ВЕДОМОСТИ: Больше года назад президент России Владимир Путин дал поручение, в соответствии с которым парк создаваемой на базе "Авроры" единой Дальневосточной авиакомпании (ДАК) должен быть доукомплектован российскими самолетами. Однако из концепции развития компании до 2025 года, с которой ознакомилась газета, следует, что в 2021-2022 годах она получит два турбовинтовых самолета DHC-6 Twin Otter (19 мест) и семь более вместительных Bombardier DHC-8 (50 пассажиров) и DHC-8-Q400 (на 70-78 мест). А основные поставки новых российских местных и региональных самолетов начнутся только с 2023 года. Всего в 2021-2025 годах ДАК будет закуплено 68 самолетов, из них 45 российских. В концепции также указано, что "в случае неготовности отечественной авиатехники в запланированном объеме" будут поставляться иностранные аналоги. Источник "Ведомостей", близкий к "Ростеху", а также собеседник, знакомый с обсуждением проекта ДАК, утверждают, что и Superjet 100 компания может не получить: программа их поставок на ближайшие годы расписана для авиакомпаний "Россия", Red Wings и "Азимут". ("Дальневосточная авиакомпания получит старые канадские самолеты")
Предлагаю начать нцатый разговор из цикла "продолжение роста в ближайшие дни не предвидится")))
Самое время...тем более завтра пятница, можно будет за кружкой пива с квашеной капустой и парой-тройкой колбасок неспешно кивая головой гордо произносить фразу ..."ну очевидно же было...(дополнить по месту)"
П.С. ну раз никто не хочет... то предлагаю сегодня доползти куданибудь на 65, а завтра в Великую Пятницу жахнуть сразу на номинал планками? М?
Предлагаю начать нцатый разговор из цикла "продолжение роста в ближайшие дни не предвидится")))
Самое время...тем более завтра пятница, можно будет за кружкой пива с квашеной капустой и парой-тройкой колбасок неспешно кивая головой гордо произносить фразу ..."ну очевидно же было...(дополнить по месту)"
Денек сегодня действительно добрый!А нам и не нужен рост в ближайшие дни-пускай болтается на 0.58-0.59 утрамбовывает уровень.А там будет видно.Рост еще весь думается нас ждет впереди.А кто слился и хочет перезайти подешевле(вы уж не обессудьте по братски)-прийдется подождет лет цать.Как мы ждали и верили 5 лет.Капустой и клбасками уже сыты по горло-хочется икры черной с семгой на углях!Каждый сам кнопки нажимает на компе!У каждого свои интересы здесь!Кому то рост-а кому то а кому то коррекция нужна.Но здесь все решает Хозяин!
Предлагаю начать нцатый разговор из цикла "продолжение роста в ближайшие дни не предвидится")))
Самое время...тем более завтра пятница, можно будет за кружкой пива с квашеной капустой и парой-тройкой колбасок неспешно кивая головой гордо произносить фразу ..."ну очевидно же было...(дополнить по месту)"
П.С. ну раз никто не хочет... то предлагаю сегодня доползти куданибудь на 65, а завтра в Великую Пятницу жахнуть сразу на номинал планками? М?
А что поменялось то? С 40 коп цели прежние - локально 0,65 первая, а там на любителя дальше (от 90 коп и до бесконечности) ! По желанию можно дополнить фразой "очевидно же" или "ИМХО"
Вот как видят результаты реформ люди которые в теме. Пока только размышления на тему.
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация", включающая внутри себя:
Управленческий Корпоративный центр ОАК в целом. Подразделения, ответственные за управление программами, развитие, продвижение и продажи, безопасность и другие функции в отношении "Сухого", МиГ, "Туполева", "Ильюшина" и "Иркута". Присоединенный Дивизион оперативно-тактической авиации: ОКБ Сухого и ОКБ МиГ (названное Л.Шепелевой ОКБ Микояна). Заводы "Сухого" и МиГ в Новосибирске, Комсомольске-на-Амуре, Нижнем Новгороде, Луховицах.
ПАО "Туполев" - Дивизион стратегической авиации (на слайдах пресс-службы ОАК не упоминается и, возможно, также будет присоединен к ОАК):
ОКБ Туполева Завод в Казани
ПАО "Ил" - Дивизион транспортной авиации:
ОКБ Ильюшина, ОКБ Мясищева, ОКБ Бериева. Заводы в Воронеже, Таганроге и Ульяновске.
ПАО "Иркут" - Дивизион гражданской авиации:
Инженерный центр "Иркут". Инженерный центр "Региональные самолеты" (бывший ГСС). Завод в Иркутске.
Таким образом, скорее всего, останутся три юридических лица: ПАО "ОАК", ПАО "Ил" и ПАО "Иркут" - и многочисленные их подразделения в виде ОКБ и заводов. Каким образом это повлияет на эффективность производства самолетов пока не сообщается.
Предлагаю начать нцатый разговор из цикла "продолжение роста в ближайшие дни не предвидится")))
Самое время...тем более завтра пятница, можно будет за кружкой пива с квашеной капустой и парой-тройкой колбасок неспешно кивая головой гордо произносить фразу ..."ну очевидно же было...(дополнить по месту)"
Денек сегодня действительно добрый!А нам и не нужен рост в ближайшие дни-пускай болтается на 0.58-0.59 утрамбовывает уровень.А там будет видно.Рост еще весь думается нас ждет впереди.А кто слился и хочет перезайти подешевле(вы уж не обезсутьте по братски)-прийдется подождет лет цать.Как мы ждали и верили 5 лет.Каждый сам кнопки нажимает на компе!У каждого свои интересы здесь!Кому то рост-а кому то а кому то коррекция нужна.Но здесь все решает Хозяин!
Денек сегодня действительно добрый!А нам и не нужен рост в ближайшие дни-пускай болтается на 0.58-0.59 утрамбовывает уровень.А там будет видно.Рост еще весь думается нас ждет впереди.А кто слился и хочет перезайти подешевле(вы уж не обезсутьте по братски)-прийдется подождет лет цать.Как мы ждали и верили 5 лет.Каждый сам кнопки нажимает на компе!У каждого свои интересы здесь!Кому то рост-а кому то а кому то коррекция нужна.Но здесь все решает Хозяин!
Вот как видят результаты реформ люди которые в теме. Пока только размышления на тему.
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация", включающая внутри себя:
Управленческий Корпоративный центр ОАК в целом. Подразделения, ответственные за управление программами, развитие, продвижение и продажи, безопасность и другие функции в отношении "Сухого", МиГ, "Туполева", "Ильюшина" и "Иркута". Присоединенный Дивизион оперативно-тактической авиации: ОКБ Сухого и ОКБ МиГ (названное Л.Шепелевой ОКБ Микояна). Заводы "Сухого" и МиГ в Новосибирске, Комсомольске-на-Амуре, Нижнем Новгороде, Луховицах.
ПАО "Туполев" - Дивизион стратегической авиации (на слайдах пресс-службы ОАК не упоминается и, возможно, также будет присоединен к ОАК):
ОКБ Туполева Завод в Казани
ПАО "Ил" - Дивизион транспортной авиации:
ОКБ Ильюшина, ОКБ Мясищева, ОКБ Бериева. Заводы в Воронеже, Таганроге и Ульяновске.
ПАО "Иркут" - Дивизион гражданской авиации:
Инженерный центр "Иркут". Инженерный центр "Региональные самолеты" (бывший ГСС). Завод в Иркутске.
Таким образом, скорее всего, останутся три юридических лица: ПАО "ОАК", ПАО "Ил" и ПАО "Иркут" - и многочисленные их подразделения в виде ОКБ и заводов. Каким образом это повлияет на эффективность производства самолетов пока не сообщается.
Да на производство это и не должно повлиять, людям в цехах фиолетово, как там на верху рассядутся, и если пары-тройки директоров не будет, то бумаги будут быстрее проходить.
Схема похожа, но... давайте дождемся Решения... ибо это не первая и ... не последняя скорее всего
Устал быть оптимистом еще в 16-17м году...Зловеще как-то на текущем политическом фоне-то)))
В том году в марте у меня такая же история была с мостотрестом.Все валилось а Мостик рос-Ротенберг обьявил про выкуп.Ну и все срослось там-а кеш я закинул в Оак.Жду урожай!
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
