Ставки фрахта нефтяных танкеров выросли до шестилетнего максимума
Ставки повышаются на фоне растущего риска серьезного удара США по Ирану. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Bloomberg.
По данным Baltic Exchange, стоимость фрахта танкера класса VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай увеличилась почти втрое с начала 2026 года, достигнув $151 208 в сутки, что является самым высоким уровнем со времен начала пандемии COVID-19 в 2020 году.
Дополнительную поддержку акциям Совкомфлота оказывает высокий спрос на перевозку нефти по длинным маршрутам из российских портов в Азию. Транспортировка на этом фоне подорожала, что повышает потребность в танкерах и поддерживает доходы судоходных компаний.
Если поставки в Индию продолжат восстанавливаться, бумаги компании могут закрепиться в диапазоне 90–95 руб., однако если через 30 дней действие лицензии не продлят, то котировки откатятся обратно в район 85 руб. Наш целевой ориентир по акциям Совкомфлота на горизонте 12 месяцев составляет около 100 руб. Он может реализоваться, если США не ужесточат санкции в отношении теневого флота РФ.
На глобальном газовом рынке начинается новый виток напряжения, и он уже заметен не только по ценам на само топливо, но и по стоимости его доставки. В последние недели резко подорожали перевозки сжиженного природного газа. Сейчас транспортировка СПГ из Атлантического бассейна в Азию обходится примерно в 264 тысяч долларов в сутки за один газовоз. Для понимания масштаба отмечу, что еще 27 февраля этот показатель был примерно в шесть раз ниже.
Такой скачок фрахта говорит о том, что рынок быстро перегревается. Когда ставки на перевозку растут такими темпами, то это почти всегда означает одно, что грузов становится больше, чем доступных судов.
На глобальном газовом рынке начинается новый виток напряжения, и он уже заметен не только по ценам на само топливо, но и по стоимости его доставки. В последние недели резко подорожали перевозки сжиженного природного газа. Сейчас транспортировка СПГ из Атлантического бассейна в Азию обходится примерно в 264 тысяч долларов в сутки за один газовоз. Для понимания масштаба отмечу, что еще 27 февраля этот показатель был примерно в шесть раз ниже.
Такой скачок фрахта говорит о том, что рынок быстро перегревается. Когда ставки на перевозку растут такими темпами, то это почти всегда означает одно, что грузов становится больше, чем доступных судов.
закрыл шорт сегодня (к сожалению не вчера) - хороший плюсик, пока буду без позиции, тут все возможно может и санкции с нимут с кораблей, говорят же об остаблении санкций
А газавоз, который подорвали и который дрейфует в сторону Мальты, дорого стоил??? И вообще это кретично для компании? Флот меньше стал, остальной под санкциями и рисками.
Ставки фрахта на нефтяные танкеры класса VLCC для прохода через Ормузский пролив в начале марта выросли на 600%, до более чем $14 за баррель, говорится в отчете Международного энергетического агентства (МЭА).
Парк судов снова растёт, а это означает увеличение капитальных затрат. В прошлом году у компании появился один газовоз арктического класса и один нефтепродуктовоз, в этом году ожидается получение ещё двух газовозов.
За неделю со 2 по 9 марта спотовые ставки фрахта выросли в разы, до $140–180 тыс. Акции глобальных морских перевозчиков нефти и нефтепродуктов с начала года выросли на 40–60%. В такой ситуации, несмотря на санкции, у Совкомфлота есть очень хорошие шансы на рост загрузки парка и увеличение выручки на судно. Мы ожидаем, что уже по итогам I квартала компания снова начнёт генерировать чистую прибыль.
Парк судов снова растёт, а это означает увеличение капитальных затрат. В прошлом году у компании появился один газовоз арктического класса и один нефтепродуктовоз, в этом году ожидается получение ещё двух газовозов.
За неделю со 2 по 9 марта спотовые ставки фрахта выросли в разы, до $140–180 тыс. Акции глобальных морских перевозчиков нефти и нефтепродуктов с начала года выросли на 40–60%. В такой ситуации, несмотря на санкции, у Совкомфлота есть очень хорошие шансы на рост загрузки парка и увеличение выручки на судно. Мы ожидаем, что уже по итогам I квартала компания снова начнёт генерировать чистую прибыль.
стр. 22... В течение 2025 г. с верфи были поставлены 2 судна, по которым Группа признала обязательства по прочим обеспеченным займам в размере 35 272 млн руб. на основании договоров лизинга с организацией, предоставившей финансирование на строительство этих судов. Срок погашения обязательств по одному из договоров составляет 9 лет, по другому - 27 лет, условиями договоров предусмотрен выкуп судов в конце срока. Обязательства по договорам лизинга обеспечены судами.
В качестве гарантийного обеспечения погашения кредитов и прочих обеспеченных займов оформлены права на суда, в том числе в форме юридических прав, общей балансовой стоимостью 74 299 млн руб. на 31 декабря 2025 г. (2024 г. – 83 802 млн руб.), вместе с переуступкой кредитору фрахтовых, арендных и страховых поступлений по этим судам. ...
... 2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 18.03.2026. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента: 1) Об итогах финансово-хозяйственной деятельности ПАО «Совкомфлот» за 2025 год. 2) О директивах Правительства Российской Федерации. 3) О системе управления рисками ПАО «Совкомфлот». 4) О рассмотрении отчета о работе подразделений внутреннего аудита группы компаний «Совкомфлот» за второе полугодие 2025 года. ... https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?E...
Компания Совкомфлот опубликовала обобщенную консолидированную финансовую отчетность по МСФО за 2025 г. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/sovkomflot_flot/itogi-20... В отчетном периоде выручка компании сократилась на 29,9% до $1,3 млрд, при этом выручка на основе тайм-чартерного эквивалента (доходы от любого чартерного договора и оказания морских услуг за вычетом рейсовых расходов и комиссий, относящихся к выполнению чартера) составила $1,1 млрд (-30,6%). Основной причиной снижения доходов стало усиление санкционного давления в течение года: в январе США расширили перечень оснований для включения Совкомфлота и его судов в санкционные списки и увеличили число поименованных в них судов, что привело к дополнительным коммерческим и операционным сложностям в эксплуатации флота, снижению уровня доходов и простою части судов. Операционные расходы выросли на 85,6%, составив $1,2 млрд, в основном вследствие роста убытка от обесценения части флота до $550,5 млн. На этом фоне компания на операционном уровне отразила убыток в размере $523,3 млн против прибыли $492,6 млн годом ранее, а показатель EBITDA сократился до $526 млн ($1 млрд годом ранее). Чистые финансовые расходы составили $54,2 млн. Они включают в себя процентные расходы в размере $72,0 млн на фоне стабильной долговой нагрузки, составившей $1,8 млрд; процентные доходы в размере $134,8 млн, а также отрицательные курсовые разницы в размере $94 млн. В результате чистый убыток компании составил $630,4 млн, при этом квартальный убыток компании составил $242,8 млн. Скорректированный чистый убыток без учета немонетарного эффекта от обесценения части флота компании, находящегося под санкционными ограничениями, и убытка от курсовых разниц составил $6 млн против прибыли $509 млн годом ранее. По итогам вышедшей отчетности мы уточнили прогноз по компании на 2026 год, актуализировав операционные предпосылки по сегментам флота и учтя текущую геополитическую и рыночную ситуацию. В модели отражены более актуальные допущения по работе флота, структуре сегментов и динамике доходов, а также заложен умеренно более позитивный взгляд на операционные результаты по мере адаптации компании к внешним ограничениям. В результате потенциальная доходность акций Совкомфлота несколько возросла. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/sovkomflot_flot/itogi-20... На данный момент акции Совкомфлота торгуются с P/BV 2026 около 0,5 и на данный момент не входят в число наших приоритетов. ___________________________________________ Телеграм канал: https://t.me/arsageranews
Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании»: http://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/knig...
Представитель службы гражданской обороны Италии Пьерфранческо Демилито заявил, что российский газовоз Arctic Metagaz дрейфует на юг в направлении Ливии и находится без управления.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
