Вы реально считаете, что Казань может заменить КБ Туполева даже в текущем ее формате? Это ооочень большая хотелка... пока все на поклон идут в МАИ за курсами переподготовки, а не в Казань... где кадры то брать будете? Я понимаю радостные повизгивания БО...но... лучше бы они рассказали как и с чьей помощью собирают первые тушки... но рассказыать про роль Новосиба некомильфо, ага... Печально все это.
В случае назначения Минниханова Чемезов получает очень конкретную, понятную и, что немаловажно, публичную фигуру, предельно заинтересованную в развитии авиапрома в своей республике. Как полагает Фролов, избрание Минниханова удобно ОАКу и с еще одной точки зрения. «В случае чего всегда можно будет сказать: вы же председатель совета, все видели, какие к нам претензии?» — говорит эксперт.
Ну что же если у Минниханова появилось большое желание заняться авиастроением в республике это очень серьезный сигнал
Вы реально считаете, что Казань может заменить КБ Туполева даже в текущем ее формате? Это ооочень большая хотелка... пока все на поклон идут в МАИ за курсами переподготовки, а не в Казань... где кадры то брать будете? Я понимаю радостные повизгивания БО...но... лучше бы они рассказали как и с чьей помощью собирают первые тушки... но рассказыать про роль Новосиба некомильфо, ага... Печально все это.
В случае назначения Минниханова Чемезов получает очень конкретную, понятную и, что немаловажно, публичную фигуру, предельно заинтересованную в развитии авиапрома в своей республике. Как полагает Фролов, избрание Минниханова удобно ОАКу и с еще одной точки зрения. «В случае чего всегда можно будет сказать: вы же председатель совета, все видели, какие к нам претензии?» — говорит эксперт.
Вы реально считаете, что Казань может заменить КБ Туполева даже в текущем ее формате? Это ооочень большая хотелка... пока все на поклон идут в МАИ за курсами переподготовки, а не в Казань... где кадры то брать будете? Я понимаю радостные повизгивания БО...но... лучше бы они рассказали как и с чьей помощью собирают первые тушки... но рассказыать про роль Новосиба некомильфо, ага... Печально все это.
Чушь это полнейшая. Они сами постоянно ноют, и пятый директор в основном на совести местных. Про серийное производство Ту214 это еще больший абзац, чем про убитый центром Ту324... Они и сейчас его выпускают "серийно" по одному борту в год, напоминает ситуацию с ВАСО, но там-то ладно, технологии спасают по сборке широкофзеляжного...
У главы Республики итак вагон работы, а это значит. что будет какой-то "зам", постоянно бегающий на согласование, а значит положат болт на ОАК и продолжат с остервенением тянуть одеяло на себя... Хорошего из этого не выйдет.
А про модернизацию КАЗа... да даже у них в БО зачетные материалы, как ... там напроектировали... Центр им тоже видимо виноват.
Очень хочется им заполучить КБ в Казань...вот только... Ту95 и Ту142, например, модернизируют в Таганроге... и тихо-мирно так модернизируют, без воплей подобных.
Да куда уж важнее когда тебя Чемезов ставит(пусть будет предлагает должность) в совет директоров Туполева. Я все-таки останусь при своем. Туда по всей видимости сейчас будут заряжать серьезные деньги на производство тех же ТУ-160. И чтобы не получилось как на Восточном должен быть человек такого ранга который держит весь регион и который будет нести личную ответственность за это. Что было до Чемезова и после его назначения в совет директоров я думаю не стоит равнять.
В случае назначения Минниханова Чемезов получает очень конкретную, понятную и, что немаловажно, публичную фигуру, предельно заинтересованную в развитии авиапрома в своей республике. Как полагает Фролов, избрание Минниханова удобно ОАКу и с еще одной точки зрения. «В случае чего всегда можно будет сказать: вы же председатель совета, все видели, какие к нам претензии?» — говорит эксперт.
Вот это я имею ввиду.
Чушь это полнейшая. Они сами постоянно ноют, и пятый директор в основном на совести местных. Про серийное производство Ту214 это еще больший абзац, чем про убитый центром Ту324... Они и сейчас его выпускают "серийно" по одному борту в год, напоминает ситуацию с ВАСО, но там-то ладно, технологии спасают по сборке широкофзеляжного...
У главы Республики итак вагон работы, а это значит. что будет какой-то "зам", постоянно бегающий на согласование, а значит положат болт на ОАК и продолжат с остервенением тянуть одеяло на себя... Хорошего из этого не выйдет.
А про модернизацию КАЗа... да даже у них в БО зачетные материалы, как ... там напроектировали... Центр им тоже видимо виноват.
Очень хочется им заполучить КБ в Казань...вот только... Ту95 и Ту142, например, модернизируют в Таганроге... и тихо-мирно так модернизируют, без воплей подобных.
Да куда уж важнее когда тебя Чемезов ставит(пусть будет предлагает должность) в совет директоров Туполева. Я все-таки останусь при своем. Туда по всей видимости сейчас будут заряжать серьезные деньги на производство тех же ТУ-160. И чтобы не получилось как на Восточном должен быть человек такого ранга который держит весь регион и который будет нести личную ответственность за это. Что было до Чемезова и после его назначения в совет директоров я думаю не стоит равнять.
Чушь это полнейшая. Они сами постоянно ноют, и пятый директор в основном на совести местных. Про серийное производство Ту214 это еще больший абзац, чем про убитый центром Ту324... Они и сейчас его выпускают "серийно" по одному борту в год, напоминает ситуацию с ВАСО, но там-то ладно, технологии спасают по сборке широкофзеляжного...
У главы Республики итак вагон работы, а это значит. что будет какой-то "зам", постоянно бегающий на согласование, а значит положат болт на ОАК и продолжат с остервенением тянуть одеяло на себя... Хорошего из этого не выйдет.
А про модернизацию КАЗа... да даже у них в БО зачетные материалы, как ... там напроектировали... Центр им тоже видимо виноват.
Очень хочется им заполучить КБ в Казань...вот только... Ту95 и Ту142, например, модернизируют в Таганроге... и тихо-мирно так модернизируют, без воплей подобных.
Оставайтесь... я только небольшой экскурс в историю сделаю:
1) Сборка Ту214 технологически более сложного была развернута, заключен договора с Трансаэро и в час по чайной ложке собрали три борта... после чего ОАК расторг договор, т.к. себестоимость одного поставленного самолета кратно превосходила цену. Трансаэро тогда очень сильно возмущалось. т.к. взамен на 10 Ту214 ей разрешили взять несколько десятков Боингов...бушных кстати... но т.к. заставлять их возвращать Боинги никто не хотел.... они быстро успокоились
2) Вложив деньги в организацию ТРЕТЬЕЙ по счету в след за Луховицами и Авиантом линию сборки Ту334... так ничего и не собрали... странно, да? Центр убил...лично Погосян...и Бог с ним, что с тем сертификатом на нем пассажиров возить некуда.... сколько говорите, 500 млн. баксов освоили из бюджета? Сухому столько не выделяли на разработку и разворачивании серии.. это к слову об эффективности местных.
3) Про сроки сборки Ту160х.... из двух (!) заделов по корпусам... ну да, да... уже который год идет... к концу этого могет быть таки выкатят новый...
И в это время постоянно виноват Центр... и после этого отдать туда 364 ярда в управление?!?!? Это если в Ил96х измерять....то можно весь парк отечественных широкофюзеляжниов заменить и эксплуатировать их с десяток лет.
Вы опять про то что было десятилетия назад. Про те времена когда у Ростеха не было интересов в авиапроме. На да ладно.)
Вот я про тоже что отдать 300 миллиардов в управление без ответственности за их расходом это не правильно. Отсюда решение. Меня вообще весь этот милитаризм бесит. Есть куча ниш куда можно было вложить эти деньги и иметь отдачу в виде прибыли.
Да куда уж важнее когда тебя Чемезов ставит(пусть будет предлагает должность) в совет директоров Туполева. Я все-таки останусь при своем. Туда по всей видимости сейчас будут заряжать серьезные деньги на производство тех же ТУ-160. И чтобы не получилось как на Восточном должен быть человек такого ранга который держит весь регион и который будет нести личную ответственность за это. Что было до Чемезова и после его назначения в совет директоров я думаю не стоит равнять.
Оставайтесь... я только небольшой экскурс в историю сделаю:
1) Сборка Ту214 технологически более сложного была развернута, заключен договора с Трансаэро и в час по чайной ложке собрали три борта... после чего ОАК расторг договор, т.к. себестоимость одного поставленного самолета кратно превосходила цену. Трансаэро тогда очень сильно возмущалось. т.к. взамен на 10 Ту214 ей разрешили взять несколько десятков Боингов...бушных кстати... но т.к. заставлять их возвращать Боинги никто не хотел.... они быстро успокоились
2) Вложив деньги в организацию ТРЕТЬЕЙ по счету в след за Луховицами и Авиантом линию сборки Ту334... так ничего и не собрали... странно, да? Центр убил...лично Погосян...и Бог с ним, что с тем сертификатом на нем пассажиров возить некуда.... сколько говорите, 500 млн. баксов освоили из бюджета? Сухому столько не выделяли на разработку и разворачивании серии.. это к слову об эффективности местных.
3) Про сроки сборки Ту160х.... из двух (!) заделов по корпусам... ну да, да... уже который год идет... к концу этого могет быть таки выкатят новый...
И в это время постоянно виноват Центр... и после этого отдать туда 364 ярда в управление?!?!? Это если в Ил96х измерять....то можно весь парк отечественных широкофюзеляжниов заменить и эксплуатировать их с десяток лет.
При чем тут небоскребы? Турция скоро авиационной державой будет. Начинали с легких беспилотников. Сейчас уже мы готовы им помогать делать свой самолет 5го поколения.
При чем тут небоскребы? Турция скоро авиационной державой будет. Начинали с легких беспилотников. Сейчас уже мы готовы им помогать делать свой самолет 5го поколения.
На самом деле это правильно, Турция не наш рынок и никогда нашим не станет, а вот от доли в проекте...можно и денег получить, хоть какая-то польза от НАТО будет... Опять же что-то нового для себя же самих получим, людей поднатаскаем на новом проекте.
Ведь можно было говорить - ну как же это так после Афгана и сотрудничать с Пакистаном... да и он сам напрямую не очень хотел, однако впихнули свои дрыгатели на китайский самолет...ограничили соглашением рынки распространения и.... заводы работают, люди деньги получают. Молодцы. Не надо зацикливаться. Да и в случае ЧАВО...дргатели наши...сегодня работают...завтра нет.
Причем здесь вообще Турция, им до "авиационной державы", как до луны на трамвае. Здесь даже обсуждать нечего. А про небоскрёбы спросил потому, что линейки гражданских, военных и транспортных самолётов сформированы, финансирование осуществляется, процесс идёт. Ты же предлагаешь вложить ЭТИ деньги в "кучу ниш" и "иметь отдачу в виде прибыли", поэтому вопрос свой считаю вполне резонным. Кстати, тема с небоскребами не такая уж и плохая)
А я и не говорил что это плохо. Я имел ввиду что они вкладывают деньги получают прибыль и развиваются. Я давно говорю что международная кооперация должна быть в том числе и в военной сфере. Времена когда мы все делаем у себя хотите берите целиком самолет либо воюйте на ишаках прошли. Слишком многие страны шагнули вперед в плане развития и технологий. Корея вот тоже огромными шагами движется вперед. А уж как они умеют работать никому не надо рассказывать.
При чем тут небоскребы? Турция скоро авиационной державой будет. Начинали с легких беспилотников. Сейчас уже мы готовы им помогать делать свой самолет 5го поколения.
На самом деле это правильно, Турция не наш рынок и никогда нашим не станет, а вот от доли в проекте...можно и денег получить, хоть какая-то польза от НАТО будет... Опять же что-то нового для себя же самих получим, людей поднатаскаем на новом проекте.
Ведь можно было говорить - ну как же это так после Афгана и сотрудничать с Пакистаном... да и он сам напрямую не очень хотел, однако впихнули свои дрыгатели на китайский самолет...ограничили соглашением рынки распространения и.... заводы работают, люди деньги получают. Молодцы. Не надо зацикливаться. Да и в случае ЧАВО...дргатели наши...сегодня работают...завтра нет.
Причем здесь вообще Турция, им до "авиационной державы", как до луны на трамвае. Здесь даже обсуждать нечего. А про небоскрёбы спросил потому, что линейки гражданских, военных и транспортных самолётов сформированы, финансирование осуществляется, процесс идёт. Ты же предлагаешь вложить ЭТИ деньги в "кучу ниш" и "иметь отдачу в виде прибыли", поэтому вопрос свой считаю вполне резонным. Кстати, тема с небоскребами не такая уж и плохая)
Будут и небоскребы тоже) Надо. кстати, будет провентилировать вопрос что там ... проектируют на тему КБшных площадок...
Зря вы так, Турки молодцы, они системно вкладыают деньги в свою промышленность и то, что получился Байрактар у них...ну то и ПР хорош тоже) Когда энтон литак сталкивался с ...технолически обеспеченным противником...скажем так... ну то там сразу все вставало на места. Наших хоть и ругают, но все эти долги разработки долгие отнюдь не только из-за того, что не могем. а турки могут...разное не могем-то) Но у них то он свой (!), а у кого-то и такого нет... вот они дрыгатель канадский (помнится) взяли...и сделали... а у канадцев такого своего нет (хотя двигатель есть)... и, да, все это хорошо пока нет санкций каких-то и не переходишь сюзерену путь... но платформа есть. контракты есть...а теперь и дрыгатель есть подо что разрабатыать. Молодцы.
Одно дело слепить беспилотник конструктором, другое дело замахнуться на авиапромышленность. Здесь уже Японцы с Китайцами свидетели и соврать не дадут. Как известно, для этого школа нужна, технологическая, но то такое...
Одно дело слепить беспилотник конструктором, другое дело замахнуться на авиапромышленность. Здесь уже Японцы с Китайцами свидетели и соврать не дадут. Как известно, для этого школа нужна, технологическая, но то такое...
Так я потому и говорю. что энти гаврики системно вкладывают средства... может у них и нет таких ресурсов, как у китайцев.. но то же не дураки. А китайса...китайса учится, правда им усиленно не дают, посмотрим что будет когда еще и мешать начнут.
А япона-мать зачОтно слились на зведномлетаке то , да... пять ярдов к Ахурамазденым чертям спустили... ну да и шут с ними...
Крылья войны 👉Источник с предприятия уточнил, что производственная программа 2022 года включает 3 самолета Бе-200, из них 2 для МЧС. Программа 2023 года - 4 машины. То, чего так долго ждали таганрожцы, свершилось - на Бе-200 есть растущий заказ.
Получится ли теперь у коллектива завода, который все эти годы собирал по одной машине, выполнить эту программу?
https://t.me/wingsofwar/10998 Telegram Крылья войны 🇷🇺ТАНТК им. Г.М. Бериева обеспечена сбалансированная загрузка до 2026 года
Председатель Совета Федерации ФС РФ Валентина Матвиенко в рамках рабочего визита в Ростовскую область посетила Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М.… https://t.me/wingsofwar/10999
с учетом модернизации стратегов завод загружен неплохо... осталось Ил и КАЗ раскачать... и тогда совсем круть будет
http://www.ato.ru/content/regionalnaya-marshrut... На старте программы полеты будут выполняться в пять городов: Астрахань, Махачкалу, Мурманск, Омск и Челябинск. В программе будут задействованы 100-местные Superjet 100. Кроме того, начиная с 25 сентября перевозчик добавит новые региональные направления из Челябинска, Омска, Махачкалы и Воронежа
https://www.aviaport.ru/digest/2021/09/14/68914... Первый заместитель генерального директора АО "РТ-Техприемка" Госкорпорации Ростех Денис Конончук назначен Председателем Комитета по развитию поставщиков Союза авиапроизводителей России.
Основная деятельность Комитета направлена на выявление и решение системных проблем, связанных с развитием отечественных поставщиков авиационной техники, создание условий для их эффективного развития. В частности, речь идет о совершенствовании нормативно-правовой базы, усилении конкурентных позиций на мировом рынке, реализации мер по защите от контрафактной продукции.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
