сожалеть-что не взяли больше! П.С.-не является рекомендацией к покупке.
Всех желающих накормили по самые коренные зубы Даже кому-то лишнее было 🤣 Надо 2.2119 - сижу тут на этом заборе уже с месяц
Радуйтесь,что успели приобрести свою долю в нашей Российской Уникальной компании! Своё возьмете не переживайте!Единственное о чем возможно придется сожалеть-что не взяли больше! П.С.-не является рекомендацией к покупке.
Да, компания с Огромным потенциалом, писал как-то что вижу цену на акцию в районе 5 рублей до конца года. Взял на пробу месяц назад на 100к, средняя 2.2119 руб, при цене в 3 рубля прибыль будет 37к , дальше - больше. Возможно, через неделю увижу
Шаг к независимости в небе — первый Ил-96-400М поднялся в воздух
Импортозамещение — то, о чём гораздо проще говорить, чем воплощать это на практике. В России не производятся очень много критически значимых видов продукции. Либо производятся в единичных экземплярах. Однако нам никуда не деться от воссоздания всех промышленных цепочек, утраченных после распада СССР, и создания с нуля тех, которых никогда не было. По дороге придётся набивать шишки, наверняка будет много срывов, но мы обязаны получить всю линейку собственных самолётов. Причём, учитывая размеры и сложность географии России, мы должны добиться именно что производства всей серии, потому что нам нужны не только грузовые летающие слоники, но и малая авиация, «воздушные такси», которые будут связывать между собой регионы и далеко отстоящие города внутри них.
Так что испытательный старт Ил-96-400М — это важнейшая веха. Без своего производства гражданской авиации мы просто окажемся зависимы от других держав в важнейшей области.
Это всё — работа на перспективу, и горизонт планирования тут — десятилетия. Собственно, великие индустриальные державы остаются таковыми в немалой степени потому, что они никогда не спускали на курьерских свой промышленный потенциал и создавали традиции вдолгую. Каждый рубль, вложенный в НИОКР, заводское оборудование и кадры — это инвестиция в будущее, которая даёт эффект накопления. Так что то, что этот самолёт полетел, — это уже достижение. Осталось, правда, самое трудное — запуск в серию. Но тут у нас дороги назад просто нет. https://t.me/swodki/317601
Вот что в ОАК стало хорошо- так это игра в PR. Ещё бы производство заработало...а то пашет два завода....
Вчера по Бизнес-FM обсуждали перспективы по Ил-96. Для Замещения аналогичных зарубежных самолётов надо 200 машин. Сейчас же хорошо, если наладят выпуск 4 штуки в год!!! 4, а надо 200! В мечтах - 20 штук в год, но ...
По инерции смотрю за бумагой. Кукляра в своем репертуаре
Это обычная практика. Налипло много народа, надо скинуть балласт. Везти на 3 рубля толпу нет смысла, поэтому сейчас скинет, а после обеда даст ракету, в нашем случае, ИЛ-96-400 😁
Где все кто кричал, что вот, вот после завтра бумага по пять будет? Исчезли, попрятались... Наверное, будем тихонько сползать в сторону рубля...
Она могла быть послезавтра спокойно стоить 5 рублей, если мамба сняла бы ограничения. 100% роста для этой акции это как два пальца об гранит
Какая разница +40% или +25%? Просто не пришло время для роста на планки. Но оно не за горами. Ну, а пока коррекция после вчерашнего роста. Кто ж Вам виноват, что вчера не слились хотя бы частично? Терпение, и всё будет, как Вы запланировали. Всем привет, коллеги.
Алексей Рогозин: - Экспертам, которые называют высокий расход топлива критической проблемой Ил-96, хочется задать два вопроса: 🔹 Какую альтернативу Ил-96-400М они предлагают в качестве российского широкофюзеляжного самолёта? 🔹 Что лучше для государства, вкладываться в российское авиастроение (даже если субсидируя часть стоимости лётного часа) или, как раньше, пытаться дотировать западных производителей? - Желаю ильюшинцам успешных испытаний Ил-96-400М! Уверен, у этого сильно недооценённого проекта большое будущее.
Алексей Рогозин: - Экспертам, которые называют высокий расход топлива критической проблемой Ил-96, хочется задать два вопроса: 🔹 Какую альтернативу Ил-96-400М они предлагают в качестве российского широкофюзеляжного самолёта? 🔹 Что лучше для государства, вкладываться в российское авиастроение (даже если субсидируя часть стоимости лётного часа) или, как раньше, пытаться дотировать западных производителей? - Желаю ильюшинцам успешных испытаний Ил-96-400М! Уверен, у этого сильно недооценённого проекта большое будущее.
Правильные вопросы однако... но.будет "как и раньше", эти ..ляди продажные, несите идейных!
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
