Сегодня утром у Всех клиентов Открытия брокера списали бумаги Авиастроительной компании. Может кто то пояснить, что происходит???
Реквизиция!
Впрочем да... давно пора, чаво уж мы там... мы ж не не резиденты какие-то,... пора давно отобрать с концами. Впрочем я подобрал малость... можно падать)
Впрочем да... давно пора, чаво уж мы там... мы ж не не резиденты какие-то,... пора давно отобрать с концами. Впрочем я подобрал малость... можно падать)
Да ждём уже сколько, это развитие. Вернее оно есть, как бы. Тока результатов не видно пока. А тем временем Китай свой самолётик сертифицировал уже.
Впрочем да... давно пора, чаво уж мы там... мы ж не не резиденты какие-то,... пора давно отобрать с концами. Впрочем я подобрал малость... можно падать)
Да ждём уже сколько, это развитие. Вернее оно есть, как бы. Тока результатов не видно пока. А тем временем Китай свой самолётик сертифицировал уже.
Вай...ну только не надо за Китай в таких восторженных интонациях))) Если уж на то пошло... мы же за объективность, да?
Так вот: 1) МС21 сертифицирован еще в прошлом году 2) У Китая в планах поставка на следующий год...аж 2х бортов... насколько я помню как-то столько же мы должны поставить под сертификацию с ПД14.
Что не отменяет их системность в достижении целей. Чего не заметно в действиях наших...чинуш.
Уважаемые, может есть ещё какая инфа по добыче (возвращению) излишне уплаченного налога?
Нет и быть не может, законодательно только один путь - декларация- возврат. ...есть инфа о последствиях ох... какой качественной работы РТ-Регистратора, но... надняться на качественные изменения в следующий заход я бы не стал... На частников РТ положил болт и работает только с "крупняком"..
Может, РТ-Регистратор и впрямь редиска, не знаю, но тут дело не в нём. Возврат по декларации осуществляет налоговая (то бишь гос-во), а доки на цены купли надо собирать там, где куплял - у брокеров или по другим договорам. От РТ надо взять доки на цену выкупа, и всё. Теперь об отношении к возврату налогов. У меня в декларации за 2017 был убыток большой. В 2019 подал декларацию с бОльшей прибылью, с целью уменьшить её приложил справку... налоги сняли в полном объёме, ничего не вернули и не зачли, и справка куда-то делась... Зато теперь знаю, что возврат прошлых убытков возможен в течение 10 лет.
Нет и быть не может, законодательно только один путь - декларация- возврат. ...есть инфа о последствиях ох... какой качественной работы РТ-Регистратора, но... надняться на качественные изменения в следующий заход я бы не стал... На частников РТ положил болт и работает только с "крупняком"..
Может, РТ-Регистратор и впрямь редиска, не знаю, но тут дело не в нём. Возврат по декларации осуществляет налоговая (то бишь гос-во), а доки на цены купли надо собирать там, где куплял - у брокеров или по другим договорам. От РТ надо взять доки на цену выкупа, и всё. Теперь об отношении к возврату налогов. У меня в декларации за 2017 был убыток большой. В 2019 подал декларацию с бОльшей прибылью, с целью уменьшить её приложил справку... налоги сняли в полном объёме, ничего не вернули и не зачли, и справка куда-то делась... Зато теперь знаю, что возврат прошлых убытков возможен в течение 10 лет.
Дело именно в нём... ему была поручена работа с документами акционеров. Он положил болт, те кто с их представителями общался...в теме
урнал «Эксперт» «Ростех»: никаких иномарок! 5 октября 2022 от Журнал «Эксперт»
«Иностранные самолеты исчезнут из парка». Такое заявление сделали представители «Ростеха», отвечая на запрос агентства Reuters. И уточнили: к 2030 году. Тысяча новых российских, полностью (или почти полностью) импортозамещенных магистральных самолетов, которые Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) обещает произвести в 2023–2030 годах, полностью вытеснят на российских магистральных авиалиниях «боинги» и «аэробусы». Сложности с обслуживанием «иномарок» еще только начинаются, и авиапромышленность исходит из жесткого санкционного сценария, максимально, насколько это возможно, ускорив процесс доводки, сертификации и серийного выпуска отечественных самолетов. В сообщении «Ростеха» также говорится: «Наша следующая цель — в кратчайшие сроки завершить импортозамещение тех импортных деталей, которые были доставлены из-за рубежа, для перспективных авиационных проектов — SSJ-New и МС-21-310. Мы считаем, что этот процесс необратим и самолеты Boeing и Airbus никогда не будут доставлены в Россию». Пока все идет согласно плану, намеченному в ОАК. Испытания упомянутых машин продолжаются, новые двигатели (ПД-8 и ПД-14) готовятся к серийному производству, сроки передачи первых машин заказчику, 2023 и 2024 годы соответственно, вправо пока не переносятся. Как и намеченные объемы производства: 20 «Сухих» и 72 МС-21 в год. Наметились и подвижки в сторону «перезагрузки» совместного российско-китайского широкофюзеляжного CR929 c моторами ПД-35. Но это более отдаленная перспектива, пока же в строй встанут проверенные временем Ил-96 (а на средних дистанциях Ту-214). И если планы «Ростеха» станут делами авиапрома, то действительно, зачем нам «иномарки»? «Аэрофлоту» особенно, как имеющему статус национального авиаперевозчика, да и другие авиакомпании, пока не спешащие, в отличие от флагмана, подписывать документы на поставку отечественных лайнеров, вынуждены будут отказаться от закупок из-за рубежа по многим причинам, от политических до инфраструктурных. Благо подготовка полноценного послепродажного обслуживания как новых двигателей, так и самих лайнеров, едва ли не впервые в отечественной практике идет одновременно с процессом создания техники.
В ICAO сообщили, что России нет ни в одной группе совета организации В него вошли 36 государств Ранее агентство Reuters сообщило, что Россия не была переизбрана в руководящий совет ICAO. По его данным, Россия при голосовании не получила достаточное количество голосов для того, чтобы остаться в составе совета. Как уточнили в Росавиации, Россия получила 80 голосов, необходимое количество - 86. https://tass.ru/ekonomika/15960175
"Известия": Россия вывела из реестра Бермуд 87 импортных самолетов По данным издания, это вдвое больше, чем было выведено в марте https://tass.ru/ekonomika/15958097
В ICAO сообщили, что России нет ни в одной группе совета организации В него вошли 36 государств Ранее агентство Reuters сообщило, что Россия не была переизбрана в руководящий совет ICAO. По его данным, Россия при голосовании не получила достаточное количество голосов для того, чтобы остаться в составе совета. Как уточнили в Росавиации, Россия получила 80 голосов, необходимое количество - 86. https://tass.ru/ekonomika/15960175
"Известия": Россия вывела из реестра Бермуд 87 импортных самолетов По данным издания, это вдвое больше, чем было выведено в марте https://tass.ru/ekonomika/15958097
Если бы не летал, то сказал бы - ну и фиг с ними со всеми. Но... все же, дай нашим держимордам волю.... так без памперсов в самолет не войдешь. На днях летел нацпером (в кой то веке, и опять мимо SSJ)... такого бардака давно не было.
урнал «Эксперт» «Ростех»: никаких иномарок! 5 октября 2022 от Журнал «Эксперт»
«Иностранные самолеты исчезнут из парка». Такое заявление сделали представители «Ростеха», отвечая на запрос агентства Reuters. И уточнили: к 2030 году. Тысяча новых российских, полностью (или почти полностью) импортозамещенных магистральных самолетов, которые Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) обещает произвести в 2023–2030 годах, полностью вытеснят на российских магистральных авиалиниях «боинги» и «аэробусы». Сложности с обслуживанием «иномарок» еще только начинаются, и авиапромышленность исходит из жесткого санкционного сценария, максимально, насколько это возможно, ускорив процесс доводки, сертификации и серийного выпуска отечественных самолетов. В сообщении «Ростеха» также говорится: «Наша следующая цель — в кратчайшие сроки завершить импортозамещение тех импортных деталей, которые были доставлены из-за рубежа, для перспективных авиационных проектов — SSJ-New и МС-21-310. Мы считаем, что этот процесс необратим и самолеты Boeing и Airbus никогда не будут доставлены в Россию». Пока все идет согласно плану, намеченному в ОАК. Испытания упомянутых машин продолжаются, новые двигатели (ПД-8 и ПД-14) готовятся к серийному производству, сроки передачи первых машин заказчику, 2023 и 2024 годы соответственно, вправо пока не переносятся. Как и намеченные объемы производства: 20 «Сухих» и 72 МС-21 в год. Наметились и подвижки в сторону «перезагрузки» совместного российско-китайского широкофюзеляжного CR929 c моторами ПД-35. Но это более отдаленная перспектива, пока же в строй встанут проверенные временем Ил-96 (а на средних дистанциях Ту-214). И если планы «Ростеха» станут делами авиапрома, то действительно, зачем нам «иномарки»? «Аэрофлоту» особенно, как имеющему статус национального авиаперевозчика, да и другие авиакомпании, пока не спешащие, в отличие от флагмана, подписывать документы на поставку отечественных лайнеров, вынуждены будут отказаться от закупок из-за рубежа по многим причинам, от политических до инфраструктурных. Благо подготовка полноценного послепродажного обслуживания как новых двигателей, так и самих лайнеров, едва ли не впервые в отечественной практике идет одновременно с процессом создания техники.
Итог: летать будут сильно реже и это будет дороже - кому от этого польза? да, вот сидят дармоеды в этом Ростехе, десятилетиями пилят наши налоги и вот такие заявления.
Аэрофлот и так сосал бюджетные деньги при доступе к иностранным самолётам и лизингам, а теперь. как он потянет это бремя?
безответственность гос.капитализма (по сути социализма), получите-распишитесь
Короче, если кто-то думает, что это позитивная новость для акционеров ОАК - ниразу. Нет конкуренции - нет качества. Отсекают нас от рынков, отсекают и себя от иностранных рынков.
урнал «Эксперт» «Ростех»: никаких иномарок! 5 октября 2022 от Журнал «Эксперт»
«Иностранные самолеты исчезнут из парка». Такое заявление сделали представители «Ростеха», отвечая на запрос агентства Reuters. И уточнили: к 2030 году. Тысяча новых российских, полностью (или почти полностью) импортозамещенных магистральных самолетов, которые Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) обещает произвести в 2023–2030 годах, полностью вытеснят на российских магистральных авиалиниях «боинги» и «аэробусы». Сложности с обслуживанием «иномарок» еще только начинаются, и авиапромышленность исходит из жесткого санкционного сценария, максимально, насколько это возможно, ускорив процесс доводки, сертификации и серийного выпуска отечественных самолетов. В сообщении «Ростеха» также говорится: «Наша следующая цель — в кратчайшие сроки завершить импортозамещение тех импортных деталей, которые были доставлены из-за рубежа, для перспективных авиационных проектов — SSJ-New и МС-21-310. Мы считаем, что этот процесс необратим и самолеты Boeing и Airbus никогда не будут доставлены в Россию». Пока все идет согласно плану, намеченному в ОАК. Испытания упомянутых машин продолжаются, новые двигатели (ПД-8 и ПД-14) готовятся к серийному производству, сроки передачи первых машин заказчику, 2023 и 2024 годы соответственно, вправо пока не переносятся. Как и намеченные объемы производства: 20 «Сухих» и 72 МС-21 в год. Наметились и подвижки в сторону «перезагрузки» совместного российско-китайского широкофюзеляжного CR929 c моторами ПД-35. Но это более отдаленная перспектива, пока же в строй встанут проверенные временем Ил-96 (а на средних дистанциях Ту-214). И если планы «Ростеха» станут делами авиапрома, то действительно, зачем нам «иномарки»? «Аэрофлоту» особенно, как имеющему статус национального авиаперевозчика, да и другие авиакомпании, пока не спешащие, в отличие от флагмана, подписывать документы на поставку отечественных лайнеров, вынуждены будут отказаться от закупок из-за рубежа по многим причинам, от политических до инфраструктурных. Благо подготовка полноценного послепродажного обслуживания как новых двигателей, так и самих лайнеров, едва ли не впервые в отечественной практике идет одновременно с процессом создания техники.
Итог: летать будут сильно реже и это будет дороже - кому от этого польза? да, вот сидят дармоеды в этом Ростехе, десятилетиями пилят наши налоги и вот такие заявления.
Аэрофлот и так сосал бюджетные деньги при доступе к иностранным самолётам и лизингам, а теперь. как он потянет это бремя?
безответственность гос.капитализма (по сути социализма), получите-распишитесь
Кац предлагает сдаться?!
П.С. а приравнять госкапитализм к социализму.... это сильно! ну хотя бы потому, что первый не преследует цели социального равенства и справедливого распределения социальных благ. Но то такие мелочи, захотел - ляпнул, все пали ниц пред Луноликим.
Денюшку им платят как раз за то, что они втянули в дискуссию юзверя. И инструктируют четко, что перевод общения в эмоциональную дискуссионную плоскость наиболее конструктивен в плане привлечения внимания стороннего наблюдателя. Вызвать на дискуссию, использовали вас в качестве проводника собственных инфопосылов и инфовирусов. Короче, чем больше вы им что-то доказываете, чем дольше присутствуете в теме в качестве дописанта или ньюсмейкера - тем больше они получают зарплату
ЗЫ. Доминошник то всё. "Доигрался хер на скрипке")
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
