МОНОПОЛИЯ Инвестмент" - направление добровольного или обязательного предложения, касающегося приобретения акций ПАО "ГЛОБАЛТРАК МЕНЕДЖМЕНТ, в Банк России (обязательное предложение.)
Перспективы выхода на IPO в группе, в структуру которой вошел единственный публичный игрок сектора FTL-автоперевозок на российском рынке, пока оценивают неоднозначно. "Если мы говорим про выход на IPO, подразумевая только ГК "Монополия", то сейчас дать однозначный ответ невозможно. Все зависит от состояния рынка. При определенной совокупности факторов и удачной конъюнктуре рынка мы, может быть, рассмотрим такой вариант. Но, когда это будет и будет ли вообще, сейчас сказать сложно", - сказали "Интерфаксу" в компании.
Перспективы выхода на IPO в группе, в структуру которой вошел единственный публичный игрок сектора FTL-автоперевозок на российском рынке, пока оценивают неоднозначно. "Если мы говорим про выход на IPO, подразумевая только ГК "Монополия", то сейчас дать однозначный ответ невозможно. Все зависит от состояния рынка. При определенной совокупности факторов и удачной конъюнктуре рынка мы, может быть, рассмотрим такой вариант. Но, когда это будет и будет ли вообще, сейчас сказать сложно", - сказали "Интерфаксу" в компании.
Могут реорганизацию сделать, это дешевле, чем проводить новое IPO. А так Монополия уже привлекала инвесторов в 2019 году, так что не удивлюсь, если так и поступят, все равно делистинг сделать не получится https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019...
В прошлом году Монополия хотела продать половину автопарка за 7,5 млрд руб. https://www.rbc.ru/business/27/10/2022/63590c73... А в итоге купили не просто грузовики, а действующее предприятие по заниженной цене.
Банк России 29.05.2023 принял решение о несоответствии законодательству Российской Федерации обязательного предложения Общества с ограниченной ответственностью «МОНОПОЛИЯ Инвестмент» в отношении ценных бумаг Публичного акционерного общества «ГЛОБАЛТРАК МЕНЕДЖМЕНТ» и направлении предписания
Банк России 29.05.2023 принял решение о несоответствии законодательству Российской Федерации обязательного предложения Общества с ограниченной ответственностью «МОНОПОЛИЯ Инвестмент» в отношении ценных бумаг Публичного акционерного общества «ГЛОБАЛТРАК МЕНЕДЖМЕНТ» и направлении предписания
Вот уродцы, по средней за 6 мес. хотели наверное выкупить, вместо минималки 82,5. Отправил заявление в ЦБ, по закону срок, по которому Монополия обязана была направить акционерам обязательное предложение - прошел где-то 25 мая. Под вопросом еще легитимность проведения последнего собрания акционеров, надо будет еще одно заявление отправить. Согласно пункту статьи 84.2 Закона об акционерных обществах с момента приобретения более 30 процентов общего количества акций открытого общества, указанных в пункте 1 настоящей статьи, и до даты направления в открытое общество обязательного предложения, соответствующего требованиям настоящей статьи, лицо, указанное в пункте 1 настоящей статьи, и его аффилированные лица имеют право голоса только по акциям, составляющим 30 процентов таких акций.
Банк России 29.05.2023 принял решение о несоответствии законодательству Российской Федерации обязательного предложения Общества с ограниченной ответственностью «МОНОПОЛИЯ Инвестмент» в отношении ценных бумаг Публичного акционерного общества «ГЛОБАЛТРАК МЕНЕДЖМЕНТ» и направлении предписания
Вот уродцы, по средней за 6 мес. хотели наверное выкупить, вместо минималки 82,5. Отправил заявление в ЦБ, по закону срок, по которому Монополия обязана была направить акционерам обязательное предложение - прошел где-то 25 мая. Под вопросом еще легитимность проведения последнего собрания акционеров, надо будет еще одно заявление отправить. Согласно пункту статьи 84.2 Закона об акционерных обществах с момента приобретения более 30 процентов общего количества акций открытого общества, указанных в пункте 1 настоящей статьи, и до даты направления в открытое общество обязательного предложения, соответствующего требованиям настоящей статьи, лицо, указанное в пункте 1 настоящей статьи, и его аффилированные лица имеют право голоса только по акциям, составляющим 30 процентов таких акций.
Почему 25? Сначала ЦБ должен утвердить, а он завернул.
Вот уродцы, по средней за 6 мес. хотели наверное выкупить, вместо минималки 82,5. Отправил заявление в ЦБ, по закону срок, по которому Монополия обязана была направить акционерам обязательное предложение - прошел где-то 25 мая. Под вопросом еще легитимность проведения последнего собрания акционеров, надо будет еще одно заявление отправить. Согласно пункту статьи 84.2 Закона об акционерных обществах с момента приобретения более 30 процентов общего количества акций открытого общества, указанных в пункте 1 настоящей статьи, и до даты направления в открытое общество обязательного предложения, соответствующего требованиям настоящей статьи, лицо, указанное в пункте 1 настоящей статьи, и его аффилированные лица имеют право голоса только по акциям, составляющим 30 процентов таких акций.
Почему 25? Сначала ЦБ должен утвердить, а он завернул.
1. Лицо, которое приобрело более 30 процентов общего количества акций публичного общества, указанных в пункте 1 статьи 84.1 настоящего Федерального закона, с учетом акций, принадлежащих этому лицу и его аффилированным лицам, в течение 35 дней с момента внесения соответствующей приходной записи по лицевому счету (счету депо) или с момента, когда это лицо узнало или должно было узнать о том, что оно самостоятельно или совместно с его аффилированными лицами владеет указанным количеством таких акций, обязано направить акционерам - владельцам остальных акций соответствующих категорий (типов) и владельцам эмиссионных ценных бумаг, конвертируемых в такие акции, публичную оферту о приобретении у них таких ценных бумаг (далее - обязательное предложение).
Себе только хуже делают, скорее всего СД не легитимный, т.к на собрании акционеров кворума быть не должно, Монополия может голосовать только 30% акций. Ждем проверки ЦБ.
Во избежание глупых ошибок, что под собой подразумевает эта оферта? Она обязательная? то есть я должен продать? Кажется что "должен" - это про принудительный выкуп, после 95%+ у одного акционера, а тут пока только 78%+. То есть акции не спишут после 75 дней. Да, сроков нет в тексте, есть только эти 75 дней. От какой даты считаются эти дни?
Второе - цена сейчас выше, чем по оферте! Я понял так что кто-то другой (не Монополия) хочет купить 5%+ чтобы не случился принудительный выкуп! Других причин держать цену выше пороговой не придумал. Может кто видит иные причины?
Во избежание глупых ошибок, что под собой подразумевает эта оферта? Она обязательная? то есть я должен продать? Кажется что "должен" - это про принудительный выкуп, после 95%+ у одного акционера, а тут пока только 78%+. То есть акции не спишут после 75 дней. Да, сроков нет в тексте, есть только эти 75 дней. От какой даты считаются эти дни?
Второе - цена сейчас выше, чем по оферте! Я понял так что кто-то другой (не Монополия) хочет купить 5%+ чтобы не случился принудительный выкуп! Других причин держать цену выше пороговой не придумал. Может кто видит иные причины?
1. С 16 июня 2. Наверное кто-то хочет поманипулировать ценой. Помню в одном сбыте объявили оферту, но цену загнали намного выше выкупной цены, планка была кажется.
Кстати Монополия раздобыла где-то еще 3+ процента, у них же было 75+ процентов
Во избежание глупых ошибок, что под собой подразумевает эта оферта? Она обязательная? то есть я должен продать? Кажется что "должен" - это про принудительный выкуп, после 95%+ у одного акционера, а тут пока только 78%+. То есть акции не спишут после 75 дней. Да, сроков нет в тексте, есть только эти 75 дней. От какой даты считаются эти дни?
Второе - цена сейчас выше, чем по оферте! Я понял так что кто-то другой (не Монополия) хочет купить 5%+ чтобы не случился принудительный выкуп! Других причин держать цену выше пороговой не придумал. Может кто видит иные причины?
1. С 16 июня 2. Наверное кто-то хочет поманипулировать ценой. Помню в одном сбыте объявили оферту, но цену загнали намного выше выкупной цены, планка была кажется.
Кстати Монополия раздобыла где-то еще 3+ процента, у них же было 75+ процентов
а что за дата 16 июня? ЦБ должен одобрить это предложение по оферте?
Пришел ответ от ЦБ: по первому вопросу нарушений нет, т.к выполнили предписание и выкатили оферту. По второму вопросу нарушение есть, разбираются:
2 Согласно пункту 6 статьи 84.2 Закона с момента приобретения более 30 процентов общего количества акций публичного общества, указанных в пункте 1 статьи 84.2 Закона, и до даты направления в публичное общество обязательного предложения, соответствующего требованиям статьи 84.2 Закона, лицо, указанное в пункте 1 статьи 84.2 Закона, и его аффилированные лица имеют право голоса только по акциям, составляющим 30 процентов таких акций. Остальные акции, принадлежащие этому лицу и его аффилированным лицам, голосующими акциями не учитываются. На дату проведения годового общего собрания акционеров ПАО «ГТМ», состоявшегося 24.05.2023 (далее – Собрание), обязательное предложение ООО «МОНОПОЛИЯ ИНВЕСТМЕНТ» в ПАО «ГТМ» не направлялось. Таким образом, ООО «МОНОПОЛИЯ ИНВЕСТМЕНТ» и его аффилированные лица имели на Собрании право голоса только по акциям, составляющим 30 процентов голосующих акций ПАО «ГТМ». При этом как следует из отчета об итогах голосования на Собрании, размещенного на сайте ПАО «ГТМ» в сети Интернет1, а также объяснений, представленных ПАО «ГТМ» в ответ на запрос Департамента, кворум по вопросам повестки дня Собрания, а также число голосов, приходившихся на голосующие акции ПАО «ГТМ», определялись с нарушением требований, установленных пунктом 6 статьи 84.2 Закона. По факту вышеуказанного нарушения Департаментом в настоящее время предпринимаются соответствующие меры надзорного реагирования отношении ПАО «ГТМ».
МОСКВА, 27 июн /ПРАЙМ/. "Сберавтотех" ("дочка" Сбербанка<SBER>) и Globaltruck запустили грузовые беспилотные перевозки по маршруту Москва - Санкт-Петербург в пределах трассы М-11 "Нева", говорится в сообщении кредитной организации. "СберАвтоТех и Globaltruck запускают коммерческие беспилотные грузоперевозки. Беспилотные магистральные седельные тягачи СберАвтоТеха будут перевозить грузы компании Globaltruck по маршруту Москва - Санкт-Петербург - Москва в пределах трассы М-11 "Нева", - сказано в сообщении. Отмечается, что грузовики будут выполнять перевозки в беспилотном режиме. При этом в соответствии с установленными требованиями в кабине автомобиля будет находиться водитель-испытатель для контроля безопасности поездки. "Сегодня мы запускаем новый совместный проект с нашими партнерами - коммерческие беспилотные грузоперевозки. Уже проделана большая работа: разработаны и сертифицированы первые прототипы беспилотных грузовиков, создана высокоточная цифровая карта трассы М-11, протестированы тягачи по действующим маршрутам Globaltruck. Планируем задействовать все свои мощности для масштабирования этого проекта", - прокомментировал старший вице-президент, руководитель блока "Технологии" Сбербанка<SBER> Андрей Белевцев. Председатель совета директоров "Глобалтрак Менеджмент" Илья Дмитриев отметил, что участие в проекте позволит оценить экономическую эффективность автономных технологий. "Мы также смотрим на беспилотные перевозки в более глобальной перспективе. Данные, которые можно будет получать от электроники и "умных" систем автомобилей, будут полезны для развития цифровых логистических платформ, оптимизации взаимодействия грузовладельцев и перевозчиков, развития инфраструктуры и улучшения клиентского опыта в целом", - добавил он.
За первое полугодие спрос на автомобильные грузоперевозки по России увеличился на 61%, только в мае и июне — вдвое в годовом выражении; стоимость самых популярных направлений в среднем поднялась на 38% за год и на 10% за последний квартал. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на расчеты биржи ATI.SU.
Увеличение спроса объясняется ускорением процессов импортозамещения и перестройки производственных цепочек, полагает основатель ATI.SU Святослав Вильде. По данным компании, в международных грузоперевозках спрос вырос только на 30%, в экспортных направлениях не превысив 3%.
Число заявок из стран Европы резко упало, но выросло из Белоруссии (до 80%), Китая (на 85%) и Монголии (на 139%). Экспортные перевозки сократились на всех европейских направлениях, наибольший рост показали Турция, Узбекистан, Казахстан и Китай. Как отметили в ATI.SU, ставки на международные перевозки почти не увеличились.
Первые шесть месяцев года обычно отличались «относительным спокойствием с точки зрения роста затрат на логистику», однако в 2023 году в этот период тарифы выросли более чем на 15%, рассказали в FM Logistic. Там отметили, что спрос устойчив, а стоимость международных перевозок резко упала, тарифы снизились почти наполовину.
По сведениям SOTA Logistic, внутрироссийские перевозки подорожали на 15–20%, в числе причин этой динамики — нехватка водителей категории Е (дефицит составляет 26% водителей) и техники, в особенности универсальных четырехосных контейнерных площадок и тентованных полуприцепов на 110 кубометров. Нехватка сотрудников вызывает рост зарплат, сейчас непросто найти водителей на дальние магистрали за 190–200 тыс. руб., и потому доля трат на персонал в грузоперевозках достигает порядка 25–30%, сообщил коммерческий директор компании Кирилл Латинский.
Кроме того, большое число транспорта перевели на новые территории, так как зарплаты там выше, чем в остальной части страны, продолжил Латинский. Он отметил, что из-за колебаний курса рубля и геополитических рисков российские компании не могут накопить рублевую массу на расчетных счетах, тратя ее на покупку оборудования, товаров и техники, что вызывает количественный рост перевозок.
В транспортной компании Delko оценивают удорожание логистических услуг за январь—июнь в 10–30% в зависимости от направления и отрасли, там связывают ситуацию с ростом цен на транспорт и изменением цепочек поставок вследствие санкций. Ситуация «осложняет поиск и закупку запасных частей», это также привело к значительному росту цен на сервисное обслуживание техники.
Гендиректор компании Санджар Ашуралиев предположил, что удорожание в среднем по рынку в третьем квартале вырастет не менее чем на 15–20%. Вместе с тем повышение утилизационного сбора с 1 августа увеличит стоимость грузового автомобиля еще почти на 600 тыс. руб., считает он.
В FM Logistic уточнили, что старение российского автопарка требует замены 20–25 тыс. машин каждый год, а вымывание парка «дефицитных» тягачей вызывает спекулятивный рост тарифов — «первые симптомы мы уже видим в ряде районов Поволжья и Северо-Западного округа».
Весной аналитики консалтинговой компании Strategy Partners («дочка» «Сбера») пришли к выводу, что объем рынка грузовых автоперевозок России в 2030 году достигнет 3,03 трлн руб., что почти на 40% больше, чем по итогам 2022-го (2,18 трлн руб.).
Среди ключевых драйверов роста эксперты назвали рост себестоимости автоперевозок, инфляцию, развитие рынка продуктового ретейла и e-commerce, продолжающееся «обеление» рынка и изменение логистических цепочек, ограниченность пропускной способности железных дорог.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
