Яковлев, б. Иркут (IRKT)

Вове бы пора уже отдачи в виде бабла с них трясти...столько бабок влупили...а отдачи не видать

Какая отдача..
Это бездонная бочка...
Сколько не дай, все мало будет.
Не удивлюсь, если ещё продадут в частные руки за дарма...

Может пора хотя бы к 40р вернутся

Да какой купит этот гемор,они же сука нефть не качают,золото не роют...если только что бы снова развалить...да уж капа конторы выпускающая лучшие самолеты в мире в самой жопе...хоть кто нибудь Вове сказал что его актив оценивают по цене сельского туалета..

К 140 наверное будет лучше,но не в этом году..

Каждый год продлевают размещение.
Вот и в этом году акции не поступят на брокерский счет.

05:16 16.07.2025
"В рамках развертывания серийного производства уже собраны 14 планеров МС-21, еще девять самолетов находятся на более ранних этапах строительства", - рассказали в "Ростехе".

https://ria.ru/20250716/samolety-2029365096.html

Два новых Boeing 737 MAX отправили на разборку спустя несколько месяцев полетов
— из-за дефектов было дешевле продать самолеты на запчасти, чем эксплуатировать
Хронические проблемы с качеством самолетов Boeing продолжаются

Два самолета Boeing 737 MAX 8, поставленные бразильской авиакомпании GOL Linhas Aereas осенью 2025 года, были выведены из эксплуатации менее чем через полгода и отправлены на разборку. Это первый известный случай, когда лайнеры семейства 737 MAX оказались на запчасти в столь раннем возрасте.
https://aftershock.news/?q=node/1637672

Первый серийный МС-21-310 выйдет на лётные испытания в ближайшие дни, второй – в августе

Президент России Владимир Путин 24 июля посетил Иркутский авиационный завод ПАО «Яковлев» в ходе рабочей поездки в Иркутскую область. На предприятии президенту показали серийное производство самолётов МС-21-310, модернизированный учебно-боевой самолёт Як-130М и сообщили новые подробности реализации программы МС-21.

Первый серийный самолёт МС-21-310 (МС.0014, б/н 73362) находится в завершающей стадии подготовки к началу лётных испытаний. Как сообщил генеральный директор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов, первый полёт планируется выполнить уже на следующей неделе (27 июля – 2 августа 2026 г.). Этот борт станет первым серийным самолётом полностью импортозамещённой версии МС-21, который приступит к заводским испытаниям.

Следом к программе испытаний присоединится второй серийный самолёт (МС.0015), предназначенный для «Аэрофлота». По словам Андрея Сойнова, машина находится в высокой степени готовности и уже в августе будет передана на этап подготовки к лётным испытаниям (репортаж НТВ).

Президент также поинтересовался проектом укороченной версии МС-21-210. Он спросил о пассажировместимости и дальности полёта этого перспективного самолёта. Гендиректор Ростеха Сергей Чемезов и Андрей Сойнов сообщили, что самолёт будет рассчитан примерно на 140 пассажиров, а расчётная дальность составит не менее 5000 км. Модификация сохранит двигатели ПД-14, при этом уменьшение длины фюзеляжа и снижение массы позволят увеличить дальность полёта. Как отметил Сергей Чемезов, государственный контракт на разработку самолёта уже заключён, а финансирование проекта открыто.

Во время осмотра цехов руководство завода представило текущее состояние серийного производства. Одновременно в работе находятся 18 самолётов МС-21 различной степени готовности. По словам Андрея Сойнова, шесть бортов находятся на сборке планера и монтаже систем, ещё шесть – на сборке и стыковке отсеков фюзеляжа, два – на агрегатной сборке. Остальные самолёты находятся на последующих стадиях производственного цикла.

Одной из тем обсуждения стало обеспечение ритмичной загрузки производственной линии и предприятий кооперации. Отвечая на вопрос президента о необходимых условиях для поддержания серийного выпуска, Андрей Сойнов заявил, что для сохранения темпов производства требуется дополнительная финансовая поддержка.

«Для того чтобы линия не остановилась, сейчас нужно 200 миллионов инвестировать. Не субсидирование, а процентная ставка и стоимость. И тогда эта линия будет продолжать работать, ну и, естественно, будет подхвачена дальнейшая инфраструктура», – сказал гендиректор ИАЗ.

Во время визита также были озвучены ориентировочные сроки завершения сертификации и начала поставок МС-21. Весной 2027 года предполагается завершить сертификационные испытания и передать доказательную базу в Росавиацию. На обработку результатов испытаний и внесение изменений в сертификат типа потребуется ещё несколько месяцев, после чего первые серийные самолёты планируется передать авиакомпании «Аэрофлот».

Добрый день!
Вяло покупаем!
Давайте
Берите пока дают по таким ценам!
Я думал, что дешевле 23.17₽ не будет, поэтому набрал выше!🤷‍♂️

Надо ОАК догонять...

Воот.

Это что за обморок в бумаге завелся,,,или у дэбила кукуха слетела и он на 140 повез...тогда давай тащи к 1 сентября должны поспеть

Завтра же собрание какое-то о размещении акций. Как опять допку объявят и поедем на 10 рэ или ниже.

Всё ок, идёт фикс прибыли. Немного скорректируемся. Эта неделя покажет, на сколько устойчив тренд на разворот.

Всем сидельцам — пламенный привет!

Ну что, орлы и орлицы, как держим эшелон? Когда 17 июля бумага клюнула носом на 11,3 рубля, у многих ёкнуло где-то в районе центроплана. Ещё чуть-чуть — и пробили бы уровень 12,38 от 24 февраля 2022-го. Но нет. Выдохнули, утёрли пот — и поехали вверх.

Пошла первая уверенная неделя отскока. Ровно, без болтанки, как по глиссаде. Пока мы не взлетели — только оторвались от ИВПП и висим в экранном эффекте. Убрать шасси рано. Сначала — закрепиться. Цель на эту неделю: 17 рублей и выше. Вот тогда зафиксируем положительный набор, уберём стойки в ниши и начнём настоящий climb.

Пишу для старожилов, гостей, новичков и просто любителей авиации — для всех, кто хочет понять, почему мы здесь сидим годами и верим в ПАО «Яковлев». И низкий поклон форумчанам: доказательная база по МС-21 и SJ-100 собрана прямо здесь, в реальном времени.

Почему наши сделали то, чего не может ни одна страна мира

Миф о самодостаточности Запада разбивается о факты.

Boeing 787 Dreamliner: крылья — Япония, фюзеляж и стабилизаторы — Италия, двигатели — GE или Rolls-Royce. Разрыв одной цепочки — конвейер встаёт.

Airbus: консорциум Франции, Германии, Испании, Британии. Но:

Титан — десятилетиями из России (ВСМПО-АВИСМА). Даже после 2022-го Airbus лоббировал исключения из санкций.

Авионика — из США.

Двигатели — Pratt & Whitney или Rolls-Royce.

Производство: крылья — Британия, оперение — Испания, сборка — Франция и Германия.

Вывод: весь мировой гражданский авиапром вшит в глобальные цепочки. Создать магистральный лайнер в одиночку не может никто. Кроме одного случая.

Этот случай — «Яковлев» и ОАК.

Когда поставки оборвались, наши инженеры создали импортозамещённую машину с нуля.

Двигатели ПД-8 и ПД-14. ПД-14 для МС-21 сертифицирован. ПД-8 для SJ-100 создан за рекордные 6 лет, сертификат ожидается в ближайшее время.

Отечественная авионика — полный комплекс.

ЭДСУ и «стеклянная кабина» — свои.

Уникальный композит для крыла и фюзеляжа. Прочнее и легче металла. Меньше топлива — дальше полёт. Цепочка от сырья до изделия — внутри страны.

По срокам — без иллюзий, но с уверенностью:

SJ-100: сертификация завершается. Вице-премьер Мантуров подтвердил получение сертификата до конца 2026 года.

МС-21: выполнено около 70% испытаний. Глава «Ростеха» Чемезов уточнил: сертификация — в первом квартале 2027-го. После этого стартует передача машин «Аэрофлоту».

Это не «почти готово». Это — финишная прямая. И она оправданна: на борту будут наши жизни. Никаких компромиссов.

Новость для контраста: Boeing 737 MAX — под разборку

Два Boeing 737 MAX 8, поставленные бразильской GOL осенью 2025 года, выведены из эксплуатации и отправлены на запчасти. Самолётам — меньше года. Дефекты оказались настолько серьёзными, что дешевле разобрать, чем эксплуатировать. Это первый случай, когда MAX уходит на разборку в столь раннем возрасте.

Пока наши доводят МС-21 и SJ-100 до идеала, Boeing теряет компетенции. Хроника, а не случайность.

Як-130М — боевая выручка

«Яковлев» — не только гражданские лайнеры. Як-130М уже приносит деньги и имеет экспортные перспективы.

Машина готовит пилотов для истребителей 4++ и 5-го поколения и наносит высокоточные удары. Новый двигатель, лазерный дальномер, нашлемная система, управляемые ракеты и бомбы. Потенциальный рынок — около 40 самолётов, переговоры идут со странами Юго-Восточной Азии, уже эксплуатирующими базовую версию. Валютная выручка для компании — уже сейчас.

Постгарантийное обслуживание — денежный поток на десятилетия

Авиапроизводитель зарабатывает не только на продаже. Жизненный цикл самолёта — 30–40 лет. Техобслуживание, ремонт, запчасти, обучение экипажей — стабильный денежный поток, часто превышающий доход от продажи.

С выходом МС-21 и SJ-100 в серию формируется экосистема послепродажного обслуживания внутри России. Долгосрочные контракты с авиакомпаниями — прогнозируемая выручка на десятилетия. Для акционеров — уверенность в завтрашнем дне.

24 июля 2026 года: Президент в Иркутске

Владимир Путин посетил Иркутский авиазавод — сердце «Яковлева». Осмотрел цеха МС-21 и опытный образец Як-130М. Остался доволен.

Это стратегический сигнал: государство видит результаты, понимает важность программы и поддержит её на высшем уровне. Для акционеров — гарантия, что проект не свернут и серийные поставки состоятся.

Рынок — коротко и без паники

О шортистах сказано достаточно. Дно на 11,3 видели, отскок пошёл. Продававшие на минимумах кусают локти. Главное сейчас — не график, а заводские цеха. Там строятся реальные самолёты. Они полетят. И когда это случится, цену будет определять бизнес, а не манипуляции.

Думайте своей головой. Рынок — не кнопка «сделать красиво». Эффект бабочки: каждое решение расходится кругами. В долгую побеждает тот, кто умеет ждать и анализировать.

Полоса позади. Закрепимся — уберём шасси. И в небо.

Всем удачи, крепких нервов и попутного ветра. $IRKT

Как только рынок растёт, сразу придумывают санкции. От них нет экономического эффекта, это чисто психологическое воздействие на рынок, которое работает и в целом устанавливает пессимистические настроения, продажи в убыток, тревожность, в итоге ненависть к государству. Наше правительство ошибочно не уделяет внимания данному аспекту. Рынок акций это маркер. В мировоззрении запада и США особенно. Они видят наш рынок на дне и считают свои действия оправданными. А нужно рынок поднимать, это как боевой дух на поле боя. Неучи и пофигисты.

Надо не только наш рынок поднимать, но и их рынки валить. Хотя бы словестными интервенциями об ответных санкциях, в чувствительных для них сферах...

Дааа уж падала веселее,,,,если сравнивать капу с аэрбасом на который хреначит весь мир.. текущая цена акции должна быть рублей 55-70,, а при запуске конвеера 130 р не меньше. Но местный гороховый шут решил укатать бумагу в жопу.

Добрый день!
Как Вам такая математика?
2018году я продал акции Иркута по 75р, делали один самолет МС-21 в год.
Сейчас планируют делать в 2030году 36 самолетов МС-21 в год.
36×75=2700₽ за акцию!😳

А почем брал?

Допки с 2018 учел?

Наверное Вова узнал во сколько оценивают его актив многострадальный на ммвб ,сколько бабла вбухали и вспотел....похоже дали цу на 100 гнать....вот там допку и разместят.

Брал в 2017г. Средняя 10р.

Допки в Яковлеве- это хорошо т.к. их выкупает государство.
Допки в ВТБ -это плохо т.к. их выкупают акционеры.
Это если коротко.😉

Вот такая была оценка компании в 2009г

270 если дотянут, и то уже верится с трудом

Ярда три рублей и все свободные бумаги можно выкупить, а потом поставить любую цену!😉

Моё имхо перехая не будет

Будет...
По всему рынку.

Ну только если за компанию!))

Да тут почти весь фри похоже в одних поганеньких ручонках...как падла усердно полгода лил вниз из кармана в карман...270 конечно перебор но к 120 реально и то после выпуска всех моделей на волю.... Вот когда к Яше в очередь за самолетиками встанет кто- нибудь из миллиардеров по головам стран..то ..то...то тогда костюм с отливом и в гагры

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заявило, что в 453 самолетах 737 MAX неверно установили сиденья. В связи с этим в случае увеличения нагрузки, турбулентности или при аварийной посадке пассажиры и члены экипажа могут быть травмированы.

Ранее у самолетов Boeing 787 Dreamliner начали отваливаться унитазы — такой дефект заметило FAA. Даа деградируют...уже не посидеть не в кресле не на унитазе....

Видать Вова сильно пихнул и вставил не только на заводике, на обратном пути на биржу заскочил....

Ненавижу менеджмент ВТБ и всё, что связано с его деятельностью, да и сам банк гавно по сервису и прочему, но должен заметить, что допки были в пользу государства в лице минфина и асв. Те пресловутые префы. Более 300 млрд денег в капитал.

Когда был на ГОСА в том году, явка была около 97% уставняка, то есть фактический фри тут около 2-3%. Я тогда уже понял, что свободных акций очень мало. Скорее маркетмейкер развлекается как хочет, так как контролит стакан исходя из мелкого фри.

Пока рост, несмотря на фундаментал, больше обусловлен ростом индекса. Мы ещё не отыграли ничего из позитива.