Ведомости»: План по выпуску самолетов Ту-214 сорвут из-за нехватки инженеров
Т.е. когда начали разработки, по идее, стратегической задачи никто не задумался, что технические кадры готовить нужно. Или никто и не верил, что задача отечественного самолетостроения должна быть решена, потому не стали тратиться на образование?
Сверлильные машины с автоматической подачей (СМАП), созданные на Иркутском авиазаводе, прошли испытания и готовы к работе. Инструмент полностью заменил иностранный инструмент, который перестал поставляться в 2022 году из-за антироссийских санкций. Специалисты учли недостатки зарубежных моделей и разработали более совершенную версию. Уже этим летом новые машины начнут использовать при сборке МС-21, сообщает заводская газета «Иркутский авиастроитель».
Главное преимущество импортозамещённых СМАП – лёгкость и компактность, вес инструмента снижен за счёт применения дюраля для изготовления корпуса. Конструкцию упростили, а двигатели установили мощнее. Ещё одно новшество – контролируемая подача смазочно-охлаждающей жидкости.
«На иностранных прототипах СОЖ подаётся сразу, как включаешь СМАП, а пока сверло не дошло до пакета, это не нужно. Жидкость вылетает в воздух, – объяснил инженер по инструменту, инженер-технолог отдела 546 Владимир Олеников. – На наших машинах кнопку подачи СОЖ можно включить чуть позже, перед началом сверления, с помощью специального клапана, который предотвращает потерю жидкости. Она попадает в магистраль и уходит по специальным каналам прямо в сверло».
Разработкой СМАП занимались сотрудники отделов 536, 320, 318 и 311. Они проанализировали замечания рабочих и внесли улучшения в техническое задание. Почти все детали для новых сверлильных машин производят на самом авиазаводе, включая кожух двигателя, напечатанный на 3D-принтере. Он не только защищает механизм, но и снижает шум.
СМАП применяются для разделки отверстий в зоне стыка крыла с фюзеляжем – одном из самых сложных участков сборки. Здесь нужен малогабаритный и мощный инструмент. Проект по созданию СМАП признали на ИАЗ лучшим в 2024 году за вклад в развитие производства.
Иркутские сверлильные машины в три раза дешевле западных, а режущий инструмент – вдвое. При этом качество остаётся на высоком уровне. В ходе испытаний было подтверждено, что СМАП обеспечивают нужную чистоту и шероховатость отверстий.
В ближайших планах – выпуск всех модификаций сверлильных машин для полного отказа от импорта. Это позволит обеспечить бесперебойную работу бригад цеха 249 на сборке МС-21 и уйти от зависимости от иностранных поставщиков.
Компания: ПАО "ОАК" Тикеры: $UNAC Время новости: 27.03.2025 18:04 Тема новости: Решения совета директоров (наблюдательного совета) Ссылка: https://e-disclosure.ru/portal/event.aspx?Event... Резюме: ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) провело заседание совета директоров, на котором приняты решения о денежной оценке имущества, вносимого в оплату дополнительных акций, на сумму 1,665 млрд рублей. Также согласованы кандидатуры на должности председателей Советов директоров ключевых организаций ОАК. Все решения были приняты единогласно. Ссылки из новости: https://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx... Сентимент: Положительный
Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова (КАЗ), входящий в структуру Объединенной авиастроительной корпорации «Ростех», не сможет в срок до конца 2025 года завершить сборку и передать авиакомпаниям четыре самолета Ту-214.
О такой ситуации «Ведомостям» рассказали источники, знакомые с производственными реалиями завода. Один из собеседников издания рассказал, что в текущем году КАЗ закончит работу над одним самолетом, сборка которого началась в 2024 году. После этого можно будет приступить к сборке второй машины.
Крупнейшие авиапроизводители мира Airbus и Boeing готовятся к масштабному увеличению производства самолетов следующего поколения, планируя выпускать до 100 машин в месяц каждая, что вдвое превышает текущие показатели. На выставке JEC World, посвященной композитным материалам, представители компаний заявили, что планируют изготавливать детали будущих моделей из термопластика, при помощи автоматизированного модуля сборки. Такой подход ускорит производство и снизить вес самолетов, что критически важно для топливной эффективности и экологии. До этого, самые ходовые модели модели Boeing 737 и Airbus A320 производились из алюминия и требовали долгой обработки в автоклавах, что замедляло выпуск. Теперь же авиапроизводители поставили себе амбициозные цели и планируют взять потенциальный рекордный темп — выпускать до 100 самолетов в месяц (один лайнер каждые несколько часов).Напомним, сейчас Boeing ежемесячно выпускает около 38 самолетов 737 MAX, а Airbus — 75 самолетов A320neo. Boeing и Airbus отказываются от алюминия: из чего будут сделаны самолеты | Hi-Tech Mail | Дзен
Теперь сравним эти цифры с планами производства самолётов в РФ. И не в месяц, а в год!!!
Крупнейшие авиапроизводители мира Airbus и Boeing готовятся к масштабному увеличению производства самолетов следующего поколения, планируя выпускать до 100 машин в месяц каждая, что вдвое превышает текущие показатели.
Теперь сравним эти цифры с планами производства самолётов в РФ. И не в месяц, а в год!!!
А зачем сравнивать? Или они нам предлагают, а мы отказываемся? Нет, они нам тупо не продают, приходится "сама-сама-сама" А уж как получается - все видим
Китайский авиапроизводитель COMAC пересмотрел свои производственные планы и теперь готовится выпустить на 25 самолётов C919 больше, чем изначально предполагалось. Согласно новым данным, в 2025 году компания планирует произвести 75 таких лайнеров, а к 2029 году намерена довести ежегодный выпуск до 200 единиц.
Только через шесть лет после катастрофы в аэропорту Шереметьево SSJ 100 «Аэрофлота», унесшей жизни 41 человека, Межгосударственный авиакомитет опубликовал окончательный отчет о ее расследовании. Причиной трагедии названы действия пилота. При этом предложено внести изменения как в законодательство, так и в конструкцию самого самолета — стойки его шасси при жесткой посадке могут пробить топливные баки.
«Отсутствие корреляции между сертификационными требованиями к прочности конструкции, включая основные опоры шасси, и условиями демонстрации их безопасного отделения приводит к наличию существенных рисков разрушения топливных баков и утечки топлива»,— указали участники расследования. Отметим, что в последующем было зафиксировано несколько случаев повреждения двигателей и баков SSJ в результате жестких посадок. Последний произошел в ноябре 2024 года в Турции, тогда возгорание не привело к жертвам https://www.kommersant.ru/doc/7620143?from=top_...
⚡️ОАК передала ВКС России первую в этом году партию новых истребителей Су-35С
Истребители поколения 4++ прошли полный цикл заводских испытаний, были приняты техническим составом и протестированы в различных рабочих режимах летчиками Министерства обороны РФ. Самолеты совершили перелет на аэродром базирования.
«Наши авиастроители добросовестно выполняют свои обязательства по поставкам новой авиационной техники в войска. Мы передали первые в этом году серийные истребители. Сегодня на предприятиях в разной степени готовности находятся новые партии авиационных комплексов, которые будут переданы в рамках гособоронзаказа этого года. Летчики высоко оценивают характеристики Су-35С. Истребители оснащены передовым вооружением и информационно-прицельными системами большого радиуса действия. Самолет предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения наземных и надводных целей днем и ночью в простых и сложных погодных условиях. При этом машина способна работать на больших удалениях от аэродрома базирования», - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Су-35С является переходным звеном к авиационным комплексам пятого поколения. Силовая установка на базе новых двигателей с цифровой системой управления и управляемым вектором тяги позволяет значительно улучшить летно-технические и маневренные характеристики самолета.
«Наша первоочередная задача – наращивать темпы строительства востребованной военной продукции. Прежде всего это касается самолетов Су-34, Су-35, Су-57. По каждому из этих типов в текущем году планируется увеличение объемов выпуска. Чтобы обеспечить создание этой техники мы продолжим расширение производства», – сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
Динамика загрузки производственных мощностей ставит перед заводом-изготовителем вопросы повышения квалификации действующих работников и привлечения новых кадров по основным рабочим и инженерным специальностям. Ввод в эксплуатацию ключевых объектов техперевооружения для нивелирования узких мест в производственном цикле позволит и далее наращивать темпы производства. https://t.me/uac_ru/3160?single
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
