Так ещё даже 18 мс21 не сделали, а только обещают обещания. Значит, падать ещё да падать.
Скоро выборы в государственнейшую думу, есть надежда, что погонят на 40-50р летом, так сказать народ "уважить". Подкинут новость хорошую, очень хорошую - типа: первые самолёты уже поставлены заказчику.
Сертификацию нужно закончить, а уж потом поставки. Рост возможен, если ММВБ будет расти.
Скоро выборы в государственнейшую думу, есть надежда, что погонят на 40-50р летом, так сказать народ "уважить". Подкинут новость хорошую, очень хорошую - типа: первые самолёты уже поставлены заказчику.
Сертификацию нужно закончить, а уж потом поставки. Рост возможен, если ММВБ будет расти.
Если не ошибаюсь сроки сертификации супер джета летом, о том что перенос срока будет точно инфы пока нет, только слухи. Исходя из этого к концу лета может выйти новость о начале поставок первых бортов уже осенью. Так, мысли вслух. Черт их знает, может сегодня в приоритете именно супер джеты, так как там прогресс сертификации лучше по срокам чем мс 21, уж очень самолёты стране нужны, надо начать хоть один из бортов поставлять, позже и мс 21 пойдёт.
Скоро выборы в государственнейшую думу, есть надежда, что погонят на 40-50р летом, так сказать народ "уважить". Подкинут новость хорошую, очень хорошую - типа: первые самолёты уже поставлены заказчику.
Сертификацию нужно закончить, а уж потом поставки. Рост возможен, если ММВБ будет расти.
Акция из без самолётов взлетит, если рост на мамбе будет. Но , по-ходу, рынок ещё не отпадал своё.
Сертификацию нужно закончить, а уж потом поставки. Рост возможен, если ММВБ будет расти.
Акция из без самолётов взлетит, если рост на мамбе будет. Но , по-ходу, рынок ещё не отпадал своё.
Акция будет взлетать по ходу снижения чиста рабочих самолётов в РФ. Тогда даже тупой узнает об лучшем производителе самолётов в РФ и как неоправданно дёшев он на рынке.
Это было бы классно, надо докупать. На этом обвале сходила бумага до около 20,7 руб. Такая цена на финише сертификации и перед началом производства?! Вы смеётесь?
Алиханов рассказал о планах по сертификации импортозамещенного SJ-100
По словам главы Минпромторга, в этом году планируется начать серийные поставки импортозамещенной версии самолета заказчикам
Планы по сертификации полностью импортозамещенной версии самолета Superjet 100 сохраняются, заявил «РИА Новости» глава Минпромторга Антон Алиханов.
«Сейчас четыре образца участвуют в сертификационных испытаниях, которые идут без серьезных замечаний. Мы планируем в ближайшее время закончить сертификацию и в этом году начать серийные поставки уже непосредственно заказчикам», — сказал он.
При этом, по словам министра, достаточно сложно провести грань между модернизацией самолета и лечением его «детских болезней». «Любой сертифицированный самолет — это живой организм. Постоянно совершенствуются технические характеристики, усовершенствуется эргономика, вносятся изменения на протяжении всего жизненного цикла изделия. «Детские болезни» — это те отказы, которые с наработкой возникают в процессе эксплуатации и которые необходимо устранять», — сообщил министр, добавив, что модернизация любого самолета никогда не останавливается, чтобы он не потерял свою конкурентоспособность.
-------------------------- Продавайте по 20.7 скорее!
МОСКВА, 6 мая - РИА Новости. Полностью российский самолет Superjet-100 уже готов к серийным поставкам, производители смогут поставить машину сразу после получения сертификата типа, рассказал в интервью РИА Новости глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
"Серийное производство самолетов полностью готово. Первая серийная машина уже прошла заводские испытания, готовы поставить борт сразу после получения сертификата типа. Дальше вопрос эксплуатации в самой авиакомпании", - сказал министр.
SJ-100 - ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Лайнер станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа Superjet. Его сертификация запланирована на август 2026 года. В различной степени готовности в настоящее время находится 26 серийных самолетов из 42 законтрактованных.
------------------------------------------------------------- То есть первый самолёт пойдёт эксплуатантам в день получения сертификата. Серийное производство сразу начнёт клепать самолёты. Стоимость в 2023 г нового российского самолета SSJ-NEW составит 2,256 млрд рублей (33 млн $). 2,256 млрд капнет на счёт Яковлева. Прибыль от продаж за 2025 год из отчёта 14.7 млрд руб. А тут за день +2,256 млрд !
SJ-100 - ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Лайнер станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа Superjet.Его сертификация запланирована на август 2026 года. В различной степени готовности в настоящее время находится 26 серийных самолетов из 42 законтрактованных.
МОСКВА, 6 мая — РИА Новости. Импортозамещенный самолет Superjet-100 приступит к регулярным рейсам уже в конце этого года, предположил в интервью РИА Новости глава Минпромторга Антон Алиханов. "Я думаю, что к концу года мы увидим уже на регулярных рейсах эту машину", — сказал министр в ответ на соответствующий вопрос.
Минпромторг ищет возможности продления ресурса самолетов SSJ100
Минпромторг ищет претендента на проведение работ по улучшению характеристик надежности, расширению назначенного ресурса, поддержанию эксплуатации и сохранению летной годности самолетов семейства SSJ100, выяснили «Ведомости». Соответствующее извещение размещено на портале госзакупок 28 апреля.
Как следует из документа, итогом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) должно стать увеличение ресурса SSJ100 с текущих 10 000–15 000 полетов в зависимости от комплектации до 15 000–20 000 полетов. Допустимый налет в часах на одно воздушное судно (ВС) должен вырасти с 15 000–25 000 часов до 25 000–40 000 часов, срок эксплуатации для некоторых версий предполагается продлить с 15 до 20 лет.
Для сравнения: при проектировании SSJ100 закладывался ресурс в 54 000 полетов, 70 000 часов и 25 лет эксплуатации. То есть текущий ресурс ВС данного типа по количеству полетов почти в 4 раза ниже проектных показателей.
Первыми эксплуатантами импортозамещенной модели самолета Superjet-100 рассматриваются авиакомпании Red Wings, Azimut или "Россия", рассказал в интервью РИА Новости глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. Вот уже шкуры медведей раздает чудак человек.....
Добрый день! Обещают, обещают, обещают! ВВП, народу! Те кому положено обещать, но не отвечать за свои слова! Так лучше бы правду сказали, сделаем, но неизвестно с чем столкнемся, и нет точных сроков!
Генеральный директор государственной корпорации «Ростех» Сергей Чемезов доложил Президенту об итогах работы компании за 2025 год.
.... Наконец, хотели бы отметить ещё и наших авиаторов, авиастроителей. Объём выпуска боевых самолётов с 2022 года увеличился в два раза. В частности, ОДК и ОАК в 2025 году приступили к лётным испытаниям Су-57 с новым современным двигателем. Очень хороший, позволяет обеспечивать сверхзвуковой полёт без форсажа и обладает увеличенным ресурсом, то есть даёт возможность совершать более длительное количество полётов без ремонта.
....
Очень хорошая машина получилась – Ил-114–300. Уже сейчас практически завершаем испытательные полеты все сертификационные. Надеемся, что в этом году получим сертификат. Самолет уже и за границу летал, и в Казахстан, и в Индии был, и в Эмиратах. Самолет получился очень хороший – на замену Ан-24 и Ан-26. Эти самолеты уже устарели, запчастей нет, ремонт практически не осуществляется. Поэтому максимально быстро нам нужно запускать. Там 66 пассажиров, чуть больше, даже чем на Ан.
По МС-21 – треть сертификационных полетов завершены. Надеюсь, что в I квартале следующего года мы завершим и начнем уже серийно со следующего года выпускать машины.
По «Суперджетам»: 80 процентов всех полетов завершены, и в этом году планируем получить сертификацию. Со следующего года начнем серийно выпускать. К 2030 году планируем выпускать МС-21 – 36 машин, «Суперджет» – 20 машин и Ил-114 – 12 машин.
Генеральный директор государственной корпорации «Ростех» Сергей Чемезов доложил Президенту об итогах работы компании за 2025 год.
.... Наконец, хотели бы отметить ещё и наших авиаторов, авиастроителей. Объём выпуска боевых самолётов с 2022 года увеличился в два раза. В частности, ОДК и ОАК в 2025 году приступили к лётным испытаниям Су-57 с новым современным двигателем. Очень хороший, позволяет обеспечивать сверхзвуковой полёт без форсажа и обладает увеличенным ресурсом, то есть даёт возможность совершать более длительное количество полётов без ремонта.
....
Очень хорошая машина получилась – Ил-114–300. Уже сейчас практически завершаем испытательные полеты все сертификационные. Надеемся, что в этом году получим сертификат. Самолет уже и за границу летал, и в Казахстан, и в Индии был, и в Эмиратах. Самолет получился очень хороший – на замену Ан-24 и Ан-26. Эти самолеты уже устарели, запчастей нет, ремонт практически не осуществляется. Поэтому максимально быстро нам нужно запускать. Там 66 пассажиров, чуть больше, даже чем на Ан.
По МС-21 – треть сертификационных полетов завершены. Надеюсь, что в I квартале следующего года мы завершим и начнем уже серийно со следующего года выпускать машины.
По «Суперджетам»: 80 процентов всех полетов завершены, и в этом году планируем получить сертификацию. Со следующего года начнем серийно выпускать. К 2030 году планируем выпускать МС-21 – 36 машин, «Суперджет» – 20 машин и Ил-114 – 12 машин.
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов - РИА Новости, 1920, 08.05.2026..,.......одного не понять ,,эти ублюдки живут в разных реальностях или как....путин очнись,,,их пора уже по столбам расставлять или развешивать..сука и ведь врут безнаказанно,,,где проверки,аудиту....паскуды с25 года все в серию запускают.....
Добрый день! Обещают, обещают, обещают! ВВП, народу! Те кому положено обещать, но не отвечать за свои слова! Так лучше бы правду сказали, сделаем, но неизвестно с чем столкнемся, и нет точных сроков!
Вот вы интересные люди, требуете,чтоб они сказали правду.
Кому она нахрен сдалась эта правда? И что она изменит?
Ну, ок,выйдет условный Алиханов (если он захочет вдруг стать козлом отпущения) и скажет:
"Ребяты, мы самолет сами сделать не сможем полностью никогда на 100% , потому что мы зависим от оборудования и комплектующих с Запада".
А чем этот условный алиханов виноват, что пд8 не проходит сертификацию, что страна в санкциях? Вот он и говорит, что от него хотят услышать,а в тюрягу он не хочет.
---------------------------------------- Не знаю,как там авиапром при СССР работал, прямо ли на 100% тогда делали всё-всё " до последнего гвоздя" для производства самолетов? Вот прям, чтобы и все свои станки были и расходники к ним?
Что-то сильно сомневаюсь, когда и "бытовуху"-то самим "от и до" не получалось сделать.
Но тогда все же внешние условия немного отличались.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
